Spis treści. I. Część formalno prawna. 1. Oświadczenie projektanta. 2. Uprawnienia projektanta. 3. Uzgodnienia. II. Część opisowa. 1.

Spis treści I. Część formalno prawna 1. Oświadczenie projektanta 2. Uprawnienia projektanta 3. Uzgodnienia II. Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Informacja o planie bezpieczeństwa i ochronie zdrowia 3. Obliczenia ilości robót III. Część Rysunkowa 1. Plan orientacyjny rys. nr 1 2. Plan sytuacyjny rys. nr 2 3. Przekrój normalny rys. nr 3 4. Profil podłużny rys. nr 4 5. Przekroje poprzeczne rys. nr 5

I. CZĘŚĆ FORMALNO PRAWNA

Arkadiusz Mazany (imię i nazwisko) KUP/0027/POOD/11 (nr uprawnień) KUP/BD/3606/02 (nr członkowski izby zawodowej) Oświadczenie projektanta Zgodnie z art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tj. Dz. U. Nr 156 z 2006 r., poz. 1118) niniejszym oświadczam, że projekt budowlany: sporządzony dla: Gmina Janikowo ul. Przemysłowa 6 88-160 Janikowo został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej... (podpis)

Uzgodnienia ZDW Bydgoszcz

II. CZĘŚĆ OPISOWA

OPIS TECHNICZNY Projektu Budowlano Wykonawczego na Modernizacja drogi gminnej w miejscowości Trląg działka nr 118/4, 76/2 I. PODSTAWA OPRACOWANIA, INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY Zlecenie od Gminy Janikowo, dla Biura Projektowo Technicznego FRT Sławomir Witek. II. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Mapa sytuacyjno wysokościowa Pomiary polowe sytuacyjno wysokościowe dokonane w terenie Przepisy prawne, wytyczne, katalogi, normy i normatywy drogowe [1] ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane ( tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 156 poz. 1118 ze zm.) [2] rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004r.w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym Dz. U. z 2004r. nr 130 poz. 1389 [3] rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego Dz. U. z 2004 r. nr 202 poz. 2072 ze zm.

[4] ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych ( tekst jedn. Dz. U. z 2007r. nr 19 poz.115) [5] rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. nr 43 poz.430 [6] rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. nr 120 poz. 1126 [7] katalog typowych konstrukcji podatnych i półsztywnych nawierzchni ulic MT i GM GDDP W-wa 1990 materiał pomocniczy [ 8] katalog powtarzalnych elementów drogowych, Transprojekt, W-wa 1993 materiał Pomocniczy III. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Modernizacja drogi gminnej nr 150738C będzie prowadzony na terenie miejscowości Trląg ( dz. nr 118/4, 76/2) od km 0+000 do km 0+541 do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 255 w km 11+000 strona prawa, a kończy przed działką nr 118/3 w km 0+541. Modernizacja polegać będzie na wykonaniu koryta na poszerzeniach pod warstwy konstrukcyjne, podbudowy tłuczniowej warstwy wyrównawczej z tłucznia kamiennego na nawierzchni brukowej i nawierzchni z mieszanek mineralno- bitumicznych o łącznej grubości 8 cm. Pobocza umocnione zostaną warstwą tłucznia, a zjazdy wykonane z kostki betonowej na podbudowie tłuczniowej. Dla poprawienia odwodnienia zostaną odtworzone rowy przydrożne. Całość zadania będzie prowadzone w istniejącym rozgraniczeniu pasa drogowego. IV. STAN ISTNIEJĄCY Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego Droga gminna nr 150738C w miejscowości Trląg przebiega od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 255 Pakość Strzelno do działki nr 118/3. Na odcinku od drogi wojewódzkiej km 0+000 do km 0+400 posiada nawierzchnię z brukowca kamiennego. Na tym odcinku projektuje się wykonanie poszerzenia nawierzchni z brukowca kamiennego i wykonanie warstwy profilowej oraz nawierzchni z betony asfaltowego. Na odcinku od km 0+400 do km 0+541 droga posiada nawierzchnią gruntową i na tym odcinku projektuje się wykonanie koryta i pełnej konstrukcji jezdni. Droga w obecnym stanie wymaga

