REDUKTORY TSA 1 MOTOREDUKTORY TSA E 1
Szanowni Państwo, Katalog handlowy który przedstawiamy inżynierom i technikom specjalistom z branży przemysłowej, przedstawia długoletnie doświadczenia w dziedzinie produkcji i wdrażania napędów. Nasz zespół specjalistów zgromadził w latach ubiegłych specyficzne wymagania, rady i zalecenia naszych klientów, a wynikiem jest przedstawiany oferowany asortyment wyrobów. Wierzymy, że znajdzie on zastosowanie w naszej dotychczasowej i ewentualnej przyszłej współpracy i partnerstwie. Deltamet S.C. jest spółką współpracującą z producentem przekładni, który swoją działalność w tej dziedzinie rozpoczął już w 197 roku. Na dzień dzisiejszy proponujemy następujące rozwiązania: walcowe stożkowe stożkowowalcowe ślimakowe planetarne Przekładnie są produkowane w typowych wariantach jako standartowe katalogowe z szerokim zastosowaniem w przemyśle. Oprócz nich oferujemy przekładnie do specjalnego zastosowania podzielone na następujące grupy: przekładnie napędu bębna samochodowej mieszarki betonu, stacjonarne mieszarki przekładnie dla taśmociągów górniczych przekładnie dla chłodni kominowych przekładnie rozdzielcze dla maszyn budowlanych przekładnie wciągarki przeznaczone do podnoszenia platform wagonów w transporcie kolejowym inne Dużą grupę tworzą przekładnie projektowane i produkowane według życzenia klienta, ewentualnie według technicznej dokumentacji klienta. Jakość i ekologia Przekładnie produkowane są z zachowaniem norm produkcji EN ISO 01 oraz norm ekologicznych EN 1.
Typ TSA 1 Typ TSA E 1 REDUKTORY I MOTOREDUKTORY TSA 1 (E) Reduktory z zazębieniem walcowym TSA 1 01 Reduktory z jednym zespołem walcowym TSA 1 Reduktory z dwoma zespołami walcowymi TSA 1 Reduktory z trzema zespołami walcowymi TSA 1 Reduktory z zazębieniem stożkowym Reduktory z zazębieniem stożkowym TSA E 1 TSA 1 1 TSA E 1 1 Motoreduktory z zazębieniem stożkowym Reduktory z zazębieniem stożkowym i pionowym wałem wyjściowym Motoreduktory z zazębieniem stożkowym i pionowym wałem wyjściowym
Reduktory z zazębieniem stożkowowalcowym Reduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i pojedynczym zespołem walcowym TSA 1 Motoreduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i pojedynczym zespołem walcowym TSA E 1 Reduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i podwójnym zespołem walcowym TSA 1 71 Motoreduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i podwójnym zespołem walcowym TSA E 1 71 Reduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i pojedynczym zespołem walcowym (połączenie tulejowe na wyjściu) TSA 1 Motoreduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i pojedynczym zespołem walcowym (połączenie tulejowe na wyjściu) TSA E 1 Reduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i podwójnym zespołem walcowym (połączenie tulejowe na wyjściu) TSA 1 71 Motoreduktory z pojedynczym zazębieniem stożkowym i podwójnym zespołem walcowym (połączenie tulejowe na wyjściu) TSA E 1 71 REDUKTORY TYPOSZEREGU TSA 1 (E) Wytwarzanych jest 9 typów walcowych, stożkowych i stożkowo walcowych reduktorów w wielkościach od do. Przekładnie typu TSA 1 są konstruowane systemem łączonym co umożliwia zastosowane różnych przełożeń, przy zachowaniu danych odległości osiowych i przełożeń, które są złożone wg znormalizowanego typu. Zazębienie w kole zębatym stożkowym ewolwentowym jest ukośne i korygujące. Zazębienia stożkowe są wyposażone w zazębienia OERLIKONELOITN. Wszystkie zazębienia są wyprodukowane z wysokiej jakości stali. Poddaje się je obróbce cieplnej i chemicznej. Koła zębate są połączone z wałem za pomocą połączenia klinowego. Korusy reduktorów są odlewane z żeliwa. Dolna część korpusu reduktora służy jako misa olejowa w której zanurzone są koła zębate, co zapewnia ciągłe smarowanie zazębień i łożysk. Przy dużych mocach wyjściowych do przekładni montowane są chłodnice. TYPOWE OZNACZENIA SPOSÓB ZAMAWIANIA Typowe oznaczenie reduktorów składa się z alfanumerycznych znaków jak na poniższym przykładzie: TSA 1 01 Typ 0 przekładni 2 Model X X Obroty wejściowe TH2 Środowisko
