1.Charakterystyka ruchu owego - dane statystyczne za rok 2012 po aktualizacji na dzień 18.04.2013 Ruch owy w Warszawie stanowi niewielką część ogółu ruchu. Na podstawie wyników badań ankietowych przeprowadzonych w ramach Warszawskich Badań Ruchu w 2005 stwierdzono, iż udział zystów w ogólnej liczbie podróży na terenie m. st. Warszawy, przy uwzględnieniu podróży pieszych, wynosi od 0,9% w dni powszednie do 1,9% w soboty. Udział zystów w podróżach na tle innych środków transportu z uwzględnieniem podróży pieszych przedstawiono na rys 1.1. Tablica 1.1 Podział zadań transportowych na środki transportu w Warszawie* Sobota Dzień powszedni Środek transportu bez pieszych bez pieszych Ogółem [%] Ogółem [%] [%] [%] pieszo 21,3-21,6 - samochód osobowy 29 36,8 22,4 28,6 taksówka 0,5 0,6 0,2 0,3 autobus miejski 25,3 32,1 28 35,7 tramwaj 9,6 12,2 11,6 14,8 autobus miejski + tramwaj 5,1 6,5 6,9 8,8 metro 2,4 3 2,7 3,4 autobus miejski + metro 2 2,5 2,7 3,4 tramwaj + metro 1,6 2 1,5 1,9 kom. zbior. Inne komb. 0,7 0,9 1 1,3 Razem komunikacja zbiorowa ZTM 46,7 59,2 54,4 69,3 kom. zbiorowa + sam osob. 0,2 0,3 0,1 0,1 1,9 2,4 0,9 1,1 autobus podmiejski 0,1 0,1 0,2 0,3 pociąg (w tym WKD) 0,2 0,3 0 0 inne 0,1 0,1 0,2 0,3 łącznie 100 99,8 100 100 *źródło: badania ankietowe WBR 2005 r. Dużo większy udział podróży wykonywanych em w soboty niż w dni powszednie wskazuje na to, iż ruch owy w Warszawie ma charakter głównie rekreacyjny. Potwierdzają to także badania natężenia ruchu owego ZDM. Wynika z nich, że na ścieżkach owych objętych pomiarami ruchu, natężenie ruchu wzrosło w dni wolne od pracy średnio o 25%. Ponadto, ruch owy podlega wahaniom sezonowym. Odnotowany spadek natężenia ruchu owego w okresie zimowym, względem miesięcy letnich jest około ośmiokrotny. 2. Dane ogólne o bezpieczeństwie zystów Niniejsza analiza obejmuje okres sześciu lat, od 2007 do 2012 roku. W okresie tym na terenie Warszawy zostało odnotowanych 7132 wypadków, w tym 556 z udziałem zystów (co stanowi 7,8% ogółu wypadków), w wyniku których 534 osoby, w tym 17 zystów zostało zabitych (co stanowi 3,2% ogółu ofiar śmiertelnych) a 8326 osób, w tym 479 zystów zostało rannych (co stanowi 5,7% łącznej liczby rannych). W roku 2012 w wyniku zderzenia dwóch zystów na przejściu dla pieszych na ul. Górczewskiej zystka zmarła następnego dnia. W badanym okresie miało miejsce 10658 kolizji, w tym 258 z udziałem zystów. W niniejszym opracowaniu uwzględniono wyłącznie zdarzenia drogowe zarejestrowane przez Policję i przekazane do ZDM (w przypadku kolizji jest to ok. 10% ogółu kolizji w Warszawie). Łączna liczba zdarzeń drogowych z udziałem zystów wynosi 822. 1
Tablica 2.2. Zdarzenia drogowe z udziałem zystów na tle ogółu zdarzeń w latach 2007-2012 rok liczba wypadków z ami ranni ogółem w tych wypadkach w tym ranni zyści zabici ogółem w tych wyp. w tym zabici zyści liczba kolizji z ami 2007 109 108 92 3 3 63 2008 99 99 85 6 5 35 2009 69 65 55 6 6 47 2010 85 85 75 - - 24 2011 90 92 81 2 1 40 2012 104 107 91 2 2 49 razem 556 556 479 19 17 258 Wykres 1.Liczba zdarzeń drogowych z udziałem zystów w latach 2007-2012 2 0 0 1 8 0 1 6 0 1 4 0 1 2 0 1 0 0 8 0 6 0 4 0 2 0 0 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 o g ó ł. z d a r z e n i a 1 7 2 1 3 4 1 1 6 1 0 9 1 3 0 1 5 3 w y p a d k i 1 0 9 9 9 6 9 8 5 9 0 1 0 4 k o l i z j e 6 3 3 5 4 7 2 4 4 0 4 9 Wykres 2. Kształtowanie się liczby osób poszkodowanych wypadkach z udziałem zystów latach 2007-2012 1 2 0 1 0 0 8 0 6 0 4 0 2 0 0 o g ó ł. p o s z k. * 1 1 1 1 0 5 7 1 8 5 9 4 1 0 9 r a n n i r o w e r z y ś c i 9 2 8 5 5 5 7 5 8 1 9 1 z a b i c i r o w e r z y s c i 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 3 5 6 0 1 2 * w tym piesi, kierowcy i pasażerowie pozostałych pojazdów. 2