częstych zabiegów pielęgnacyjnych polegających na uzupełnianiu ubytków i równania nawierzchni. Rowy przydrożne w bardzo dużym stopniu są zamulone, co powoduje zaleganie wody opadowej na nawierzchni drogi i jej dodatkową degradację. V. STAN PROJEKTOWANY 1. Założenia projektowe Klasa drogi gminna: D dojazdowa Prędkość projektowa teren zabudowany 40 km/h Kategoria ruchu KR 2 Szerokość jezdni 5,5 3,5 m Spadki poprzeczne jezdni 2% Szerokość poboczy 0,50 m Spadek poboczy 6% Szerokość rozgraniczenia istniejąca Rowu przydrożne trójkątne gł. 0,5 m 2. Rozwiązania w planie Przebieg modernizowanej drogi dostosowano do istniejącego pasa drogowego wprowadzając 1 łuk poziomy w km 0+371,30, R=25 m oraz jeden załom w km 0+109,90 o bardzo małym kącie załamanie trasy na którym nie stosuje się wyokrąglenia łukami kołowymi. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 255 zastosowano wyokrąglenia promieniami 9,0 i 12,0 m. Na całym modernizowanym odcinku drogi projektuje się umocnienie poboczy kruszywem łamanym o uziarnieniu 0/31,5 mm na szerokość 0,50 m grubości 15 cm ze spadkiem 6%. Od km 0+000 do km 0+019,55 szerokość jezdni wynosi 5,50 m, na odcinku 13,11 m zwęża się i od km 0+032,66 wynosi 3,5 m. W miejscu istniejących zjazdów do posesji i na pola projektuje się wykonanie zjazdów z kostki betonowej na podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm grub. 15 cm ograniczone opornikiem betonowym. W celu odpowiedniego odwodnienia drogi projektuje się odtworzenie rowów trójkątnych odparowujących o głębokości 0,5 m.

Niweletę dostosowano do istniejącego terenu wynosząc ją około 20 cm ponad teren zapewniając odpowiednie odwodnienie poprzeczne i podłużne drogi. 3. Przekrój poprzeczny Projektuje się jezdnie o przekroju drogowym szerokości 5,5 m od km 0+000 do km 0+019,55, a od km 0+032,66 szerokości 3,5 m ze spadkiem daszkowym 2%. Na odcinku od km 0+000 do km 0+400 projektuje się wyrównanie istniejącej nawierzchni z brukowca kamiennego kruszywem wapiennym o frakcji 0/31,5 mm oraz wykonanie poszerzenia podbudowy o grubości 24 cm i nawierzchnię bitumiczną, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W grubości 4 cm i warstwę ścieralną z betonu asfaltowego AC8S grubości 4 cm o szerokości 3,5 m. Pobocza utwardzone tłuczniem kamiennym 0/31,5 mm grubości 15 cm na szerokość 0,50 m ze spadkiem poprzecznym 6%. Na odcinku od km 0+400 do km 0+541 projektuje się podbudowę tłuczniową z kruszywa wapiennego o frakcji 0/31,5 mm o grubości 24 cm po zagęszczeniu na szerokości 3,6 m oraz nawierzchnię bitumiczną, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W grubości 4 cm i warstwę ścieralną z betonu asfaltowego AC8S grubości 4 cm o szerokości 3,5 m. Pobocza utwardzone tłuczniem kamiennym 0/31,5 mm grubości 15 cm na szerokość 0,50 m ze spadkiem poprzecznym 6%. Rowy przydrożne o przekroju trójkątnym głębokości 0,5 m ze skarpami o nachyleniu 1:1. Nawierzchnia zjazdów z kostki betonowej grub. 8 cm na podbudowie z kruszywa wapiennego 0/31,5 mm o grubości 15 cm ze spadkiem podłużnym dostosowanym do istniejącego terenu. Długość umocnienia zjazdów zmienna do granicy pasa drogowego. 4. Odwodnienie Wody opadowe poprzez spadki poprzeczne i podłużne odprowadzane będą jak dotychczas na pobocza i odtworzone rowy otwarte. 5. Wpływ inwestycji na środowisko Inwestycja nie wpłynie negatywnie na środowisko i zdrowie. Modernizacja nawierzchni wpłynie na poprawę stanu środowiska poprzez zmniejszenie poziomu hałasu, zapylenia i emisji spalin. Inwestycja wpłynie na bezpieczeństwo ruchu samochodowego i pieszych.