INSTRUKCJA DOBIERANIA REDUKTORÓW Wysokie bezpieczeństwo pracy i długą żywotność przekładni można osiągnąć tylko jeżeli przy doborze reduktora będą brane wszystkie wpływy jakim jest on poddawany w podczas pracy. Żądaną moc reduktora P1N oblicza się ze wzoru: P1N = P2 x kc x 1/η Całkowity współczynnik pracy kc = k1 x k2 gdzie: k1 współczynnik charakteru obciążenia (tabela 1) k2 współczynnik częstotliwości rozruchów (tabela ) gdzie: η częstotliwość (tabela ) P2 moc napędzanego urządzenia w kw Przy doborze reduktora jest ważne: PN P1N Przy uruchamianiu reduktora moment rozruchowy nie może przekraczać dwukrotnej wartości momentu nominalnego. Można to osiągnąć przez: kontrolowanie startu jednostki napędzającej (dwubiegowe silniki, falownik itp.) stosowanie sprzęgła z miękką charakterystyką startu. Przy prawidłowej zmianie sposobu obciążenia reduktora (przeciwne obroty) maszyna zalicza się do kategorii o jeden stopień wyższej. Współczynnik charakteru obciążenia k1 Urządzenie napędzające Tabela nr 1 Symbol związany z maszyną roboczą A B C Silnik Turbina 1,0 1, 1, Silnik spalinowy cylindrowy Silnik hydrauliczny 1, 1, 1, Silnik spalinowy 1 cylindrowy Silnik z hamulcem 1, 1,9 2,2 Podział maszyn roboczych Tabela nr 2 Grupa maszyn produkcyjnych A B C Standardowe maszyny z niską normą zużycia materiału (niskie przyspieszenie) Niestandardowe maszyny ze średnią normą zużycia materiału (średnie przyspieszenie) Niestandardowe maszyny z dużą normą zużycia materiału (wysokie przyspieszenie) Pompy odśrodkowe Taśmociągi Szlifierki Filtry powietrza Maszyny tekstylne Mieszalniki Wentylatory Przenośniki ślimakowe Przenośniki łańcuchowe Windy Betonomieszarki Żurawie Mieszalniki bębnowe Wentylatory chłodni kominowych Pompy ciśnieniowe Turbiny wodne Napędy młynów, kruszarek Maszyny przemysłu gumowego Nożyce, walcarki Giętarki do blach Taśmociągi przemysłu wydobywczego
Współczynnik częstotliwości rozruchu k2 Liczba rozruchów na godzinę Dzienny cykl pracy maszyny (h) 1 11 > 0,7 0, 1,0 1,2 2 0,9 1,0 1,1 1,2 Sprawność Rodzaj przekładni Typ Sprawność 1 walcowa 1 stożkowa TSA 1 01 TSA 1 TSA 1 1 0,9 2 walcowa 2 stożkowa TSA 1 TSA 1 TSA 1 0,97 walcowa stożkowa TSA 1 TSA 1 71 TSA 1 71 0,9 Przykład doboru przekładni Potrzebna jest przekładnia do bębna mieszania dla medium ciężkiego, o mocy kw z częstotliwością obracania wału od 0 do obr/min. Urządzeniem napędzającym jest silnik elektryczny o mocy kw o częstotliwości obrotów 0 obr/min. Obciążenie jest nierównomiernie, a cykl pracy odbywa się wg zasady: min. napełnianie, min. pracy i po przełączeniu na przeciwne obroty, opróżnianie w min. Urządzenie pracuje w systemie 1 godz. na dzień. Otoczenie jest zapylone. Sprzęgło elastyczne znajduje się na wejściu i na wyjściu. Siły dodatkowe brak. Dane parametry techniczne: P2 = kw n2 = 0 obr/min. n1 = 0 obr/min. Zgodnie z tabelą 1, urządzenie znajduje się w grupie B, ale ze względu na wykorzystywanie obrotów przeciwnych zaliczamy je do grupy C. Ilość rozruchów na godzinę i =, k1 = 1, (tab. nr 1) k2 = 1,0 (tab. nr ) kc = 1, P1N = x 1, x 1/0,9 =, kw Dobrany typ reduktora: TSA 1 01, wielkość z przełożeniem i =, moc PN = kw Dodatkowe siły radialne W następnych tabelach podane są dopuszczalne siły radialne na wejściowych i wyjściowych końcach wału reduktorów, które powstają za pośrednictwem pasa lub łańcucha napędu. Są one takie same dla wszystkich typów przekładni. Siły radialne są ustalone wg warunku: siła pionowa przyłożona w połowie widzialnej części wału.
