MOTOX Elementy opcjonalne BA 2510 Kompaktowa instrukcja obsługi Tłumaczenie oryginalnej instrukcji obsługi

Transkrypt

1

2

3 MOTOX Elementy opcjonalne Kompaktowa instrukcja obsługi Tłumaczenie oryginalnej instrukcji obsługi Wskazówki prawne Koncepcja wskazówek ostrzeżeń Podręcznik zawiera wskazówki, które należy bezwzględnie przestrzegać dla zachowania bezpieczeństwa oraz w celu uniknięcia szkód materialnych. Wskazówki dot. bezpieczeństwa oznaczono trójkątnym symbolem, ostrzeżenia o możliwości wystąpienia szkód materialnych nie posiadają trójkątnego symbolu ostrzegawczego. W zależności od opisywanego stopnia zagrożenia, wskazówki ostrzegawcze podzielono w następujący sposób. NIEBEZPIECZEŃSTWO oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych grozi śmiercią lub odniesieniem ciężkich obrażeń ciała. OSTRZEŻENIE oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych może grozić śmiercią lub odniesieniem ciężkich obrażeń ciała. OSTROŻNIE oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych może spowodować lekkie obrażenia ciała. UWAGA oznacza, że nieprzestrzeganie tego typu wskazówek ostrzegawczych może spowodować szkody materialne. W wypadku możliwości wystąpienia kilku stopni zagrożenia, wskazówkę ostrzegawczą oznaczono symbolem najwyższego z możliwych stopnia zagrożenia. Wskazówka oznaczona symbolem ostrzegawczym w postaci trójkąta, informująca o istniejącym zagrożeniu dla osób, może być również wykorzystana do ostrzeżenia przed możliwością wystąpienia szkód materialnych. Wykwalifikowany personel Produkt /system przynależny do niniejszej dokumentacji może być obsługiwany wyłącznie przez personel wykwalifikowany do wykonywania danych zadań z uwzględnieniem stosownej dokumentacji, a zwłaszcza zawartych w niej wskazówek dotyczących bezpieczeństwa i ostrzegawczych. Z uwagi na swoje wykształcenie i doświadczenie wykwalifikowany personel potrafi podczas pracy z tymi produktami / systemami rozpoznać ryzyka i unikać możliwych zagrożeń. Zgodne z przeznaczeniem używanie produktów firmy Siemens Przestrzegać następujących wskazówek: OSTRZEŻENIE Produkty firmy Siemens mogą być stosowane wyłącznie w celach, które zostały opisane w katalogu oraz w załączonej dokumentacji technicznej. Polecenie lub zalecenie firmy Siemens jest warunkiem użycia produktów bądź komponentów innych producentów. Warunkiem niezawodnego i bezpiecznego działania tych produktów są prawidłowe transport, przechowywanie, ustawienie, montaż, instalacja, uruchomienie, obsługa i konserwacja. Należy przestrzegać dopuszczalnych warunków otoczenia. Należy przestrzegać wskazówek zawartych w przynależnej dokumentacji. 1 Informacje ogólne i wskazówki bezpieczeństwa 1.1 Wskazówki ogólne Uwaga Siemens AG nie ponosi odpowiedzialności za szkody i zakłócenia eksploatacyjne wynikające z nieprzestrzegania niniejszej instrukcji obsługi. Siemens AG Wszelkie prawa zastrzeżone A5E A/RS-AC, 07/2017 1

