Inwestycje Tramwajowe po roku 2023 Priorytety i kierunki rozwoju Dział Rozwoju Systemu Tramwajowego
Inwestycje tramwajowe po 2023 r. L.p. Trasa Przebieg Długość I. Trasy wybiegowe 37,5 943 I.1 Modlińska Żerań FSO - Modlińska - Familijna - Myśliborska - Tarchomin 4 100 I.2 Os. Ruda I.3 Odolany Marymont Potok - Mickiewicza - Klaudyny - Podleśna - Gwiaździsta Ordona - Nowoprądzyńskiego - Nowogniewkowska - Zajezdnia Odolany Koszt trasy Zapotrzeb. na grunty pas drogowy (do wyj. kwestia regulacji) Potok w jednym kierunku Potok (źródło) Uwagi 3000 SW (2006) 1,9 48 pas drogowy 1745 CH2M HILL 3 75 na całej długości do wyj. (gł. własność PKP) 1000 Via Vistula I.4 Targówek Przemysłowy - Ząbki Dworzec Wschodni - Nowokijowska - Nowoziemowita- Targówek Przemysłowy (--> Ząbki) 7 175 do regulacji pas drogowy dł. ok. 1800 m od ul. Bukowieckiej do granicy miasta 3600 Via Vistula w tym do granicy miasta 4,6 km I.5 Powązkowska Powązkowska (od Okopowej) - Gen. Maczka (do Powstańców Śląskich) oraz Krasińskiego (od Broniewskiego do Powązkowskiej) 4,7 120 pas drogowy I.6 Piaseczno Wyścigi - Puławska - Piaseczno 11,5 290 pas drogowy 4305 CH2M HILL I.7 Janki Okęcie - al. Krakowska - Raszyn - Janki 5,4 135 pas drogowy 2035 CH2M HILL II.1 II.2 II. trasy obwodowe 33 1253,8 al. Wilanowska - Wilanów Obwodnica Pragi Dworzec Południowy - al. Wilanowska - al. Rzeczypospolitej (--> Wilanów Pałac) Gilarska - Nowotrocka - Rozwadowskiego - Rzeczna - Nowowiatraczna - Rondo Wiatraczna 5 125 istniejący pas drogowy 3100 STEŚ (2018) 5,6 220 zarezerwowany pas drogowy 4000 Via Vistula etap do al. Rzeczypospolitej 3,8 km etap do Ziemowita 2,8 km w tym obiekty 80 mln zł II.3 Obwód Płd.-Zach. (T89) Służewiec - Sasanki - Hynka - Łopuszańska - Popularna - Globusowa - Dźwigowa - Ciepłownia Wola 8,1 433,8 900 m 2 5 000 zmod. WBR2005 w tym koszty obiektów inżynierskich (m.in.. tunel pod węzłem Marynarska i PKP Służewiec), ceny roku 2014 II.4 Krasińskiego Budowlana - Most Krasińskiego - Krasińskiego - Pl. Wilsona 5,8 185 do wyj. - projektowany i istniejacy pas drogowy 2790 CH2M HILL bez kosztów mostu, 40 mln zł za estakadę tramwajową II.5 Obsługa wschodniej Białołęki Trasa Mostu Północnego oraz połączenie do ul. Annopol 8,5 290 pas drogowy do wykupienia 1280 CH2M HILL III. trasy śródmiejskie i uzupełniające 12,5 510 80 mln za obiekty tramwajowe III.1 Trakt Królewski z łącznikiem do Ronda ONZ Muranowska - Bonifraterska - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - Al. Ujazdowskie - Belwederska oraz Rondo ONZ - pl. Grzybowski - Królewska - pl. Piłsudskiego 7,7 385 pas drogowy 2330 CH2M HILL 6 km Trakt Królewski, 1,7 km łącznik do ONZ III.2 Węzeł Gocławek Gocławek - Płowiecka - Rondo Mościckiego 0,7 20 do wyj. 1480 CH2M HILL III.3 Szczęśliwice Pl. Zawiszy - Al. Jerozolimskie - Szczęśliwicka - Drawska 4,1 105 głównie pas drogowy bez kosztów węzła przesiadkowego
Trasy wybiegowe I.1. Trasa w ul Modlińskiej warianty przebiegu w rejonie Piekiełka warianty przebiegu w rejonie pętli FSO
Trasy wybiegowe I.1. Trasa w ul. Modlińskiej Potok pasażerów ok. 3000 osób w jednym kierunku Obsługa nowych osiedli na Żeraniu i Piekiełku Dodatkowy dojazd na Tarchomin i Nowodwory Poprawa jakości transportu publicznego w korytarzu ul. Modlińskiej
