INTERFEJS VAG TACHO USB INSTRUKCJA OBSŁUGI strona 1/14
1. BEZPIECZEŃSTWO PRACY Przed pierwszym uruchomieniem urządzenia naleŝy uwaŝnie przeczytać instrukcję obsługi. 1. Urządzenie przeznaczone jest do wykorzystania jedynie w pomieszczeniach zamkniętych 2. W przypadku nieprawidłowego działania lub stwierdzenia widocznego uszkodzenia nie wolno korzystać z urządzenia. 3. Nie wolno zanurzać urządzenia ani przewodów w wodzie lub innych płynach. 4. W przypadku gdy przewody połączeniowe zostały uszkodzone, nie wolno korzystać z urządzenia. 5. Mając na uwadze Państwa bezpieczeństwo zalecamy uŝywać do podłączenia jedynie kabli naszej produkcji (kaŝdy producent moŝe mieć inny standard wyprowadzeń) 6. Diagnostyka pojazdu moŝe być prowadzona wyłącznie przez przeszkolony personel. 7. Urządzeni moŝna podłączać do pojazdu wyłącznie poprzez dedykowane do tego celu gniazdo diagnostyczne. 8. Niedopuszczalne jest dokonywanie Ŝadnych zmian w instalacji elektryczne pojazdu oraz w elektronice urządzenia. 9. Podłączanie urządzenia do złącza diagnostycznego pojazdu naleŝy wykonywać tylko przy wyłączonym zapłonie. 10. Urządzenia w wersji z interfejsem szeregowym RS232 naleŝy podłączać do komputera tylko przy wyłączonym komputerze. Nie moŝna stosować adapterów USB/RS232. 11.Producent nie ponosi odpowiedzialności za skutki nieodpowiedniego korzystania lub nieprawidłowej obsługi. KOREKTA LICZNIKA W CELU PODNIESIENIA WARTOŚCI POJAZDU JEST NIELEGALNA, NOWY WŁAŚCICIEL POWINIEN ZOSTAC O TYM FAKCIE POINFORMOWANY. strona 2/14
2.SPECYFIKACJA TECHNICZNA 2.1 WYMAGANIA SPRZĘTOWE Wymagania sprzętowe: komputer klasy PC ( laptop, stacjonarny ) procesor klasy Pentium lub lepszy Karta graficzna pracująca w rozdzielczości 640 x 480 Wolne gniazdo USB w komputerze PC 10 MB wolnego miejsca na dysku. Wymagania programowe System operacyjny Windows 2.2 DANE TECHNICZNE Wymiary 115mm x 55m x 23mm Masa netto 150 do 300 g ( w zaleŝności od wersji ) Zakres temperatur podczas eksploatacji od 5 C do 40 C Zakres temperatur podczas składowania od -20 C do 60 C Napięcie zasilania od 12,5V do 15V (zasilanie ze złącza diagnostycznego) strona 3/14
3. PODŁĄCZENIE INTERFEJSU DO KOMPUTERA PC Interfejs naleŝy podłączyć do gniazda USB w komputerze. Po podłączeniu interfejsu komputer wykryje nowe urządzenie USB i poprosi o sterowniki do niego. 3.1 Instalacja interfejsu Windows XP. NaleŜy wybrać opcje: Nie, nie tym razem Następnie wybieramy: Zainstaluj z listy lub określonej lokalizacji. strona 4/14
I klikając na Przeglądaj wskazujemy katalog na płycie ze sterownikami.(uwaga, jeŝeli na płycie nie ma sterowników do interfejsu to znaczy, Ŝe naleŝy wskazać katalog programu, tam będą sterowniki) strona 5/14
4. PODŁĄCZENIE INTERFEJSU DO SAMOCHODU. Interfejs naleŝy podłączyć do gniazda diagnostycznego OBD2 w samochodzie. W pierwszej kolejności podłącza się interfejs do samochodu, dopiero później naleŝy włączyć zapłon. strona 6/14
