WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE

WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2

Data wykonania pomiaru: początek: 01-07-2010 koniec: 31-07-2010 LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Układ współrzędnych Pp.1 Pp. 2 płaskich prostokątnych 1992 X Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne Długość geograficzna N 52 0 16 25.64 N 52 0 14 05.08 GPS Szerokość geograficzna E 20 0 58 20.02 E 20 0 56 14.12 APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 11881 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2006r. Nr129, poz. 902 z póz. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, Poz. 1392). Statystyka lotów wykonanych na lotnisku w lipcu 2010 roku liczba czas pierwszej czas ostatniej LIPIEC liczba w nocy start lądowanie start lądowanie 1 387 0 6:21 7:55 21:16 21:58 2 300 0 6:31 7:28 21:53 21:40 3 205 2 6:48 1:28 20:35 21:31

liczba czas pierwszej czas ostatniej LIPIEC liczba w nocy start lądowanie start lądowanie 4 142 7 6:25 0:15 21:10 23:03 5 349 9 7:33 0:43 21:15 22:24 6 215 2 6:27 5:52 19:45 23:08 7 232 2 6:37 8:10 20:25 23:48 8 540 6 6:37 0:24 21:12 22:31 9 386 9 6:03 0:56 21:23 23:57 10 179 1 7:26 3:43 21:59 21:55 11 114 2 7:12 4:28 21:53 23:48 12 132 2 8:00 7:05 22:00 22:38 13 249 5 3:11 1:15 23:01 22:37 14 339 18 0:50 0:11 23:05 23:13 15 202 13 0:43 0:32 23:29 23:21 16 198 10 0:09 0:48 23:52 23:06 17 80 2 1:16 2:02 17:49 21:21 18 67 2 11:25 11:57 23:18 22:59 19 297 4 4:22 7:37 22:33 23:40 20 305 11 0:10 0:17 23:25 22:50 21 215 4 6:44 1:58 21:21 22:17 22 298 1 7:13 7:52 21:23 22:25 23 220 1 6:34 7:08 20:01 22:00 24 90 0 6:27 7:18 19:38 20:24 25 126 1 8:08 8:32 20:05 22:00 26 22 0 7:54 9:30 17:32 20:47 27 20 0 7:45 13:10 17:26 18:46 28 24 1 6:18 1:41 19:34 20:20 29 148 1 8:02 10:18 21:28 22:08 30 296 2 6:57 0:45 20:16 23:47 31 146 0 7:40 8:16 19:28 20:32 suma 6523 118 średnia 210,42 3,81 σ 121,53 4,50 ±Δ 2,9491 0,81 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM:

Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Temperatura otoczenia: o C Wilgotność względna: % Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu 35,1 10,7 23,4 1022,6 1004,1 1013,2 96,7 52,3 72,4 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak 2010-07-01 ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): Punkt pomiarowy Pp.1 07:53 48,9 56,9 69,5 MORANE L 2.8 08:05 49,7 57,9 72,1 C - 152 L 2.8 08:24 48,6 57,1 67,7 C-152 L 2.8 08:40 47,9 60,6 72,5 C - 22 L 2.8 09:10 48,2 70,5 79,2 C - 152 L 2.8 09:11 47,1 68,8 76,7 C-152 L 2.8 09:30 50,0 68,2 76,2 C-150 L 2.8 09:48 47,9 60,6 71,0 C-150 L 2.8 09:55 48,2 68,1 76,5 PARTENAVIA P-68 L 2.8 09:56 47,6 65,5 77,2 C 182 T L 2.8 10:06 48,6 64,8 76,3 Piper Seneca V L 2.8 10:10 49,0 61,8 74,0 C-150 L 2.8 10:20 49,0 66,6 78,1 C-150 L 2.8 10:28 48,6 65,5 76,2 SR-22 L 2.8 10:17 47,7 65,4 76,8 C-172 L 2.8 10:18 48,4 69,7 77,8 EC - 130 L 2.8 10:25 47,4 61,2 73,9 C-172 L 2.8 10:29 48,1 62,9 74,3 EC - 130 L 2.8 10:41 48,5 66,0 76,5 B200 GT L 2.8 11:04 47,9 67,4 77,3 C-172 L 2.8 11:13 48,8 69,1 76,3 PA-28 L 2.8 11:24 47,5 65,1 76,4 C-150 L 2.8 11:33 48,1 64,4 76,1 C-150 L 2.8 11:42 48,2 64,5 76,2 C-150 L 2.8 11:51 49,9 65,2 77,3 C-150 L 2.8 12:00 47,7 65,3 77,6 C-150 L 2.8 12:09 49,0 64,9 76,6 C-150 L 2.8

2010-07-02 12:46 48,9 62,4 76,0 AT-3L100 L 2.8 12:51 48,7 62,2 72,3 EC-135 L 2.8 13:08 49,2 60,3 72,1 C-172 L 2.8 14:27 52,2 74,5 85,0 Mi-8 L 2.8 14:29 50,1 59,8 70,7 C-152 L 2.8 15:13 47,3 67,1 75,5 C 182 L 2.8 15:20 47,9 65,1 73,8 C - 152 L 2.8 15:35 48,2 69,2 77,1 EC-135 L 2.8 15:53 49,6 63,0 73,9 C - 152 L 2.8 15:58 50,0 73,6 82,3 MI-8 L 2.8 16:21 48,0 78,2 80,6 C 152 L 2.8 16:28 48,3 64,5 74,8 Beech King Air C 90Gti L 2.8 16:39 47,4 67,2 78,9 C-172 L 2.8 16:45 47,9 59,0 69,8 DA-20 L 2.8 17:15 48,1 63,0 73,6 C-172 L 2.8 17:18 47,6 66,2 74,8 TB-9 L 2.8 17:32 48,4 65,7 71,4 C - 152 L 2.8 17:40 48,5 66,7 74,5 C- 150 L 2.8 18:02 47,7 58,2 71,1 DA-20 L 2.8 18:05 49,6 60,6 72,5 C - 172 L 2.8 18:10 48,8 65,8 75,2 C-172 L 2.8 18:20 48,5 64,7 74,4 C - 22 L 2.8 18:43 47,7 71,4 76,7 C-150 L 2.8 19:04 48,6 61,9 73,9 C-172 L 2.8 20:17 49,6 65,9 77,2 EC 135 L 2.8 21:03 50,9 62,4 74,1 C 172 L 2.8 21:17 50,0 59,3 72,1 R-22 L 2.8 21:33 49,8 60,2 72,7 C - 172 L 2.8 21:45 49,7 65,5 76,2 C - 172 L 2.8 21:48 49,2 60,1 73,2 EC 135 L 2.8 21:51 50,0 59,6 72,7 BEECHCRAFT C90 L 2.8 21:55 49,4 58,4 72,0 C - 172 L 2.8 08:03 47,6 66,8 76,7 C-172 L 2.8 09:00 48,9 58,5 69,0 C 150 L 2.8 09:17 48,6 64,7 74,3 PA-34 Seneca V L 2.8 09:25 49,4 61,7 74,7 An-2 L 2.8 09:59 49,2 57,4 70,9 R-44 L 2.8 10:05 48,3 58,1 71,2 PA 34 L 2.8 10:06 48,5 63,1 73,2 Koliber 150 L 2.8 10:32 48,8 62,3 72,5 MOONEY M20J L 2.8 10:34 49,3 63,7 69,1 C 150 L 2.8 10:38 49,1 59,2 68,7 PARTENAVIA P-68 L 2.8 10:41 48,7 61,3 71,9 C-150 L 2.8 11:04 48,7 63,5 74,4 EXTRA 200 L 2.8 11:20 49,2 63,4 75,7 MS-883 L 2.8