Trasy wybiegowe I.2. Trasa do osiedla Ruda warianty przebiegu na osiedlu
Trasy wybiegowe I.2. Trasa do osiedla Ruda Potok pasażerów ponad 1700 osób w jednym kierunku Obsługa wysokiej zabudowy osiedla Ruda Poprawa wykorzystania trasy w ul. Mickiewicza Wygodny dojazd do metra (plac Wilsona)
Trasy wybiegowe I.3. Trasa na Odolany ul. Połczyńska opcjonalny łącznik Przeniesiona zajezdnia R1
Trasy wybiegowe I.3. Trasa na Odolany Potok pasażerów ponad 1000 osób w jednym kierunku Obsługa obszaru intensywnej zabudowy Trasa przewidziana w projekcie planu miejscowego Dojazd do przeniesionej zajezdni tramwajowej R1 Wola
Trasy wybiegowe I.4. Trasa na Targówek Przemysłowy możliwość wydłużenia do Ząbek
Trasy wybiegowe I.4. Trasa na Targówek Przemysłowy Potok pasażerów ok. 3600 osób w jednym kierunku Element praskiej obwodnicy tramwajowej Obsługa nowych osiedli (m.in. Zacisze Wilno) Wykorzystanie rezerwy w korytarzu Trasy Świętokrzyskiej Możliwość wydłużenia do Ząbek po zapewnieniu finansowania
Trasy wybiegowe I.4. Trasa w ul. Powązkowskiej możliwość połączenia z trasą w ul. Krasińskiego możliwość połączenia z trasami w ul. Marszałkowskiej i na Trakcie Królewskim
Trasy wybiegowe I.5. Trasa w ul. Powązkowskiej Obsługa nowych osiedli Żoliborza Południowego Ograniczenie presji wjazdowej pojazdów indywidualnych Możliwość połączenia z trasą w ul. Krasińskiego Możliwość połączenia z trasami w ul. Marszałkowskiej i na Trakcie Królewskim poprzez ul. Stawki
Trasy wybiegowe I.6. Trasa na Zielony Ursynów i do Piaseczna możliwość wydłużenia do Piaseczna
Trasy wybiegowe I.6. Trasa na Zielony Ursynów i do Piaseczna Potok pasażerów ok. 4300 osób w jednym kierunku Obsługa zabudowującego się korytarza ul. Puławskiej (zabudowa mieszkaniowa i usługowa) Ograniczenie presji wjazdowej pojazdów indywidualnych Możliwość rewitalizacji ulicy po uruchomieniu trasy S7 Możliwość wydłużenia do Piaseczna po zapewnieniu finansowania
I.7. Trasa do Raszyna i Janek Trasy wybiegowe
Trasy wybiegowe I.7. Trasa do Raszyna i Janek Potok pasażerów ponad 2000 osób w jednym kierunku Obsługa ruchu wjazdowego z korytarza Raszyn-Janki Ograniczenie presji wjazdowej pojazdów indywidualnych Możliwość rewitalizacji ulicy w związku z uruchomieniem trasy S8 Możliwość realizacji po zapewnieniu finansowania
Trasy obwodowe II.1. Trasa w al. Wilanowskiej (wschód) Etap I Etap II Etap III: do Pałacu w Wilanowie i Urzędu Dzielnicy
Trasy obwodowe II.1. Trasa w al. Wilanowskiej Potok pasażerów ponad 3000 osób w jednym kierunku Obsługa nowej zabudowy w rejonie Pod Skocznią Dojazd z Miasteczka Wilanów do Dworca Południowego i na Służewiec Powiązanie z projektowaną trasą do Wilanowa Ograniczenie presji wjazdowej pojazdów indywidualnych Możliwość etapowania realizacji
Trasy obwodowe II.2. Obwodnica Pragi Etap I do powiązania z trasą na Targówek Przemysłowy Etap II
Trasy obwodowe II.2. Obwodnica Pragi Potok pasażerów ok. 4000 osób w jednym kierunku Bezpośrednie skomunikowanie Bródna, Targówka i Grochowa z pominięciem korytarza ul. Targowej Powiązanie z trzema liniami kolejowymi i metrem M2 Dojazd do Dworca Wschodniego Atrakcyjna alternatywa dla samochodu w ruchu międzydzielnicowym Możliwość etapowania dzięki trasie na Targówek Przemysłowy (poz. I.4)