W badanym okresie: W latach 2007-2009 Liczba zystów zabitych na skutek wypadków wykazywała tendencję wzrostową, pomimo spadku liczby wypadków w każdym kolejnym roku, W roku 2010 nie odnotowano ofiar śmiertelnych wśród zystów, w roku kolejnym jeden zysta poniósł śmierć w wyniku wypadku, a w roku 2012 dwoje zystów. Jedna ofiara śmiertelna w 2012 roku to wynik zderzenie - na przejściu dla pieszych. (Zderzenie czołowe i tylne ) Najmniejszą liczbę wypadków z udziałem zystów odnotowano w roku 2009, zaś najmniejsza liczbę kolizji w roku 2010, Liczba wypadków z udziałem zystów, zwiększała się w kolejnych latach 2010-2012. Liczba kolizji, charakteryzuje się znacznymi wahaniami w omawianym okresie. Tylko do około 10% kolizji Policja sporządza szkice i tylko te kolizje są rozpatrywane w bazie Zarządu Dróg Miejskich. 3. Statystyka wypadków z udziałem zystów według rodzaju zdarzenia Najczęstszym rodzajem zdarzeń drogowych, w którym uczestniczyli zyści było zderzenie boczne z pojazdami. Wypadki tego rodzaju stanowiły 75 % ogółu wypadków z zystami i w ich wyniku 15 zystów poniosło śmierć oraz 410 zostało rannych co stanowi odpowiednio 79 % zabitych zystów, oraz 80 % rannych zystów w omawianym okresie. Drugim, biorąc pod uwagę liczebność osób poszkodowanych, rodzajem wypadków jest najechanie zysty na pieszego. Najwięcej tego typu zdarzeń drogowych odnotowano w roku 2007 (15 zdarzeń), zaś najmniej w roku 2009 i w 2012 ( 9 zdarzeń). Tablica 3.1 Statystyka wypadków z udziałem zystów w latach 2007-2011 wg rodzaju zdarzenia Zderzenia Najechania na: Wywrócenie Rok Wypadek Inne Razem czołowszegchomiony się pie- unieru- boczne tylne słup drzewo z pasażerem pojazd pojazdu 2007 79 6 6 15 0 0 1 1 1 0 109 2008 76 3 5 10 2 0 0 2 0 1 99 2009 49 6 2 9 3 0 0 0 0 0 69 2010 63 1 4 12 1 0 0 2 0 2 85 2011 69 4 5 10 0 0 0 0 1 1 90 2012 81 2 4 9 1 0-3 1 3 104 Suma 417 22 26 65 7 0 1 8 3 7 556 W 2012 roku doszło do 9 potrąceń pieszych przez zystów. W 5 wypadkach sprawcami byli zyści. W większości przypadków do tych zdarzeń dochodziło na chodnikach i ścieżkach owych. Świadczy to o częstym nieprzepisowym korzystaniu przez zystów z chodników i przejść dla pieszych. 3
4. Rowerzyści jako sprawcy zdarzeń na tle danych ogólnych dotyczących sprawców zdarzeń drogowych W latach 2007-2012 zyści spowodowali łącznie 243 wypadki, co stanowi 43,7% wszystkich wypadków z ich udziałem oraz 3,4% ogółu wypadków w Warszawie. Ponadto zyści byli sprawcami 97 kolizji, co stanowi 0,9% ogólnej liczby kolizji w badanym okresie. Tablica 4.1 Zdarzenia drogowe ogółem - struktura i liczba sprawców w latach 2007-2012 Sprawcy zdarzeń Kierujący Rok Rodzaj pojazdami zdarzenia silnikowymi Piesi Rowerzyści Inni* Razem 2007 Wypadki 1153 334 56 18 1561 Kolizje 2215 58 19 19 2311 2008 Wypadki 1081 312 51 23 1467 Kolizje 1775 39 15 10 1839 2009 Wypadki 794 152 29 8 983 Kolizje 1887 77 18 15 1997 2010 Wypadki 884 146 33 11 1074 Kolizje 1774 32 9 10 1825 2011 Wypadki 848 164 36 8 1056 Kolizje 1420 21 16 11 1468 2012 Wypadki 816 128 38 9 991 Kolizje 1157 33 21 7 1218 *w tym kierowcy pojazdów szynowych i jednośladowych Struktura procentowa sprawców wypadków ogółem w latach 2007-2012 piesi; 17,30% zyści; 3,40% ; 1,10% pojazdy silnikowe; 78,20% 4
