RANGA PROJEKTU ZIO 2022

Podobne dokumenty
2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.

INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.

Zadanie. zapisane w planie. (np.. WPF, program operacyjny., PBDK, razem. Zadanie. finansowane spec ustawą o organizacji ZIO 2022, WPF, RPO) Zadanie

Strategia Rozwoju Polski Południowej do roku Mirosław Sekuła Marszałek Województwa Śląskiego

WYDATKI BUDśETU MIASTA ZWIĄZANE Z PROGRAMAMI INWESTYCYJNYMI 1. WYDATKI NA PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.

IV ZACHODNIOPOMORSKIE FORUM TURYSTYKI

STRATEGIA ROZWOJU MIASTA PUŁAWY DO 2020 ROKU Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030

Prospects in Dolnośląskie. Dariusz Ostrowski

Kraków, 4 grudnia 2015 r.

STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA projekt

Zimowe Igrzyska Olimpijskie KRAKÓW Jagna Marczułajtis-Walczak Poseł na Sejm RP Dr hab. Szymon Krasicki Prof. AWF Kraków

Kontrakt Terytorialny dla Województwa Małopolskiego lista projektów

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

Miejsce spotkania: Sala Portretowa, Urząd Miasta Krakowa, W spotkaniu uczestniczyli: wg załączonej listy.

1. Doświadczenia międzynarodowe. 2. Ramy czasowe analizy i scenariusze symulacyjne

Rysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju

Skutecznie korzystamy z obecności naszego kraju w Unii Europejskiej. Stawiamy na rozwój regionów i lepszą jakość życia.

Kontrakt terytorialny Miliardy na rozwój Małopolski. Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego

Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego Zielona Góra 31 październik 2012r

TRANSPORT I KOMUNIKACJA. Roman Ciepiela Wicemarszałek Województwa Małopolskiego

Strategia rozwoju miasta TARNÓW W 2020 MARZEC 2011

, Łódź. Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata

RAPORT Z REALIZACJI. Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego na lata za okres

STRATEGIA ROZWOJU MIASTA TARNÓW 2020

Regietów, 20 stycznia 2010

Środki strukturalne na lata

Wydział Sportu Urzędu Miasta Krakowa Szkolenie Konkurs Ofert 2011

Strategia Rozwoju Miasta Puławy do roku 2020 z PUŁAWY,

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

STRATEGIA Rozwoju Miasta Poznania do roku 2030

O zintegrowanych inwestycjach terytorialnych. SLOW-Food CE, czyli projekt o kulinarnej tradycji Krakowa (str.14).

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.

CZY TWOJE MIASTO ZOSTANIE NASTĘPNĄ EUROPEJSKĄ STOLICĄ INTELIGENTNEJ TURYSTYKI?

Małopolskie samorządy w nowej perspektywie finansowej. Szanse i wyzwania

UEFA EURO dni do startu

SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO

Inicjatywy Wspólnotowe

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

Jan Roga. Via Regia Plus Zrównoważony transport i współpraca regionalna wzdłuż III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego.

Transport jako jeden z priorytetów polityki spójności

Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego

Profesjonalizm, przewidywalność, jakość

Kierunki rozwoju turystyki do 2015 roku, ze szczególnym uwzględnieniem turystyki wiejskiej

SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA LUTY 2015 R.)

Obszar strategiczny Metropolia Poznań

PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE

Program Rozwoju Innowacji Województwa Lubuskiego do 2020 r. DIZ Nie - -

Polskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r.

Przeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem

Przygotowania do UEFA EURO stycznia 2012 r.

Programy INTERREG na pograniczu polsko-czesko-słowackim. Konferencja integracyjna PL-CZ-SK Drogi łączą przyjaciół w Lipowej, 3-5 października 2018 r.

Założenia do strategii promocji turystycznej miasta Częstochowa. Częstochowa, 6 czerwca 2008 r.

Bogusław Kotarba. Współpraca transgraniczna w świetle założeń umowy partnerstwa Polska Unia Europejska

Łódź przyjęta do prestiżowego stowarzyszenia ICCA!