Prawidłowo prowadzone prace budowlane pod stałym nadzorem budowlanym przy użyciu odpowiedniego sprzętu sprawnego technicznie nie będzie stanowić zagrożenia dla środowiska naturalnego. 6. Urządzenia obce W pasie drogowym występuje sieć energetyczna, telekomunikacyjna, wodociągowa, co wymaga szczególnej ostrożności przy prowadzeniu robót drogowych. Zadanie polega na wykonaniu podbudowy i nawierzchni bitumicznej co nie powoduje kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu. Kabel telekomunikacyjny pod terenem utwardzonym należy zabezpieczyć w rury dwudzielne typu AROT A83 PS.. Przebieg i lokalizację kabla naniesiono na Planie Zagospodarowania Terenu. Przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wykonać regulację włazów zaworów wodociągowych do wymaganego poziomu. 7. Uwagi końcowe Prace wykonać według obowiązujących norm i przepisów oraz zgodnie z wymaganiami zawartymi w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót. Opracował: mgr inż. Arkadiusz Mazany mgr inż. Sławomir Witek

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Nazwa i adres obiektu budowlanego : Modernizacja drogi gminnej w miejscowości Trląg działka nr 118/4, 76/2 Nazwa inwestora i adres : Gmina Janikowo ul. Przemysłowa 6 88-160 Janikowo CZĘŚĆ OPISOWA Mogilno, 15 sierpnia 2016r. 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego Przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie wsi Trląg, od km 0+000 gminna nr 150738C. do km 0+541, droga Zadanie zlokalizowane jest na działkach nr : 118/4 i 76/2; obręb 040705_5.0017 Trląg; gmina Janikowo; powiat Inowrocław. Roboty będą prowadzone w istniejącym rozgraniczeniu pasa drogowego. Zasadniczym zadaniem projektowanego modernizacji drogi jest poprawa stanu istniejącej nawierzchni zdolnej do przeniesienia obciążenia ruchem kategorii KR-2. 2. Kolejność realizacji wykonania robót : roboty pomiarowe, roboty ziemne wykonanie koryta, wykonanie podbudowy z kruszywa kamiennego frakcji 0/31,5 mm na jezdni i zjazdach wykonanie warstwy wiążącej gr. 4 cm z mieszanki mineralno bitumicznej dla ruchu KR1-2 jezdnia, wykonanie warstwy ścieralnej gr. 4 cm z mieszanki mineralno bitumicznej dla ruchu KR1-2 jezdnia, wykonanie nawierzchni tłuczniowej gr.15cm kruszywo wapienne frakcji 0/31,5 mm na poboczach wykonanie obramowania zjazdów z krawężnika wykonanie nawierzchni z kostki betonowej na zjazdach

wykonanie rowów odwadniających 3. Elementy, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Każdy element podlegający montażowi oraz roboty ziemne stwarzają zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. W pasie drogowym występuje sieć energetyczna, telekomunikacyjna, sieć wodociągowa, co wymaga szczególnej ostrożności przy prowadzeniu robót ziemnych. Oznakowanie robót należy wykonać zgodnie z odrębnym opracowaniem - projekt organizacji ruchu na czas budowy. 4. Przewidywane zagrożenia Lp. Rodzaj zagrożenia Skala zagrożenia Miejsce zagrożenia Czas występowania zagrożenia 1. Wypadki komunikacyjne Częste drogi komunikacyjne, teren budowy czas dojazdu, czas pracy, czas powrotu 2. Obrażenia na skutek uderzeń, przygniecenia Częste teren budowy czas wykonywania pracy 3. Spadające przedmioty Sporadyczny teren budowy czas wykonywania pracy 4. Zasypanie ziemią w wykopie Sporadyczny teren budowy czas wykonywania pracy 5. Obrażenia ciała na skutek kontaktu z ostrymi przedmiotami Częste teren budowy czas wykonywania pracy 6. Upadki Częste teren budowy czas wykonywania pracy 7. Hałas Sporadyczny teren budowy czas wykonywania pracy 8. Przemoknięcie Sporadyczny teren budowy czas wykonywania pracy 9. Osoby niepowołane w miejscu pracy Częste teren budowy czas wykonywania pracy 5. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do pracy Kierownik budowy musi posiadać budowlane uprawnienia wykonawcze. Przed przystąpieniem do wykonywania prac budowlanych należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe pracowników. Do prac wykonywanych urządzeniami mechanicznymi należy zatrudnić osoby z odpowiednimi kwalifikacjami. Wyznaczyć bezpośredni nadzór nad pracami niebezpiecznymi. Instruktaż pracowników winien obejmować w szczególności : imienny podział pracy, kolejność wykonywania robót, wymagania pracowników przy poszczególnych czynnościach, zasady postępowania w przypadku wystąpienia bezpośredniego zagrożenia, konieczność stosowania środków ochrony indywidualnej. 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu związanym z wykonywaniem robót