Struktura procentowa sprawców kolizji ogółem w latach 2007 2012 zyści; 0,91% piesi; 2,43% ; 0,67% pojazdy silnikowe ; 95,96% Najliczniejszą grupę sprawców wypadków i kolizji, stanowią kierowcy pojazdów samochodowych, zaś najmniejszą kierowcy pojazdów szynowych i zyści. Piesi, którzy stanowią grupę najbardziej zagrożonych uczestników ruchu drogowego, powodują ponad czterokrotnie mniej wypadków niż kierujący pojazdami silnikowymi Tablica 4.2. Struktura i liczba sprawców zdarzeń drogowych z udziałem zystów w latach 2007-2012 Rok 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Sprawcy zdarzeń Kierujący Rodzaj pojazdami zdarzenia zyści silnikowymi piesi Inni Razem Wypadki 52 68 6 2 128 Kolizje 21 22 0 0 43 Wypadki 56 49 2 2 109 Kolizje 19 43 1 0 63 Wypadki 51 43 3 2 99 Kolizje 15 20 0 0 35 Wypadki 29 39 1 0 69 Kolizje 18 26 3 0 47 Wypadki 36 49 2 3 90 Kolizje 16 23 1 0 40 Wypadki 38 61 4 1 104 kolizje 21 27 1 0 49 5
Struktura procentowa sprawców wypadków z udziałem zystów w latach 2007-2012 piesi; 3,00% ; 1,66% zyści; 43,73% kierujący poj.siln.; 51,58% Struktura procentowa sprawców kolizji z udziałem zystów w latach 2007-2012 piesi; 2,16% ; zyści; 39,71% kierujący poj.siln.; 58,12% Do wypadków z udziałem zystów najczęściej dochodziło z winy kierujących pojazdami silnikowymi (51% sprawców), oraz z winy zystów (44% sprawców). Sprawcami kolizji w których uczestniczyli zyści najczęściej byli kierowcy pojazdów silnikowych. (58% sprawców) oraz zyści (40% sprawców). Udział pieszych, jako sprawców w zdarzeń drogowych z udziałem zystów jest marginalny. Najczęstszymi przyczynami zdarzeń drogowych spowodowanych przez zystów były: nieprzestrzeganie pierwszeństwa 89 wypadków, 39 kolizji, nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych 79 wypadków, 31 kolizji. W wyniku 10 wypadków, które spowodowali zyści z w/w przyczyn, zyści ponieśli śmierć. Stanowi to 52,6% wypadków śmiertelnych z udziałem zystów w badanym okresie. Ogółem z winy zystów wydarzyło się 11 wypadków śmiertelnych, co stanowi 57,9% wszystkich wypadków śmiertelnych z zystami w omawianym okresie. Szczegółowe dane na temat wykroczeń w ruchu drogowym, popełnianych przez zystów przedstawiono w poniższych zestawieniach. 6
Tablica 4.3. Przyczyny wypadków, których sprawcami byli zyści w latach 2007-2012 Wypadki Przyczyna zdarzenia Liczba Ranni kolizje Zabici sprawców ogółem w tym piesi Nieprzestrzeganie zasady pierwszeństwa 89 8 88 6 39 Nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych 79 2 77 24 31 Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu 13-14 4 5 Wjazd na czerwonym świetle 14 1 13 4 5 Nieprawidłowe skręcanie 2-1 - 2 Nieprawidłowe omijanie 3-4 1 1 Nieprawidłowe wyprzedzanie 9-11 - 1 Pozostałe 34-36 9 14 Razem 243 11 244 48 98 Liczebność wypadków, do których doszło w wyniku