Perspektywa województwa podkarpackiego

Statut Malbork Welcome Center - Centrum Turystyki w Malborku

Regionalny system transportowy w województwie pomorskim

1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie

Osie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej

Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.

Doświadczenia BGK we wdrażaniu Planu Junckera przykłady dobrych praktyk

Działania prorozwojowe w dokumentach strategicznych Województwa Małopolskiego. Aneta Widak Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego

Jeremiasz Salamon Departament Polityki Regionalnej Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego

Prezentacja zidentyfikowanego do realizacji projektu kluczowego w perspektywie finansowej UE

PRZEGLĄD PRASY 9 kwietnia 2014 roku

REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO NA LATA

Zarządzenie nr 59/12/2013 Prezydenta Miasta Lublin z dnia 31 grudnia 2013 r.

Perspektywy rozwoju Aglomeracji Wałbrzyskiej i współpracy z pracodawcami w 2014 roku"

Małopolska region wielu możliwości

PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY

Priorytety ZWM w zakresie polityki regionalnej na rzecz rozwoju gospodarczego

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

,,Trójmiasto nad Kamienną : OSTROWIEC ŚWIĘTOKRZYSKI STARACHOWICE SKARśYSKO-KAMIENNA

Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego

Fundusze Europejskie. Strategia zmiany. Marek Sowa. Członek Zarządu Województwa Małopolskiego. Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego 1

UCHWAŁA NR CVII/2749/18 RADY MIASTA KRAKOWA. z dnia 5 lipca 2018 r.

UCHWAŁA NR XXVI/494/2017 RADY MIEJSKIEJ W ELBLĄGU. z dnia 27 kwietnia 2017 r. zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Strategii rozwoju Elbląga 2020+

Priorytet 5: Rozwój obszarów wiejskich. Analiza SWOT

Marszałek województwa świętokrzyskiego, Adam Jarubas spotkał się w Sanatorium Marconi

Instrumenty wsparcia przedsiębiorstw w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego

Cele i Priorytety Regionalnych Programów Operacyjnych.

OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH I PLANY ROZWOJU DO 2020 R.

Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego

Zmianie ulega część 5 w Lokalnej Strategii Rozwoju tj. Część 5 Cele LGD. Otrzymuje ona następujące brzmienie :

Strategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach Małgorzata Potocka-Momot

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.

II Seminarium Mobilny Śląsk

Małopolska liderem Rok wspólnego działania Koalicji PO-WM-PSL

Małopolski Plan Inwestycyjny

Baza wiedzy o zmianach klimatu i adaptacji do ich skutków oraz kanałów jej upowszechniania w kontekście zwiększenia odporności gospodarki, środowiska

BANK NA POZYCJI ROZGRYWAJĄCEGO SILNA BAZA KAPITAŁOWA POZWALAJACA NA WSPARCIE DYNAMICZNEGO ROZWOJU KRAJU. Andrzej Kopyrski

Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego. Założenia perspektywy finansowej

Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym

Posiedzenie Rady Strategii Rozwoju Chojnic Chojnice Strategia Rozwoju Miasta Chojnice na lata

Priorytet 5: Rozwój obszarów wiejskich. Analiza SWOT

Fundusze unijne dla odnawialnych źródeł energii w nowej perspektywie finansowej. Warszawa, 3 kwietnia 2013 r.

Jakub Borowski Wpływ przygotowań i organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 na polską gospodarkę - informacja o seminarium

Transkrypt:

WARTOŚĆ PROJEKTU ZIO 2022 I KORZYŚCI Z NIEGO WYNIKAJĄCE Prezentacja dotyczy przygotowań do XXIV Zimowych Igrzysk Olimpijskich i XIII Zimowych Igrzysk Paraolimpijskich KRAKÓW 2022 kwestii związanej z finansami i korzyściami płynacymi z organizacji tych wydarzeń. RANGA PROJEKTU ZIO 2022 Organizacja ZIO 2022 w tzw. aglomeracji śląsko-krakowskiej oraz regionie tatrzaoskim po stronie polskiej i słowackiej to: Projekt międzynarodowy, wielozadaniowy i kilkufazowy, wymagający zaangażowania wielu podmiotów oraz nakładów finansowych z budżetu MKOl, budżetu paostwa, funduszy strukturalnych, jednostek samorządu terytorialnego i partnerów. Projekt rozłożony na lata 2013-2022. WARTOŚD PROJEKTU ZIO 2022 Szacunkowe dane finansowe wynikają z: Analizy danych dotyczących poprzednich Zimowych Igrzysk Olimpijskich Informacji zawartych w opracowaniach strategicznych Materiałów przekazanych przez poszczególnych partnerów projektu oraz Ministerstwa Sportu i Turystyki Opracowao właściwych merytorycznie komórek organizacyjnych Gminy Miejskiej Kraków i Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego

Dokument, który został zamieszczony w BIP Projekt budżetu ZIO 2022 ma charakter roboczy, został opracowany w dwóch etapach (luty 2013 i czerwiec 2013). Dokument był pomocny m.in. w podjęciu przez rząd RP decyzji o celowości realizacji projektu, wsparciu oraz udzieleniu gwarancji wymaganych na pierwszym etapie zgłaszania Krakowa do MKOl. Na tej podstawie rząd podjął stosowne decyzje (uchwała nr 205/2013 Rady Ministrów z dnia 21 listopada 2013 r. w sprawie organizacji XXIV Zimowych Igrzysk Olimpijskich oraz XIII Zimowych Igrzysk Paraolimpijskich w Krakowie w 2022 r.). Projekt został opublikowany w BIP-ie jako załącznik do informacji o przetargu dotyczącego obsługi i wsparcia procesu ubiegania się o prawo organizacji Zimowych Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w 2022 r. (elementem oferty ma być krytyczna analiza raportu oraz zaproponowanie zmian). Dokument ten nie jest ostatecznym oficjalnym kosztorysem projektu ZIO 2022. Dopiero specjalistyczna firma, która wygra przetarg, ma za zadanie m.in. opracowanie całościowej analizy kosztów, ryzyk finansowych, korzyści i strat wynikających z przeprowadzenia procesu ubiegania się o ZIO oraz procesu organizacji ZIO. Opracowania, o których mowa w prezentacji to m.in. - Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu - EUROPA 2020, - Strategia Rozwoju Województwa Małopolskiego na lata 2011-2020, - Koncepcja Zagospodarowania Przestrzennego Kraju 2030, - Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Małopolskiego, - Projekt zmiany Studium zagospodarowania przestrzennego Krakowa, - Transeuropejska sieć transportowa (TEN-T), - Strategia Rozwoju Krakowa, - Strategia Rozwoju Turystyki w Krakowie na lata 2006-2013.

Szacunkowa wartośd projektu ZIO 2022 Budżet operacyjny 5,6 mld PLN Budżet konkursowy 0,048 mld PLN Budżet inwestycyjny: - obiekty pozasportowe 0,6 mld PLN (m.in. wioska olimpijska, przygotowanie centrum prasowego) - obiekty sportowe - obiekty sportowe realizowane w związku z ZIO 0,6 mld PLN (w tym m.in. hala z torem lodowym AWF) - obiekty sportowe realizowane niezależnie od ZIO 0,6 mld PLN (w tym m.in. budowana już hala sportowo-widowiskowa Kraków-Arena) Szacunkowa wartośd projektu SUMA 6,84 mld PLN Szacunkowa wartośd projektu ZIO 2022 Struktura wydatków Budżet operacyjny 5,6 mld PLN Budżet konkursowy 0,048 mld PLN Obiekty sportowe 0,6 mld PLN Obiekty pozasportowe 0,6 mld PLN 0 1 2 3 4 5 6

Budżet operacyjny (KOIO) struktura wydatków - suma: 5,6 mld PLN Bezpieczeostwo 1 mld PLN Organizacja 3,6 mld PLN Promocja 1 mld PLN Budżet operacyjny obejmuje wydatki bezpośrednio związane z przygotowaniem imprezy Organizacja 3,6 mld PLN to koszty organizacji poszczególnych dyscyplin, produkcja śniegu, koszty pracownicze, catering, ubezpieczenia, etc. Ważną częścią jest tu budżet organizacyjny Igrzysk Paraolimpijskich Bezpieczeostwo 1 mld PLN to koszty dodatkowych funkcjonariuszy, koordynacja działao służb, systemy łączności, ośrodki medyczne, etc. Promocja 1 mld PLN to koszty ceremonii otwarcia/zamknięcia, logo, obsługa centrum prasowego, promocja Igrzysk Olimpijskich w mediach, etc.