Należy stosować ogólnodostępne informacje i instrukcje pisemne, które umożliwią szybki kontakt z odpowiednimi służbami, ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń. 6.1. Środki organizacyjne Ogólne i stanowiskowe szkolenie pracowników pod względem bhp, instrukcja na poszczególnych stanowiskach robót. 6.2. Środki techniczne - sprzęt ochrony osobistej ( odzież robocza i ochronna), - sprzęt zabezpieczający (okulary ochronne, nauszniki itp.), - wygrodzenie miejsc pracy, tablice ostrzegawcze. Opracował : mgr inż. Sławomir Witek

OBLICZENIE ILOŚCI ROBÓT na modernizację drogi gminnej w miejscowości Trląg (dz. nr 118/4 i 76,2) na odcinku od km 0+000 do km 0+541 o długości 0,541m. I. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE 1. Odtworzenie trasy w terenie równinnym w km 0+000 0+541 km 0,541 II. ROBOTY ZIEMNE 2.Roboty ziemne w gruncie kat. III na przerzut poprzeczny z wbudowaniem w nasyp tabela robót ziemnych załącznik nr1 kol.7 (16,68) m 3 16,68 3. Roboty ziemne na odkład wykonane koparką podsiębierną w gruncie kat. III tabela robót ziemnych załącznik nr1 kol.6 kol.5 (51,49) m 3 51,49 4. Roboty ziemne na odkład wykonane koparką podsiębierną z odwozem na odległość 3km samochodami samowyładowczymi w gruncie kat. III tabela robót ziemnych załącznik nr1 kol.9(98,34) Roboty ziemne pod warstwę odsączającą na poszerzeniach 777,20x0,1 = 77,72m3 98,34 + 77,72 = 176,10m3 m 3 176,1 5.Formowanie i zagęszczanie nasypu w gruncie kat. III (grunt pozyskany z wykopu) tabela robót ziemnych załącznik nr1 kol.5- kol. 7 (35,40) m 3 35,4 III. PODBUDOWA 6. Wykonanie warstwy odcinającej grubości 10cm z piasku Od km 0+000 0+541 tabela poszerzeń 777,20m 2 m 2 777,2 7. Wykonanie warstwy podbudowy gr.24cm z kruszywa łamanego o frakcji 0/ 31,5mm Obliczenie jak w poz. 6 m 2 777,2 8. Wykonanie opaski szerokości 0,50m i grubości 15cm z kruszywa łamanego o frakcji 0/31,5mm 2 x 541,0 x 0,50 szerokości zjazdów (109,0m) = (1082,0 109,0) x 0,50 = 973,0x0,5 = 486,5m2 m 2 486,5 9. Profilowanie (wyrównanie) istniejącej podbudowy z brukowca kruszywem łamanym o frakcji 0/31,5mm do projektowanych spadków podłużnych i poprzecznych tabela nakładki załącznik nr3 (141,03m3)