nieprzestrzegania zasady pierwszeństwa, jak również niedostosowania prędkości zystów do warunków ruchu, wykazuje w latach 2007-2010 tendencję malejącą. W roku 2011 odnotowano wzrost liczby zdarzeń w których uczestniczyli zyści a które wydarzyły się z powyższych przyczyn. W latach 2007 2009 zaobserwowano spadek liczby najechań na pieszego, których przyczyną było nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych, natomiast w 2010 roku odnotowano nieznaczny wzrost liczby tych zdarzeń. Najmniej najechań na pieszych do których doszło z winy zystów odnotowano w roku 2011. W roku 2012 zyści byli sprawcami 38 wypadków. Najczęstsze wykroczenie zysty powodujące wypadek w 2012 roku to nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych aż 17 razy. W wyniku takiego wypadku zystka po zderzeniu się z innym zystą zmarła. Drugi zysta, który zginął w 2012 roku został potrącony przez nadjeżdżający z nadmierną prędkością samochód osobowy. Niestety w/w zysta nie skorzystał z istniejącej tam (Al. Rzeczpospolitej - Oś Królewska ) ścieżki owej. Przyczyny wypadków spowodowanych z winy pieszych Z ogólnej liczby 1218 wypadków spowodowanych przez pieszych przyczyną 493 z nich było nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem. Jest to najczęściej popełniane wykroczenie pieszego na drodze i stanowi ono 40,5% ogółu wykroczeń. W badanym okresie miało miejsce ogółem 16 wypadków z udziałem zystów, do których doszło z winy pieszych. Stanowi 2,9% ogółu wypadków, w których uczestniczyli zyści Wskutek jednego z tych wypadków pieszy poniósł śmierć w ciągu 30 dni od daty zdarzenia. Najczęstszym wykroczeniem pieszych było nieostrożne wejście przed jadący. Tablica 4.4. Przyczyny wypadków spowodowanych przez pieszych w latach 2007-2012 Liczba wypadków Przyczyna wypadku ogółem z udziałem zystów Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem 493 10 Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 342 - Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 283 3 Wejście na jezdnię zza pojazdu/ przeszkody 68 2 Pozostałe 49 1 Razem 1235 16 7
Wpływ alkoholu u sprawców zdarzeń W latach 2007 2012 wydarzyło się ogółem 211 wypadków, których sprawcy znajdowali się pod wpływem alkoholu, z czego 18 z winy zystów, co stanowi 9,3% ogółu sprawców pod wpływem alkoholu. Jest to dość liczna grupa, jeśli wziąć pod uwagę udział ruchu owego w ogólnej liczbie podróży, wynoszący wg WBR 2005 0.9 %.W 2012 roku nie było zystów sprawców zdarzeń pod wpływem alkoholu Z powyższych danych wynika, iż zyści zaraz po kierowcach samochodów osobowych stanowią drugą, co do wielkości, grupę kierujących powodującą wypadki pod wpływem alkoholu. Jest to bardzo niekorzystne, zważywszy na niewielki udział ruchu owego w podróżach w Warszawie w porównaniu do udziału innych środków transportu. Wśród zystów sprawców wypadków udział osób nietrzeźwych sięga 8,7 %. Rowerzyści jako sprawcy wypadków podział według wieku. Wykres 3. Struktura wiekowa zystów sprawców wypadków w latach 2007-2012 14 12 10 2007 2008 2009 2010 2011 2012 8 6 4 2 0 <14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 i > Rok 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 i > 2007 9 13 10 3 2 3 5 4 2008 4 9 8 7 8 6 3 4 2009 2 6 4 5 6 3 2-2010 7 8 6 3 4 2-2 2011 5 10 6 3 1 2 2 1 2012 7 6 9 4 3 5 - - suma 34 52 43 25 24 21 12 11 8