Budżet konkursowy Suma: ok. 48 mln PLN Rok 2013 Rząd 2,5 mln PLN, Samorządy 2,5 mln PLN Rok 2014 Rząd 12,8 mln PLN Samorządy 10,7 mln PLN Rok 2015 Rząd 10,6 mln PLN Samorządy 8,3 mln PLN Projekt ZIO 2022 STRUKTURA WYDATKÓW Budżet inwestycyjny Budżet operacyjny (KOIO) Budżet konkursowy Rodzaje inwestycji: Infrastruktura sportowa Infrastruktura pozasportowa Źródła finansowania: Rząd Samorządy Partnerzy prywatni Fundusze strukturalne Rodzaje działao: Organizacja ZIO Organizacja Igrzysk Paraolimpijskich Bezpieczeostwo Promocja Źródła finansowania: MKOl Rząd Samorządy Sponsorzy Sprzedaż biletów Rodzaje działao: Przygotowanie dokumentów aplikacyjnych Przygotowanie niezbędnych analiz Pozostałe koszty związane z aplikowaniem Źródła finansowania: Rząd Samorządy Sponsorzy

INWESTYCJE STRATEGICZNE DLA ROZWOJU REGIONU Niezbędne planowane inwestycje 6,7 mld PLN Inwestycje w regionie, których termin realizacji zostanie przyspieszony ze względu na przyznanie organizacji ZIO 7,2 mld PLN SUMA 13,9 mld PLN W PRZYPADKU WSZYSTKICH INWESTYCJI STRATEGICZNYCH ICH REALIZACJA ZOSTANIE PRZYSPIESZONA DZIĘKI ZIO 2022 Niezbędne planowane inwestycje - 6,7 mld PLN Zakopianka 1,6 mld PLN (budowa DK 47 Rdzawka Nowy Targ) Środowisko 1,2 mld PLN W tym m.in. realizacja miejskiego programu ograniczania niskiej emisji; modernizacja i rozbudowa miejskiej sieci ciepłowniczej; program ciepłej wody użytkowej; tworzenie strefy ograniczonej emisji komunikacyjnej oraz systemu parkingów typu Park & Ride. Koleje i drogi 3,9 mld PLN - Łącznica kolejowa Sucha Beskidzka - Łącznica kolejowa Chabówka - Modernizacja układu drogowego na Podhalu (DK 49 Nowy Targ Jurgów; DW 957/958 Białka k. Makowa Podhalaoskiego Zakopane; DW 960/961 Poronin-Bukowina) - Trasa Balicka - Budowa drogi S-7 gr. woj. Świętokrzyskiego - węzeł Igołomska

Inwestycje w regionie, których termin realizacji zostanie przyspieszony ze względu na przyznanie organizacji ZIO - 7,2 mld PLN III Obwodnica Krakowa 2,9 mld PLN - Trasa Łagiewnicka wraz z linią tramwajową - Trasa Zwierzyniecka i Pychowicka Modernizacja dróg (Kraków) 1,0 mld PLN - ul. Igołomska - ul. Kocmyrzowska - al. 29-listopada - ul. Okulickiego Rozbudowa infrastruktury tramwajowej 0,9 mld PLN - Linia Krowodrza Górka Górka Narodowa - Linia ul. Stella Sawickiego - Linia Krowodrza Górka Azory - Linia Mistrzejowice Centrum Inwestycje w regionie, których termin realizacji zostanie przyspieszony ze względu na przyznanie organizacji ZIO - 7,2 mld PLN Nowy pas startowy Kraków Airport 0,5 mld PLN Północna obwodnica Krakowa 1,8 mld PLN Modernizacja dróg (Małopolska) 0,2 mld PLN