2010-07-03 11:35 49,8 61,3 73,4 PZL - 110 L 2.8 12:50 51,8 62,5 75,1 C-182 L 2.8 13:01 52,1 72,4 80,8 PA-46 L 2.8 13:04 49,7 60,8 72,8 C - 150 L 2.8 14:42 49,9 60,6 71,3 C-172 L 2.8 14:47 49,3 66,3 75,9 C - 152 L 2.8 15:02 48,8 56,6 69,6 C 150 L 2.8 15:15 47,2 65,5 76,2 DA-20 L 2.8 15:46 49,4 63,1 72,2 Eurocopter EC-120 L 2.8 16:07 48,2 68,1 78,2 C - 172 L 2.8 16:21 48,0 67,6 76,8 Piper 34 L 2.8 16:41 50,3 63,8 75,2 C - 152 L 2.8 17:00 50,0 62,5 73,0 C 172 L 2.8 17:16 49,3 62,7 71,9 Koliber 150 L 2.8 17:37 48,9 58,5 71,1 DA-20 L 2.8 17:39 48,9 62,2 74,4 C - 172 L 2.8 17:53 50,6 65,1 76,1 C-182 L 2.8 17:55 48,2 73,9 83,1 C-172 L 2.8 18:23 49,8 65,7 76,8 M-18DROMADER L 2.8 19:01 47,8 59,1 72,7 C-172 L 2.8 19:02 49,7 63,3 72,1 BEECHCRAFT C90 L 2.8 19:25 48,2 66,0 76,0 C - 152 L 2.8 19:28 49,3 63,1 75,4 R - 44 L 2.8 19:32 48,9 73,4 83,5 JUNIOR JK05 L 2.8 19:37 49,2 64,6 75,7 C 182 L 2.8 20:43 48,8 69,9 79,9 DA-20 L 2.8 20:51 50,1 66,4 75,2 Baron 58 L 2.8 20:52 49,2 59,3 73,7 C 182 L 2.8 21:15 49,7 63,9 72,8 C - 172 L 2.8 21:23 49,0 67,5 72,3 C - 172 L 2.8 21:30 48,4 62,9 73,0 C - 172 L 2.8 21:37 48,7 59,1 72,1 C - 172 L 2.8 08:37 47,7 60,8 72,0 DA-20 L 2.8 09:16 47,5 59,1 69,0 C 150 L 2.8 11:54 48,5 61,8 72,8 R-44 L 2.8 11:58 47,8 69,0 79,2 C 172 L 2.8 12:00 50,5 71,0 82,6 DA-20 L 2.8 12:10 48,5 71,2 83,2 DA-20 L 2.8 12:23 48,1 69,6 78,9 DA-20 L 2.8 12:30 47,0 68,1 76,1 Baron 58 L 2.8 12:33 47,0 72,7 84,7 R-44 L 2.8 12:44 46,5 75,5 85,7 C - 152 L 2.8 13:01 48,6 74,2 84,7 C-172 L 2.8 13:04 47,8 62,9 73,3 C - 152 L 2.8 13:11 47,3 72,1 83,8 C-172 L 2.8

2010-07-04 13:14 49,8 68,7 79,7 Koliber 150 L 2.8 14:39 48,1 71,5 80,6 Z 143 L 2.8 15:34 48,6 63,4 73,6 JUNIOR JK05 L 2.8 15:52 48,0 72,9 85,1 JAK - 12 L 2.8 15:37 49,1 61,2 74,8 Koliber 150 L 2.8 16:16 50,7 69,3 82,0 JAK - 12 L 2.8 16:16 50,7 69,3 82,0 JAK - 12 L 2.8 16:44 48,3 73,2 85,1 JAK - 12 L 2.8 17:00 46,9 71,5 83,8 JAK - 12 L 2.8 17:17 48,0 60,7 73,0 C-152 L 2.8 17:26 47,8 64,8 75,3 C-152 L 2.8 17:38 47,3 65,4 75,9 C-152 L 2.8 17:58 48,0 58,1 72,2 C - 152 L 2.8 18:18 48,9 71,8 84,2 C-152 L 2.8 18:33 51,3 71,1 83,3 Piper J-3 Cub L 2.8 18:38 48,1 72,4 84,4 JAK - 12 L 2.8 18:50 50,2 71,2 83,9 C - 152 L 2.8 19:00 49,4 71,8 83,9 JAK - 12 L 2.8 19:09 48,6 68,9 82,4 C-152 L 2.8 19:24 49,7 69,6 82,5 JAK - 12 L 2.8 19:39 48,4 69,5 84,0 JAK - 12 L 2.8 20:15 48,2 69,1 82,2 C-172 L 2.8 20:27 47,6 69,1 77,8 C-172 L 2.8 20:36 48,1 61,2 73,3 C-172 L 2.8 20:35 47,0 70,2 78,6 JAK - 12 L 2.8 10:17 47,5 60,9 73,2 DA-20 L 2.8 10:40 48,8 66,3 80,0 EC - 145 L 2.8 12:24 47,7 59,2 72,1 C-172 L 2.8 12:26 49,3 69,3 78,6 DA-20 L 2.8 12:35 48,6 66,3 77,4 EXTRA 200 L 2.8 12:41 49,3 69,9 79,7 DA-20 L 2.8 12:48 46,9 67,4 78,5 DA-20 L 2.8 13:05 48,5 69,1 78,7 DA-20 L 2.8 13:12 49,8 70,4 79,0 DA-20 L 2.8 13:19 48,2 70,2 78,7 DA-20 L 2.8 13:25 49,6 63,6 74,3 DA-20 L 2.8 13:31 48,3 66,0 77,1 C - 172 L 2.8 13:51 48,0 66,8 76,3 C-152 L 2.8 13:53 47,9 70,4 79,6 C-172 L 2.8 15:29 47,5 71,3 80,6 EC - 145 L 2.8 16:19 49,1 59,6 71,7 ZODIAK L 2.8 16:32 48,0 64,6 73,5 C - 182 L 2.8 17:11 48,8 63,5 73,7 C 182 L 2.8 17:27 47,9 61,3 70,6 DA-20 L 2.8 17:33 49,3 69,9 77,0 C 172 L 2.8

2010-07-05 17:45 49,9 60,4 73,0 TB - 9 L 2.8 18:07 49,7 67,3 74,7 C-172 L 2.8 18:16 48,3 63,5 73,4 C-182 L 2.8 19:04 50,1 65,6 74,8 EC-130 L 2.8 19:35 48,2 62,1 74,3 3Xtrim L 2.8 19:40 48,4 58,6 72,3 Piper J-3 Cub L 2.8 19:42 48,6 64,2 75,0 DA-20 L 2.8 19:51 48,2 66,3 75,5 DA-20 L 2.8 20:05 49,6 66,4 75,6 C-152 L 2.8 22:35 46,1 66,6 77,8 EC 135 L 2.8 08:55 47,3 65,3 73,9 C - 206 L 2.8 09:30 47,7 67,9 75,5 C 172 L 2.8 09:35 47,1 62,6 73,9 Piper PA-28 L 2.8 09:39 51,6 66,2 76,3 C 172 L 2.8 09:49 47,6 61,6 73,8 C 172 L 2.8 11:12 46,3 63,2 73,2 C-150 L 2.8 11:32 47,0 61,5 72,1 EC 135 L 2.8 11:43 51,8 69,4 78,4 EC-135 L 2.8 11:51 51,4 65,2 76,6 R-44 L 2.8 12:11 47,6 61,8 72,9 EC-135 L 2.8 12:20 47,7 64,6 73,8 EC-135 L 2.8 12:29 48,7 63,9 73,6 EC-135 L 2.8 12:52 47,7 65,0 73,2 Mi-8 L 2.8 13:05 48,8 63,3 74,3 C-152 L 2.8 13:20 48,2 69,3 74,5 C-150 L 2.8 13:27 49,2 61,7 70,2 Mi-2 L 2.8 13:40 49,1 64,4 75,3 Mi-2 L 2.8 14:00 47,0 65,7 74,8 Mi-8 L 2.8 14:01 48,1 62,7 73,9 EC-135 L 2.8 14:13 47,3 65,2 74,0 EC 135 L 2.8 14:23 47,4 61,5 73,3 EC 135 L 2.8 15:38 47,1 66,4 76,2 EC-135 L 2.8 15:54 49,3 71,7 80,9 MI-2 L 2.8 16:04 48,5 67,5 79,3 Da-40 L 2.8 16:09 47,7 68,2 78,6 EC 135 L 2.8 16:24 48,0 70,8 81,9 C - 172 L 2.8 16:42 48,6 72,7 82,9 MI-8 L 2.8 16:47 47,0 57,7 70,5 DA-20 L 2.8 16:48 47,4 60,2 72,3 C - 172 L 2.8 17:01 48,7 66,4 76,3 C-152 L 2.8 16:56 46,7 63,0 75,3 C-150 L 2.8 17:11 47,6 62,9 74,3 EC-135 L 2.8 17:20 47,7 61,2 74,9 EC-135 L 2.8 17:25 47,0 66,3 75,2 C 150 L 2.8 18:14 47,4 62,7 74,4 C-172 L 2.8