Z powyższego zestawienia wynika, iż najwięcej wypadków powodują młodzi zyści w wieku od 15 do 24 lat w sumie spowodowali oni 52 wypadki, co stanowi 21,4 % łącznej liczby wypadków spowodowanych przez zystów w badanym okresie. Ponadto odnotowano 18 wypadków, w przypadku których nie było możliwe określenie przez Policję wieku sprawców z powodu ucieczki zysty z miejsca zdarzenia. Stanowi to 7,4% łącznej liczby wypadków spowodowanych przez zystów. Problem ucieczek zystów z miejsca wypadku był szczególnie widoczny w roku 2007 oraz w roku 2011, kiedy średnio odpowiednio co ósmy oraz co piąty zysta zbiegał z miejsca wypadku. 5. Ofiary wypadków wśród zystów na tle innych uczestników ruchu W latach 2007 2012 w 556 wypadkach z udziałem zystów śmierć poniosło 19 osób, w tym: 17 zystów, 1 pasażer samochodu osobowego oraz 1 pieszy. Ośmiu zystów zginęło na miejscu wypadku. Dziewięciu zystów, pasażer samochodu i pieszy zmarło w wyniku obrażeń w ciągu 30 dni od daty wystąpienia wypadku. Zabici zyści stanowią3% łącznej liczby ofiar śmiertelnych w badanym okresie. Liczbę ofiar wypadków w podziale na środki transportu przedstawia poniższa tabela. Tablica 5.1. Rowerzyści jako ofiary wypadków na tle ogółu ofiar w latach 2007 2012 Wyszczególnienie liczba Ofiary śmiertelne rannych liczba % poszkodowanych Liczba poszkodowanych łącznie Piesi 3354 332 9,89 3686 Samochody osobowe* 2787 120 4,30 2907 Rowerzyści 490 17 3,46 507 Tramwaje 159 2 1,25 161 Autobusy ZTM 606 2 0,33 608 Autobusy 22-0,00 22 podmiejskie Motoy 225 5 2,22 230 Motocykle 546 51 9,34 597 Pozostałe** 116 4 3,44 120 *w tym TAXI ** w tym samochody ciężarowe, uprzywilejowane, wolnobieżne i inne. Rys.5.1 Struktura procentowa rannych w wypadkach w podziale na środki transportu w latach 2007-2012 z uwzględnienie pieszych 7% 7% 6% 34% 3% 2% 1% 0% 40% piesi osobowe autobusy ZTM motocykle zyści motozyści tramwaje pozostałe autobusy podm. 9
Rys.5.2 Struktura procentowa ofiar śmiertelnych w wypadkach w podziale na środki transportu w latach 2007 2012 z uwzględnieniem pieszych 0% 1% 0% 10% 3% 1% 0% piesi osobowe autobusy ZTM motocykle zyści 23% 62% motozyści tramwaje pozostałe autobusy podm. W rozpatrywanym okresie, zyści z udziałem równym 5,9 %, stanowili czwartą, co do liczebności, grupę poszkodowanych uczestników ruchu. Biorąc pod uwagę wyniki badań WBR 2005 (zob. rozdział 1), wskazujące na niewielki udział u stwierdzić należy, iż jest jednym z mniej bezpiecznych środków transportu na obszarze Warszawy. 6. Rozkład czasowo przestrzenny wypadków z udziałem zystów w latach 2007-2012 Rys. 6.1Rozkład zdarzeń drogowych w zależności od miesiąca 100 wypadki 80 kolizje 60 40 20 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII wypadki 4 10 23 52 83 88 84 60 83 33 24 12 kolizje 4 2 8 20 46 38 29 50 28 23 5 5 Największą liczbę zdarzeń drogowych z udziałem zystów odnotowano od maja do września. Wówczas miało miejsce 661 zdarzeń, co stanowi 72 % łącznej liczby zdarzeń w analizowanym okresie. W miesiącach kwietniu i maju zaobserwowano znaczny wzrost zarówno liczby wypadków, jak i liczby kolizji, w sierpniu znaczny spadek liczby wypadków i jednoczesny wzrost liczby kolizji, we wrześniu znaczny wzrost liczby wypadków i spadek liczby kolizji w porównaniu do miesiąca poprzedzającego. Najmniej zdarzeń z udziałem zystów miało 10