m 3 141,03 IV. NAWIERZCHNIA 10. Oczyszczenie i skropienie podbudowy pod warstwę wiążącą emulsją asfaltową K-60 w ilości 0,8 kg/m 2 Od km 0+000 0+016 16,0 x 5,50 + 40,0+25(łuki) = 153,0m 2 Od km 0+016 0+035 ½(5,5+3,5)19,0 = 85,50m2 Od km 0+035 0+541 506,0x3,5 = 1771,0m2 1530+85,5+1771,0 = 3386,5m2 11. Wykonanie warstwy wiążącej z BA AC16W gr.4cm Od km 0+000 0+016 16,0 x 5,50 + 40,0+25(łuki) = 153,0m 2 Od km 0+016 0+035 ½(5,5+3,5)19,0 = 85,50m2 Od km 0+035 0+541 506,0x3,5 = 1771,0m2 1530+85,5+1771,0 = 3386,5m2 m 2 3386,5 m 2 3386,5 12. Oczyszczenie i skropienie podbudowy pod warstwę ścieralną emulsją asfaltową K-60 w ilości 0,5 kg/m 2 Od km 0+000 0+016 16,0 x 5,50 + 40,0+25(łuki) = 153,0m 2 Od km 0+016 0+035 ½(5,5+3,5)19,0 = 85,50m2 Od km 0+035 0+541 506,0x3,5 = 1771,0m2 1530+85,5+1771,0 = 3386,5m2 m 2 3386,5 13. Wykonanie warstwy ścieralnej grub. 4cm z BA AC8S z transportem masy z wytwórni do miejsca wbudowania Obmiar jak w poz.12 m 2 3386,5 WJAZDY 14.. Roboty ziemne na odkład wykonane koparką podsiębierną z odwozem na odległość 3km samochodami samowyładowczymi w gruncie kat. III Wykonanie koryta gł.0,40m na wjazdach gruntowych Nr.1 km 0+018 str. L = 7,0m 2 Nr.2 km 0+037 str. P = 10,0m 2 Nr.3 km 0+038 str. L = 12,0m 2 Nr 4 km 0+086 str. L = 13,0m 2 Nr.5 km 0+087,5 str. P = 24,0m 2 Nr.6 km 0+116 str. L = 23,0m 2 Nr.7 km 0+209 str. P =22,0m 2 Nr.8 km 0+218 str. P = 32,0m 2 Nr.9 km 0+227 str. P = 21,0m 2 Nr.10 km 0+251 str. P = 27,0m 2 Nr.11 km 0+261,5 str. P = 20,0m 2 Nr.12 km 0+268 str. P = 19,0m 2 Nr.13 km 0+321 str. P = 24,0m 2 Nr.14 km 0+335 str. L = 97,0m 2 Nr.15 km 0+341,50 str. P = 21,0m 2 Nr.16 km 0+387 str. P = 23,0m 2 Nr.17 km 0+471 str. L = 9,0m 2 Suma 405,0m2x0,40 = 162,0m3 m 3 162,0

15.Ustawienie opornika betonowego 12x25x100 na ławie betonowej z oporem, na podsypce cementowo piaskowej na wjazdach gr.5cm Nr.1 km 0+018 str. L = 10,0m Nr.2 km 0+037 str. P = 6,0m Nr.3 km 0+038 str. L = 7,50m Nr 4 km 0+086 str. L = 7,0m Nr.5 km 0+087,5 str. P = 9,0m Nr.6 km 0+116 str. L = 9,0m Nr.7 km 0+209 str. P = 6,50m Nr.8 km 0+218 str. P = 9,0m Nr.9 km 0+227 str. P = 7,0m Nr.10 km 0+251 str. P = 7,0m Nr.11 km 0+261,5 str. P = 7,0m Nr.12 km 0+268 str. P = 7,50m Nr.13 km 0+321 str. P = 6,50m Nr.14 km 0+335 str. L = 21,0m Nr.15 km 0+341,50 str. P = 6,0m Nr.16 km 0+387 str. P = 6,0m Nr.17 km 0+471 str. L = 6,0m Suma 109,0m m 109,0 16. Obramowanie chodnika i wjazdów obrzeżem betonowym 8x25cm na ławie betonowej z oporem C12/15 Nr.1 km 0+018 str. L = 10,50m Nr.2 km 0+037 str. P = 10,50m Nr.3 km 0+038 str. L = 9,50m Nr 4 km 0+086 str. L = 10,50m Nr.5 km 0+087,5 str. P = 14,50m Nr.6 km 0+116 str. L = 14,0m Nr.7 km 0+209 str. P = 14,50m Nr.8 km 0+218 str. P = 16,50m Nr.9 km 0+227 str. P = 13,50m Nr.10 km 0+251 str. P = 16,50m Nr.11 km 0+261,5 str. P = 16,50m Nr.12 km 0+268 str. P = 13,0m Nr.13 km 0+321 str. P = 15,50m Nr.14 km 0+335 str. L = 40,0m Nr.15 km 0+341,50 str. P = 15,0m Nr.16 km 0+387 str. P = 16,0m Nr.17 km 0+471 str. L = 9,0m Suma 245,50m m 245,50 17. Wykonanie ławy betonowej pod krawężnik 15x22x100 i obrzeże 8x25 109,0 x 0,06 + 245,50 x 0,04 = 16,40m 3 m 3 16,4 18. Wykonanie warstwy odsączającej grubości 10cm z piasku na wjazdach gruntowych Lokalizacja i obmiar jak w poz.13 (405,0m 2 ) m 2 405 19. Wykonanie warstwy podbudowy gr.20cm z kruszywa wapiennego o frakcji 0/63mm na wjazdach Lokalizacja i obmiar jak w poz.13 m 2 405