2010-07-06 2010-07-07 18:23 46,6 63,0 73,8 Piper J-3 Cub L 2.8 19:07 48,9 68,8 79,0 C-172 L 2.8 19:25 47,8 70,4 79,6 C 150 L 2.8 19:35 48,2 72,9 79,8 C-150 L 2.8 19:44 47,7 65,0 75,7 SR 22 L 2.8 20:08 48,3 63,0 74,5 C - 172 L 2.8 20:16 48,1 64,4 74,4 C 150 L 2.8 20:24 49,4 60,2 71,8 DA-20 L 2.8 20:29 50,0 59,4 73,4 C-206 L 2.8 20:33 50,1 73,5 84,5 MI-8 L 2.8 20:55 50,5 59,0 72,0 C - 172 L 2.8 21:04 49,8 67,9 77,4 EC-135 L 2.8 08:02 48,8 63,3 73,6 Mooney MT 20 L 2.8 08:07 48,2 57,5 70,1 AVIAT HUSKY A-1C L 2.8 08:08 48,1 60,5 72,2 Cirrus SR-22 L 2.8 08:42 48,7 61,1 73,5 C-172 L 2.8 09:13 49,4 58,5 70,7 C-172 L 2.8 09:33 49,5 69,9 80,2 ULTRA LEKKI L 2.8 09:38 46,7 58,6 69,3 Cirrus SR-22 L 2.8 10:51 47,2 58,7 71,5 C-152 L 2.8 11:01 48,6 61,5 71,8 DA-20 L 2.8 11:08 46,6 57,2 69,1 C-152 L 2.8 11:35 47,4 65,4 71,8 C-152 L 2.8 11:38 47,2 58,2 70,0 C - 152 L 2.8 12:11 49,3 64,3 73,4 C-152 L 2.8 12:12 50,1 58,2 71,1 AT-3L100 L 2.8 12:23 48,9 68,4 76,6 C-150 L 2.8 12:43 49,1 69,0 77,3 R - 44 L 2.8 13:07 52,1 66,6 76,8 EC-130 L 2.8 13:08 50,6 71,6 79,5 C-172 L 2.8 13:12 50,4 66,3 76,4 EC-135 L 2.8 13:43 48,5 59,2 71,7 Mi-8 L 2.8 14:03 50,8 66,7 76,1 EC 135 L 2.8 14:07 49,9 66,6 79,2 BELL427 L 2.8 19:10 52,3 62,4 76,5 Cirrus SR-22 L 2.8 19:13 52,0 70,1 78,2 R-44 L 2.8 19:18 50,0 66,5 75,9 PA- 34 L 2.8 23:04 49,5 68,1 76,2 C 182 L 2.8 09:42 53,1 62,3 76,3 MOONEY L 2.8 10:05 50,6 65,0 78,8 C-152 L 2.8 10:30 51,4 67,8 77,1 C-152 L 2.8 10:33 51,3 61,3 73,8 C-150 L 2.8 10:35 53,0 67,9 77,2 Piper 34 L 2.8 10:53 51,6 77,1 83,4 EC 135 L 2.8 11:48 52,5 64,1 75,6 EC 135 L 2.8

2010-07-08 11:51 52,6 67,6 79,3 C-172 L 2.8 12:06 50,8 65,7 77,7 DA-20 L 2.8 12:48 51,8 68,4 77,1 Piper 34 L 2.8 13:03 51,9 70,2 80,3 EC 135 L 2.8 13:14 53,6 74,9 81,9 EC-135 L 2.8 13:25 51,7 64,0 74,3 MAULE M 7 L 2.8 13:53 52,0 64,8 76,1 BELL 427 L 2.8 14:13 50,9 63,2 75,7 C 150 L 2.8 14:35 52,6 70,1 83,0 C-172 L 2.8 15:29 53,3 64,6 75,7 C-182 L 2.8 15:44 50,1 66,7 77,7 EC 135 L 2.8 16:06 53,5 76,4 85,6 MI-8 L 2.8 16:21 50,9 65,9 72,0 C 150 L 2.8 16:54 51,3 62,3 75,3 C 172 L 2.8 17:31 52,2 74,2 82,6 C-172 L 2.8 17:34 50,6 68,7 79,1 EC-135 L 2.8 17:47 51,6 65,0 74,6 ZODIAK-XL L 2.8 17:56 51,2 60,3 73,9 C 150 L 2.8 18:10 51,1 65,8 75,5 EC-135 L 2.8 18:19 50,9 63,8 76,4 C-172 L 2.8 18:47 49,8 64,7 75,6 EC-135 L 2.8 19:07 49,2 59,8 72,7 C 150 L 2.8 19:34 50,9 63,8 76,1 SR 22 L 2.8 21:01 49,9 62,7 72,0 C 172 L 2.8 07:35 51,9 72,0 83,6 C-172 L 2.8 08:54 51,6 61,2 73,7 C-182 L 2.8 09:10 49,8 61,2 75,2 C-172 L 2.8 09:12 50,6 58,9 72,3 Koliber 150 L 2.8 10:10 51,3 70,4 78,4 Piper Seneca V L 2.8 11:31 51,9 69,6 80,7 C-152 L 2.8 11:45 50,7 67,4 75,7 PARTENAVIA P-68 L 2.8 11:47 51,4 68,6 78,9 EC-135 L 2.8 12:03 49,0 60,1 71,5 AT-3 L 2.8 12:10 51,4 66,3 74,0 C-172 L 2.8 12:32 51,9 70,8 80,6 C - 182 L 2.8 13:30 50,0 65,5 76,6 C - 150 L 2.8 13:42 49,2 75,3 84,8 W-3 L 2.8 13:47 50,6 65,9 76,4 C-172 L 2.8 14:41 50,2 66,1 76,4 DA-20 L 2.8 15:02 54,2 66,0 76,9 C-172 L 2.8 15:17 54,7 67,5 78,6 EC-135 L 2.8 15:24 54,4 65,8 76,5 EXTRA 200 L 2.8 16:00 48,3 62,2 72,2 C-150 L 2.8 16:39 49,5 78,3 84,5 C 150 L 2.8 16:49 49,6 78,5 87,4 M-18DROMADER L 2.8

2010-07-09 17:00 51,3 76,7 83,9 CTSW L 2.8 17:10 49,9 73,2 79,8 C 150 L 2.8 17:28 50,0 67,0 78,8 C-152 L 2.8 18:00 49,4 66,5 77,2 EC-130 L 2.8 18:02 48,8 66,6 77,1 CTSW L 2.8 18:04 49,7 65,0 75,8 EC-135 L 2.8 18:46 48,4 67,6 76,8 BE 58 L 2.8 18:55 47,9 63,5 75,2 JAK - 12 L 2.8 19:14 49,3 63,5 74,5 DA-20 L 2.8 19:23 49,6 65,0 75,4 C 150 L 2.8 19:28 48,8 64,1 73,6 Cirrus SR-22 L 2.8 19:32 49,8 62,6 74,7 C-152 L 2.8 19:43 50,4 65,1 75,8 Z 143 L 2.8 19:46 50,4 57,8 71,4 C - 152 L 2.8 19:55 49,6 57,0 71,5 Koliber 150 L 2.8 20:00 49,9 61,7 73,3 DA-20 L 2.8 20:09 49,2 59,1 72,3 DA-20 L 2.8 20:42 50,8 65,3 77,3 An-2 L 2.8 20:58 49,9 58,0 73,1 C 172 L 2.8 21:11 50,1 59,8 72,7 C-150 L 2.8 22:01 50,6 59,2 73,5 C - 172 L 2.8 22:26 49,4 65,7 78,3 EC-135 L 2.8 00:50 45,4 69,5 80,4 EC 135 L 2.8 02:03 45,2 69,6 79,9 EC 135 L 2.8 09:23 49,9 64,2 73,1 MOONEY M20D L 2.8 09:36 49,4 64,4 74,0 C 150 L 2.8 10:00 49,1 65,1 76,2 R-44 L 2.8 10:19 50,1 70,3 80,5 BELL427 L 2.8 10:24 49,8 58,4 71,4 PARTENAVIA P-68 L 2.8 10:45 48,5 73,8 82,0 EC-135 L 2.8 10:51 49,9 69,0 76,8 C 152 L 2.8 11:12 50,6 68,8 80,3 DA-20 L 2.8 11:31 48,0 57,8 70,8 EC-135 L 2.8 11:41 48,5 66,2 76,2 R-44 L 2.8 11:54 48,6 64,1 75,0 Piper 34 L 2.8 12:06 48,2 71,7 79,2 C-172 L 2.8 12:10 48,1 65,8 74,9 R - 44 L 2.8 12:19 48,9 60,1 72,1 C-172 L 2.8 12:45 48,4 65,0 73,4 C 182t L 2.8 12:55 48,3 61,3 72,0 EXTRA 200 L 2.8 13:46 47,6 64,2 74,9 C 182 L 2.8 14:11 48,7 69,3 79,3 EC 135 L 2.8 14:24 49,0 65,2 74,9 DA-20 L 2.8 14:42 46,2 69,4 77,2 C-182 L 2.8 14:51 48,5 66,8 75,1 EXTRA 200 L 2.8

