Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu

Podobne dokumenty
Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Analiza wyników badania ankietowego. przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Skierniewicach w dniach lutego 2016 r.

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol F. Raport z badań marketingowych 2013

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy

Wójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855

Podsumowanie badania ankietowego

28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry

"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, Wrocław, tel./fax: , poczta@trako.com.pl

Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

Badanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego

KONCEPCJA ORGANIZACJI KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ORAZ WPROWADZENIA STREFY PŁATNEGO PARKOWANIA. Mińsk Mazowiecki, 9 czerwca 2016 r.

Przynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu

RAPORT Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach sp. z o.o. z dnia 2 grudnia 2015 r.

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol. Raport z badań marketingowych 2015

PREZENTACJA WYNIKÓW BADANIE ZADOWOLENIA PASAŻERÓW METRA WARSZAWSKIEGO (IX EDYCJA)

Do czego służą kompleksowe badania ruchu?

System Informacji Pasażerskiej w Łodzi. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie

UCHWAŁA NR 110/IX/2011

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

U C H W A Ł A Nr XVIII/ 190/ R a d y M i a s t a G n i e z n a. z dnia 24 lutego 2016r.

Wykres 1. Płeć osób biorących udział w badaniu ankietowym (liczba wskazań).

UCHWAŁA NR XXI/134/91 Rady Miasta Krakowa z dnia 22 marca 1991 r.

Raport z badania Ankietowego. Wizerunek Urzędu Miasta Nowy Targ i oczekiwania jego klientów - w ramach procedury systemu zarządzania, jakością PZ-1.5.

Raport z badania ankietowego dot. Stopnia zadowolenia klienta z poziomu usług świadczonych przez Powiatowy Urząd Pracy w Rykach.

Komunikacja miejska w Łowiczu. Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Łowiczu

Luka jakościowa w ujęciu wybranych postulatów przewozowych w badaniach preferencji transportowych pasażerów komunikacji miejskiej

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon

Raport z badania ankietowego w ramach projektu Opracowanie i przyjęcie do realizacji Lokalnego Programu Rewitalizacji Miasta Dynów na lata

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE

ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM

Raport z badania satysfakcji klientów z jakości usług świadczonych przez Urząd Miasta Chełm. za okres 01 lipca 2013 r. 31 grudnia 2013 r.

THE ISSUE Głos Regionów

Bilety w formie papierowej lub zakupione za pośrednictwem telefonu komórkowego:

TARYFA MAJ Poznań,

UCHWAŁA Nr XIII/161/2019 RADY MIEJSKIEJ W TARNOWIE. z dnia 11 lipca 2019 r.

Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku

Badanie zachowań transportowych mieszkańców Obszaru Metropolitalnego

Rodzaje biletów. Bilety do kasowania

USŁUGI KOMUNALNE W BUDŻETACH I OPINIACH MIESZKAŃCÓW KRAKOWA. PREZENTACJA wyników badań ankietowych za lata

Dr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska

Gdańsk, dnia 24 lutego 2016 r. Poz. 708 UCHWAŁA NR XVI/165/2016 RADY MIASTA MALBORK. z dnia 28 stycznia 2016 r.

UCHWAŁA NR CVII/700/93 Rady Miasta Krakowa z dnia 18 lutego 1994 r.

Raport z badań popytu rzeczywistego w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2018 r.

UCHWAŁA NR IV/29/90 Rady Miasta Krakowa z dnia 27 lipca 1990 r.

SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r.

Wyniki badania ankietowego pn. Kolej- czy jest nam potrzebna?

Raport z badań preferencji licealistów

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2014

UREALNIENIE ROZKŁADÓW. wyniki prac zespołu ds. rozkładów jazdy

Nie chcemy białych plam transportowych

CBOS - SPOSOBY POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH

WPROWADZENIE. Cel badania, przedmiot oraz metodologia

Raport z badania zadowolenia klienta Powiatowego Urzędu Pracy w Nysie 1

INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005

Zbieranie uwag i opinii w postaci papierowej i elektronicznej

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Ankieta oceny jakości zajęć dydaktycznych oraz pracy jednostek administracji w roku akademickim 2012/2013

PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB.

BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

Inteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie?

Raport końcowy z ogólnouniwersyteckich badań ankietowych oceniających pracę dziekanatu za rok akademicki 2014/2015

UCHWAŁA NR LVII/98/2014 RADY MIASTA OSTROWCA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO. z dnia 30 czerwca 2014 r.

UCHWAŁA NR VI/37/11 RADY MIEJSKIEJ CIESZYNA. z dnia 10 marca 2011 r.

ZMIANY W TRASACH PRZEJAZDU I ROZKŁADACH JAZDY LINII AUTOBUSOWYCH. WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 21 sierpnia 2019 r.

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE

Wyniki badań jakości usług świadczonych przez Koleje Wielkopolskie 2013/2014

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku

Badanie opinii mieszkańców Miasteczka Wilanów na temat planowanej inwestycji Galeria Wilanów.

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

UCHWAŁA NR 758/2014 RADY MIEJSKIEJ W RADOMIU. z dnia 30 czerwca 2014 r.

Bilet Seniora podsumowanie wdrożenia. Poznań, 9 grudnia 2015

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA

Raport z badania satysfakcji klientów z jakości usług świadczonych przez Urząd Miasta Chełm. za okres 01 lipca 2016 r. 31 grudnia 2016 r.

EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z

Raport z badania Ankietowego. Wizerunek Urzędu Miasta Nowy Targ i oczekiwania jego klientów - w ramach procedury systemu zarządzania, jakością PZ-1.5.

WYNIKI BADANIA SATYSFAKCJI UŻYTKOWNIKÓW MBP W RADOMIU. Kim są użytkownicy Miejskiej Biblioteki Publicznej w Radomiu?

Komunikacja i Transport w Mieście

POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań,

Wiadomości ogólne. Oto jak rozkładały się zmienne społeczno demograficzne badanej zbiorowości:

Raport z badań przeprowadzonych w ramach projektu Wzmocnienie konsultacji społecznych w powiecie oleckim. grudzień 2014

1 DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

Załącznik Nr 2 do Druku NR 1. ZAŁĄCZNIK Nr 1 do Umowy

Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (OnTime) dla Bielska-Białej

Opole, dnia 9 grudnia 2015 r. Poz UCHWAŁA NR XIV/184/15 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE. z dnia 26 listopada 2015 r.

OCENA JAKOŚCI KSZTAŁCENIA

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

GMINNA JABŁONNA REALIZACJA GMINNEGO PROGRAMU PROFILAKTYKI I PROMOCJI ZDROWIA W ROKU 2016 STOMATOLOGIA RAPORT Z BADANIA ANKIETOWEGO

Dobre zmiany w komunikacji miejskiej Published on Kalisz (

BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

Transkrypt:

Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Lipiec 2018

Spis treści Wstęp... 3 Arkusz ankiety... 5 Pytania i odpowiedzi... 7 Pytanie nr 1:... 7 Ile razy w ciągu dnia korzysta Pani/Pan z komunikacji miejskiej w Elblągu prosimy o podanie dziennej, uśrednionej liczby przejazdów.... 7 Pytanie nr 2:... 8 W jakich godzinach najczęściej korzysta Pani/ Pan z komunikacji miejskiej?... 8 Pytanie nr 3:... 9 Jaki jest Pani/ Pana najczęstszy cel dojazdu komunikacją miejską?... 9 Pytanie nr 4:... 11 Najczęściej korzystam z biletów... 11 Pytanie nr 5:... 13 Najczęściej korzystam z linii nr.... 13 Pytanie nr 6:... 14 Najważniejsze w komunikacji miejskiej jest dla mnie...... 14 Pytanie nr 7:... 16 Ocena elbląskiej komunikacji miejskiej... 16 Podsumowanie wyników badań ankietowych wśród mieszkańców miasta... 17