4 Instrukcja obsługi jest częścią składową dostawy przekładni. Należy ją przechowywać w pobliżu przekładni. Niniejsza instrukcja obsługi uzupełnia instrukcję obsługi przekładni MOTOX BA Obowiązuje ona dla opcjonalnych kołnierzy i uszczelek standardowej wersji przekładni MOTOX: kołnierza mieszadła dla przekładni walcowych prostych DR/ZR o wielkości konstrukcyjnej 68 do 168, kołnierza mieszalnika dla przekładni płaskich FD.M/FZ.M o wielkości konstrukcyjnej 88B do 168B i przekładni walcowostożkowych K.M o wielkości konstrukcyjnej 88 do 168, kołnierza wytłaczarki dla przekładni płaskich FDAE/FZAE o wielkości konstrukcyjnej 68B do 168B przekładni walcowostożkowych KAE o wielkości konstrukcyjnej 68 do 168, uszczelnienie labiryntowe, wersja Dry-Well, chłodzenie przekładni. Tabela 1-1 Kod numeru zamówieniowego Przekładnie MOTOX Miejsce numeru katalogowego Przekładnie walcowe Z z kołnierzem mieszadła 2 K J 1 1 R Przekładnie walcowe D z kołnierzem mieszadła 2 K J 1 2 R Przekładnie płaskie FZ z kołnierzem mieszalnika 2 K J 1 3 M Przekładnie płaskie FD z kołnierzem mieszalnika 2 K J 1 4 M Przekładnie walcowo-stożkowe K z kołnierzem mieszalnika 2 K J 1 5 M Przekładnie płaskie FZ z kołnierzem wytłaczarki 2 K J 1 3 E Przekładnie płaskie FD z kołnierzem wytłaczarki 2 K J 1 4 E Przekładnie walcowo-stożkowe K z kołnierzem wytłaczarki 2 K J 1 5 E Uwaga Dla wersji specjalnych przekładni i ich urządzeń dodatkowych obowiązują obok niniejszej instrukcji obsługi dodatkowo szczególne uzgodnienia umowne i dokumentacja techniczna. Przed rozpoczęciem pracy z przekładnią należy przeczytać niniejszą instrukcję obsługi oraz instrukcję obsługi przekładni MOTOX BA Należy przestrzegać pozostałych instrukcji obsługi dostarczonych w komplecie. Opisane przekładnie odpowiadają stanowi techniki w momencie złożenia niniejszej instrukcji obsługi do druku. Siemens AG zastrzega sobie prawo do zmiany poszczególnych zespołów konstrukcyjnych i części wyposażenia w celu dalszego rozwoju. Zmiany służą podwyższeniu sprawności i poziomu bezpieczeństwa. Istotne cechy zostaną zachowane. Instrukcja obsługi będzie zawsze aktualizowana o nowe treści. Aktualna instrukcja obsługi, deklaracja włączenia nieukończonej maszyny i deklaracje zgodności znajdują się na stronie Industry Online Support ( Techniczne dane konfiguracji, wykazy części zamiennych i narzędzi podane są w internecie na stronie Once Delivered ( Dane kontaktowe pomocy technicznej znajdują się na stronie Baza danych osób kontaktowych Siemens AG ( Pytania techniczne należy kierować do Wsparcie techniczne ( Europa i Afryka Telefon: support.automation@siemens.com 2 A5E A/RS-AC, 07/2017

5 Ameryka Telefon: Azja / Australia / Pacyfik Telefon: support.automation@siemens.com Obowiązujące instrukcje obsługi dla MOTOX BA Instrukcja obsługi dla przekładni MOTOX BA Instrukcja obsługi dla przekładni ślimakowych MOTOX SC BA Instrukcja obsługi dla przekładni ślimakowych MOTOX S BA Instrukcja obsługi dla zespołów napędowych MOTOX BA Instrukcja obsługi dla silników i silników hamujących prądu trójfazowego i jednofazowego prądu przemiennego z akcesoriami BA Instrukcja obsługi dla silników LA/LG i LAI/LGI BA Instrukcja obsługi dla silników LA/LE/LES - Instrukcja obsługi opcjonalnych elementów dobudowanych MOTOX BA Instrukcja obsługi dla przekładni MOTOX do elektrycznych kolejek szynowych podwieszanych 1.2 Prawa autorskie Prawa autorskie do niniejszej instrukcji obsługi zachowuje Siemens AG. Instrukcji eksploatacji nie wolno bez zgody firmy Siemens AG ani w całości ani w części stosować bez uprawnienia do celów konkurencyjnych, ani udostępniać stronom trzecim. 1.3 Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Przekładnie w wersji ATEX Przekładnia ATEX spełnia wymagania Dyrektywy 2014/34/WE w sprawie urządzeń i systemów ochronnych przeznaczonych do stosowania w przestrzeniach zagrożonych wybuchem. W przypadku przekładni w wersji ATEX należy przestrzegać wskazówek oznaczonych tym symbolem. Przekładnie MOTOX opisane w niniejszej instrukcji obsługi opracowane zostały do stacjonarnego zastosowania w ogólnej budowie maszyn. O ile nie uzgodniono inaczej, przekładnie przewidziane są do stosowania w maszynach i urządzeniach w obszarze przemysłowym. Przekładnie zbudowane zostały zgodnie z najnowszym stanem techniki i dostarczane są jako bezpieczne w eksploatacji. Samowolne zmiany mają negatywny wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji i są niedopuszczalne. Uwaga Dane znamionowe są określone dla temperatur otoczenia od -20 C do +40 C jak również ustawienia do 5000 m nad poziomem morza. W przypadku odmiennych temperatur otoczenia i wysokości ustawienia należy skonsultować się z działem pomocy technicznej. Przekładnie przystosowane są tylko do obszaru zastosowań opisanego w rozdziale Dane techniczne w instrukcjach obsługi BA 2010 lub BA 2515 przekładni MOTOX. Nie należy eksploatować przekładni poza ustalonymi granicami sprawności. Odmienne warunki pracy wymagają nowych ustaleń umownych. Nie stawać na przekładni. Nie kłaść żadnych przedmiotów na przekładni. 1.4 Podstawowe obowiązki Użytkownik musi zadbać o to, aby każda osoba, której zlecono wykonanie prac przy motoreduktorze, przeczytała ze zrozumieniem niniejszą instrukcję obsługi i przestrzegała jej we wszystkich punktach, aby: zapobiec zagrożeniom dla zdrowia i życia użytkownika i osób trzecich. zapewnić bezpieczeństwo eksploatacji motoreduktora. wykluczyć awarię oraz zanieczyszczenie środowiska naturalnego przez niewłaściwe obchodzenie się. A5E A/RS-AC, 07/2017 3