2010-07-10 14:52 47,8 65,9 75,8 R - 44 L 2.8 15:21 46,4 72,4 81,0 DA-20 L 2.8 16:24 47,3 61,9 72,8 C 182 L 2.8 17:24 47,3 59,8 70,5 C 182 L 2.8 17:45 47,1 62,5 73,4 C 150 L 2.8 17:53 48,2 69,4 80,8 R - 44 L 2.8 17:55 47,2 63,4 74,4 EC-135 L 2.8 19:08 48,1 72,3 80,6 BELL427 L 2.8 19:23 49,0 65,2 75,0 EC-135 L 2.8 20:10 50,5 67,3 77,6 ZODIAK-XL L 2.8 20:11 50,3 61,0 73,2 EC-135 L 2.8 22:12 49,9 63,8 76,1 EC-135 L 2.8 23:50 46,1 71,5 81,2 EC-135 L 2.8 08:27 46,1 63,6 73,7 Baron 58 L 2.8 08:19 47,1 61,9 73,2 DA-20 L 2.8 08:34 50,4 73,7 77,7 DA-20 L 2.8 08:42 49,4 71,9 77,0 DA-20 L 2.8 08:50 47,5 73,1 77,0 DA-20 L 2.8 09:16 50,0 65,6 76,8 C 152 L 2.8 09:50 48,3 65,7 76,1 DA-20 L 2.8 09:52 48,5 67,0 76,0 AS350 L 2.8 09:56 47,1 71,5 79,8 AS350 L 2.8 10:11 49,5 65,7 77,8 DA-20 L 2.8 10:16 50,9 69,1 78,0 C-172 L 2.8 10:21 48,2 60,5 71,9 DA-20 L 2.8 10:38 47,4 60,6 72,8 EC-135 L 2.8 10:45 48,9 70,1 79,3 R-22 L 2.8 11:20 49,2 63,7 74,8 C-172 L 2.8 11:38 48,9 72,5 83,4 Mi-2 L 2.8 11:59 50,7 65,9 75,9 TB - 9 L 2.8 12:13 47,8 62,2 71,6 C-172 L 2.8 12:29 46,6 57,5 71,8 EC-135 L 2.8 12:46 47,4 67,5 78,2 C-172 L 2.8 13:09 46,5 71,4 83,1 DA-20 L 2.8 13:27 46,8 70,5 82,0 C 150 L 2.8 13:42 46,3 70,8 82,3 AT-3L100 L 2.8 14:24 48,0 63,3 75,2 B200 GT L 2.8 14:26 50,6 66,3 76,2 C-172 L 2.8 14:28 49,6 64,2 75,3 C-172 L 2.8 15:59 54,0 63,8 75,8 C - 172 L 2.8 16:42 46,3 72,3 79,4 DA-20 L 2.8 17:16 46,4 72,0 80,9 MI-2 L 2.8 18:07 47,9 72,7 81,8 C-152 L 2.8 19:07 46,2 65,0 74,7 3Xtrim L 2.8 19:22 47,2 56,3 69,2 C-172 L 2.8

2010-07-13 19:35 48,2 57,8 71,1 C 152 L 2.8 19:59 47,9 63,3 75,0 Cessna-150 L 2.8 20:16 46,3 64,0 75,4 M-18DROMADER L 2.8 20:30 46,6 57,4 70,0 C 150 L 2.8 20:36 47,4 62,7 74,5 C-152 L 2.8 20:56 47,9 58,2 70,3 AT-3 L 2.8 12:18 47,4 61,2 73,3 C-172 L 2.8 12:29 47,9 65,7 75,7 C-182 L 2.8 12:40 47,1 72,7 82,1 Koliber 150 L 2.8 12:46 46,6 64,9 75,3 ULTRTLIGHT L 2.8 12:55 47,9 63,3 73,5 Koliber 150 L 2.8 13:05 48,4 65,1 75,1 Koliber 150 L 2.8 13:10 48,7 60,7 73,5 Z-142 L 2.8 13:14 48,6 62,1 73,8 Mooney M20D L 2.8 13:17 48,1 73,8 84,2 EC - 120B L 2.8 13:22 47,0 64,9 74,7 Koliber 150 L 2.8 13:24 46,5 71,5 81,0 Z-142 L 2.8 13:34 48,4 62,4 74,1 PA-46 L 2.8 13:45 49,5 62,7 73,0 C 150 L 2.8 13:47 49,2 61,8 71,2 C-172 L 2.8 13:50 47,7 62,2 74,1 EC-135 L 2.8 13:55 47,9 63,8 74,3 C 150 L 2.8 14:03 49,0 61,7 73,3 C 150 L 2.8 14:06 48,2 63,1 74,3 C-172 L 2.8 14:11 49,0 62,2 72,5 DA-20 L 2.8 14:17 47,8 62,9 73,0 C-172 L 2.8 14:20 49,0 64,3 74,4 C 150 L 2.8 14:28 48,0 63,6 75,0 C-182 L 2.8 14:36 48,1 64,3 74,8 C-172 L 2.8 14:43 47,1 62,2 73,3 C-152 L 2.8 14:50 47,8 61,4 71,7 C-172 L 2.8 15:00 50,1 60,5 71,8 C-172 L 2.8 15:09 48,3 63,5 73,8 Eurocopter EC120 L 2.8 15:23 47,6 63,2 73,2 EC-135 L 2.8 16:12 47,1 64,8 76,4 EC-135 L 2.8 16:41 47,5 67,5 77,4 AT-3L100 L 2.8 16:50 47,6 70,1 79,4 C-150 L 2.8 16:56 49,1 63,7 74,1 C-172 L 2.8 16:59 47,5 67,3 78,0 C-150 L 2.8 17:08 47,3 63,2 72,7 C-172 L 2.8 17:13 47,1 66,3 76,1 DA20 L 2.8 17:28 47,4 60,7 71,9 C-172 L 2.8 17:45 47,2 63,0 74,0 C 152 L 2.8 17:58 47,4 61,5 70,8 Z 143 L 2.8 18:49 49,1 67,0 78,3 C - 150 L 2.8