TSA 1 01 2,,1/,//, Dodatkowa siła na wejściowym () / wyjściowym wale () przy obr/min (kn) 01 1,,00 1,,00 1,07, 2,,00 2,07 9, 1,77 11,00,0 1,00,7 1, 2, 17, 0,2 2,,0,00,0,00 0 7,,00,0 2,00,,00 0,2,00, 7, 7,0,00 TSA 1,/1 /1, Dodatkowa siła na wejściowym () / wyjściowym wale () przy obr/min (kn) 2, 2,00 2,,00 1, 0,00 1,,00 1,,00 0,,00,2 7,00 2,9,00 2,,00 1,,00 0, 0,00,2,00 2,9 2,00 2,,00 1,,00 0 7,,00,7 7,00,,00,7,00 2, 9,00 TSA 1 0 / 1 10/0 Dodatkowa siła na wejściowym () / wyjściowym wale () przy obr/min (kn) 0,,00 0,1,00 0,0 0,00 0,7,00 0,2 2,00 0 1,1,00 0,,00 0,,00 0,9 7,00 0,1,00 0 1, 9,00 0,9,00 0,,00 0, 7,00 0,1 2,00 0 1, 9,00 1,1,00 0,,00 0, 0,00 0, 1,00 TSA 1 2,2,1,, Dodatkowa siła na wejściowym () / wyjściowym wale () przy obr/min (kn) 0, 2, 0, 2, 0, 2,0 0, 2,0 0,9 2,0 1,1 2, 0,, 0,,0 0,1,0 0,,0 0 1,,00 1,, 0,9, 0,7, 0,77, 0,29, 2, 9, 1, 9, 1,71 9, 1,2 9, 0,,00 2,,00 2, 11,00 1,9 11,00 1,77 11,00
TSA 1 1 2,,1,//, Dodatkowa siła na wejściowym () / wyjściowym wale () przy obr/min (kn) 0, 2, 0, 2,0 0, 2,0 1,1 2, 0,, 0,,0 0 1,,00 1,, 0,77, 0,21,00 2,7 9,00 1,1 9,0 0,1 9,00 2,,00 1,7 11,00 07,2 1,, 1,00 2,7 1,00 0 11,,00 7,1,00, 29,00 TSA 1 7,1 1 /22, //1, Dodatkowa siła na wejściowym () / wyjściowym wale () przy obr/min (kn) 01 1,1 9,00 0,,00 0,7 11, 0, 1, 0,0 1,00 1,77 1,00 1, 1,00 1,09 17,00 0,72,00 0, 21,00 2,91 2,00 2, 2,00 1,7,00 1,2 1,00 1,,00 0,19 1,00,0,00,21,00 2,,00 1,,00 0,19 1,00,7,00,21,00 2,29 7,00 1,,00 0,9 2,00,0,00,,00, 1,00 2, 91,00 TSA 1 71, 71 0/1/1 10//0 Dodatkowa siła na wejściowym () / wyjściowym wale () przy obr/min (kn) 1, 1,00 0,2,00 0, 1,00 0,1,00 0,1,00 0 1,2,00 1,17,00 0,,00 0, 7,00 0,0,00 0 1, 7,00 1,,00 1,07,00 0,,00 0,,00 0 2,,00 1,71 9,00 1,9 1,00 0, 1,00 0, 10,00
REDUKTORY Z JEDNYM ZESPOŁEM WALCOWYM TSA 1 01 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 01 do 0 przekładni 0 do 0 *Dane w pierwszej linii dotyczą i = 2, do, *Dane w drugiej linii dotyczą i = do, 1 Model 2 01 0 0 0 a 0 1 0 2 1 A 0 1 *B 2 7, 7, 9 777 C 0 0 7 D 1 2 D1 1 E 0 20 0 0 E1 1 10 F 0 9 F1 92, 1 1 1 20 F2 9 1 10 10 H 1 10 0 20 0 G 1 0 0 K 1 0 K1 *M1 2 2 99 97 11, 11 17, 1 1 1 197 199 M2 1 1, 19 *d1 j 2j k 2k k 2k m k m m 0m m d2 k m m 0m 0m 10m *l1 1 1 2 10 1 10 l2 10 1 1 2 j 1 1 0 00 m 29 0 7 m1 7 9 11 10 1 m2 0 Waga [kg] 217 7 Ilość oleju [l] 1,7,,0, 1,0,0
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY 01 2,,1 1 1,1 11,7 9,,, 1, 1, 9,,2 10 21, 17 1,9 1, 11, 2,,1,, 2 21 19,7 1,7 1, 1 2, 19,7 1,7 10 1 7 1, 2,7 2,,1,, 1 0 0 71,,,, 1,7 10 9 2,,1,, 0 1 1 9 9 1 11 10 0 1 11 7 2,,1,, 1 0 20 0 10 1 0 7 20 19 17 17 7 10 2 20 0 0 2,,1,, 0, 1, 1 00 0 0 20 0 7 9 0 0 0 10 Chłodzenie Nietypowe przełożenia 1, 1, 2,0 2,2 2,,