Trasy obwodowe II.3. Trasa Bemowo Włochy - Mokotów Etap II Etap I
Trasy obwodowe II.3. Trasa Bemowo Włochy - Mokotów Potok pasażerów ponad 5000 osób w jednym kierunku Bezpośrednie skomunikowanie Bemowa, Włoch i Służewca z pominięciem Śródmieścia, Ochoty i Górnego Mokotowa Skomunikowanie Służewca Biurowego Możliwość realizacji w podwyższonym standardzie (lekkie metro tramwajowe) Projekty analogiczne: Paryż (tramwaje T2, T3), Helsinki (Jokeri), Monachium (Westtangente)
Trasy obwodowe II.4. Trasa Krasińskiego nowy most w wersji 1+TT+1 możliwość połączenia z trasą w ul. Powązkowskiej
Trasy obwodowe II.4. Trasa Krasińskiego Potok pasażerów ponad 2700 osób w jednym kierunku Bezpośrednie skomunikowanie Bródna, Żoliborza i Bielan z pominięciem Śródmieścia Możliwość odchudzenia projektu mostu do standardu torowisko + po jednym pasie ruchu w każdym kierunku Możliwość połączenia z trasą w ul. Powązkowskiej
Trasy obwodowe II.5. Obsługa Wschodniej Białołęki możliwość wydłużenia w rejon Kobiałki/Regat i do Marek możliwość wariantowania przebiegu
Trasy obwodowe II.5. Obsługa Wschodniej Białołęki Potok pasażerów ok 1200 osób w jednym kierunku Kontynuacja projektowanej trasy na Zieloną Białołękę Bezpośrednie skomunikowanie wschodniej Białołęki z centrum dzielnicy na Świdrach Obsługa nowych kwartałów zabudowy tramwaj ujęty MPZP rej. ul. Marywilskiej i Płochocińskiej Możliwość wydłużenia do Marek i w kierunku Kobiałki i osiedla Regaty Dodatkowe dojazdy do zajezdni R5 Annopol (inwestycja
III.1. Trasa na Trakcie Królewskim Trasy uzupełniające
Trasy uzupełniające III.1. Trasa na Trakcie Królewskim Potok pasażerów ponad 2300 osób w jednym kierunku Zmniejszenie uciążliwości komunikacji i zwiększenie podaży miejsc w transporcie publicznym na Trakcie Królewskim Najwyższy standard rozwiązań architektonicznych Nowa średnica tramwajowa w ciągu ul. Prostej Grzybowskiej - Królewskiej Przedłużenie trasy z Wilanowa na północ Do rozważenia alternatywne sposoby zasilania Projekty analogiczne: liczne przykłady we Francji
Trasy uzupełniające III.2. Trasa do Węzła Komunikacyjnego Gocławek
Trasy uzupełniające III.2. Trasa do Węzła Komunikacyjnego Gocławek Potok pasażerów ok. 1500 osób w jednym kierunku Powiązanie korytarza tramwajowego w ul. Grochowskiej z autobusowym na ul. Ostrobramskiej Zasadność realizacji wraz z dużym węzłem przesiadkowym: pętla autobusowa, tramwajowa, parking P+R, usługi Kluczowe znaczenie dla zmniejszenia presji wjazdowej pojazdów indywidualnych z kierunku wschodniego
Trasy uzupełniające III.3. Trasa na Szczęśliwice możliwość połączenia z trasą obwodową II.3 Bemowo Włochy - Mokotów
Trasy uzupełniające III.3. Trasa na Szczęśliwice Obsługa wysokich osiedli Starej Ochoty, Szczęśliwic i słabo skomunikowanego rejonu ul. Włodarzewskiej Obsługa nowej zabudowy biurowej w al. Jerozolimskich Odciążenie bardzo obciążonej trasy w ul. Grójeckiej Możliwość połączenia z trasą Bemowo Włochy Mokotów Możliwość realizacji po planowanym przełożeniu wlotu ul. Grójeckiej na ciąg Al. Jerozolimskich
Tramwaje Warszawskie sp. z o.o. ul. Siedmiogrodzka 20 01-232 Warszawa TEL. +48 22 534 43 30 tw@tw.waw.pl www.tw.waw.pl