2010-07-14 19:55 48,1 66,4 77,5 AT-3L100 L 2.8 20:06 48,0 68,4 79,0 Piper J-3 Cub L 2.8 22:32 47,2 68,1 78,1 EC-135 L 2.8 00:14 44,6 64,8 76,2 EC-135 L 2.8 07:46 48,7 63,3 74,1 C-150 L 2.8 08:56 48,5 67,6 76,9 C-150 L 2.8 10:02 47,6 66,0 76,3 Piper Saratoga L 2.8 10:12 48,4 63,3 76,2 Eurocopter AS355F2 L 2.8 10:21 47,6 66,2 78,1 C - 150 L 2.8 10:24 49,0 67,4 78,3 C 150 L 2.8 10:30 48,7 66,9 77,1 C 150 L 2.8 10:39 49,0 64,5 76,4 C 150 L 2.8 10:47 47,5 64,5 76,4 C 150 L 2.8 10:57 48,4 65,6 76,0 C 150 L 2.8 11:03 47,8 64,0 74,8 C-150 L 2.8 11:31 47,9 61,5 73,1 Koliber 150 L 2.8 11:33 49,0 63,7 74,4 3Xtrim L 2.8 11:38 47,9 61,5 72,5 C-152 L 2.8 11:55 48,5 66,4 77,6 ZODIAK L 2.8 12:07 48,1 62,7 73,8 W3 L 2.8 12:23 49,1 64,4 75,1 DA-20 L 2.8 13:10 49,1 69,5 79,8 W3 L 2.8 14:45 48,5 64,6 72,2 PIPER 28 L 2.8 14:50 48,7 62,1 73,8 Piper 34 L 2.8 15:00 48,6 63,6 73,2 Piper 34 L 2.8 15:17 49,1 67,5 77,7 DA-20 L 2.8 16:40 46,8 59,1 71,4 C-172 L 2.8 17:03 47,6 60,9 73,8 C-182 L 2.8 17:09 48,1 66,0 73,7 C-150 L 2.8 17:15 48,8 63,8 74,3 DA-20 L 2.8 17:24 47,2 65,3 72,9 C - 182 L 2.8 17:34 49,3 69,0 80,1 Piper 34 L 2.8 17:40 48,4 61,9 71,5 C - 172 L 2.8 17:56 47,6 62,5 74,1 JAK - 12 L 2.8 18:06 48,8 60,7 72,1 DA-20 L 2.8 18:19 48,1 59,9 72,7 M-18DROMADER L 2.8 19:22 48,0 66,6 74,9 C-172 L 2.8 20:00 47,8 62,8 72,2 C 172 L 2.8 20:20 48,4 61,5 72,4 AT-3L100 L 2.8 20:28 48,1 61,8 74,0 AT-3L100 L 2.8 20:35 48,3 61,2 72,5 C-172 L 2.8 20:41 47,2 63,2 74,3 C-152 L 2.8 21:03 48,4 62,0 74,2 DA-20 L 2.8 21:12 48,7 62,0 73,1 DA-20 L 2.8 21:21 47,9 60,9 72,9 C-152 L 2.8

2010-07-15 21:33 48,8 65,3 75,4 DA-20 L 2.8 21:43 47,3 60,9 74,2 DA-20 L 2.8 21:51 47,2 64,1 76,0 DA-20 L 2.8 22:06 48,2 67,8 78,3 W-3 L 2.8 22:12 48,2 67,8 78,3 EC-135 L 2.8 22:29 46,9 66,5 76,9 EC-135 L 2.8 23:06 45,2 64,3 74,9 W3 L 2.8 00:22 47,0 58,9 70,5 EC-135 L 2.8 08:41 47,5 70,7 80,1 DA-20 L 2.8 09:10 46,2 62,5 74,3 C - 152 L 2.8 09:17 46,5 60,3 72,5 C 150 L 2.8 09:27 47,7 61,7 72,4 C 150 L 2.8 09:35 46,8 63,3 76,2 C 150 L 2.8 09:46 45,9 62,0 72,5 C 150 L 2.8 09:59 46,1 73,9 83,3 C - 152 L 2.8 10:23 47,3 65,2 76,4 C-182 L 2.8 10:49 47,9 69,5 76,4 Mi-2 L 2.8 11:24 47,1 67,9 76,1 C-152 L 2.8 11:08 47,2 65,1 76,5 C 150 L 2.8 11:17 47,2 65,8 75,7 C 150 L 2.8 11:30 47,9 62,0 73,4 C 150 L 2.8 11:41 46,6 62,6 73,2 Koliber 150 L 2.8 12:01 46,7 63,0 73,7 Mooney M20D L 2.8 11:45 47,5 65,0 74,9 C 150 L 2.8 11:55 46,7 64,8 75,2 C 150 L 2.8 12:02 47,1 63,8 72,7 C - 150 L 2.8 12:04 47,8 68,0 76,2 C 150 L 2.8 12:09 47,7 62,2 73,1 DA-20 L 2.8 12:12 47,1 66,7 73,4 C-172 L 2.8 12:21 46,6 70,1 82,5 C-172 L 2.8 12:30 47,6 65,1 74,8 DA-20 L 2.8 12:36 48,1 67,1 76,6 C-152 L 2.8 13:02 47,0 70,0 76,2 EC-135 L 2.8 13:04 47,5 68,3 80,3 C-172 L 2.8 13:20 47,4 70,1 81,4 BELL 407 L 2.8 13:29 49,0 68,4 81,1 C - 152 L 2.8 13:39 47,6 63,3 74,6 C 152 L 2.8 13:45 49,3 62,2 72,4 BE 58 L 2.8 14:00 48,4 65,2 75,8 Koliber 150 L 2.8 15:54 49,1 62,4 74,7 DA-20 L 2.8 16:23 47,2 68,8 76,0 EC-135 L 2.8 17:22 48,2 64,6 74,4 C-182 L 2.8 17:27 46,9 67,9 75,7 PA- 34 L 2.8 18:29 47,9 62,6 72,4 AVIAT HUSKY A-1C L 2.8 19:55 49,6 59,4 73,2 MI-8 L 2.8

2010-07-16 2010-07-17 20:01 49,2 64,1 75,9 C-172 L 2.8 20:04 50,5 63,7 74,4 C-152 L 2.8 20:11 49,0 63,8 75,9 C-172 L 2.8 20:14 49,9 60,1 74,4 C-172 L 2.8 20:20 51,3 63,6 74,0 EC-135 L 2.8 20:22 50,7 59,7 73,0 C-172 L 2.8 20:30 50,4 60,8 73,7 C - 150 L 2.8 20:31 51,3 61,0 72,6 C-172 L 2.8 20:39 51,2 60,9 73,2 DA-20 L 2.8 20:40 50,8 61,8 73,8 C-172 L 2.8 21:02 50,5 61,2 72,2 C - 152 L 2.8 23:04 48,3 66,5 77,3 EC-135 L 2.8 23:16 48,6 70,9 81,2 EC-135 L 2.8 01:21 45,9 65,2 77,0 EC-135 L 2.8 02:04 45,9 61,9 73,0 EC-135 L 2.8 07:38 48,8 60,2 72,4 C 150 L 2.8 08:18 48,0 65,2 78,5 DA-20 L 2.8 11:06 48,7 60,7 70,5 C-152 L 2.8 11:36 49,3 59,3 72,5 C - 150 L 2.8 11:43 47,7 63,0 72,9 C - 150 L 2.8 13:10 47,6 69,0 77,9 EC-135 L 2.8 14:20 47,4 70,8 80,0 C - 150 L 2.8 14:29 47,5 60,5 71,6 C-152 L 2.8 14:42 47,4 67,0 74,9 C-182 L 2.8 14:49 47,6 71,0 81,3 EC-135 L 2.8 15:12 46,5 63,8 74,5 EC - 120 L 2.8 15:31 47,7 66,2 75,6 W-3 L 2.8 16:03 48,1 65,3 74,7 DA-20 L 2.8 16:32 47,6 64,5 77,8 EC-135 L 2.8 17:20 48,1 68,5 76,7 EC-135 L 2.8 19:17 48,9 63,6 74,7 R - 44 L 2.8 20:13 49,6 64,9 76,0 MORANE 893 E L 2.8 21:44 48,2 62,5 74,0 EC-135 L 2.8 23:00 47,2 59,8 72,4 EC-135 L 2.8 01:58 45,6 59,8 71,5 EC-135 L 2.8 08:46 46,4 59,7 71,6 EC-135 L 2.8 09:32 47,4 64,6 74,6 C - 150 L 2.8 09:34 47,7 67,8 75,8 EC - 120 L 2.8 09:38 46,8 64,7 75,2 SR 22 L 2.8 10:07 45,5 65,0 73,9 C - 150 L 2.8 10:54 46,6 61,8 72,2 R-22 L 2.8 10:59 47,3 66,6 75,9 C-152 L 2.8 12:55 48,3 67,0 75,3 EC-135 L 2.8 13:55 46,2 66,3 74,3 EC - 120 L 2.8 15:46 49,3 67,5 75,8 DA-20 L 2.8

2010-07-18 2010-07-19 17:23 47,9 65,0 74,5 PIPER 28 L 2.8 19:03 47,5 61,9 73,5 C - 172 L 2.8 13:46 49,4 70,0 77,8 ZODIAK-XL L 2.8 14:03 50,4 70,9 78,9 EC-130 L 2.8 14:11 50,0 63,1 73,5 C 182 L 2.8 18:36 47,5 63,1 72,8 C-182 L 2.8 19:15 47,4 63,5 73,2 AT-3L100 L 2.8 19:21 47,7 61,6 71,7 BE 58 L 2.8 19:22 49,9 61,3 70,7 C 150 L 2.8 19:23 48,1 58,2 70,0 C 150 L 2.8 19:24 48,9 62,3 71,7 C 150 L 2.8 20:31 50,0 68,8 77,3 B200 GT L 2.8 07:06 49,8 62,6 73,4 DA-20 L 2.8 07:20 50,1 73,9 84,9 DA-20 L 2.8 07:32 50,4 75,4 84,3 W-3 L 2.8 09:10 49,4 61,7 72,6 C 152 L 2.8 11:40 49,5 61,4 72,6 Koliber 150 L 2.8 12:34 49,1 65,2 75,6 PZL - 150 L 2.8 14:30 48,0 63,7 73,3 C 150 L 2.8 14:38 47,8 71,1 79,5 C - 172 L 2.8 15:52 48,5 65,6 75,3 C-152 L 2.8 16:22 47,1 57,6 69,9 C - 150 L 2.8 16:23 50,7 61,0 73,6 DA-20 L 2.8 16:48 48,3 62,0 73,6 W-3 L 2.8 17:16 49,0 64,4 75,3 EC-135 L 2.8 18:11 49,1 62,0 71,3 C-152 L 2.8 18:20 50,6 61,9 72,3 C-152 L 2.8 18:32 49,5 63,2 74,3 C 150 L 2.8 18:41 48,8 61,8 72,8 Piper 34 L 2.8 18:50 49,2 61,7 73,6 Piper 34 L 2.8 18:51 48,5 69,1 79,0 Z-142 L 2.8 19:00 48,8 64,5 74,2 Piper 34 L 2.8 19:10 48,4 61,3 71,4 C-152 L 2.8 19:13 48,9 64,2 73,2 C-172 L 2.8 20:08 49,6 76,0 85,7 W-3 L 2.8 20:27 49,7 59,8 72,7 C-206 L 2.8 21:00 50,0 71,5 82,4 MI-8 L 2.8 21:10 50,5 71,4 82,6 MI-8 L 2.8 21:20 49,1 69,6 82,0 MI-8 L 2.8 21:27 48,5 67,4 76,1 EC-135 L 2.8 21:30 49,3 69,1 80,3 MI-8 L 2.8 21:40 48,1 68,1 80,7 MI-8 L 2.8 21:49 48,1 67,5 76,5 Baron 58 L 2.8 21:50 50,5 68,1 81,1 MI-8 L 2.8 22:54 47,0 71,8 81,2 MI-8 L 2.8

2010-07-20 23:36 45,2 70,4 81,5 EC-135 L 2.8 00:10 44,4 62,8 73,8 EC-135 L 2.8 07:49 48,2 64,7 75,8 C - 150 L 2.8 08:00 48,3 65,3 76,1 C - 150 L 2.8 08:09 48,5 63,3 74,4 C - 150 L 2.8 08:17 48,3 62,8 75,1 C 150 L 2.8 08:25 47,0 65,7 76,7 C 150 L 2.8 08:29 47,3 63,9 76,1 C - 150 L 2.8 08:34 49,0 74,0 81,9 C 150 L 2.8 08:37 48,5 60,8 73,6 C-152 L 2.8 09:47 46,9 66,7 76,3 DA-40 L 2.8 10:28 47,7 65,2 76,5 Koliber 150 L 2.8 10:37 47,9 63,0 75,1 Koliber 150 L 2.8 10:40 48,5 61,1 72,3 C - 172 L 2.8 10:45 48,7 63,9 75,2 Koliber 150 L 2.8 10:54 48,1 67,5 78,2 Koliber 150 L 2.8 11:03 48,1 66,7 78,1 Koliber 150 L 2.8 11:10 48,0 66,8 76,0 C - 182 L 2.8 11:16 46,8 66,4 75,2 Koliber 150 L 2.8 12:03 46,9 67,5 75,6 C 172 L 2.8 12:40 46,8 60,7 71,5 C-152 L 2.8 12:59 48,3 62,1 74,9 R - 44 L 2.8 13:20 47,9 58,8 72,3 Piper 34 L 2.8 13:32 49,7 67,7 76,8 Piper 34 L 2.8 13:43 51,9 65,1 75,4 Piper 34 L 2.8 13:50 50,1 68,6 78,1 CTSW L 2.8 13:57 49,6 67,3 77,4 EC-135 L 2.8 13:59 49,9 63,5 73,4 Mooney M20D L 2.8 14:05 49,6 65,7 75,7 Piper 34 L 2.8 14:14 49,2 60,2 70,3 C-172 L 2.8,śred 77,4 σ (odchylenie standardowe) 3,5 Δ (przedział ufności) 0,3 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 1: noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba lotniczych 1 lipca 76,3 0,0 46,4 0,0 59 0 2 lipca 75,8 0,0 44,7 0,0 45 0 3 lipca 81,7 0,0 49,9 0,0 38 0 4 lipca 76,7 77,8 43,7 33,2 29 1 5 lipca 76,8 0,0 45,9 0,0 47 0 6 lipca 75,4 76,2 41,7 31,6 25 1

noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba lotniczych 7 lipca 78,7 0,0 46,0 0,0 31 0 8 lipca 78,9 76,5 47,4 34,9 41 2 9 lipca 77,0 79,8 44,4 41,2 32 4 10 lipca 77,7 0,0 45,9 0,0 38 0 13 lipca 76,3 78,1 44,8 33,5 41 1 14 lipca 75,3 77,1 44,1 39,5 44 5 15 lipca 76,4 78,2 45,6 38,3 48 3 16 lipca 76,3 74,7 41,3 34,9 18 3 17 lipca 74,6 71,5 37,8 26,9 12 1 18 lipca 74,9 0,0 37,2 0,0 10 0 19 lipca 78,9 81,3 46,3 39,8 32 2 20 lipca 76,1 73,8 43,0 29,2 28 1 maksimum w maksimu w nocy średnia w średnia w nocy 49,9 41,2 34,33 1,33 2010-07-01 Punkt pomiarowy Pp.2 06:21 42,3 68,3 78,9 C-152 S 1.1 06:26 45,6 72,9 81,0 B200 GT S 1.1 07:09 42,0 63,1 72,8 C-152 S 1.1 07:49 49,8 69,8 81,5 C-152 S 1.1 08:11 50,1 73,6 82,2 C - 152 L 2.8 08:39 41,3 71,1 82,0 C - 152 S 1.1 08:45 40,1 60,3 70,1 Koliber 150 S 1.1 08:48 41,2 61,8 70,6 C - 22 L 2.8 08:50 39,5 59,3 70,5 Piper Seneca V S 1.1 09:13 41,2 68,7 77,8 C - 152 L 2.8 09:15 43,4 59,6 70,6 Beech King Air C 90Gti S 1.1 09:33 39,8 64,1 74,8 C-172 S 1.1 09:38 41,6 62,3 71,3 DA-20 S 1.1 09:58 46,7 73,9 86,1 EC-135 S 1.1 10:08 38,2 67,7 75,5 PARTENAVIA P-68 S 1.1 10:08 40,0 63,5 73,7 C-172 S 1.1 10:12 38,2 61,3 72,1 Piper Seneca V L 2.8 10:14 37,0 65,0 74,0 EC - 130 S 1.1 10:23 38,9 59,3 70,6 C-150 L 2.8 10:28 37,6 62,6 74,2 C-152 S 1.1 10:42 39,1 64,4 73,3 DA-20 S 1.1 10:45 40,8 78,2 88,9 B200 GT L 2.8

10:55 46,6 60,0 71,8 C-172 S 1.1 11:00 39,4 62,8 76,7 C 150 S 1.1 11:23 38,8 66,6 77,8 C-150 S 1.1 11:26 37,2 70,2 79,2 C-150 S 1.1 11:30 39,4 63,9 77,2 C-172 S 1.1 11:34 41,0 61,1 73,7 DA-20 L 2.8 11:35 43,4 61,2 73,4 C-172 L 2.8 11:38 42,8 60,8 71,4 AT-3L100 S 1.1 11:42 40,2 60,8 76,0 EC - 130 S 1.1 11:46 38,7 62,6 73,6 C-152 S 1.1 12:58 38,0 68,3 79,1 AT-3L100 L 2.8 13:12 40,8 59,8 75,1 C-172 L 2.8 13:22 44,1 62,3 75,3 EC - 130 S 1.1 13:34 41,8 67,8 78,6 EC 135 S 1.1 13:52 40,6 65,6 77,0 DA-20 L 2.8 14:09 41,7 63,7 75,1 Mi-8 S 1.1 14:24 40,1 65,4 76,4 R-44 S 1.1 14:26 37,1 75,7 85,4 EC-135 L 2.8 15:01 48,7 67,1 79,1 C- 150 S 1.1 15:09 39,2 66,5 74,8 C-150 S 1.1 15:15 38,3 68,6 75,7 Piper Seneca V S 1.1 15:27 45,0 61,1 72,8 EC-135 S 1.1 15:28 39,6 66,3 74,7 MORANE S 1.1 15:34 38,8 64,7 72,9 C-172 S 1.1 15:39 39,0 61,8 75,0 EC-135 L 2.8 15:44 39,1 58,6 69,3 C-172 S 1.1 15:49 40,9 63,3 74,8 C-150 L 2.8 15:58 36,9 63,2 74,0 DA-20 S 1.1 16:03 43,7 71,0 83,3 MI-8 L 2.8 16:43 40,8 70,1 79,5 C-172 L 2.8 17:36 35,6 60,8 72,8 C - 152 L 2.8 17:44 35,6 62,2 71,4 C- 150 L 2.8 17:48 41,5 62,4 74,3 C-182 S 1.1 17:57 38,3 70,0 78,0 C - 182 S 1.1 18:02 40,9 63,9 75,5 C-172 S 1.1 18:16 39,4 65,8 73,5 C - 152 S 1.1 18:26 38,1 68,1 74,1 C-150 S 1.1 18:55 40,2 65,9 75,7 C - 22 S 1.1 19:10 40,2 63,1 72,5 EC 135 S 1.1 19:30 37,9 68,0 76,1 C-172 S 1.1 19:31 39,9 63,4 72,3 C - 172 S 1.1 19:50 35,4 59,3 71,3 C-172 S 1.1 19:58 38,1 63,3 72,3 DA-20 L 2.8 20:04 39,4 66,6 74,5 C-172 S 1.1 20:07 38,1 59,0 71,7 DA-20 L 2.8 20:11 42,6 64,8 75,5 C-172 L 2.8

2010-07-02 2010-07-03 20:12 41,3 59,1 72,3 C 172 S 1.1 20:21 43,1 60,7 72,9 EC 135 L 2.8 20:43 40,4 57,5 70,6 C 150 S 1.1 20:58 42,0 56,5 74,3 C - 152 L 2.8 21:06 37,5 70,2 81,4 C - 172 S 1.1 21:16 37,1 73,3 81,7 TB-9 S 1.1 21:21 39,6 72,8 79,0 R-22 L 2.8 21:51 40,1 74,5 81,8 EC 135 L 2.8 21:54 40,2 64,0 73,5 BEECHCRAFT C90 L 2.8 06:31 39,7 76,4 83,5 C-152 S 1.1 07:28 39,8 71,3 83,6 C-152 L 2.8 09:45 52,4 85,1 91,6 SR - 22 S 1.1 10:06 38,5 77,4 86,1 C 150 S 1.1 11:33 43,0 66,0 77,6 PARTENAVIA P-68 S 1.1 12:51 39,3 65,4 76,0 C-172 L 2.8 13:04 39,0 74,3 84,7 C-172 S 1.1 13:40 39,6 78,5 88,0 PZL - 110 S 1.1 13:59 40,8 69,8 76,1 SR 22 S 1.1 14:11 39,1 71,4 80,0 C 150 S 1.1 17:31 44,8 65,6 76,2 C-172 S 1.1 17:59 44,9 72,6 82,4 C-172 L 2.8 18:06 44,1 72,2 78,6 Piper J3c cub S 1.1 18:09 48,4 65,8 76,5 M-18DROMADER S 1.1 18:15 40,3 64,6 74,8 C-182 S 1.1 18:52 40,9 67,6 77,9 JUNIOR JK05 S 1.1 19:31 42,2 73,2 82,8 An-2 S 1.1 20:18 45,9 64,8 78,4 C 152 S 1.1 20:28 48,5 61,6 76,3 C-152 S 1.1 20:32 43,0 67,9 80,1 C 182 S 1.1 20:55 42,6 69,9 82,4 C 182 L 2.8 21:01 39,9 76,1 82,9 DA-20 L 2.8 21:10 38,4 69,3 79,9 C - 172 S 1.1 21:53 40,2 68,0 77,7 C - 172 S 1.1 01:28 35,5 61,3 73,8 Beech King Air C 90Gti L 2.8 07:20 37,7 63,3 74,2 DA-20 S 1.1 07:28 37,1 70,6 78,7 BE 58 S 1.1 08:13 34,5 64,5 72,8 C - 172 S 1.1 08:15 33,8 71,7 79,4 DA-20 L 2.8 08:36 38,1 63,3 74,6 C - 172 S 1.1 08:46 34,3 63,3 72,6 PA- 34 S 1.1 09:19 36,7 73,9 83,6 C 150 L 2.8 09:34 42,7 60,9 71,0 C 150 S 1.1 09:41 40,8 59,8 71,3 Koliber 150 S 1.1 10:01 37,9 61,2 72,4 C-172 S 1.1 10:04 37,2 71,0 79,5 C - 152 S 1.1 12:00 47,2 62,6 77,1 R-44 L 2.8

2010-07-04 2010-07-05 12:07 47,2 61,0 73,6 Koliber 150 S 1.1 12:16 50,7 80,6 91,9 C-172 S 1.1 12:19 52,0 69,6 80,8 C 172 S 1.1 12:22 49,1 62,0 76,1 C - 152 S 1.1 12:24 45,7 72,4 80,8 R-44 S 1.1 13:03 42,3 64,6 74,3 C-172 S 1.1 13:08 40,9 67,0 76,1 C-172 L 2.8 13:11 45,9 63,5 76,6 R-44 S 1.1 13:15 42,7 71,4 79,6 DA-20 S 1.1 14:31 43,4 62,2 73,4 C-152 S 1.1 14:40 38,4 66,0 75,5 C-172 S 1.1 17:48 42,9 63,6 76,3 C-152 L 2.8 18:17 41,7 60,2 73,1 C - 152 S 1.1 19:10 42,2 66,2 74,1 EC - 120 L 2.8 19:38 42,2 62,8 75,1 C-172 S 1.1 20:00 42,6 69,1 78,7 C-152 L 2.8 20:04 38,6 82,8 90,7 W-3 S 1.1 20:24 40,1 77,1 89,2 B200 GT L 2.8 20:35 38,7 63,8 72,8 C - 172 S 1.1 21:08 36,2 79,9 92,5 W-3 L 2.8 04:04 40,7 64,1 78,0 EC-135 L 2.8 10:14 34,8 60,2 70,1 C - 172 S 1.1 10:15 36,9 63,6 72,9 C-172 S 1.1 11:09 40,2 72,5 80,3 EXTRA 200 S 1.1 11:34 36,9 67,3 77,2 EC - 145 S 1.1 11:35 39,5 69,1 76,3 C 182 S 1.1 13:11 34,8 63,5 74,4 C - 150 S 1.1 15:06 37,2 69,6 77,5 C-172 S 1.1 15:10 37,0 61,3 70,6 C 172 S 1.1 15:32 39,8 69,5 79,4 EC - 145 L 2.8 15:45 36,9 64,8 74,5 Koliber 150 S 1.1 16:10 32,2 62,4 74,8 C 182 S 1.1 17:14 42,7 66,1 78,4 C 182 L 2.8 17:49 43,7 62,8 74,1 Z 143 L 2.8 18:10 50,8 64,2 76,0 C-172 L 2.8 18:18 49,9 64,3 77,8 C-172 S 1.1 18:58 42,2 64,4 77,7 SR - 22 L 2.8 19:29 41,1 63,5 74,0 RV 10 VANS AIRCRAFT S 1.1 20:07 39,3 63,0 75,0 C-152 L 2.8 21:10 44,5 65,0 77,0 EC 135 S 1.1 22:40 38,5 61,8 75,4 EC 135 L 2.8 23:03 39,5 62,5 72,6 EC 135 S 1.1 00:43 35,5 66,3 81,8 EC 135 S 1.1 02:00 42,7 63,8 78,8 EC 135 L 2.8 02:32 39,2 65,7 78,7 EC-135 S 1.1 02:43 38,5 85,8 93,4 W-3 S 1.1

2010-07-06 03:37 39,7 67,3 79,4 EC-135 L 2.8 05:25 39,5 62,7 72,0 W-3 L 2.8 08:06 44,7 70,6 81,4 MI-8 S 1.1 09:28 38,4 65,2 74,2 C 172 S 1.1 09:35 39,4 67,2 76,2 DA-20 S 1.1 09:40 36,4 72,4 80,4 Piper PA-28 L 2.8 09:52 39,4 74,8 81,9 C 172 L 2.8 11:21 38,5 61,3 77,5 R-44 S 1.1 11:54 43,5 58,4 73,7 Mi-2 S 1.1 12:04 46,7 61,1 74,9 Mi-8 S 1.1 12:32 49,8 61,8 74,7 EC-135 L 2.8 12:35 47,9 63,4 73,4 EC 135 S 1.1 12:56 49,3 59,4 73,4 Mi-8 L 2.8 13:30 51,8 63,1 74,5 Mi-2 L 2.8 13:47 41,8 67,0 78,6 Mi-2 L 2.8 13:54 36,4 66,1 74,9 EC 135 S 1.1 14:05 41,5 71,5 80,2 Mi-8 L 2.8 14:11 45,7 65,2 75,8 EC-135 L 2.8 14:39 39,0 61,7 73,1 EC-135 S 1.1 14:40 36,0 78,2 83,9 EC 135 L 2.8 14:56 38,8 77,0 84,9 EC-135 L 2.8 15:15 41,1 66,0 75,7 MI-2 L 2.8 15:28 41,6 61,1 74,1 C-152 S 1.1 15:35 38,6 63,7 74,9 BE 58 S 1.1 15:50 42,3 63,1 71,9 C-172 S 1.1 16:00 39,1 66,9 78,3 MI-2 L 2.8 16:20 39,2 67,2 78,2 C-150 S 1.1 16:30 37,6 66,8 75,2 C - 172 L 2.8 16:46 44,2 73,9 84,5 MI-2 S 1.1 16:51 39,0 59,4 70,9 EC-135 S 1.1 17:25 40,6 60,3 75,3 EC-135 L 2.8 17:51 43,2 68,0 79,0 C-152 S 1.1 19:46 43,6 59,1 74,8 C-206 S 1.1 20:04 43,2 67,0 77,9 C - 172 S 1.1 20:31 42,1 66,7 77,4 C-206 L 2.8 20:36 41,2 70,3 84,1 C 150 S 1.1 21:19 39,3 62,9 73,6 BE 58 L 2.8 06:20 44,4 60,4 71,8 C 152 L 2.8 06:27 41,9 62,6 75,7 W-3 S 1.1 07:54 43,2 62,1 72,5 C-152 S 1.1 08:03 43,7 59,7 73,0 C 172 S 1.1 08:12 51,3 62,5 77,8 Cirrus SR-22 L 2.8 08:46 37,1 69,6 76,5 C-172 L 2.8 08:49 41,3 65,1 75,5 C-152 L 2.8 09:00 37,0 61,1 73,1 MI 17 L 2.8 09:05 39,1 62,9 74,3 C-172 L 2.8

10:05 38,5 67,9 76,5 C-182 L 2.8 11:03 45,4 62,7 78,0 DA-20 L 2.8 11:05 47,1 70,5 77,1 SR-22 S 1.1 11:14 44,9 65,5 79,7 C-152 L 2.8 11:15 42,4 62,1 79,5 R-44 L 2.8 11:18 52,6 63,9 78,1 R - 44 S 1.1 11:21 43,6 65,0 77,3 C-152 S 1.1 11:24 43,5 61,7 76,2 AT-3L100 S 1.1 12:00 49,1 64,9 76,5 AN 2 S 1.1 12:03 50,0 64,4 78,2 AVIAT HUSKY A-1C S 1.1 12:04 48,2 64,4 77,6 C-152 S 1.1 12:16 50,6 63,6 80,1 C-152 L 2.8 12:23 39,3 67,8 80,1 AT-3L100 S 1.1 12:29 47,4 62,6 74,3 C-152 S 1.1 12:58 45,8 65,5 76,3 ULTRA LEKKI S 1.1 13:03 43,9 64,5 73,8 C-152 L 2.8 13:11 40,7 73,8 84,7 C-172 L 2.8 13:16 43,5 68,8 78,8 EC-135 L 2.8 13:24 46,5 71,5 83,3 Ultra Pup Brawo S 1.1 13:25 45,2 70,4 81,7 Piper Seneca V S 1.1 13:35 42,5 66,7 79,9 Ultra Pup Brawo L 2.8 13:54 41,1 72,5 83,4 Mi-8 S 1.1 14:02 42,7 76,0 86,6 EC-135 S 1.1 14:12 47,4 70,8 82,1 BELL427 L 2.8 14:17 43,1 73,4 86,0 Morane 893 E S 1.1 14:40 36,7 60,9 73,3 Da-40 L 2.8 14:48 36,8 59,0 69,4 PIPER 28 L 2.8 15:09 37,8 58,9 71,3 C-152 L 2.8 15:18 48,6 66,6 81,3 Cirrus SR-22 S 1.1 16:03 50,3 70,2 80,6 EC-120 L 2.8 17:02 51,8 85,7 93,7 W-3 L 2.8 19:13 41,2 63,0 73,2 Cirrus SR-22 L 2.8 19:45 41,6 56,3 69,8 C 150 S 1.1 20:25 38,0 69,1 77,6 C 150 L 2.8 23:08 41,7 59,7 70,3 C 182 L 2.8,śred 80,8 σ (odchylenie standardowe) 4,7 Δ (przedział ufności) 0,6 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 2: noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba lotniczych 1 lipca 78,0 0,0 49,3 0,0 77 0 2 lipca 83,0 0,0 49,2 0,0 24 0

noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba lotniczych 3 lipca 83,3 73,8 50,7 29,2 32 1 4 lipca 76,4 75,8 41,6 36,0 19 3 5 lipca 78,7 86,4 46,6 49,6 35 6 6 lipca 81,5 70,3 50,2 25,7 43 1 maksimum w maksimu w nocy średnia w średnia w nocy 50,7 49,6 38,33 1,83 Końcowe, obliczone wyniki pomiarów: Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia w punkcie pomiarowym 1 (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesięcy w roku): L Aeq 10 log 1 T n i1 10 L 10 AE, śred PORA DZIENNA(T=57600) - L Aeq = 51,1 ± 1,3 db,, PORA NOCNA (T=28800) - L Aeq = 37,6 ± 1,3 db. Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia w punkcie pomiarowym 2 (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesięcy w roku): L Aeq 10 log 1 T n i1 10 L 10 AE, śred PORA DZIENNA(T=57600) - L Aeq = 54,4 ± 1,6 db, PORA NOCNA (T=28800) - L Aeq = 40,9 ± 1,6 db. OPIS SYTUACJI MAJĄCYCH WPŁYW NA WYNIKI POMIARÓW POZIOMÓW DŹWIĘKU (*) : remonty dróg startowych (TAK/NIE)*, wykorzystywanie nietypowych tras dolotowych i odlotowych (TAK/NIE)* brak lotów (TAK/NIE)*, operacje nietypowych na lotnisku statków powietrznych (TAK/NIE)*, przyczyny braku danych pomiarowych (TAK/NIE)* - awarię stacji w punkcie pp.1. brak danych za okres od 6 sierpnia od godz. 12:00:00 do 17 sierpnia do godz. 12:00:00, warunki atmosferyczne przekraczające warunki dopuszczalne dla pomiarów (TAK/NIE)*, inne brak * - niepotrzebne skreślić