miejsce w miesiącach zimowych, co ma związek ze znacznym zmniejszeniem się liczby podróży em. Rozkład wypadków w zależności od dni tygodnia Na podstawie przeprowadzonej analizy bezpieczeństwa ruchu owego stwierdzamy, iż zagrożenie ruchu owego jest większe w dni powszednie, niż w soboty i niedziele. Dniem tygodnia, w którym odnotowano największą liczbę zdarzeń, w których uczestniczyli zyści, jest poniedziałek. Odnotowano wówczas 141 zdarzeń drogowych. Dniami tygodnia, w których zyści podróżowali najbezpieczniej były dni weekendowe, przy czym minimum liczby zdarzeń przypada na sobotę. Odnotowano wówczas 86 zdarzeń. Rys.6.2 Rozkład zdarzeń drogowych z udziałem zystów w latach 2007 2012 w dniach tygodnia 120 100 wypadki kolizje 80 60 40 20 0 pon. wt. śr. czw. pt. sob. niedz. wypadki 108 73 87 86 72 67 63 kolizje 33 51 48 45 34 19 28 Rozkład wypadków w godzinach doby Najwięcej zdarzeń drogowych, w których uczestniczyli zyści wystąpiło w okresach : godz.8-9 i 12-19. W godzinach tych miało miejsce 617 zdarzeń co stanowi 75,8% ogółu zdarzeń z zystami w badanym okresie. Maksimum przypada około godz. 16, kiedy odnotowano 81 zdarzeń, co stanowi 10% wszystkich zdarzeń z zystami w badanym okresie. Najmniej zdarzeń odnotowano w godzinach nocnych, przy czym w godzinach od 2 do 3 nie występowały zdarzenia drogowe z udziałem zystów. Rys. 6.3 Rozkład zdarzeń drogowych z udziałem zystów w godzinach doby 60 50 wypadki kolizje 40 30 20 10 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 wypadki 1 3 0 0 1 1 8 21 39 32 26 27 36 36 39 44 54 52 48 41 16 14 11 6 kolizje 2 1 0 0 0 0 0 16 13 20 5 11 10 21 15 28 27 26 20 16 11 11 2 3 11
Rozkład wypadków z udziałem zystów w zależności od miejsca wystąpienia w pasie drogowym Największą liczbę wypadków odnotowano na prostych odcinkach dróg oraz na skrzyżowaniach z drogami z pierwszeństwem, w szczególności na chodnikach, ścieżkach owych oraz przejściach dla pieszych. Szczegółowe dane przedstawiono w poniższej tablicy. Tablica 6.1. Rozkład wypadków zależności od miejsca wystąpienia w pasie drogowym Miejsce zdarzenia szczegółowe Miejsce zdarzenia, ogólne Place pętle MZA, parkingi Przejście dla pieszych Przystanek. kom. Zbiórowej Przejazd tramwajowy Most, wia-dukt, estakada Chodnik, ściezka row. Pobocze Wyjazd z posesji pola drogi wew.n jak w miej-scu ogólnym Inne Suma Prosty odcinek drogi 0 15 1 0 3 67 5 46 0 74 211 Niebezpieczny zakręt 0 0 0 0 0 2 0 1 0 2 5 Rejon skrzyżowania 0 0 1 0 0 7 0 2 0 20 30 Skrzyżowanie dróg 0 0 0 0 0 1 0 1 0 9 11 Skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem Skrzyżowanie o ruchu okrężnym 0 75 0 1 0 90 0 2 0 100 268 0 0 0 0 0 3 0 0 0 4 7 Nie związane z drogą 5 0 0 0 0 11 0 1 0 7 24 Suma 5 90 2 1 3 181 5 53 0 216 556 Zdarzenia drogowe z udziałem zystów w podziale na dzielnice Dzielnicą, na obszarze której odnotowano w okresie 2007 2012 największą liczbę zdarzeń drogowych z udziałem zystów jest Mokotów. Doszło tam do 121 zdarzeń, co stanowi 14,8% łącznej liczby zdarzeń z udziałem zystów w Warszawie. Dzielnicami o największej liczbie wypadków w badanym okresie były: - Mokotów 85 wypadków, co stanowi 15,3 % ogółu wypadków z zystami, - Śródmieście 59 wypadków - 10,6 % - Ursynów 53 wypadków 9,5 % Na terenie wymienionych dzielnic zaobserwować można wzrost liczby wypadków w roku 2012 w stosunku do roku 2011. Największą liczbę kolizji w badanym okresie odnotowano w dzielnicach: - Śródmieście: 33 kolizji, co stanowi 12,8 % łącznej liczby kolizji, - Wola 31 kolizji, 12 % - Mokotów 27 kolizje, 10,5%. - Najbezpieczniej zyści podróżowali w dzielnicach: Rembertów, Wesoła i Wilanów.. 12
