ALBIS mgr inż. Maciej Biegun 34-381 Radziechowy ul.ogrodowa 1441 PROJEKTY NADZORY REALIZACJE REGON 070078074 www.albis.beskidy.pl NIP 553-001-73-01 43-300 Bielsko - Biała ul. Batorego 13 tel/fax (033) 812 62 47 e-mail: albis @ cyberia.pl CZĘŚĆ I: PROJEKT WYKONAWCZY RAPORT Z PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO ZAMIERZENIE BUDOWLANE : REMONT MOSTU DROGOWEGO ZNISZCZONEGO PRZEZ POWÓDŹ W 2010 ROKU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1417 S JELEŚNIA PEWEL WIELKA W KM 3+609 W MIEJSCOWOŚCI PEWEL WIELKA LOKALIZACJA : PEWEL WIELKA, DZ. 2230, 4358/1, 4088/2 INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA : Powiat Żywiecki Powiatowy Zarząd Dróg z siedzibą w Żywcu, ul. Leśnianka 102a 34-300 Żywiec : ALBIS BIURO BUDOWLANE ul. Batorego 13 43-300 Bielsko-Biała
Spis treści: 1. Protokół przeglądu szczegółowego obiektu mostowego 1.1. Informacje ogólne karta nr 1 1.2. Dokumentacja fotograficzna obiektu karta nr 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 1.3. Arkusz spostrzeżeń karta nr 9, 10 1.4. Arkusz zaleceń karta nr 11 2. Załącznik - dokumentacja rysunkowa obiektu 2.1. Rys. 01 LOKALIZACJA OBIEKTU MOSTOWEGO - SKALA 1:500 2.2. Rys. 02 INWENTARYZACJA BUDOWLANA SKALA 1:100 2
1. PROTOKÓŁ PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO 1.1. INFORMACJE OGÓLNE Karta nr 1 JNI: - Nazwa przeszkody: potok Pewlica Rodzaj i nazwa obiektu: most Miejscowość: Pewel Wielka Nr drogi i kilometraż: 1417 S, km 3+609 Aktualna nośność obiektu: według znaku drogowego - 15t Rok budowy: brak infomacji Dane o dokumentacji: Brak Informacje o budowie, przebudowie, remontach i poprzednich przeglądach: Brak Opis obiektu: Most zlokalizowany między zakrętami drogi, w skosie do rzeki. Układ belkowy, jednoprzęsłowy, swobodnie podparty, bez wsporników. Konstrukcja nośna mostu stalowa z prefabrykowanym pomostem w postaci płyt żelbetowych grubości 12 cm, z żelbetowymi prefabrykowanymi belkami gzymsowymi. Połączenia prefabrykatów z konstrukcją na śruby zaczepowe. Most bez izolacji przeciwwodnej pomostu. Nawierzchnia z masy asfaltowej. Podpory (przyczółki) pełnościenne o korpusie pełnym, masywnym. Skrzydła w postaci ścian żelbetowych. Parametry techniczno użytkowe mostu: - długość całkowita: 19,64 m - rozpiętość teoretyczna L= ~13,80m - szerokość całkowita: 7,04 m - szerokość jezdni: 6,36 m Podstawowe wymiary mostu, numerację podpór i dźwigarów przedstawiono w załączniku 1. Podstawa powołania zespołu wykonującego przegląd: Zlecenie wykonania dokumentacji projektowej remontu mostu. Zespół wykonujący przegląd: Data przeglądu: 31.05.2011 r. Kierownik zespołu: mgr inż. Maciej BIEGUN Członkowie: mgr inż. Paweł SYC 3
1.2. DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU Karta nr 2. Fot. 2.1. Widok dojazdu do mostu od strony Pewli Wielkiej Fot. 2.2. Widok dojazdu od strony Suchej Beskidzkiej 4
DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU Karta nr 3. Fot. 3.1. Widok mostu od górnej wody Fot. 3.2. Widok mostu od dolnej wody 5
DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU Karta nr 4. Fot. 4.1. Przyczółek lewobrzeżny (od strony Suchej Beskidzkiej) - częściowo obetonowana ściana przyczółka, całkowita korozja dźwigarów głównych i odsłoniętych prętów zbrojeniowych płyty pomostu Fot. 4.2. Przyczółek prawobrzeżny - znaczne podmycie ściany przedniej przyczółka od strony Pewli Wielkiej 6
DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU Karta nr 5. Fot. 5.1. Przyczółek lewobrzeżny od strony górnej wody zdegradowana nisza łożyskowa, porastająca roślinność sprzyjająca korozji dźwigarów oraz betonu, uszkodzenia mechaniczne gzymsu Fot. 5.2. Przyczółek prawobrzeżny (od strony Pewli Wielkiej). Podmyty przyczółek, degradacja koryta rzeki, porastająca roślinność powoduje zawilgocenie i degradację betonu konstrukcyjnego. 7
DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU Karta nr 6. Fot. 6.1. Wadliwie wykonane wzmocnienie koszami kamienno-siatkowymi powoduje podmywanie ściany przyczółka. Fot. 6.2. Nisza łożyskowa i zniszczona obudowa stożka skarpowego, zdegradowana ściana przyczółka przez źle odprowadzaną wodę 8
DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU Karta nr 7. Fot. 7.1. Zniszczona nisza łożyskowa i pęknięty mur skrzydła prawobrzeżnego od strony górnej wody porastająca roślinność oraz brak odwodnienia powoduje postępującą degradację Fot. 7.2. Spód mostu i skorodowane łączniki, ślady przecieków między płytami; widoczne zdegradowane skarpy stożkowe 9
DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA OBIEKTU Karta nr 8. Fot. 8.1. Gzyms skrzydła prawobrzeżnego od strony Pewli Wielkiej porastająca roślinność oraz brak odwodnienia powoduje postępującą degradację przyczółka. Fot. 8.2. Najazd od strony Suchej Beskidzkiej - ubytki warstwy ścieralnej nawierzchni i spękania zachowanych fragmentów warstw bitumicznych wzdłuż styków płyt prefabrykowanych nawierzchni. 10
1.3. ARKUSZ SPOSTRZEŻEŃ Karta nr 9 1. Stan nawierzchni jezdni: Nawierzchnia bitumiczna szerokości 6,36 m. Stan nawierzchni jest zły, widoczne ubytki nawierzchni oraz nieszczelności na stykach płyt pomostu powodują postępującą korozję dźwigarów głównych i przyczółków. Przed przyczółkami są wyraźne zapadliska nawierzchni, spowodowane osunięciem się nasypów korpusu dojazdów. Płyty pomostu leżą bezpośrednio na konstrukcji stalowej, klawiszują pod obciążeniem pojazdami. Stan nawierzchni ocenia się jako niedostateczny 2. Stan chodników Brak chodników. Stanu chodników nie ocenia się 3. Stan balustrad, barier i osłon: Balustrady mostowe stalowe wysokości 1,25 m. Balustrady są nienormatywne. IBalustrady wymagają odnowienia powłok malarskich. Na obiekcie brak barier i osłon. Stan balustrad ocenia się jako dostateczny 4. Stan urządzeń odwadniających: Brak wpustów odprowadzających wodę opadową. Brak ścieków skarpowych powoduje, że napływająca woda rozmywa skarpy mostu i powoduje podmycia dojazdu do mostu. Stanu urządzeń odwadniających nie ocenia się 5. Stan izolacji. Całkowity brak izolacji poziomej mostu powoduje postępującą degradacje płyt pomostowych na stykach i wpływa na korozję podniebienia płyt i dźwigarów stalowych. Stanu izolacji nie ocenia się 6. Stan urządzeń dylatacyjnych. Most nie posiada urządzeń dylatacyjnych na dojazdach. Nad przyczółkami są spękania nawierzchni powodujące przecieki w obrębie styku drogi z przyczółkami. Stanu urządzeń dylatacyjnych nie ocenia się 7. Stan konstrukcji przęseł. 7.1. Stan dźwigarów głównych: Dźwigary główne stanowią belki stalowe z kształtowników gorącowalcowanych IPN 550, stężone poprzecznicami w postaci ceowników C300 w pobliżu podpór oraz w polach środkowych. Schemat belki wolnopodpartej. Oparcie na podporze bezpośrednie. Stan dźwigarów i poprzecznic jest zły widoczne są znaczne uszkodzenia i wżery spowodowane korozją. Wszystkie elementy są skorodowane w wyniku ściekającej wody opadowej co obniża ich wytrzymałość. Podczas najazdu pojazdów przekraczających ciężarem 3.5t obserwuje się ugięcia całej konstrukcji. Stan dźwigarów głównych ocenia się jako dostateczny 7.2. Stan konstrukcji płyty pomostu: Stan pomostu pod nawierzchnia oceniono w p. 1. Niewłaściwa