Inwestycje strategiczne dla rozwoju regionu struktura wydatków Zakopianka Środowisko 1,2 1,6 Koleje i drogi Modernizacja dróg (Małopolska) 0,2 3,9 Północna obwodnica Krakowa Nowy pas startowy MPL Balice 0,5 1,8 Rozbudowa infrastruktury tramwajowej Modernizacja dróg (Kraków) 0,9 1 III Obwodnica Krakowa 2,9 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 WAŻNE PORÓWNANIE Budżet UEFA EURO 2012: Planowane nakłady wynosiły ok. 110 mld PLN Zrealizowane faktycznie nakłady były o ponad 30% niższe od pierwotnie planowanych

KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z ORGANIZACJI ZIO 2022 Dla Krakowa organizacja ZIO 2022 i umiejętne wykorzystanie pieniędzy z budżetu centralnego, funduszy unijnych oraz środków samorządowych przekazanych na ten cel z pewnością będzie silnym bodźcem przyspieszającym rozwój miasta i regionu, powodującym m.in. pozytywne zmiany społeczne, urbanistyczne, środowiskowe, historyczne i ekonomiczne. Ogromna jest również wartośd promocji, którą dzięki igrzyskom olimpijskim zyskuje miasto, region i kraj, który ją organizuje. Bycie gospodarzem wielkich wydarzeo sportowych to prestiż i powód do radości dla setek tysięcy kibiców oraz impuls do rozwoju turystycznego. KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z ORGANIZACJI ZIO 2022 Korzyści jakie mogą płynąd z organizacji ZIO 2022 dla miasta, regionu, kraju i wszystkich partnerów można podzielid na: Korzyści gospodarcze Korzyści społeczne Korzyści środowiskowe

Korzyści gospodarcze Rozwój Krakowa i całego regionu projekt ma wymiar transregionalny, pomoże w intensyfikacji relacji Krakowa z Małopolską oraz ze Śląskiem i Słowacją Nowe inwestycje i rozwój infrastruktury zwiększenie liczby inwestycji i tempa ich realizacji; zwiększenie dostępności komunikacji zbiorowej; skrócenie czasu dojazdów, poprawa jakości dróg, itd. Turystyka umocnienie marki Krakowa i regionu na arenie międzynarodowej; wzrost ilości turystów przekładający się na wzrost zysków dla całej branży przewodników, hotelarzy, restauratorów, przemysłu spotkao, instytucji kultury itd. Powstawanie nowych firm koniecznośd sprostania oczekiwaniom większej ilości gości sprzyja rozwojowi i powstawaniu nowych firm Efekty makroekonomiczne imprezom tej skali towarzyszy wzrost PKB Najważniejszą korzyścią z organizacji ZIO 2022 będzie rozwój gospodarczy Krakowa i całego regionu. Obecnie stosunek ilości inwestycji o znaczeniu strategicznym dla wsparcia rozwoju regionu i pozycji samego Krakowa do liczby ludności jest statystycznie niższy niż średnia krajowa. Liczba wysokiej klasy dróg czy linii kolejowych jest niewspółmierna do potrzeb i tempa rozwoju regionu oraz jego znaczenia. PKB przypadający na mieszkańca Małopolski choć wykazujący w ostatnich latach dynamiczny wzrost jest ciągle niższy niż krajowa średnia. Kluczem do rozwoju miasta i regionu jest zwiększenie liczby inwestycji na poziomie lokalnym, regionalnym i ponadregionalnym przy znacznym udziale budżetu centralnego wykorzystanie potencjału, jakim dysponują Kraków i Małopolska leży w interesie państwa. Wysokiej klasy infrastruktura transportowa, skrócenie czasów dojazdu i lepsza dostępność komunikacyjna jest znakomitym argumentem pozyskiwania nowych partnerów (także zagranicznych) i inwestycji w długim okresie. Najatrakcyjniejsze w koncepcji organizacji ZIO jest to, że żadna proponowana inwestycja infrastrukturalna nie służy wyłącznie Zimowym Igrzyskom Olimpijskim. Co więcej infrastruktura, o której mowa, powinna powstać niezależnie od organizacji Igrzysk. Ubieganie się o prawo do organizacji ZIO da jednak niezbędny dla jej realizacji impuls. Wszystkie inwestycje są potrzebne mieszkańcom, inwestorom i gościom w kontekście lokalnym, regionalnym i ponadregionalnym.