Rys. 6.4 Szczegółowe dane o zdarzeniach drogowych w podziale na dzielnice przedstawia wykres 100 wypadki kolizje 80 60 40 20 0 Mok. Śród. Ursyn. Och. Wola Pr.Płn. Wawer Biel. Włochy Targ. wypadki 85 59 53 51 41 37 35 27 30 26 23 18 17 19 9 14 7 5 kolizje 27 33 25 8 31 14 14 20 6 14 14 9 9 11 9 5 4 5 Bemow. Biał. Żoli. Pr.Płd. Ursus Wilan. Wesoł. Remb. Tablica 6.2. Poszkodowani w wypadkach z zystami w podziale na dzielnice w latach 2007-2012 Ofiary śmiertelne łącznie Zmarli w ciągu 30 dni Dzielnica Zabici na miejscu Ranni MOKOTÓW 2 1 1 86 88 ŚRÓDMIEŚCIE - - - 62 62 URSYNÓW - - - 54 54 OCHOTA - - - 52 52 WOLA 3 1 2 40 43 PRAGA PŁD. 3 1 2 35 38 WAWER 1 1-35 36 WŁOCHY 3-3 31 34 BIELANY - - - 28 28 TARGÓWEK 3 2 1 24 27 BEMOWO 2-2 22 24 BIAŁOŁĘKA 1 1-17 18 ŻOLIBORZ - - - 17 17 PRAGA PŁN. - - - 19 19 URSUS - - - 9 9 WILANÓW 1 1-13 14 WESOŁA - - - 7 7 REMBERTÓW - - - 5 5 Poszkodowani razem Największą liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach z udziałem zystów odnotowano na terenie dzielnic: Wola, Praga Południe, Targówek, Włochy po 3 ofiary śmiertelne Bemowo, Mokotów, po 2 zabitych.. 13
Największą liczbę rannych w wypadkach z udziałem zystów odnotowano w dzielnicach: Mokotów 86 rannych Śródmieście 62 rannych Ursynów 54 rannych Skrzyżowania o największej liczbie wypadków z udziałem zystów Na podstawie niniejszej analizy, w m. st. Warszawie wyodrębniono skrzyżowania, na których w omawianym okresie często dochodziło do wypadków z udziałem zystów. Wykaz tych skrzyżowań zamieszczono w poniższej tablicy. Tablica 6.3 Skrzyżowania o największej liczbie wypadków z udziałem zystów w Warszawie w latach 2007 2011 L.p. Skrzyżowanie ulic: Dzielnica 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Liczba wypadków zabici Puławska/Zawrat Mokotów 5 0 5 Rondo De Gaulle'a Śródmieście 4 0 4 Rondo Starzyńskiego Praga Północ 4 0 4 Sikorskiego/Sobieskiego/Witosa Mokotów 4 0 4 Konarskiego/Górczewska Bemowo 3 0 4 Ciszewskiego/Pileckiego/Roentgena Ursynów 3 0 3 Wawelska/Żwirki i Wigury Ochota 3 0 3 Bora -Komorowskiego/Trasa Siekierkowska Praga Południe 3 0 3 Aleja Zjednoczenia/Marymoncka Bielany 3 0 3 Aleje Jerozolimskie/Żelazna Śródmieście 3 0 3 ranni Skrzyżowania wymienione w poz. 1,3,4,5,6,8,9 wyposażone są w infrastrukturę ową. Na pozostałych skrzyżowaniach ruch owy odbywa się na zasadach ogólnych w jezdni. W roku 2012 wyodrębniono 3 miejsca w Warszawie : Pl. Konstytucji - Koszykowa Wydawnicza - Poprzeczna VIII Techników Popularna, gdzie dochodziło dwukrotnie do wypadków z udziałem zystów. W tych 6 zdarzeniach zostało rannych 6 osób. 14
