KRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE

Podobne dokumenty
KRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE WYKŁAD 3. Katedra Mostów i Kolei. dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE

PĘTLE TRAMWAJOWE WYKŁAD 1. Katedra Mostów i Kolei. dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE

TORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM

KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU

WYKŁAD WPROWADZAJĄCY

TORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM

Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II

dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE Katedra Mostów i Kolei budynek H3, pokój 1.14 konsultacje: PN CZ

PROJEKT ZASTĘPCZEJ ORGANIZACJI RUCHU

Nowa linia tramwajowa i jej sześć przystanków. Tak ma to wyglądać. Tylko kiedy? [WIZUALIZACJE]

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

MOŻLIWOŚCI KSZTAŁTOWANIA GEOMETRII LINII TRAMWAJOWYCH. opracował: Mateusz Prokopczak

Tramwaje w Jeleniej Górze. Wykonała: Violetta Szwed

Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.

Plac Armii Krajowej Szczecin

Modernizacja połączenia tramwajowego Katowic z Mysłowicami i Sosnowcem. Odcinek: ul. Sosnowiecka i ul. Wiosny Ludów. Projekt techniczny

PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH

Opis techniczny branży drogowej dla zadania: Budowa drogi dojazdowej do parkingu. zkolalizowanego przy stacji kolejowej SKA "Kraków Swoszowice"

SZKOLNY KONKURS Z PRZEPISAMI DROGOWYMI NA TY

Uchwała Nr XX/635/20001 Rady Miejskiej w Elblągu z dnia

Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową

SKM i Metro we Wrocławiu przed 2003r.

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY

! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno

Kraków, 4 grudnia 2015 r.

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

TORY TRAMWAJOWE W PLANIE

KONCEPCJA ZASTEPCZEJ ORGANIZACJI RUCHU

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO ROKU.

KONCEPCJA PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA I REMONTU I PRZEBUDOWY UL. NOWOWIEJSKIEJ W WARSZAWIE

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe

TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

peron H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m

Znaki drogowe z zakresu karty rowerowej

komunikacyjny alfabet

Przebudowa trasy tramwajowej wzdłuż ulicy Wojska Polskiego na odcinku od ul. Krzysztofa Kamila Baczyńskiego do ul. Chemicznej

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI

Do lipca 1980 pętla na ulicy Puławskiej. Od Lipca 1980 obecny terminal.

SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA

Wakacje 2018 w komunikacji zbiorowej

D-1 Droga z pierwszeństwem.

NOWY DWÓR i MUCHOBÓR WIELKI. Porównanie: system tramwajowy a system metrobusowy

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Organizacja ruchu podczas COP w Katowicach

Projektowany przebieg trasy etap III. Konsultacje Społeczne, 08-04

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

STUDIUM POPRAWY BEZPIECZEOSTWA RUCHU DROGOWEGO

Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie

manewry ruchu drogowego

Blue Ocean Business Consulting Sp. z o.o.

ZADANIA EGZAMINACYJNE STOSOWANE PODCZAS CZĘŚCI TRZECIEJ EGZAMINU DLA KANDYDATÓW NA INSTRUKTORÓW ORAZ TREŚCI, KTÓRE PODLEGAJĄ OCENIE

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

Manewry wykonywane przez kierującego. Gimnazjum nr 3 im. Jana Pawła II w Hrubieszowie 1

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH

"Zintegrowany system transportu miejskiego"

Funkcjonalne kształtowanie pętli tramwajowych w dużych aglomeracjach miejskich 1

KONCEPCJA WIELOBRANOWA

Społeczny projekt. Tomasz Bużałek, Łódź, układu komunikacji zbiorowej dla Łodzi

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU.

OLSZTYN: TRAMWAJ NA SKRZYŻOWANIU O RUCHU OKRĘŻNYM CD.

Wybrane definicje i warunki prawne obowiązujące w projektowaniu urbanistycznym

Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu

Komunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa

METRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA

ZMIANY W PRZEPISACH TECHNICZNO-BUDOWLANYCH W DROGOWNICTWIE. Grzegorz Kuczaj Wydział Warunków Technicznych w Departamencie Dróg Publicznych

Gdańsk, dnia r.

Studium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania: Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna Port Lotniczy w Bydgoszczy jako elementu

Wrocław po audycie torowisk

WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1

Plan ZDP KOŚCIERZYNA Stan na

NOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK TRAMWAJOWYCH -

Egzamin na prawo jazdy kat. B+E

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

Zmiany organizacji ruchu w dniu meczu Hiszpania - Irlandia

Raport. Spacer badawczy ulicami Katowic. Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH

WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 2

66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej

PROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.

Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta Wrocław, ul. Długa 49. "Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ III

Auto-Szkoła Janusz Tokarski

Egzamin na prawo jazdy kat. B+E

Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Integracja systemu transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu-BiT-City

Protokół nr 4 z dnia r.

Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają. Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36

Transkrypt:

Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 3 KRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE KOLEJE MIEJSKIE studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 2 rok akademicki 2017/18

PRZEZNACZENIE: (rodzaj taboru) tramwaje dwukierunkowe: kabiny na obu końcach składu drzwi po obu stronach tramwaju (są wyjątki: np. Triest) FUNKCJE I WYPOSAŻENIE: analogicznie jak dla pętli, tylko: zamiast funkcji zawracania tramwaju zmiana kierunku jazdy brak toru do zawracania możliwy inny sposób wyprzedzania tramwajów na czerwono - to co różni krańcówki od pętli

FUNKCJE: zmiana kierunku jazdy postój (wyrównawczy, wypoczynkowy) wyprzedzanie się tramwajów (więcej niż jedna linia) WYPOSAŻENIE: tor (dowolny) tory postojowe tory żeberkowe (dwukierunkowe) albo mijankowe (w tym samym kierunku) odstawienie zepsutego tramwaju; postój tramwaju rezerwowego oględziny taboru (przez motorniczego) tor odstawczy zabudowa torów postojowych

obsługa motorniczych obsługa pasażerów - pieszych obsługa pasażerów - użytkowników innych środków transportu (przesiadki) budynek socjalny (WC, pokój posiłkowy i wypoczynkowy); dojazd dla pojazdów zaopatrzenia i nadzoru ruchu przystanki (wiaty, ławki, kosze na śmieci), automaty biletowe, kioski, WC, chodniki, przejścia przez tory przystanki autobusowe, parking park and ride (P+R), stanowiska kiss and ride (K+R) oraz bike and ride (B+R), drogi, ścieżki rowerowe

RODZAJE KRAŃCÓWEK: ze względu na położenie na trasie: końcowe pośrednie: jednokierunkowe dwukierunkowe ze względu na położenie względem linii: równoległe prostopadłe ukośne ze względu na położenie względem ulicy: boczne: lewe prawe wewnętrzne

ze względu na układ torów postojowych: poprzeczny podłużny (rzadko) ze względu na liczbę torów postojowych: jedno / dwu / - torowe z postojem na torach: żeberkowych mijankowych ze względu na układ przystanków: bez przystanków (np. Gwarecka) ze wspólnymi przystankami dla wysiadających i wsiadających z osobnymi przystankami dla wysiadających i wsiadających

ze względu na układ funkcjonalny: Funkcje: Z - zakończenie (przystanek dla wysiadających) P - postój (tory postojowe, mijankowe) R - rozpoczęcie (przystanek dla wsiadających) Realizowane: oddzielnie oddzielone myślnikiem (-) wspólnie oddzielone ukośnikiem (/) Z-P-R Z/P/R Z-P/R Z/P-R Z/P (krańcówki pośrednie) P (krańcówki pośrednie)

UKŁADY TOROWE: 1) ROZWIĄZANIA HISTORYCZNE (osobne wagony z silnikami albo bez) tylko wagon silnikowy: linia jednotorowa: linia dwutorowa:

wagon silnikowy + wagony doczepne (dwa możliwe sposoby obsługi)

2) ROZWIĄZANIA WSPÓŁCZESNE (pojazdy wieloczłonowe jednoprzestrzenne) końcowe: jednotorowe:

dwutorowe:

trzytorowe:

czterotorowe:

pośrednie: bez toru postojowego (awaryjne): (np. Pilczycka/Kolista)

z torami postojowymi zewnętrznymi:

z jednym torem postojowym wewnętrznym:

z dwoma torami postojowymi wewnętrznymi: w układzie poprzecznym:

w układzie podłużnym:

GRANICA POMIĘDZY TORAMI LINII I KRAŃCÓWKI: 1) KRAŃCÓWKI POŚREDNIE początki pierwszej i ostatniej zwrotnicy krańcówka awaryjna (bez postoju):

2) KRAŃCÓWKI KOŃCOWE początki pierwszej i ostatniej zwrotnicy początek peronu (najczęściej) początek ewentualnego przedłużenia linii w przyszłości

RODZAJE TORÓW: 1) ZE WZGLĘDU NA UKŁAD żeberkowe (dwukierunkowe) - najczęściej przechodnie (jednokierunkowe): pojedyncze mijankowe - rzadko w układzie: poprzecznym najczęściej (niezależność wjazdów i wyjazdów) podłużnym - rzadko