6 Należy przestrzegać następujących wskazówek dotyczących bezpieczeństwa: Prace przy motoreduktorze wykonywać tylko podczas przestoju i w stanie beznapięciowym. Zabezpieczyć agregat napędowy przed mimowolnym włączeniem, np. poprzez zamknięcie przełącznika kluczykowego. W miejscu włączania umieścić tablicę informacyjną, z której wynika, że przy motoreduktorze wykonywane są prace. Wszystkie prace wykonywać starannie i zgodnie z zasadami bezpieczeństwa. Przy wykonywaniu wszystkich prac przestrzegać odnośnych przepisów bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska. Przestrzegać wskazówek podanych na tabliczkach znamionowych motoreduktora. Tabliczki znamionowe muszą być wolne od farby i zabrudzeń. Brakujące tabliczki znamionowe należy uzupełnić. W przypadku zmian podczas pracy należy natychmiast wyłączyć agregat napędowy. Obracające się części napędów, jak sprzęgła, koła zębate lub napędy pasowe, należy zabezpieczyć przed dotknięciem za pomocą odpowiednich urządzeń zabezpieczających. Części maszyn bądź urządzeń, które podczas pracy nagrzewają się do temperatury powyżej +70 C, należy zabezpieczyć przed dotknięciem za pomocą odpowiednich osłon. Zdjęte elementy mocujące i urządzenia zabezpieczające należy bezpiecznie przechować. Przed uruchomieniem należy ponownie założyć usunięte urządzenia zabezpieczające. Zużyty olej należy zebrać i zutylizować zgodnie z przeznaczeniem. Wyciekający olej należy natychmiast usunąć za pomocą środków do wiązania olejów zgodnie z przepisami o ochronie środowiska naturalnego. Nie wykonywać przy motoreduktorze żadnych prac spawalniczych. Nie używać motoreduktora jako punktu masy do prac spawalniczych. Przeprowadzić wyrównanie potencjału zgodnie z przepisami obowiązującymi w tym zakresie i wytycznymi wydanymi przez fachowców w zakresie elektrotechniki. Nie czyścić motoreduktora wysokociśnieniowym urządzeniem do czyszczenia ani narzędziami o ostrych krawędziach. Przestrzegać dopuszczalnych momentów dokręcania śrub mocujących. Bezużyteczne śruby należy wymienić na nowe tej samej klasy wytrzymałości i wykonania. Siemens AG udziela gwarancji tylko na oryginalne części zamienne. Producent, który montuje motoreduktory w urządzeniu, musi zawrzeć w swojej instrukcji przepisy zawarte w niniejszej instrukcji obsługi. 1.5 Szczególne rodzaje niebezpieczeństw OSTRZEŻENIE Ekstremalne temperatury powierzchni W przypadku gorących powierzchni o temperaturze powyżej +55 C występuje niebezpieczeństwo oparzenia. W przypadku zimnych powierzchni o temperaturze poniżej 0 C występuje niebezpieczeństwo uszkodzeń spowodowanych niskimi temperaturami. Nie dotykać przekładni i motoreduktorów bez ochrony. OSTRZEŻENIE Gorący, wypływający olej Przed rozpoczęciem wszelkich prac należy odczekać do schłodzenia oleju do temperatury poniżej +30 C. OSTRZEŻENIE Trujące pary przy pracy z rozcieńczalnikami Nie wdychać oparów podczas prac z użyciem rozpuszczalników. Zadbać o wystarczającą wentylację. 4 A5E A/RS-AC, 07/2017