W przypadku stolicy Małopolski igrzyska mają szansę stać się decydującym bodźcem dla ukończenia lub zrealizowania inwestycji drogowych i kolejowych, a także tych w zakresie komunikacji lotniczej i zbiorowej. Decyzja o przyznaniu Krakowowi organizacji ZIO pociągnęłaby ze sobą m.in. konieczność budowy północnej obwodnicy Krakowa, drogi ekspresowej na odcinku trasy S7 Kraków-Myślenice, czy dalszej modernizacji zakopianki. Przygotowania do ZIO stałyby się także impulsem do rozbudowy Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, modernizacji taboru kolejowego w mieście i regionie, budowy nowych węzłów przesiadkowych typu Park&Ride oraz znacznej rozbudowy portu lotniczego w Krakowie-Balicach. W przypadku ZIO 2022 warto podkreślić transregionalny wymiar projektu oraz europejski charakter kandydatury. Igrzyska pomogą w intensyfikacji relacji Krakowa z Małopolską, ale także ze Śląskiem i Republiką Słowacką. Ukształtują postrzeganie Krakowa jako ośrodka olimpijskiego, a przy tym stolicy dynamicznego regionu i wiarygodnego partnera. W dziedzinie współpracy regionalnej, a także międzynarodowej efekty zacieśnienia związków będą trwałe, i to bez względu na wynik postępowania aplikacyjnego ZIO. Już dziś Kraków jest jedną z najlepiej rozpoznawalnych polskich marek w Europie. Począwszy od 2009 r. liczba gości odwiedzających Kraków systematycznie wzrasta w 2013 r. do stolicy Małopolski przyjechało ponad 9 mln gości (w tym ponad 2,5 mln to turyści zagraniczni). Organizacja igrzysk olimpijskich daje jej jednak szansę na promocję w skali świata, a co za tym idzie znaczny wzrost zainteresowania miastem ze strony międzynarodowych turystów oraz mediów zarówno w czasie trwania igrzysk jak i długo po ich zakończeniu (tzw. efekt barceloński). Dla przykładu, w związku z igrzyskami w Vancouver w 2010 r. miasto odwiedziło 10 tys. dziennikarzy, a relacje sportowe z zawodów zobaczyły łącznie trzy miliardy telewidzów! To z kolei oznacza, że jeszcze przez wiele lat Vancouver będzie czerpało turystyczne profity z faktu bycia miastem-gospodarzem igrzysk. Podobne możliwości otwierają się przed Krakowem. Organizując ZIO Kraków pokaże że jest gotowy na przyjęcie kolejnych turystów, którzy nie tylko zostawią tu swoje pieniądze ale także, zachwyceni atmosferą miasta, bo tacy z pewnością będą, staną się ambasadorami naszego miasta na całym świecie. Już samo pojawienie się Krakowa w zestawieniu z takimi miastami jak Sztokholm, Pekin czy Lwów ma ogromne znaczenie m.in. promocyjne. Bez względu na to, czy będziemy organizować ZIO, czy nie ludzie na całym świecie zobaczą Kraków i Małopolskę.