Wstęp Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu prowadził od 23 kwietnia do 2 lipca badanie ankietowe na temat komunikacji miejskiej w Elblągu. Anonimowa ankieta składała się z 10 pytań, w większości zamkniętych, w tym także z wieloma możliwymi odpowiedziami. W ankiecie znajdowało się również jedno pytanie wymagające stworzenia hierarchii tzw. postulatów przewozowych oraz jedno pytanie zawierające ocenę spełnienia tychże. Ostatnie 3 pytania stanowiły tzw. metryczkę (pytanie o płeć, wiek, status społeczno-zawodowy), która w podstawowy sposób charakteryzuje grupę respondentów oraz pozwala na określenie np. współzależności pomiędzy udzielonymi odpowiedziami a wiekiem czy statusem społeczno zawodowym osób biorących udział w ankiecie (pytanie o płeć, wiek, status społeczno-zawodowy). Badanie prowadzone było poprzez stronę internetową www.zkm.elblag.com.pl a także za pośrednictwem papierowych arkuszy dostępnych w Centrum Obsługi Klienta przy ul. Czerwonego Krzyża 2. Strona internetowa z ankietą posiadała blokadę uniemożliwiającą wielokrotne głosowanie z tego samego adresu IP, natomiast w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa występowania nadużyć, papierowe arkusze ankiety były dostępne jedynie w COK. Niestety pomimo informacji opublikowanych przez najważniejsze, lokalne redakcje - papierowa ankieta uzyskała śladowe zainteresowanie. W ankiecie wzięło udział 2 548 osób, z czego 2 539 za pośrednictwem strony internetowej i tylko 9 za pośrednictwem arkuszy papierowych. O wyrażenie opinii na temat zagadnień poruszonych w ankiecie, ZKM zwrócił się również do przedstawicieli reprezentujących osoby niepełnosprawne oraz seniorów (do momentu sporządzenia niniejszego opracowania ZKM nie otrzymał jeszcze odpowiedzi od ww. grup). Wśród respondentów najwięcej było kobiet (64%). Zdecydowana większość osób biorących udział w ankiecie to osoby będące w wieku od 27 do 60 lat(ponad 43 %), w dalszej kolejności osoby w wieku od 19 do 26 roku życia i młodzież ucząca się w wieku do lat 18. Należy zauważyć, że liczba ankietowanych osób, będących w wieku powyżej 60 roku życia jest niewielka, w porównaniu do grupy uczniów i studentów oraz osób w wieku 27-60. Wynika to przede wszystkim ze sposobu w jaki ankieta została przeprowadzona (strona internetowa). Pod względem statusu społeczno - zawodowego wyniki zbliżone są do wyników z pytania o wiek: osoby deklarujące naukę (uczniowie i studenci) stanowili 37 % ankietowanych, natomiast osoby pracujące 52 %.

Podział respondentów ze względu na płeć Udział procentowy Liczba głosów kobieta 63% 1587 mężczyzna 37% 924 Podział respondentów ze względu na wiek Udział procentowy Liczba głosów 18 i poniżej 18 roku życia 23.78% 597 19 26 lat 24.69% 620 27 60 lat 43.29% 1087 61 70 lat 6.73% 169 powyżej 70 lat 1.51% 38 Podział respondentów ze względu na status Udział procentowy Liczba głosów uczeń / student 36.44% 915 pracujący 52.09% 1308 niepracujący 3.27% 82 emeryt/ rencista 8.2% 206

Arkusz ankiety

Pytania i odpowiedzi Pytanie nr 1: Ile razy w ciągu dnia korzysta Pani/Pan z komunikacji miejskiej w Elblągu prosimy o podanie dziennej, uśrednionej liczby przejazdów. Korzystam sporadycznie 518 6 i więcej 142 5 57 4 3 356 331 2 978 1 166 0 200 400 600 800 1000 1200 odpowiedź liczba głosów procentowo 1 166 7% 2 978 38% 3 331 13% 4 356 14% 5 57 2% 6 i więcej 142 6% Korzystam sporadycznie 518 20% Pierwsze pytanie dotyczyło uśrednionej (przez osoby biorące udział w ankiecie) liczby przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego w Elblągu. Było to pytanie zamknięte, z tylko jedną odpowiedzią. Zdecydowana większość respondentów (prawie 40 %) wskazała tu dwa przejazdy, w dalszej kolejności wskazana została odpowiedź korzystam sporadycznie, cztery oraz trzy przejazdy dziennie (odpowiednio 14 i 13 %). Pięć, sześć i więcej przejazdów stanowi łącznie 8 % odpowiedzi mniej o dwa punkty procentowe stanowi odpowiedź jeden przejazd dziennie. Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele. Kolorami zaznaczono największą (zielony) i najmniejszą (żółty) liczbę odpowiedzi w danej grupie pasażerów :

Przejazdów 18 i poniżej 19 26 lat 27 60 lat 61 70 lat powyżej 70 lat dziennie 18 roku życia 1 30 35 81 15 5 2 223 265 410 71 9 3 91 78 141 17 4 4 100 82 141 27 6 5 19 8 25 5 0 6 i więcej 43 39 56 2 2 Korzystam sporadycznie 95 125 249 37 12 Przejazdów dziennie uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista 1 54 90 4 18 2 356 534 20 68 3 140 160 10 21 4 145 169 9 33 5 21 30 1 5 6 i więcej 64 69 6 3 Korzystam sporadycznie 148 276 32 62 Pytanie nr 2: W jakich godzinach najczęściej korzysta Pani/ Pan z komunikacji miejskiej? Godziny nocne (po 23:00) 62 Godziny wieczorne (20:00-22:00) 354 Godziny popołudniowe (14:00-19:00) 1827 Godziny około południa (10:00-13:00) 606 Godziny poranne (4:00-9:00) 1512 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 odpowiedź liczba głosów procentowo godziny poranne (4:00-9:00) 1512 59% godziny około południa (10:00-13:00) 606 24% godziny popołudniowe (14:00-19:00) 1827 72% godziny wieczorne (20:00-22:00) 354 14% godziny nocne (po 23:00) 62 2% Drugie pytanie dotyczyło pór dnia w których respondenci najczęściej korzystają z komunikacji miejskiej. Było to pytanie zamknięte, z maksymalnie dwoma możliwymi odpowiedziami (stąd liczba udzielonych odpowiedzi przewyższa liczbę osób biorących udział w ankiecie, jednak nie dwukrotnie, ponieważ możliwe było wybranie także tylko jednej odpowiedzi).

Najbardziej popularne są dwie odpowiedzi: godziny poranne (60 %) oraz godziny popołudniowe (72 %), odpowiadające tzw. godzinom szczytowym, podczas których można zaobserwować zdecydowanie większe natężenie ruchu niż w pozostałych godzinach doby. Na uwagę zasługuje jednak całkiem spory, łączny udział odpowiedzi odnoszących się do godzin około południa i wieczornych. Natomiast jedynie 2 % odpowiedzi dotyczyło godzin nocnych. Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele: Godziny poranne (4:00-9:00) Godziny około południa (10:00-13:00) Godziny popołudniowe (14:00-19:00) Godziny wieczorne (20:00-22:00) Godziny nocne (po 23:00) 18 i poniżej 18 roku życia 19 26 lat 27 60 lat 61 70 lat powyżej 70 lat 368 374 703 62 5 87 140 258 92 29 514 450 768 86 9 56 125 150 20 3 9 28 19 3 3 Godziny poranne (4:00-9:00) Godziny około południa (10:00-13:00) Godziny popołudniowe (14:00-19:00) Godziny wieczorne (20:00-22:00) uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista 566 884 24 38 157 250 46 153 760 931 51 85 107 220 8 19 Godziny nocne (po 23:00) 21 38 1 2 Pytanie nr 3: Jaki jest Pani/ Pana najczęstszy cel dojazdu komunikacją miejską? Sprawy osobiste (w tym służba zdrowia, sprawy urzędowe itd.) 534 Zakupy Rekreacja i wypoczynek 408 379 Powrót do domu Praca 1073 1077 Zajęcia pozalekcyjne 96 Szkoła/ uczelnia 739 0 200 400 600 800 1000 1200 Kolejne pytanie również było pytaniem zamkniętym, z maksymalnie dwoma możliwymi odpowiedziami (tak jak w poprzednim pytaniu, liczba udzielonych odpowiedzi przewyższa liczbę osób

biorących udział w ankiecie, jednak nie dwukrotnie, ponieważ możliwe było wybranie tylko jednej odpowiedzi). Najczęściej pojawiającymi się odpowiedziami na pytanie o cel dojazdu środkami publicznego transportu zbiorowego były, w kolejności: praca, powrót do domu, dojazd do szkoły. Pozostałe cele dojazdu, spośród wymienionych, mają - dla osób biorących udział w ankiecie drugorzędne znaczenie. Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele: 18 i poniżej 18 roku życia 19 26 lat 27 60 lat 61 70 lat powyżej 70 lat Szkoła/ uczelnia 425 264 47 1 2 Zajęcia pozalekcyjne 61 20 14 1 0 Praca 4 250 768 51 4 Powrót do domu 299 286 442 42 4 Rekreacja i wypoczynek 131 104 113 26 5 Zakupy 73 88 174 57 16 Sprawy osobiste (w tym służba zdrowia, sprawy urzędowe itd.) 58 105 258 89 24 uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista Szkoła/ uczelnia 660 66 11 2 Zajęcia pozalekcyjne 79 14 2 1 Praca 49 1000 8 20 Powrót do domu 443 570 22 38 Rekreacja i wypoczynek 190 150 8 31 Zakupy 118 175 26 89 Sprawy osobiste (w tym służba zdrowia, sprawy urzędowe itd.) 93 251 50 140

Pytanie nr 4: Najczęściej korzystam z biletów Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę) Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów 42 117 Okresowych 842 Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna portmonetka) 141 146 580 Jednorazowych papierowych 680 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 liczba głosów procentowo Jednorazowych papierowych 680 27% Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna portmonetka) 580 23% Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) 146 6% Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) 141 6% Okresowych 842 33% Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów 117 5% Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę) 42 2% Pytanie o najczęściej użytkowany bilet było pytaniem zamkniętym, z tylko jedną możliwą odpowiedzią. Jak pokazują wyniki ankietowani najczęściej korzystają z biletów okresowych (33 %). Drugie miejsce pod względem liczby głosów zajmują bilety jednorazowe, a trzecie bilety promocyjne dostępne za pośrednictwem elektronicznej portmonetki EKM. Dość zbliżone wyniki, osiągnęły bilety dostępne poprzez aplikacje mobilne oraz bilety dostępne u prowadzących pojazdy, przy czym łączny udział tych dwóch odpowiedzi jest stosunkowo niewielki. Co ciekawe, pomimo anonimowości ankiety, liczba odpowiedzi wcale nie kupuję biletów jeżdżę na gapę jest marginalna (42 na ponad 2500 wszystkich udzielonych odpowiedzi).

Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele: 18 i poniżej 18 roku życia 19 26 lat 27 60 lat 61 70 lat powyżej 70 lat Jednorazowych papierowych 129 194 331 25 1 Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna 125 102 283 70 0 portmonetka) Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) 28 47 69 2 0 Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) 42 53 40 6 0 Okresowych 264 210 320 47 1 Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów 6 11 50 20 30 Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę) 7 15 10 4 6 uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista Jednorazowych papierowych 217 396 29 38 Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna portmonetka) 185 305 22 68 Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) 47 94 2 3 Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) 66 67 2 6 Okresowych 388 412 10 32 Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów 9 40 10 58 Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę) 16 14 7 5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 30 31 100 Pytanie nr 5: Najczęściej korzystam z linii nr. Nr linii Liczba odpowiedzi 1 486 8,1% 2 297 5,0% 3 531 8,9% 4 856 14,3% 5 429 7,2% 6 214 3,6% 7 489 8,2% 8 311 5,2% 9 297 5,0% 10 21 0,4% 11 294 4,9% 12 168 2,8% 13 347 5,8% 14 88 1,5% 15 28 0,5% 16 290 4,9% 17 447 7,5% 18 99 1,7% 19 85 1,4% 20 62 1,0% 21 4 0,1% 22 30 0,5% 30 10 0,2% 31 66 1,1% 100 22 0,4% Udział procentowy 16,0% 14,0% 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0%

W pytaniu z których linii ankietowani najczęściej korzystają, możliwe do wyboru były maksymalnie 3 linie, choć część z odpowiedzi dotyczyła 2 lub tylko 1 linii. Niezmiennie, od wielu lat (jak dowodzą również badania rzeczywistego popytu na usługi przewozowe w komunikacji miejskiej) największą popularnością cieszy się linia tramwajowa nr 4. W dalszej kolejności wg respondentów ankiety, znajdują się (ze stosunkowo niewielką różnicą między sobą) linie nr 3, 7, 1. Warto przy tym zauważyć dość znaczący udział w powyższym zestawieniu, linii nr 17 i 5. Pytanie nr 6: Najważniejsze w komunikacji miejskiej jest dla mnie... W szóstym pytaniu ankietowane osoby zostały poproszone o ułożenie hierarchii tzw. postulatów przewozowych (są to wymagania jakościowe zgłaszane pod adresem transportu przez jego użytkowników). Polegało to na określeniu które z wymienionych postulatów zajmują konkretne miejsce w hierarchii. Hierarchia pod względem łącznej liczby głosów, przedstawiona został w tabeli poniżej: Miejsce w hierarchii Postulat przewozowy 1. Punktualność 2. Częstotliwość kursowania autobusów, tramwajów 3. Bezpośrednie połączenia 4. Cena biletu Niezawodność 5. (pewność, że pojazd komunikacji miejskiej pojawi się na przystanku i wykona kurs zgodnie z rozkładem jazdy, bez względu na towarzyszące okoliczności) 6. Dostępność (mała odległość do przystanku) 7. Czas dojazdu/ podróży 8. Wygoda i komfort podróży 9. Bezpieczeństwo (w ruchu drogowym i osobiste w pojazdach) W ponad 43 % (tabela poniżej) wszystkich odpowiedzi na pierwszym miejscu wymieniana była punktualność. W dalszej kolejności, jako pierwsze wymieniane było: częstotliwość kursowania (16,2 %), niezawodność (10,7 %) oraz cena biletu (10,5 %). Należy jednak zwrócić uwagę na różnicę w udziale głosów za najważniejszym dla pasażerów postulatem niekwestionowaną i najważniejsza wagę ma punktualność. Dotyczy to także każdej grupy wiekowej punktualność w zdecydowanej większości była wymieniana jako najważniejsza. Dziwić natomiast może bardzo niska pozycja oczekiwań w zakresie komfortu podróży oraz ostatnie miejsce w hierarchii dla szeroko rozumianego bezpieczeństwa. W każdej z grup wiekowych respondentów, oprócz widocznej dominacji punktualności na szczycie hierarchii oraz ostatniego miejsca dla bezpieczeństwa, zauważalne są mniejsze lub większe różnice w kształtowaniu hierarchii. Przykładowo: cena biletu zajmuje wg średniej 4 miejsce, jednak dla grup wiekowych 27 60 oraz 60-70 znajduje się ona już na drugim miejscu, natomiast dla grupy uczniów i studentów, cena zajmuje (średnio) dalsze miejsce w hierarchii, tuż za częstotliwością i bezpośredniością, a w grupie seniorów (powyżej 70 roku życia), ze względu na uprawnienia do ulgowych lub bezpłatnych przejazdów - cena zajmuje ostatnie miejsce hierarchii. Zarówno seniorzy jak i młodzież szkolna na drugim miejscu stawiają częstotliwość kursowania pojazdów publicznego transportu zbiorowego. Pasażerowie bardziej zaawansowani wiekiem (seniorzy powyżej 70 lat oraz osoby w grupie 61-70 lat) na trzecim szczeblu swojej hierarchii deklarują w zdecydowanej większości bezpośredniość połączeń, podczas gdy we wszystkich trzech młodszych grupach pasażerów właśnie o to miejsce rywalizują (porównywalny, procentowy udział odpowiedzi): częstotliwość, bezpośredniość i cena. Kolejne postulaty pod względem miejsca w hierarchii w poszczególnych grupach wiekowych zajmują dość zbliżone, końcowe miejsca w hierarchii.

Najważniejsze Bardzo ważne Mało ważne Bez znaczenia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Punktualność 43,6% 22,9% 13,7% 9,2% 5,6% 2,5% 1,3% 1% 1% Częstotliwość kursowania autobusów, tramwajów 16,2% 18,1% 19,2% 21,3% 12,1% 6,8% 3,8% 2% 1% Bezpośrednie połączenia 8,4% 12,4% 21,8% 17,5% 14,8% 10,6% 7,5% 4% 3% Cena biletu 10,8% 18,7% 12,9% 12,8% 11,1% 8,9% 7,2% 6% 11% Niezawodność (pewność że pojazd komunikacji miejskiej pojawi się na przystanku i wykona kurs zgodnie z rozkładem jazdy, bez względu na towarzyszące okoliczności) 10,3% 12,6% 10,6% 9,6% 11,5% 23,1% 11,4% 7% 3% Dostępność (mała odległość do przystanku) 2,4% 4,2% 6,1% 10,2% 22,4% 19,2% 14,8% 11% 10% Czas dojazdu/ podróży 1,3% 3,9% 6,6% 9,0% 10,1% 13,8% 33,1% 16% 7% Wygoda i komfort podróży 2,3% 3,9% 4,6% 5,2% 7,2% 8,1% 12,2% 41% 16% Bezpieczeństwo (w ruchu drogowym i osobiste w pojazdach) 4,9% 3,4% 4,6% 5,2% 5,2% 7,0% 8,8% 13% 48%

Pytanie nr 7: Ocena elbląskiej komunikacji miejskiej Punktualność OCENA 1 2 3 4 5 281 (11%) 426 (17%) 830 (33%) 753 (30%) 258 (10%) Cena biletu 439 (17%) 523 (21%) 840 (33%) 506 (20%) 240 (9%) Bezpośrednie połączenia 272 (11%) 394 (15%) 756 (30%) 810 (32%) 316 (12%) Częstotliwość kursowania autobusów, tramwajów 458 (18%) 565 (22%) 858 (34%) 510 (20%) 157 (6%) Dostępność (mała odległość do przystanku) 173 (7%) 294 (12%) 694 (27%) 866 (34%) 521 (20%) Niezawodność (pewność że pojazd komunikacji miejskiej pojawi się na przystanku i wykona kurs zgodnie z rozkładem jazdy, bez względu na towarzyszące okoliczności) 357 (14%) 430 (17%) 716 (28%) 741 (29%) 304 (12%) Czas dojazdu/ podróży 169 (7%) 298 (12%) 697 (27%) 1001 (39%) 383 (15%) Wygoda i komfort podróży 429 (17%) 520 (20%) 788 (31%) 588 (23%) 223 (9%) Bezpieczeństwo (w ruchu drogowym i osobiste w pojazdach) 221 (9%) 262 (10%) 632 (25%) 876 (34%) 557 (22%) Siódme pytanie ankiety ZKM w Elblągu polegało na dokonaniu oceny elbląskiej komunikacji miejskiej w zakresie wymienionych w poprzednim pytaniu- 9 postulatów. Skala ocen wynosiła od 1 (najniższa) do 5 (najwyższa). Jak wynika z ocen wystawionych przez respondentów, elbląska komunikacja miejska w większości nie jest oceniana skrajnymi wartościami. W zależności od postulatu dominuje ocena neutralna i dobra (3 i 4). Największą liczbę ocen o wartości 4 respondenci przyznali dla czas przejazdu, a w dalszej kolejności dla bezpieczeństwo oraz dostępność. Natomiast najwięcej trójek otrzymały: częstotliwość, cena biletu i punktualność.