Skrzyżowania i odcinki ulic, na których doszło do wypadków śmiertelnych z udziałem zystów W omawianym okresie wydarzyło się 556 wypadków z udziałem zystów, w których zginęło 19 osób, w tym 17 zystów, jeden pieszy oraz jeden pasażer samochodu osobowego. Wykaz tych wypadków przedstawiono w poniższej tabeli. Wynika z niej, że: o 11 spośród 19 wypadków śmiertelnych z udziałem zystów, co stanowi 57,8% wydarzyły się z ich winy. o najczęstszą przyczyną wypadków śmiertelnych, w których zyści ponieśli śmierć na skrzyżowaniach dróg a także na prostych odcinkach ulic, jest nie udzielenie przez nich pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu. Z powyższej przyczyny wydarzyło się 8 z 10 wypadków śmiertelnych, które spowodowali zyści. o na odcinkach ulic 5 z 7 wypadków śmiertelnych z udziałem zystów wydarzyło się z ich winy. Stanowi to 71,4%. o wypadki śmiertelne z udziałem zystów w rozpatrywanym okresie miały charakter incydentalny i nie jest możliwe wskazanie skrzyżowania lub odcinka szczególnie niebezpiecznego dla ruchu owego, w którym rokrocznie dochodzi do tego typu wypadków. Rys.6.5 Poszkodowani w wypadkach z udziałem zystów w podziale na dzielnice Warszawy w latach 2007 2012 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 zabici ranni Mok. Śród. Ursyn. Ochota Wola Pr.Poł. Wawer Włochy Bielany Targ. Bemowo Białoł. Żolib. Pr.Płn. Ursus Wilanów Wesoła Remb. zabici 2 0 0 0 3 3 1 3 0 3 2 1 0 0 0 1 0 0 ranni 86 62 54 52 40 35 35 31 28 24 22 17 17 19 9 13 7 5 15
Tab. 6. 4 Skrzyżowania z wypadkami śmiertelnymi z udziałem zystów Skrzyżowanie ulic: Stroma - Strąkowa Annopol - Odlewnicza Międzyborska- Aleja Waszyngtona Sulmierzycka - 1. Sierpnia Malborska- Św. Wincentego Popularna- Czereśniowa Górczewska- Aleja Prymasa Tysiąclecia Wał Miedzeszyński- Ateńska Rembielińska- Kondratowicza Lucerny- Wylotowa Al. Rzeczpospolitej - Oś Królewska Dzielnica Liczba zabitych na w 30 miejscu dni Wola 1 - Przyczyna sprawca kier. sam. Białołęka 1 - niepr. skręcanie kier. sam. Praga Płd. - 1 Włochy - 1 Targówek - 1 Włochy - 1 Wola - 1 Praga Płd. - 1 Targówek 1 - Wawer 1 - Wilanów 1-5 6 wjazd na czerwone św. wjazd na czerwone św. nadmierna prędkość lokalizacja w pasie drogowym skrzyż z drogą z pierwsz. skrzyż z drogą z pierwsz. przejazd tramwajowy skrzyż z drogą z pierwsz. data 06. 07 08. 07 02. 08 05. 08 przejazd row. 05. 08 kier. sam. kier. sam. kier. sam przejście dla pieszych przejazd owy wyjazd z posesji skrzyż z drogą z pierwsz. skrzyż z drogą z pierwsz. skrzyż z drogą z pierwsz. 07. 08 05. 09 07. 09 07. 09 11. 09 07. 12 16
Tab. 6.5 Odcinki na których doszło do wypadków śmiertelnych z udziałem zystów Liczba zabitych Ulica Dzielnica Na miejscu W 30 dni Radzymińska od. Bieżuńska - Targówek 1 - Rypińska Górczewska Konarskiego - Bemowo - 1 Góralska Wał Miedzeszyński Most Praga Płd. 1 - Poniatowskiego Wał Zawadowski przy Moście Mokotów 1 - Siekierk Wałowicka Rejonowa - Włochy - 1 Potrzebna Soczi Św. Bonifacego Mokotów 0 1 Przyczyna niepr. przejeżdż. przejść niepr. przejeżdż. przejść nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem sprawca lokalizacja w pasie drogowym prosty odc. drogi przejście dla pieszych prosty odc. drogi Data 07.07 08.07 11.08 kier.sam. przejazd row. 11.09 pieszy wyjazd z posesji prosty odc. drogi 07.09 05.11 Św. Wincentego Gilarska - Borzymowska Targówek 1 - kier.sam. wyjazd z posesji 05.11 Górczewska Góralska CH Wola - 1 nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych prosty odc. drogi 09.12 4 4 17