Korzyści społeczne Kapitał społeczny duma z bycia gospodarzem, wzrost poziomu zadowolenia mieszkaoców sukces Miasta to sukces wszystkich jego mieszkaoców Rozwój umiejętności zarówno wśród mieszkaoców zaangażowanych bezpośrednio w organizację ZIO (m.in. wolontariuszy) jak i Miasta, które zdobędzie kolejne doświadczenie w organizacji i koordynacji wielkich imprez o międzynarodowym znaczeniu Wzrost zatrudnienia organizacja ZIO wymaga tworzenia nowych miejsc pracy Obiekty sportowe i kulturalne baza, która zostanie będzie wykorzystywana nie tylko przez mieszkaoców, ale też do organizacji kolejnych wydarzeo o międzynarodowym znaczeniu Poprawa kondycji fizycznej społeczeostwa wzrost popularności sportów zimowych i zainteresowania jego uprawianiem Rozwój mieszkalnictwa obiekty, które powstaną w związku z ZIO mogą zostad wykorzystane Podczas organizacji wielkich imprez sportowych widoczne jest zjawisko civic pride zwiększenia dumy lokalnej. Każdy z mieszkańców czuje większą przynależność do grupy i jeszcze bardziej identyfikuje się z miastem. Wraz z zaangażowaniem krakowian zwiększy się dbałość o wizerunek miasta i jego markę. Włączenie się mieszkańców regionu w organizację Igrzysk Olimpijskich (np. poprzez wolontariat miejski) będzie miało wpływ także na ich rozwój osobisty i profesjonalny, co ułatwi im znalezienie pracy w przyszłości. Miasto zdobędzie również kolejne doświadczenie w koordynacji wielkich imprez sportowych i znajdzie się w wąskim gronie tych metropolii, które potrafią skutecznie zarządzać najbardziej złożonymi przedsięwzięciami. Dynamiczny, nowoczesny i odnoszący sukcesy Kraków będzie doskonałą wizytówką regionu i kraju. Odpowiednio przygotowane miasto, wsparte potencjałem województwa i państwa miałoby szansę niepowtarzalnego przekazania unikalnej atmosfery wielkiego sportowego święta całemu światu, prezentując obraz nowoczesnej, współczesnej i dynamicznej Polski kraju nieograniczonych możliwości. Igrzyska olimpijskie wieloletni, wielosektorowy i promujący innowacyjne rozwiązania proces przygotowania do ich organizacji to również doskonała możliwość wykorzystania potencjału kreatywnego i biznesowego krakowian i mieszkańców Małopolski. Fakt organizacji i goszczenia ZIO pociąga za sobą nie tylko reklamę, promocję, ale również przyczynia się do rozwoju infrastruktury komunikacyjnej, turystycznej, sportowej, handlowej. Powstawanie nowych obiektów wiąże się z zamówieniami dla

branży budowlanej. Więcej gości to większe zyski dla branży hotelarskiej, gastronomicznej dla instytucji kultury oraz dla całego przemysłu związanego z turystyką. Dla lokalnej i krajowej społeczności istotne będzie tworzenie nowych miejsc pracy, kształcenie kadry odpowiedzialnej za organizację i obsługę igrzysk m.in. poprzez różnorodne szkolenia językowe, biznesowe itp. Powstające w związku z przygotowaniem i organizacją igrzysk nowe miejsca pracy czy inwestycje to z pewnością wymierne korzyści makroekonomiczne dla regionu i kraju. Korzyści środowiskowe Zrównoważony transport - rozwój komunikacji publicznej i zmniejszenie ruchu samochodów, system parkingów Park&Ride Ekologiczne budownictwo - wykorzystanie materiałów, systemów i rozwiązao przyjaznych środowisku Walka niską emisją poprawa jakości i czystości powietrza; modernizacja i rozbudowa miejskiej sieci ciepłowniczej, rozwój Od momentu wyrażenia woli organizacji ZIO, poprzez organizację wydarzenia aż po długofalowe następstwa po jego zakończeniu zachowane będą zasady poszanowania środowiska i realizacji celów zrównoważonego rozwoju. To są zasadnicze i pierwszorzędne elementy planowania i realizacji ZIO. Zgodnie z wytycznymi MKOl przy organizacji ZIO należy brać pod uwagę takie elementy jak: wpływ powstających obiektów na środowisko, ich dostępność i oddziaływanie na krajobraz; wykorzystanie materiałów, systemów i rozwiązań przyjaznych środowisku; czy ograniczenie czynników mogących przyczyniać się do zanieczyszczenia powietrza, wody i emisji hałasu. Dostosowanie się do tych wymogów będzie miało ogromny wpływ na poprawienie jakości życia mieszkańców Krakowa i całego regionu. W przypadku Krakowa do realizacji związanych z ochroną środowiska można zaliczyć m.in. rozbudowę i modernizację miejskiej sieci ciepłowniczej; program ciepłej wody użytkowej; realizację gminnego programu ograniczania niskiej emisji; utworzenie strefy ograniczonej emisji komunikacyjnej oraz systemu parkingów typu Park & Ride.