Walce do zwijania blach DOKUMENTACJA TECHNICZNO RUCHOWA

Transkrypt

1 Walce do zwijania blach DOKUMENTACJA TECHNICZNO

2 Stron 10 Strona 1 Spis treści I. Rysunek poglądowy maszyny 2 II. Podstawowe dane techniczne 4 III. Konstrukcja i przeznaczenie 4 IV. Układ napędowy 8 V. Układ elektryczny 9 VI. Smarowanie 9 VII. Regulacja i uruchamianie 10 VIII. Konserwacja i BHP 10

3 Rys. Widok główny z boku DOKUMENTACJA TECHNICZNO Stron 10 Strona 2

4 Stron 10 Strona 3 Rys. Widok maszyny z lewej strony

5 Stron 10 Strona 4 II. Podstawowe dane techniczne Model Wielkośd L L1 L2 Maks. grubośd gięcia Maks. szerokośd gięcia 2 x ,5 x , ,2 x , x Wymiary Silnik Obroty silnika Przełożenie przekładni 1430 x 420 x x 420 x x 420 x 670 1,1 kw 1400 obr/min 40: x 420 x 670 Uwaga 1: L, L1, L2 jak na rysunku Uwaga 2: Wymiary: dł. x szer. x wys. III. Konstrukcja i przeznaczenie Walce nie wymagają wiele przestrzeni do pracy. Są lekkie, łatwe w obsłudze i łatwe do przeniesienia w inne miejsce. Walce nadają się do zwijania blach w celu wykonania kanałów wentylacyjnych, przewodów kominowych, wywiewnych i ozdobnych, szczególnie dla budynków. Urządzenie charakteryzuje się odpowiednia prędkością pracy, dobrym formowaniem produktu oraz odpornością na zużycie przy różnych typach wykorzystania. Nie uszkadza blachy i jego zastosowanie jest bardzo szerokie. Urządzenie posiada możliwośd regulacji odstępów pomiędzy walcami oraz kąta. Układ napędowy składa się pięciu części: silnika (rys. 3 16), przekładni ślimakowej (rys. 3 15), pięciu kół zębatych napędowych (3 11, 13, 14) (4 1, 2), walca górnego (3 7), walca dolnego (3 8), oraz dwóch kół pasowych (rys. 4 5,6).

6 Stron 10 Strona 5 Silnik jest zamocowany na wsporniku. Przekładnię zamocowano na płycie podstawy (rys. 4 7). Na wałku zdawczym przekładni znajduje się koło zębate zamocowane na klin i śrubę. Odstępy pomiędzy walcami są regulowane. Maźnica osi również została zamocowana na wsporniku. Każdy walec posiada napędzające go koło zębate. Zastosowano dwa koła bezwładnościowe oraz ułożyskowanie. Regulacja odstępu i kierunku zwijania obejmuje walce górny, dolny i tylny (rys. 4 6). Regulacje wykonuje się za pomocą śruby (rys. 4 9) i ułożyskowania (rys. 4 10), które można przesuwad w górę i w dół po prowadnicy w ramie. Ponieważ zakres regulacji walca dolnego i górnego jest bardzo niewielki, wystarcza ją wykonad z jednej strony. Ponieważ zakres regulacji walca tylnego jest zaś duży, należy ją więc wykonad z obu stron (rys. 4 3, 4 4).

7 Rys. 3. Układ napędowy DOKUMENTACJA TECHNICZNO Stron 10 Strona 6

8 Stron 10 Strona 7 Rys. 3. Układ napędowy

9 Stron 10 Strona 8 IV. Układ napędowy Układ napędowy ma za zadanie napędzad walec górny i walce dolny. Widok z prawej strony: silnik napędza przekładnię, koło na wałku zdawczym przekładni napędza koła zębate (rys. 3 13), które przekazują napęd na walce. Walec tylny Walec dolny Walec górny Układ napędowy

10 Stron 10 Strona 9 Prędkośd obrotu: n walca górnego = n walca dolnego = h x d 1 / d 2 x 1/ 1 x Z 4 /Z 3 x Z 3 / Z 2 x Z 2 /Z 1 = 70/ 107 x 1/30 x n = 0,0218 x 1390 obr/min = 30,3 obr/min V. Układ sterowania Silnik jest trójfazowy i sterowany jest układem K03. Schemat sterowania: Zasilanie 1. Dźwignia w położeniu stop. Silnik i zasilanie nie działają. 2. Dźwignia w położeniu positive. Styki 1, 2 i 3 połączone z D 1, D 2, D 3. Silnik obraca się w danym kierunku. 3. Dźwignia w położeniu oppositive (przeciwnym). Styki 1, 2 i 3 połączone z D 1, D 2, D 3 Silnik obraca się w przeciwnym kierunku. Układ K30 musi byd zabezpieczony wyłącznikiem i bezpiecznikiem przed potencjalnym uszkodzeniem przez duży prąd. VI. Smarowanie Oddzielne smarowanie poszczególnych części: osi walca, przekładni ślimakowej i kół zębatych za pomocą urządzenia # 30.

11 VII. Regulacja i uruchamianie Stron 10 Strona 9 W maszynie można regulowad odstęp pomiędzy walcami oraz kąt w celu dostosowania jej do różnych blach. Regulacja: przesunąd walce poprzez przekręcenie śruby górnej (rys. 3 9) do momentu, kiedy walec tylko dotknie blachy. Zwinąd blachę o żądany kąt. Dwie uwagi: 1. Odstęp pomiędzy walcem górnym a dolnym regulowad razem ze śrubą górną dolną. Niewłaściwy odstęp powoduje wykonywanie niewłaściwych elementów, wpływa niekorzystnie na działanie maszyny i zazębianie się kół. 2. Walce tylny regulowad razem ze śruba tylną. Odstęp będzie prawidłowy i elementy nie będą się przesuwad. VIII. Konserwacja i BHP 1. Konserwacja A. Kontrolowad części wymagające smarowania. W odpowiednim czasie dodawad smaru czy oleju. W szczególności dotyczy to osi, kół zębatych i przekładni. B. Sprawdzad naciąg paska klinowego w celu uniknięcia ślizgania się. C. Powierzchnia walców musi byd w dobom stanie. D. Maszyna musi byd utrzymywana w czystości. 2. BHP A. Nie zdejmowad osłon i nie wkładad rąk pod osłony podczas pracy. B. Sprawdzid uziemienie i stan podzespołów elektrycznych. W przypadku niewłaściwego stanu, odłączyd zasilanie.