20. Wykonanie nawierzchni z kostki betonowej gr.8 cm koloru czerwonego na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grub. 5cm lokalizacja i obmiar jak w poz.13. m 2 405 V. ROBOTY RÓŻNE 21. Regulacja pionowa studni rewizyjnych kanalizacji sanitarnej 9szt 22. Regulacja pionowa zasuw wodociągowych - 7szt. 23. Regulacja pionowa wpustów kanalizacji deszczowej 2szt szt. 9 szt. 15 szt. 2 24. Odmulenie wraz z profilowaniem istniejących rowów chłonnych 703m 25. Rozbiórki nawierzchni wraz z podbudową na istniejących zjazdach Nr.1 km 0+018 str. L = 7,0m 2 Nr 4 km 0+086 str. L = 13,0m 2 Nr.5 km 0+087,5 str. P = 24,0m 2 Nr.6 km 0+116 str. L = 23,0m 2 Nr.8 km 0+218 str. P = 32,0m 2 Nr.12 km 0+268 str. P = 19,0m 2 Nr.14 km 0+335 str. L = 97,0m 2 Nr.15 km 0+341,50 str. P = 21,0m 2 Suma 236,0m2 x 0,15 = 35,40m3 m 3 35,40 26. Rozebranie i ponowne ułożenie nawierzchni z kostki betonowej na podsypce cementowo piaskowej regulacja pionowa zjazdu w km 0+295 str. P =13,5 m 2 m 2 13,5 27. Oznakowanie pionowe wg. załącznika nr 4 Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego szt. 3 28. Oznakowanie poziome wg. załącznika nr 5 Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego m 2 24,65 Sporządzili : mgr inż. Arkadiusz Mazany mgr inż. Sławomir Witek

Zał. Nr 1 TABELA ROBÓT ZIEMNYCH POWIERZCHNIE[m2] ODLEGŁOŚĆ OBJĘTŚCI[m3] ZUŻYCIE PIKIETAŻ NASYP WYKOP [m] NASYP WYKOP NA MIEJSCU NADMIAR( *) BILANS 0+000,00 0 0 0 16 0 0,82 0 0,82 0+016,00 0 0,1 0,82 34 1,96 2,99 1,96 1,03 0+050,00 0,12 0,07 1,85 25 2,66 1,65 1,65-1,02 0+075,00 0,1 0,06 0,83 25 2,07 1,09 1,09-0,98 0+100,00 0,07 0,03-0,15 25 1,57 1,52 1,52-0,05 0+125,00 0,06 0,09-0,2 25 1,83 2,46 1,83 0,63 0+150,00 0,09 0,1 0,43 25 3,74 1,7 1,7-2,04 0+175,00 0,21 0,03-1,61 25 10,5 0,79 0,79-9,72 0+200,00 0,63 0,03-11,33 25 10,23 0,4 0,4-9,83 0+225,00 0,19 0-21,16 25 5,04 0,27 0,27-4,77 0+250,00 0,21 0,02-25,93 25 4,14 0,56 0,56-3,58 0+275,00 0,12 0,02-29,5 25 2,41 1,09 1,09-1,32 0+300,00 0,08 0,06-30,82 25 1,98 1,09 1,09-0,89 0+325,00 0,08 0,02-31,71 25 1,81 1,19 1,19-0,62 0+350,00 0,06 0,07-32,33 25 0,78 5,09 0,78 4,3 0+375,00 0 0,33-28,03 25 0 12,84 0 12,84 0+400,00 0 0,69-15,19 25 0 16,99 0 16,99 0+425,00 0 0,67 1,8 25 0 16,39 0 16,39 0+450,00 0 0,64 18,18 25 0,39 14,05 0,39 13,67