5. OPROGRAMOWANIE. Interfejs współpracuje z programem VAG Tacho USB oraz Opel Diagnostic Tool (Opel Immo Reader). W zaleŝności od wersji urządzenia, jaką posiadamy naleŝy uŝyć dokładnie takiej samej wersji oprogramowania Vag Tacho USB. Program Opel Diagnostic Tool (Opel Immo Reader umoŝliwia odczyt kodu PIN jeŝeli jest IMMO 1 (immobilizer 1 generacji) i tylko wtedy gdy kod PIN był juŝ wprowadzany bądź zmieniany. 5.1 Funkcje programu VAG TACHO USB. 1. Connect Selected ECU połącz z wybranym ECU 2. Connect Any Tacho połącz automatycznie z licznikiem 3. Stop Action zatrzymanie procesu 4. Read ECU info odczyt informacji ECU 5. Read Eeprom odczyt pamięci eeprom 6. Write Eeprom zapis pamięci eeprom 7. Read Pin odczyt kodu PIN 8. Program New Key programowanie kluczy 9. Clear Ecu Errors kasowanie błędów 10. Change Mileage korekcja wskazań licznika 11. Disconnect Rozłącz 12. View Buffer Memmory Przeglądanie buforu pamięci 5.2 Fukcje programu Opel Diagnostic Tool ( immo reader ) 1. Connect Selected ECU połącz z wybranym ECU 2. Disconnect Rozłącz 3. Read info odczyt informacji ECU 4. Read Pin odczyt kodu PIN 5. Read errors odczyt błędów 6. Clear Ecu Errors kasowanie błędów 7. Program New Key programowanie kluczy 8. Enter PIN wprowadź kod PIN strona 7/14
6. Instrukcja obsługi VAG TACHO USB. JeŜeli nie wiemy jaki jest licznik w samochodzie to w pierwszej kolejności klikamy na opcję Connect Any Tacho i czekamy na automatyczne połączenie z licznikiem. strona 8/14
Urządzenie rozpoznało model licznika ale aby mieć dostęp do opcji: 1. korekcji wskazań ( Change Mileage ) 2. odczyt pin ( Read PIN ) 3. odczyt pamięci eeprom ( Read Eeprom ) 4. zapis pamięci eeprom ( Write Eeprom ) musimy rozłączyć się z licznikiem Disconnect i następnie z menu u góry programu Select ECU wybrać nasz model licznika i kliknąć Connect Selected ECU Po połączeniu mamy dostęp do wszystkich funkcji. Program potwierdza dostęp komunikatami: Acces granted! lub Go Ahead! strona 9/14
6.1 Korekcja wskazań licznika Aby dokonać korekcji klikamy na Change Mileage i w nowo otwartym okienku wpisujemy nową wartość. Po wpisaniu zatwierdzamy Continue 6.2 Odczyt kodu pin Klikamy Read PIN po chwili w białym oknie programu pokaŝe się 4 cyfrowy kod PIN. strona 10/14
6.3 Programowanie kluczy Po podłączeniu urządzenia do samochodu następie do komputera, włączamy nowym kluczykiem zapłon i uruchamiamy oprogramowanie. W zaleŝności od samochodu wybieramy licznik lub Immo box. Klikamy Program New Key i w nowo otwartym okienku w wpisujemy kod PIN 4 cyfrowy, wpisujemy ilość kluczy, które chcemy zaprogramować, zaznaczamy aby wyczyścił stare klucze erase old keys oraz wybieramy kanał 21 albo 1 i klikamy OK. Po chwili pojawi się komunikat aby się rozłączyć Disconnect, wyłączyć stacyjkę. Włączamy zapłon ale juŝ drugim nowym kluczykiem który chcemy zaprogramować i czekamy 5 sekund. strona 11/14
7. Instrukcja obsługi Opel Diagnostic Tool ( immo reader ) W/w program obsługuje się dokładnie tak samo jak oprogramowanie VAG Tacho USB. 1. Connect Selected ECU połącz z wybranym ECU 2. Disconnect Rozłącz 3. Read info odczyt informacji ECU 4. Read Pin odczyt kodu PIN 5. Read errors odczyt błędów 6. Clear Ecu Errors kasowanie błędów 7. Program New Key programowanie kluczy 8. Enter PIN wprowadź kod PIN 9. Select ECU wybór sterownika Immo strona 12/14
8.POZOSTAŁE INFORMACJE Przyczyny braku transmisji: brak napięcia zasilania - wyłączniki ukryte i immobilizery powinny być rozbrojone, napięcie na zasilaniu powinno wynosić około 12,5V na włączonym zapłonie i około 13,5V na włączonym silniku zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone sterowniki - naleŝy zmierzyć napięcie na linii transmisji - powinno być niŝsze o około 1,5-3,5V niŝ napięcie zasilania. oprogramowanie monitorujące pracę portów com np. od: UPS, telefonów komórkowych, PDA, programy antywirusowe. W przypadku problemów z komunikacją naleŝy je odinstalować. strona 13/14