REDUKTORY Z DWOMA ZESPOŁAMI WALCOWYMI TSA 1 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 do 0 przekładni do 0 *Dane w pierwszej linii dotyczą i = do *Dane w drugiej linii dotyczą i = do 1, 1 Model 2 0 0 0 a 0 1 0 a1 0 2 1 *B 99, 9, 21 21 9 9 C 00 97 77 D 2 D1 1 E 1 0 E1 1 1 F 9 7 0 F1 1 1 1 0 F2 11 0 0 H 0 2 0 G 0 K 22 0 K1 2, M1 197 2 0 M2 1, 1 20 *d1 j 2j k 2k k 2k m k d2 m 0m 0m 10m *l1 2 2 2 2 *l2 10 1 1 2 j 20 00 m 0 7 9 m1 9 1 10 1 m2 A 7 7 9 Waga [kg] 1 00 Ilość oleju [l] 2 2
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY, 1 0 1,,,,, 21 19,7 17,7 1,7,, 7, 10 1,7 2,7,,,, 1 1, 0, 29, 21 21 1, 1,, 1,, 1, 10 1 7 7 22, 1 1, 1 7 1 1 9 7 2 2 7 7 2 10 1 9 71 71, 1 1, 0 1, 1, 0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 2 10 2 2 19 19 9 9 Chłodzenie Nietypowe przełożenia, 7,1 9,0 11,2 1 22,
REDUKTORY Z TRZEMA ZESPOŁAMI WALCOWYMI TSA 1 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 do 0 przekładni *Dane w pierwszej linii dotyczą i = 0 do 1 *Dane w drugiej linii dotyczą i = 10 do 0 1 Model 2 0 0 0 a 0 1 0 a1 1 0 2 a2 0 2 1 *B 99, 9, 21 21 9 9 C 0 0 D 2 D1 1 E 1 0 E1 1 1 F 1 F1 1, 10 1 F2 11 1 0 H 0 2 0 G 0 K 0 0 K1 1 M1 197 20 0 M2 1, 1 20 *d1 j 2j k 2k k 2k m k d2 m 0m 0m 10m *l1 2 2 2 2 *l2 10 1 1 2 j 20 00 m 11 m1 9 1 m2 7 A 7 7 1 Waga [kg] 0 Ilość oleju [l] 1, 2 9
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY 0 1 0,, 2,7 2,2 1, 1,,9,, 2, 2, 1,9 10 11,1,2,,7,9, 2,7 0 1 10 0 1 9 7,,,,,1 17 11, 9,,,,,7 10 22 1 1, 9,2 7,,, 0 1 10 0 1 2 19 1 11,7 7, 1 2 19 1 11, 9, 7, 10 19 1 1 11 0 1 10 0 0 0, 0 10 1 1 1 0 21 17 1 11 0 22 1 10 7 2 21
REDUKTORY Z ZAZĘBIENIEM STOŻKOWYM TSA 1 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 przekładni do 0 1 Model 2 0 0 0 H 0 1 1 0 2 A 0 0 9 7 7 A1 11 1 1 0 2 B1 2 7 9, 9 9, B2 2 9 2 C 2 2 17 7 D 1 2 2 D1 E 2 2 1 E1 9 11, F 20 0 F1 11 1 17, 1 2 F2 9 0 G 1 2 K 17 K1 1 M1 17 2 21 0 M2 1 1, 11 199 d1 2j k k 2k k d2 2j k k k m l1 2 1 l2 j 0 2 2 m 1 20 0 m1 9 11 10 1 17 Waga [kg] 7 1 2 Ilość oleju [l] 1,2 1,9,1,9,
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY 2,2,1 1,,9 2,7 2, 2, 7,,2,, 10,2 7,2,1,,1 2,2,1,, 22, 1,2 11,, 19,7 1, 11 10,2,7, 1, 1, 2,2,1,, 1 2 19 1 11,7 1 2 19 1 11, 10 19 1 2,2,1,, 0 0 1 19 17 1 2 2 21 10 2 0 2 2,2,1,, 1 0, 1, 0 1 7 10 12 9 71 7 Chłodzenie Nietypowe przełożenia 1, 1, 2,0 2, 2,,,0