0+475,00 0,03 0,48 31,85 25 0,39 13,15 0,39 12,76 0+500,00 0 0,57 44,61 25 0 16,48 0 16,48 0+525,00 0 0,75 61,09 16 0 17,56 0 17,56 0+541,00 0 1,45 78,65 -------------- ---------- -------- ----------- ---------- -------- ------------- ---------- --------- RAZEM 51,49 130,14 16,68 (*) - wartości ujemne NASYP, dodatnie WYKOP Zał. Nr 2 PIKIETAŻ TABELA POSZERZEŃ SZEROKŚĆ POSZERZENIA [m] ODLEGŁÓŚĆ[m] POWIERZCHN IA POSZERZENIA[m2] BILANS[m2] 0+000,00 0 0 16 0 0+016,00 0 0 34 18,7 0+050,00 1,1 18,7 25 20,63 0+075,00 0,55 39,33 25 14,37 0+100,00 0,6 53,7 25 15,62 0+125,00 0,65 69,32 25 16,25 0+150,00 0,65 85,57 25 11,87 0+175,00 0,3 97,45 25 11,87 0+200,00 0,65 109,32 25 16,25 0+225,00 0,65 125,57 25 16,25 0+250,00 0,65 141,82 25 16,25 0+275,00 0,65 158,07 25 16,25 0+300,00 0,65 174,32

25 16,25 0+325,00 0,65 190,57 25 16,25 0+350,00 0,65 206,82 25 20,63 0+375,00 1 227,45 25 56,25 0+400,00 3,5 283,7 25 87,5 0+425,00 3,5 371,2 25 87,5 0+450,00 3,5 458,7 25 87,5 0+475,00 3,5 546,2 25 87,5 0+500,00 3,5 633,7 25 87,5 0+525,00 3,5 721,2 16 56 0+541,00 3,5 777,2 -------------- ----------------- ------------------ ----------------- ----------------------------- SUMA : PODBUDOWA[m2] 777,20 ZAŁ. NR 3 TABELA WYRÓWNANIA PIKIETAŻ POWIERZCHNIE WYRÓWNANIA ODLEGŚĆ [m] OBJĘTOŚĆ WYRÓWNIA [m3] 0+000,00 0,12 0+016,00 0,22 0+050,00 0,52 0+075,00 0,48 0+100,00 0,27 0+125,00 0,34 0+150,00 0,37 16 2,73 34 12,43 25 12,5 25 9,46 25 7,63 25 8,83

25 11,56 0+175,00 0,56 25 10,97 0+200,00 0,32 25 10,81 0+225,00 0,54 25 12,5 0+250,00 0,46 25 10,17 0+275,00 0,36 25 8,75 0+300,00 0,34 25 8,12 0+325,00 0,31 25 8,23 0+350,00 0,35 25 5,36 0+375,00 0,08 25 0,97 0+400,00 0 25 0 0+425,00 0 25 0 0+450,00 0 25 0 0+475,00 0 25 0 0+500,00 0 25 0 0+525,00 0 16 0 0+541,00 0 ----------------- --------- ------------ ---------- SUMA : WYRÓWNAWCZA[m3] 141,03 Zał. nr 4 Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego Znak Lokalizacja Oznaczenie Nazwa km strona D1 Droga z pierwszeństwem 10+955 P przejazdu 11+045 L A-7 0+015 (km Ustąp pierwszeństwa drogi przejazdu gminnej) Razem szt. 3 Typ foli odblaskowej Grupa wielkości Ilość szt. 1 S 2 L 2 S 1

Zał. nr 5 Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego Oznaczenie Od km Do km Długość [m] Wsp. [m 2 /mb] Powierzchnia [m 2 ] DW 255 P6 10+925 10+975 50 0,08 4,00 P4 10+975 10+995 20 0,24 4,80 P1e 10+995 11+003,5 8,5 0,12 1,02 P4 11+003,5 11+021,5 18 0,24 4,32 P4 11+026,5 11+046,5 20 0,24 4,80 P6 11+046,5 11+096,5 50 4,00 DG 150738C P13 0+000 6,5 0,2625 1,71 Razem 24,65

III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA