Rower w systemie transportowym miasta

Rower w systemie transportowym miasta Aleksander Buczyński Centrum Zrównoważonego Transportu Zielone Mazowsze czt.zm.org.pl 27 maja 2011

1 Rola roweru w ruchu miejskim w Europie Przykłady miast rowerowych Rola roweru 2 Korzyści z komunikacji rowerowej Zajęcie terenu Korzyści zdrowotne Korzyści społeczne 3 Stereotypy a rzeczywistość Stereotypy Podsumowanie

Amsterdam ok. 40% ogółu podróży

Gröningen (NL) 50%

Kopenhaga 36%

Berlin 13%

Oxford (UK) 16%

Graz (A) 14%

Inne miasta Delft (NL) 43% Oulu (FI) 25% Malmö (SE) 24% Cambridge (UK) 22% Brema (DE) 21% Drezno (DE) 14% Strasburg (DE) 12% Dublin (IE) 11%... Kraków 2-4% Olsztyn ok. 2% Warszawa 1-2%

Średnio Holandia 28% Dania 20% Niemcy 12%

Czy 10% podróży to mało czy dużo? Warszawa 10% to ok. 500 tys. podróży dziennie. Zielona Góra 10% to ok. 30 tys. podróży dziennie.

Czy 10% podróży to mało czy dużo? Warszawa 10% to ok. 500 tys. podróży dziennie. Zielona Góra 10% to ok. 30 tys. podróży dziennie. Dla porównania: Metro Warszawskie Most Grota-Roweckiego... Obwodnica Zielonej Góry (S3) 400 tys. 150 tys. 20 tys.

Oszczędność miejsca

Zajęcie terenu ruch

Zajęcie terenu Zajęcie terenu w ruchu miejskim w m 2 /os.: Pieszy 1 3 Pasażer tramwaju 1 4 Pasażer autobusu 3 20 Rowerzysta 6 10 Motocyklista 20 40 Kierowca / pasażer samochodu osobowego 50 100

Nie truje i nie hałasuje

Zanieczyszczenia powietrza Ruch samochodowy Ruch rowerowy dwutlenek azotu - tlenek węgla benzen ozon pył zawieszony PM10... ok. 1000 trujących związków brak emisji (w miastach 70-90% ogółu)

Korzyści zdrowotne Czystsze powietrze to mniejsze ryzyko rozwoju wielu schorzeń: astma, zaburzenia rozwoju płuc u dzieci białaczka, rak płuc, inne nowotwory arytmia, zawały

Codzienna dawka ruchu

Codzienna dawka ruchu Człowiek potrzebuje ok. 30 minut umiarkowanego wysiłku fizycznego dziennie.

Codzienna dawka ruchu Człowiek potrzebuje ok. 30 minut umiarkowanego wysiłku fizycznego dziennie. Może to zapewnić: Zamiłowanie do energicznych spacerów Dojazd rowerem do pracy Pielęgnacja ogródka

Demokratyzacja transportu Umożliwienie niezależnego poruszania się po mieście, a co za tym idzie ułatwienie dostępu do edukacji, pracy i rozrywki, bez względu na wiek i zasobność portfela.

Możliwość aktywnego spędzania wolnego czasu

Rower w mieście korzyści komunikacyjne odciążenie innych elementów systemu transportowego efektywne wykorzystanie przestrzeni w mieście ekonomiczne dla mieszkańców mniejsze wydatki na dojazdy dla budżetu mniejsze wydatki na infrastrukturę ekologiczne ograniczenie emisji zanieczyszczeń ograniczenie zużycia surowców nieodnawialnych zdrowotne mniejsze zatrucia środowiska zapewnienie niezbędnej codziennej dawki ruchu społeczne mobilność bez względu na wiek i zamożność możliwość aktywnego spędzania wolnego czasu

Rowerzysta a miasto To nie miasto robi uprzejmość rowerzyście/rowerzystce, że buduje mu ścieżki rowerowe, stawia stojaki, daje pierwszeństwo na skrzyżowaniach. To rowerzyst(k)a robi uprzejmość miastu, że jedzie na rowerze!

Rower nie może być używany w zimie?

Rowerem nie da się odwieźć dziecka?

Rowerem nie da się odwieźć dzieci?

Rowerem nie da się przewieźć większego bagażu?

Na rower trzeba się specjalnie ubierać?

Rower to środek transportu dla młodych?

Rowerem można jeździć... w różnych warunkach pogodowych z dziećmi w foteliku lub przyczepce z zakupami, narzędziami pracy, innym bagażem w eleganckim ubraniu niezależnie od wieku ale...

Wymaga to odpowiedniej infrastruktury!