REDUKTORY Z ZAZĘBIENIEM STOŻKOWYM I PIONOWYM WAŁEM WYJŚCIOWYM TSA 1 1 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 do 0 przekładni do 0 1 0 0 0 07 0 H 1 19, 0 2 2 1 00 A 1 9 7 9 11 A1 1 1 0 2 0 7 C 01 9 0, 7, 7 97 D 1 2 2 D1 1 1 E 2 0 E1 9 1 1 1 F 20 2 F1 1 1 17 2 20 7 F2 1 1 G 1 2 H1 17 9, 2, 2 7,, 7 H2 19, 0, 2 2,2 1, 92 H 2 9 1 0 92, 17, 7 K 1 0 K1 1 M 17 2 2 0 0 d1 2j j k 2k k d2 2j j k k m m 0m l1 2 1 10 1 l2, 10 1 j 0 20 0 m 0 2 00 0 m1 0 1 1 00 Waga [kg] 0 0 0 Ilość oleju [l] 1, 2,0, 7,7,2 17, 7, 2 Model Dla numerów i istotne jest połączenie z zewnętrznym systemem smarującym. m m
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY 2,2,1 1,,9 2,7 2, 2, 7,,2,, 10,2 7,2,1,,1 2,2,1,, 9,,,,,, 10,,9 7,2 2,2,1,, 1 22, 1,2 11,, 19,7 1, 11 10,2,7, 1, 1, 2,2,1,, 0 0 1 19 17 1 2 2 21 10 2 0 2 2,2,1,, 1 0 0 7 71 7,1,, 10 07 2,2 1 0, 1, 2,2 0 10 9 7,1,, 1 20 2 1 1 1 20 2 0 Chłodzenie Nietypowe przełożenia 2,0 2, 2,,,0 Uwaga: Niemożliwa jest zmiana kierunku obrotów w wielkościach 0, 0, 07, 0 ze względu na napęd pompy zębatej.
REDUKTORY Z POJEDYNCZYM ZAZĘBIENIEM STOŻKOWYM I POJEDYNCZYM ZESPOŁEM WALCOWYM TSA 1 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 do 0 przekładni 01 do 1 Model 2 01 0 0 0 a 0 1 0 2 1 A 2 7 1 A1 1 17 2 2 29 7 B1 77 1 1 B2 2 91 72 791 C 0 91 7 D 1 2 2 D1 1 E 2 2 00 E1 1 10 F 1 7 F1 1 1, 2 F2 1 10 0 G 1 0 H 1 10 0 20 0 K 1 0 0 K1 M1 17 2 2 0 M2 11 1 1, 1 20, d1 2j j k 2k k m d2 k m m l1 2 1 10 l2 10 1 1 2 j 0 2 2 0 m m1 0 0 1 1 17 2 m2 0 Waga [kg] 2, 9 1 2 99 Ilość oleju [l] 2,, 7,0,,7 1,9 0m 0m 10m
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY 01 7,1 1 1, 2, 2, 2,2 1,9 1, 7,,,2,2 2,7 2,2 2 10,2,2,,2,,1 2,7 7,1 1 22, 1, 1, 9,2,9,2,,1,,2 1, 11,,,,2, 10 1,,,2 7,,, 7,1 1 22, 1, 1 2 17,7 1,7, 9,, 7,, 22, 1,9 1,1 11 9,2,1 10 29 29 2,2 17, 1,2 1, 1 11,2 7,1 1 22, 1, 0 1 7 19,2 17, 1, 1 1 2, 2, 21,1, 1 10 1 1 2, 0,, 2,2 2,2 22 7,1 1 22, 1, 1 0 0 0 2 1 1 7 1 2 10 12 117 91 71 7 2 7,1 1 22, 1, 0 1,,, 22, 1 1 19 19 1 7 2 2 0 10 9 7 72 10 0 2 1 1 1 Chłodzenie Nietypowe przełożenia, 9 11,2, 1
REDUKTORY Z POJEDYNCZYM ZAZĘBIENIEM STOŻKOWYM I PODWÓJNYM ZESPOŁEM WALCOWYM TSA 1 71 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 do 0 przekładni 1 Model 2 0 0 0 a 0 1 0 a1 0 2 1 A 77 A1 2 00 7 C 2 0 7 D 2 2 D1 1 E 0 00 0 E1 7 1 1 1 F 7 0 11 F1 1 1 2 F2 1 10 1 0 G H 0 20 0 K 1 0 0 K1 L 91 72 791 M1 17 2 2 0 M2 1, 1 20, N 1 d1 2j j k 2k d2 m 0m 0m 10m l1 2 l2 10 1 1 2 j 2 m 0 7 9 m1 119 0 10 1 m2 1 Waga [kg] 171, 0 Ilość oleju [l] 1,
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY, 71 0 1 0 2, 2,2 2 1,9 1,7 1,7 1, 2, 2, 2, 2,2 2,0 1,9 10,2,,2,0 2,9 2, 2,, 71 0 1 1 10 0,, 2,9 2,7 2, 2, 7,,,,,,1 10 7,,,,,,2, 71 0 1 1 10 0 1 1 1, 7, 19 1 1 11, 9 7 10 2 17 1 1 1 11, 71 0 1 1 10 0 0 0 0 10 1 1 1 1 2 19 17 1 1 2 2 21, 1 1 10 2 0 2 2 22 21 Nietypowe przełożenia 0
REDUKTORY Z POJEDYNCZYM ZAZĘBIENIEM STOŻKOWYM I POJEDYNCZYM ZESPOŁEM WALCOWYM (POŁĄCZENIE TULEJOWE NA WYJŚCIU) TSA 1 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 do 0 przekładni 01 do 1 Model 2 01 0 0 0 a 0 1 0 2 1 A 2 7 1 A1 1 17 2 2 29 7 C 0 91 7 D 1 2 2 D1 1 E 2 2 00 E1 1 10 F 1 7 F1 1 1, 2 F2 1 10 0 G 1 0 H 1 10 0 20 0 K 1 0 0 K1 M1 17 2 2 0 M2 11 1 1, 1 20, d2 2j j k 2k k m l1 2 1 10 j 0 2 2 0 m m1 0 0 1 1 17 2 m2 0 Waga kg 9, 92 29 0 Ilość oleju l 2,, 7,0,,7 1,9
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY 01 7,1 1 1, 2, 2, 2,2 1,9 1, 7,,,2,2 2,7 2,2 2 10,2,2,,2,,1 2,7 7,1 1 22, 1, 1, 9,2,9,2,,1,,2 1, 11,,,,2, 10 1,,,2 7,,, 7,1 1 22, 1, 1 2 17,7 1,7, 9,, 7,, 22, 1,9 1,1 11 9,2,1 10 29 29 2,2 17, 1,2 1, 1 11,2 7,1 1 22, 1, 0 1 7 19,2 17, 1, 1 1 2, 2, 21,1, 1 10 1 1 2, 0,, 2,2 2,2 22 7,1 1 22, 1, 1 0 0 0 2 1 1 7 1 2 10 12 117 91 71 7 2 7,1 1 22, 1, 0 1,,, 22, 1 1 19 19 1 7 2 2 0 10 9 7 72 10 0 2 1 1 1 Chłodzenie Nietypowe przełożenia, 9 11,2, 1
ZEWNĘTRZNY WAŁ DRĄŻONY Wymiary (mm) Wały posiadają ewolwentowe drążenie wg STN 01 9.1 Na życzenie klienta jest możliwość dostarczenia wałów z rowkiem wpustowym wg STN 2 01 0 0 0 A 229 99, 9 B1 1 1 91 2 2 1 C1 17 21 2 2 d1d 1 d2d 2 2 2 1 dh11 2 F1 17 2 2 00 9 2 H1 77 1 1 K1 0 2 1 M2 11 1 1, 1 20, M M M 1 M M 2 M 0 M 0 Dd 0 0 1 m 2, 2, 2, z 1 22 1 22 d 1 N 11 19 17, 19 20 01 0 0 0 A 229 99, 9 B1 9 10 1 C1 17 21 2 2 d1d 1 d2d 2 2 2 1 dh11 2 F1 17 2 2 00 9 2 H1 77 1 1 K1 0 2 1 M2 11 1 1, 1 20, M M M 1 M M 2 M 0 M 0 1 1 H,,, 7, 9, 11,1 H1 0, 2,2 d 1 N 11 19 17, 19 20 bp9 Od wielkości 0 dwa rowki wpustowe ustalone o kąt 0 o
REDUKTORY Z POJEDYNCZYM ZAZĘBIENIEM STOŻKOWYM I PODWÓJNYM ZESPOŁEM WALCOWYM (POŁĄCZENIE TULEJOWE NA WYJŚCIU) TSA 1 71 Wymiary (mm), waga i ilość oleju przekładni 0 do 0 przekładni Poziom oleju 0 0 0 a 0 1 0 a1 0 2 1 A 77 A1 2 00 7 C 2 0 7 D 2 2 D1 1 E 0 00 0 E1 7 1 1 1 F 7 0 11 F1 1 1 2 F2 1 10 1 0 G H 0 20 0 K 1 0 0 K1 M 17 2 2 0 M1 17, 19 2, 2 M2 1, 1 20, d1 2j j k 2k l1 2 j 2 m 0 7 9 Odpowietrznik m1 119 0 10 1 Otwór napełniający m2 1 Waga kg 0 Ilość oleju l 1, Otwór spustowy 1 Model 2
MOC PRZEŁOŻENIE OBROTY, 71 0 1 0 2, 2,2 2 1,9 1,7 1,7 1, 2, 2, 2, 2,2 2,0 1,9 10,2,,2,0 2,9 2, 2,, 71 0 1 1 10 0,, 2,9 2,7 2, 2, 7,,,,,,1 10 7,,,,,,2, 71 0 1 1 10 0 1 1 1, 7, 19 1 1 11, 9 7 10 2 17 1 1 1 11, 71 0 1 1 10 0 0 0 0 10 1 1 1 1 2 19 17 1 1 2 2 21, 1 1 10 2 0 2 2 22 21 Chłodzenie Nietypowe przełożenia 0
ZEWNĘTRZNY WAŁ DRĄŻONY Wymiary (mm) Wały posiadają ewolwentowe drążenie wg STN 01 9.1 Na życzenie klienta jest możliwość dostarczenia wałów z rowkiem wpustowym wg STN 2 0 0 0 A 99, 9 B1 91 2 2 0 C1 2 2 d1d 1 d2d 2 1 dh11 F1 2 00 9 2 H1 1 1 K1 1 M2 1, 2,1 20, M M M 2 M 0 M 0 Dd 0 1 m 2, z 22 1 22 d 1 N 17, 19 20 0 0 0 A 99, 9 B1 10 1 C1 2 2 d1d 1 d2d 2 1 dh11 F1 2 00 9 2 H1 1 1 K1 1 M2 1, 1 20, M M M 2 M 0 M 0 1 H, 7, 9, 11,1 H1 0, 2,2 d 1 N 17, 19 20 bp9 Od wielkości 0 dwa rowki wpustowe ustalone o kąt 0 o
MOTOREDUKTORY TSA E 1 Zespoły tworzone są poprzez połączenie silnika elektrycznego z różnymi typami przekładni TSA za pomocą lejkowatego kołnierza dystansującego. Wał sprzęgła połączony jest bezpośrednio z wałem wyjściowym. Łożyska silnika są smarowane smarem stałym. Stosowanie motoreduktorów jest możliwe dzięki różnym modyfikacją wału nisko obrotowego. Wszystkie wersje reduktorów i ich możliwości montażowe podane są w poprzedniej części katalogu TSA 1. W motoreduktorach standardowo stosuje się fazowe silniki asynchroniczne z mocowaniem na łapach 1LA stopień ochrony IP zgodnie z, napięcie 00 V, Hz. Istnieje również możliwość dobrania silnika o innym napięciu i częstotliwości. Przy zastosowaniu silników typu 1LA 710, 1LA 71, 1LA 71 zalecamy przymocować przekładnię i uziemić motoreduktor. TYPOWE OZNACZENIA SPOSÓB ZAMAWIANIA Typowe oznaczenie reduktorów składa się z alfanumerycznych znaków jak na poniższym przykładzie: TSA E 1 Typ przekładni 2 Model X X Obroty wejściowe / 1LA7 Typ silnika Producent wykonuje również przekładnie w specjalnych wersjach Za wykonanie specjalne uznaje się: obustronny wał wyjściowych nietypowe wały wyjściowe i wejściowe nieskatalogowane przełożenie otoczenie robocze inne niż wymienione w katalogu układ chłodniczy przekładnia pracująca pod skosem przekładnie pracujące w różnych prędkościach obrotów przekładnie wyposażone w hamulec tarczowy / bębnowy lub blokadę ruchu wstecznego zmiana połączenia klinowego rosnące siły radialne na wale wyjściowym i wejściowym reduktory i 71 z wałem wyjściowym z rowkiem 1 2AA Średnica Wersja kołnierza silnika ZA11 Wyk. specjalne