Podsumowanie wyników badań ankietowych wśród mieszkańców miasta Dzienna liczba przejazdów: najczęściej 2/dzień, przy czym aż 1/5 deklaruje sporadyczne korzystanie z przejazdów komunikacją miejską; Godziny poranne i popołudniowe (tzw. godziny szczytu komunikacyjnego) nadal największe natężenie ruchu pasażerskiego; Główny cel podróży komunikacją to trasa: szkoła/uczelnia/praca dom; Najbardziej popularne bilety (w kolejności): okresowe, jednorazowe papierowe, jednorazowe promocyjne EKM; Najbardziej popularna linia: nr 4; Najmniej popularna: nr 21; Ogółem najważniejsze dla pasażerów: 1. punktualność, 2. częstotliwość 3. bezpośredniość 4. cena biletu Przy czym, różnica pomiędzy częstotliwością a bezpośredniością jest stosunkowo niewielka. W zależności od grupy wiekowej kolejność w hierarchii może się różnić się pomiędzy danymi grupami. Wyjątkiem jest punktualność dla wszystkich grup ma ona pierwszorzędne znaczenie; Ankietowana grupa osób starszych/ seniorów jest wyraźnie zbyt mała w porównaniu do danych demograficznych oraz obserwacji ZKM. Należy przy tym zwrócić uwagę, że jest to grupa pasażerów o specyficznych potrzebach i wymaganiach w zakresie komunikacji miejskiej. Dotyczy to przede wszystkim większego przywiązania do bezpośrednich połączeń oraz taboru niskowejściowego (na liniach autobusowych jest to już standard, natomiast w przypadku tramwajów pierwsze zmiany w zakresie taboru zostały już poczynione, a kolejne wymagają olbrzymich nakładów finansowych). Stosunkowo niewielki udział ocen skrajnych z jednej strony świadczy o dość dobrej, w ocenie pasażerów, jakości komunikacji miejskiej; z drugiej natomiast wskazuje obszary wymagające nakładów pracy oraz środków w celu poprawy jakości publicznego transportu zbiorowego w Elblągu. Zgodnie z najnowszymi trendami są to: - wdrożenie inteligentnego systemy transportowego (ITS) z priorytetem dla publicznego transportu zbiorowego (sprawne zarządzanie ruchem pozwalające na lepsze informowanie różnych użytkowników oraz zapewniające bezpieczniejsze, bardziej skoordynowane i inteligentniejsze korzystanie z sieci transportowych); - wymiana i modernizacja taboru tramwajowego (m.in. niska podłoga); - wprowadzanie do obsługi linii tzw. taboru nisko/ zero emisyjnego poprawa komfortu pasażerów i mieszkańców miasta, a także konieczność sprostania zapowiadanym zmianom w prawie dotyczącym publicznego transportu zbiorowego; - rozbudowa systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (powiększenie liczby elektronicznych tablic przystankowych, umożliwiających m.in. wyświetlanie rozkładu jazdy w czasie rzeczywistym a także szybkie przekazywanie najważniejszych komunikatów nt funkcjonowania komunikacji miejskiej).