2) ZE WZGLĘDU NA RODZAJ RUCHU I tylko przejazd: FUNKCJE: wjazdowe przejazdowe (komunikacyjne) wyjazdowe przejazd i postój: z pasażerami: przystankowe bez pasażerów: postojowe - tramwaje liniowe odstawcze - tramwaj zepsuty albo rezerwowy przejazd i zmiana kierunku jazdy: zmianokierunkowe

przykład 1 krańcówka pośr. w ukł. funkcjonalnym: Z/P/R wjazdowy wyjazdowy przejazdowy przystankowy odstawczy przykład 2 krańcówka pośr. w ukł. funkcjonalnym: Z-P-R postojowy zmianokierunkowy

ZASADY NUMERACJI TORÓW stosowane we Wrocławiu (w torach zarządzanych przez ZDiUM) NA LINII TRAMWAJOWEJ: nr 1 tor dla kierunku z centrum nr 2 tor dla kierunku do centrum NA KRAŃCÓWKACH TRAMWAJOWYCH: począwszy od: nr 1 dla krańcówek końcowych nr 3 dla krańcówek pośrednich wady powyższej metody: krańcówki końcowe - może powodować pomyłki krańcówki pośrednie - niekiedy linia ma więcej niż 2 tory moje zalecenie: na krańcówkach - zawsze począwszy od 11 początki torów w początkach rozjazdów, peronów końce torów w początkach rozjazdów, w kozłach oporowych nadając kolejne numery: przechodzimy od torów dłuższych do krótszych oddalamy się od linii tramwajowej, a zbliżamy do kozłów oporowych numery parzyste/nieparzyste po przeciwnych stronach tory o numerach bezpośrednio wyższych zaczynamy i kończymy w torach o numerach bezpośrednio niższych

PRZYKŁADY: krańcówka pośrednia: krańcówka końcowa:

ZASADY PROJEKTOWANIA: układów torowych w planie w profilu w przekroju infrastruktury towarzyszącej: przystanki budynki socjalne P+R, K+R, B+R, chodniki, jezdnie ANALOGICZNIE jak dla pętli tramwajowych wyjątek:

rozjazd typowy dla krańcówek: przejazd międzytorowy podwójny w obu torach przejazdowych: 8 półzwrotnic i 8 krzyżownic łuk R = 50 m (w zwrotnicy na początku toru) wstawka prosta nie krótsza niż 6 m (w krzyżownicach) łuk R = 50 m (w zwrotnicy na końcu toru) ważne jest aby: R = 50 m zakończyć przed blokiem pierwszej w kolejności krzyżownicy dzioby krzyżownic pozostawały w odległościach pozwalających na zastosowanie dla nich niezależnych bloków albo conajmniej trzytokowej trójkątnej

węzły (grupy rozjazdów) typowe dla krańcówek: trapez (4 rozjazdy jednotorowe pojedyncze) półtrapez (2 rozjazdy jednotorowe pojedyncze) zasady projektowania: łuki pojedyncze, o promieniu R = 50 m (typowe zwrotnice), kończone przed albo za blokiem krzyżownicy (dla większych rozstawów osiowych torów) wstawki proste między łukami odwrotnymi nie krótsze niż 6 m w środku trapezu między łukami zgodnymi można zrezygnować ze wstawki

PRZYKŁADY KRAŃCÓWEK: 1) WROCŁAW

krańcówka GAJ linie 31 i 32 pojemność: 4 poc. + zepsuty i rezerwowy w przyszłości być może zostanie przebudowana

plany budowy nowej linii tramwajowej w ulicach Borowskiej i Działkowej krańcówka GAJ - jako dwukierunkowa pośrednia rozważane koncepcje:

krańcówka STADION WROCŁAW linia 31 pojemność: 8 poc. (obsługa imprez)

krańcówka DOKERSKA linia 32 bez przystanków! (?) pojemność: 2 poc. (ale w sytuacja awaryjnych można wykorzystać tory przed krańcówką) z torem awaryjnym (?)

krańcówka awaryjna KOLISTA na linii tramwaju plus wzdłuż ul. Pilczyckiej, za przystankiem Kolista zbudowano półtrapez dający możliwość w sytuacjach awaryjnych (remont, wypadek) kończyć w tym miejscu trasę linii tramwajowych 31 i 32

krańcówka awaryjna GRABOWA podczas przebudowy torów tramwajowych na ul. Lotniczej przy nowym Stadionie Miejskim, miedzy Leśnicą a przystankiem Grabowa na ul. Kosmonautów kursowała wahadłowa linia tramwajowa - dla zmiany kierunku jej jazdy w miejscu tym zabudowano półtrapez torowy półtrapez ten pozostał przydaje się w kierunku przeciwnym dla dodatkowych linii obsługujących imprezy na Stadionie Miejskim