GŁÓWNE WYMIARY I WAGI TSA E 1 Wymiary L [mm] N [mm] P [mm] m [kg] 1LA 7 2, 19 9 1LA 711 22,7 219, 1LA 710 2 9 1 7 1LA 71 2 9 1 1LA 7, 19 9 1 1LA 711,7 219, 1LA 710 71 9 1 1 1LA 71 71 9 1 TSA E 1 1 Wymiary L [mm] N [mm] P [mm] m [kg] 1LA 7 2, 19 9 1LA 711 22,7 219, 1LA 710 2 9 1 1LA 71 2 9 1 92 1LA 7, 19 9 1LA 711,7 219, 1LA 710 71 9 1 1LA 71 71 9 1 1
TSA E 1 01 Wymiary L [mm] N [mm] P [mm] m [kg] 1LA 7 2, 19 9 1LA 711 722,7 219, 9 1LA 710 72 9 1 1LA 71 72 9 1 11 1LA 7 71, 19 9 1 1LA 711 71,7 219, 1 1LA 710 1 9 1 1 1LA 71 1 9 1 TSA E 1 71 0 Wymiary L [mm] N [mm] P [mm] m [kg] 1LA 7 2, 19 9 7 1LA 711 2,7 219, 2 1LA 710 92 9 1 2 1LA 71 92 9 1 2 1LA 7 92, 19 9 1LA 711 92,7 219, 1LA 710 2 9 1 1LA 71 2 9 1 92
TSA E 1 01 Wymiary L [mm] N [mm] P [mm] m [kg] 1LA 7 2, 19 9 1LA 711 722,7 219, 1LA 710 72 9 1 1LA 71 72 9 1 1 1LA 7 71, 19 9 7 1LA 711 71,7 219, 12 1LA 710 1 9 1 17 1LA 71 1 9 1 1 TSA E 1 71 0 Wymiary L [mm] N [mm] P [mm] m [kg] 1LA 7 2, 19 9 19 1LA 711 2,7 219, 19 1LA 710 92 9 1 21 1LA 71 92 9 1 2 1LA 7 92, 19 9 1LA 711 92,7 219, 1LA 710 2 9 1 1LA 71 2 9 1 72
SILNIKI ELEKTRYCZNE Silniki o numerze IM B są stosowane do wszystkich typów przekładni. A B C D G Ko Lo Mo No Oo d l m 1LA 7 2 72, 19 9 21 0 2 1, 1 1LA 711 2 9 219, 21 0 2 1, 1 1, 9 1 2 20 00 1, 10 1LA 710 1LA 71
Specyfikacja napędów elektrycznych Typ P [kw] n [obr/min] [%] cos SP [A] 0V Mz/Mn Iz/In m [kg] 1LA 7 2AA 9, 0,,1 2,, 2 1LA 711 2AA 20, 0, 7,7 2, 7,2 0 1LA 710 2AA, 291, 0, 11,1 2,0,2 1LA 71 2AA 7, 291,0 0, 1,7 2,, 1LA 7 AA 2,2 1,0 0,2,9 2,,2 2 1LA 77 AA 1 1, 0,, 2,, 2 1LA 711 AA 10,0 0, 11, 2,7, 1 1LA 710 AA, 1,0 0,1 1,1 2,, 1LA 71 AA 7, 1 7, 0,2 1,1 2,7,7 1LA 7 AA 1, 9 7,0 0,7,9 2,,0 2 1LA 711 AA 2,2 7,0 0,7,2 2,2, 1LA 710 AA 9 79,0 0,7 7,2 1,9,2 1 1LA 71 AA 9, 0,7 9, 2,1, 1LA 71 AA, 9,0 0,7, 2, 1LA 7 AB 0,7,0 0,7 2,1 1, 1LA 77 AB 1,1 72,0 0,7 2,9 1,, 22 1LA 711 AB 1, 7,0 0,7,9 1,,7 2 1LA 710 AB 2,2 0 7,0 0,7,7 1,9,9 1 1LA 71 AB 0 77,0 0,7 7, 2,1,1 9 P moc n obroty na minutę SP prąd stojana Mz moment obrotowy Mn moment nominalny Iz prąd rozruchowy In prąd nominalny m waga
WYMIARY ZAKOŃCZEŃ WAŁU KOŁA ZĘBATEGO TRZPIENIOWEGO D L M K min. B h9 H N 2 j M 2,9 2 2 j M 2,9 j 2 M 0,9 j M 0,9 2 k M 2, 2 k M 2, 7 k M 2 1, k M 2 1, 7 2 k 2 M 1 2,1 7 2 k 1 M 1 2,1 k 2 M 1 2 1, 7 k 1 M 1 2 1, m M 9,2 0 m 10 M 9 9,2 1 m M 9 7, 97 m 10 M 9 22, 2 m 1 M 9 22, m 10 M 2 9, 1 0 m 1 M 2,1 1
WYMIARY ZAKOŃCZEŃ WAŁU WYJŚCIOWEGO D L M K min. B h9 H 2 j M 2,9 j M 0,9 k M 2 1, 7 k M 1 2 1, 0 m M 1 2 m M 9 m 10 M 9 22 m 10 M 9 22, 2 0 m 1 M 2,1 1 0 m 1 M 2 1,2 1 10 m 2 M 2 2 1, 20 Wymiar H1 ma zastosowanie przy rowków wpustowych obróconych o 0o. H1, 9,2 N 0 0 91 2