Kultura bezpieczeństwa z perspektywy bezpieczeństwa ruchu drogowego Heinz Peter Berg Federalny Urząd ds. Ochrony przed Promieniowaniem (BfS), Salzgitter, Niemcy E-Mail: hberg@bfs.de Heinz Peter Berg Federalny Urząd ds. Ochrony przed Promieniowaniem (BfS)
Aspekty kultury bezpieczeństwa ec e Pomimo sporej wiedzy na temat kultury bezpieczeństwa, brak jest uniwersalnej definicji lub modelu tego pojęcia. Niezależnie od definicji koncepcja kultury bezpieczeństwa ma pewne aspekty stałe: Zgodność założeń na temat ryzyka, wypadków i zagrożeń wspólna dla wszystkich członków danej organizacji, Zbiór założeń, opinii lub norm, Konkretny system znaczeniowy objaśniający zagrożenia na świecie, Etyka ukierunkowana na bezpieczeństwo.
Trzy poziomy kultury według modelu E. Scheina
Cykl zachowań, wyników, obserwacji i opinii ii
Różne metody ocen Badania ankietowe na temat rozumienia bezpieczeństwa (z wykorzystaniem kwestionariuszy w celu poznania opinii pracowników), Audyty zarządzania bezpieczeństwem (z wykorzystaniem procesu audytu realizowanego przez wyszkolonego audytora badającego występowanie i skuteczność systemów zarządzania ą bezpieczeństwem), Warsztaty z kultury bezpieczeństwa (dla przekrojowych grup pracowników w celu omówienia percepcji kultury bezpieczeństwa i generowania pomysłów na jej doskonalenie), Wskaźniki bezpieczeństwa (analiza danych o wskaźnikach takich jak liczba wykonanych bezpiecznych podróży lub danych o zagrożeniach).
Punktacja wskaźnika kultury bezpieczeństwa ec e w podziale aena agaę gałęzie transportu Bus 80 Rail 84 Airplane 89 Helicopter 91 50 60 70 80 90 100
Definicja kultury utuybezpieczeństwa pec e ruchu u Kultura bezpieczeństwa ruchu to połączenie społecznie przekazywanych wzorców zachowań, umiejętności, wiary, instytucji, ocen i wszystkich innych produktów pracy i myśli ludzkiej w odniesieniu do bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz występowania wypadków drogowych, ofiar rannych i śmiertelnych, które kierują zachowaniem społecznym i indywidualnym oraz są rozpowszechniane poprzez procesy nauki indywidualnej (University of Michigan Transportation Institute).
Kierowca spowodował wypadek, bo rozmawiał ł przez komórkę k
Wypadek spowodowany nagłą burzą piaskową na drodze d w Niemczech
Charakterystyka niskiej kultury bezpieczeństwa ń ruchu Selfishness To be in the right Civil disobidience Irresponsible behaviour Lack of attention Aggressive behaviour Inconsiderate behaviour Trying to do more than one thing at a time Inner reflexes Silent anger Anger expressed in facial expressions Other drivers threatened with the car
Charakterystyka wysokiej kultury bezpieczeństwa ń ruchu Tranquility Respect Responsibility Defense driving Consideration Paying attention to the traffic Patience Observant
Podstawowe różnice w zakresie kultury bezpieczeństwa ń (1) Kultura bezpieczeństwa w firmach może powstać w wyniku działania typowo organizacyjnego, wspieranego przez kierownictwo wyższego szczebla i akceptowanego przez pracowników, tak aby wszyscy zatrudnieni mieli świadomość, i d ść że bezpieczeństwo ń jest ważniejsze ż od produkcji i że naruszenia zasad pociągają za sobą ryzyko, Kultura bezpieczeństwa w ruchu i transporcie kolejowym zależy od kultury bezpieczeństwa danego operatora kolejowego w wielu krajach często jeszcze państwowego jednak na bezpieczeństwo kolejowe silny wpływ mają warunki techniczne takie jak tory, czy w szczególności sygnalizacja oraz odpowiednia reakcja prowadzącego skład oraz nieprzekraczanie ekrac anie dozwolonej olonej prędkości,
Podstawowe różnice w zakresie kultury bezpieczeństwa ń (2) Kultura bezpieczeństwa w lotnictwie tradycyjnie kładzie duży nacisk na bezpieczeństwo, rygorystycznie regulowane przez umowy międzynarodowe, wymusza ona kulturę bezpieczeństwa wśród pilotów i kontrolerów ruchu, jednak różnice między Europą a Afryką są ogromne, Kultura bezpieczeństwa w obszarze morskim również p zależy od kultury bezpieczeństwa armatora, kapitana i załogi, ale też od stosowania się do przepisów międzynarodowych, które nie są aż tak silne jak w lotnictwie,
Podstawowe różnice w zakresie kultury bezpieczeństwa ń (3) Kultura bezpieczeństwa w ruchu drogowym musi uwzględnić dwie różne kwestie: z jednej strony firmy przewozowe (ciężarowe, autobusowe) które mogłyby promować kulturę bezpieczeństwa wśród swoich pracowników zamiast promować terminowość dostaw nawet przy łamaniu obowiązkowych ą okresów odpoczynku; z drugiej strony większość ludzi uczestniczących w ruchu drogowym to osoby indywidualne, które muszą zrozumieć, że ich nastawienie ma silny wpływ na ich własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych użytkowników dróg.
Jedno z ustaleń ankiety badającej kulturę bezpieczeństwa ń ruchu w Teksasie
Paradygmat kultury bezpieczeństwa ruchu Musimy podważyć podstawowe założenia, Musimy myśleć ekologicznie, Musimy myśleć w długiej perspektywie, Musimy mieć wizję zdrowia kulturowego, Musimy być dynamiczni, Musimy dostosować strategie, Musimy tworzyć dialog, Musimy angażować liderów transformacji.
Ofiary śmiertelne wypadków drogowych w Niemczech ec (Federalny Urząd Statystyczny) 12000 10000 Deaths in road traffic 8000 6000 4000 2000 0 1991 1996 2001 2006 2010 2011 Year
Niemiecka ec ustawa a o ruchu u drogowym $ 1: 1) Uczestnictwo w ruchu drogowym wymaga stałej uwagi i wzajemnego poszanowania. 2) Wszyscy użytkownicy ż dróg są zobowiązani i zachowywać się tak, aby nie doprowadzić do uszkodzenia, zagrożenia, utrudnienia lub zakłócenia w stosunku do innych użytkowników.