otulina zbrojenia powoduje korozję zbrojenia i postępującą degradację płyty Stan płyt pomostu ocenia się jako dostateczny 8. Stan przyczółków (fundamentów i korpusów): Przyczółek prawobrzeżny podmyty na skutek niewłaściwego wykonania koszy kamiennosiatkowych prawego brzegu powyżej mostu. Zniszczony mur kamienny oporowy korpusu drogi. Duże zawilgocenie i zacieki przez wodę z nieszczelnego pomostu powoduje rozmrożenia powierzchni i odłupywanie się betonu. Przyczółek lewobrzeżny zlokalizowany od wewnątrz zakola potoku nie jest podmyta, ale zalewanie przez wodę przez nieszczelności pomostu powodują zniszczenia, rozmrożenia powierzchni. Stożki przyczółkowe otoczone gruntem i porośnięte roślinnością, zdeformowane. Stan przyczółków ocenia się jako dostateczny 11
ARKUSZ SPOSTRZEŻEŃ Karta nr 10 9. Stan nisz łożyskowych: Brak możliwości oceny łożysk. Prawdopodobnie oparcie konstrukcji na przyczółkach za pośrednictwem szyn staroużytecznych. Łożyska nie wykazują niewłaściwej pracy. Nisze łożyskowe zasypane odłamkami betonu i kamienia, porośnięte roślinnościa - wymagają odbudowy. Stan nisz łożyskowych ocenia się jako dostateczny 10. Stan dojazdów: Spękania nawierzchni i zaniżenia w obrębie skrzydeł. Odczuwalne drgania konstrukcji w czasie przejazdu ciężkich pojazdów. Stan dojazdów ocenia się jako dostateczny 11. Przestrzeń pod mostowa i otoczenie obiektu: Pod mostem przy przyczółku zalega naniesiony przez rzekę rumosz rzeczny, po obu stronach mostu są uszkodzone brzegi koryta rzecznego. Dodatkowo pod mostem od strony Suchej Beskidzkiej zalega sporych wymiarów fragment betonowego nacieku, który może mieć wpływ na kierowanie wody i podmywanie sąsiedniego przyczółka od strony Pewli Wielkiej podczas większego poziomu wody w potoku. Stan przestrzeni podmostowej i około mostowej jako dostateczny 12. Administrator i stan urządzeń obcych: Brak urządzeń obcych 12
1.4. ARKUSZ ZALECEŃ Karta nr 11 1. Na podstawie przeprowadzonego przeglądu stwierdzono, że niezbędna jest naprawa elementów odtwarzających prawidłową geometrię koryta i zabezpieczających most przed wodami w wysokich stanach. Konieczne jest wykonanie umocnień brzegowych z koszy kamienno-siatkowych i dna narzutem głazowym oraz poniżej mostu gurtem kamiennosiatkowym. 2. Niezbędne naprawy Pod obiektem i w jego otoczeniu: - uporządkowanie terenu z gałęzi i rumoszu rzecznego - odbudowa obustronna umocnień brzegów koryta rzecznego koszami kamienno siatkowymi posadowionymi na ławach żelbetowych poniżej dna rzeki - umocnienie koryta rzeki narzutem kamiennym - głazowym - wykonanie gurtu kamienno-siatkowego poniżej mostu W wyposażeniu: - wykonać odbudowę stożków skarpowych - odwodnienie skarp nasypu przy przyczółkach - wyremontować balustrady ochronne, w miarę możliwości wymienić na nowe barieroporęcze w/g wymagań normatywnych W konstrukcji pomostu - odbudowa uszkodzonych gzymsów - naprawa przez obetonowanie konstrukcji przyczółków - naprawa podniebienia płyty nośnej zaprawami PCC - wymiana nawierzchni na całym obiekcie (wprowadzanie izolacji może okazać się nieskuteczne przy klawiszowaniu płyt) - wypiaskować i przemalować konstrukcje stalowe W podporach: - naprawa betonu przyczółków przez obetonowanie, w niszach łożyskowych wykonać uzupełnienia betonu - podbetonować ubytki poerozyjne pod przyczółkiem prawobrzeżnym i pod murem oporowym Na dojazdach: - stabilizacja nawierzchni przy dojazdach do mostu - wykonanie odwodnienia skarpowego 2. ZAŁĄCZNIKI GRAFICZNE 2.3. Rys. 01 LOKALIZACJA OBIEKTU MOSTOWEGO SKALA 1:500 2.4. Rys. 02 INWENTARYZACJA BUDOWLANA SKALA 1:100 13