7 OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo wybuchu podczas prac z użyciem rozcieńczalników Zadbać o wystarczającą wentylację. Nie palić tytoniu. OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo obrażeń oczu Obracające się elementy mogą spowodować odrzucenie do tyłu drobnych materiałów obcych, jak piasek lub pył. Nosić okulary ochronne. Oprócz wymaganych przepisami środków ochrony osobistej proszę nosić odpowiednie rękawice i okulary ochronne. 2 Kołnierz mieszadła dla przekładni zębatych czołowych DR/ZR wielkości 68 do Opis techniczny 1 2 Łożysko w kąpieli olejowej Łożysko nasmarowane smarem stałym Rysunek 2-1 Łożyska w kołnierzu mieszadła Wielostopniowa przekładnia zębata czołowa może być dostarczona z nałożonym kołnierzem mieszadła. Łożyskowanie z nałożonym łożyskiem stałym jest odpowiednie dla dużych sił zewnętrznych. Przejmowane obciążenia promieniowe i osiowe odprowadzane są do maszyny przez kołnierz mieszadła. Łożyska w kołnierzu mieszadła zaopatrzone są smarem niezależnie od typu. Łożysko po stronie napędzanej nasmarowane jest smarem stałym. Pierwsze smarowanie zostało już wykonane. Łożysko po przeciwległej stronie pracuje w kąpieli oleju przekładniowego. Opcjonalnie kołnierz mieszadła dostarczany jest z automatycznym urządzeniem smarującym, patrz rozdział Terminy smarowań uzupełniających (Strona 6). W takim przypadku łożysko po stronie napędzanej nie jest uszczelnione pierścieniami nilosowymi lub nakładkami. A5E A/RS-AC, 07/2017 5

8 2.2 Smarowanie W normalnych warunkach eksploatacyjnych i przy niewielkich obciążeniach smarowanie łożyska smarem stałym wystarcza na ok do godzin pracy. W przypadku większych obciążeń spowodowanych prędkością obrotową i/lub temperaturą należy zaplanować smarowanie uzupełniające w krótszych odstępach czasu Terminy smarowań uzupełniających Terminy smarowań uzupełniających odnoszą się do temperatury +70 C mierzonej na powierzchni obudowy w obszarze łożyska. Uwaga W przypadku temperatur powyżej +70 C okres między smarowaniami musi być skrócony do połowy dla każdego przyrostu temperatury o 15 K. Uwaga W przypadku umiarkowanego obciążenia uderzeniowego, wibracji i drgań okres smarowania musi być skrócony o 20%. W przypadku silnego obciążenia okres smarowania musi być skrócony do połowy. Łożysko należy smarować po upływie następującej ilości godzin pracy. Tabela 2-1 Terminy uzupełniających smarowań kołnierza mieszadła w godzinach pracy Prędkość obrotowa członu Liczba godzin pracy przy wielkości napędzanego n [min -1 ] [h] Smar do łożysk tocznych UWAGA Podczas smarowania uzupełniającego nie wolno mieszać smarów o różnych bazach mydła Do smarowania uzupełniającego używać smaru do łożysk tocznych hydrolizowanego litem NLGI 3/2. Za pomocą praski smarowej wcisnąć smar do panewki łożyska poprzez przewidziane do tego celu gniazdo smarowe. Podane w tabeli ilości smaru są wartościami orientacyjnymi. Tabela 2-2 Ilość smaru do uzupełniających smarowań kołnierza mieszadła Czas smarowania uzupełniającego Ilość smaru do smarowania uzupełniającego w przypadku wielkości konstrukcyjnej [g] Po 6 miesiącach Po kilkuletnim postoju A5E A/RS-AC, 07/2017

9 2.3 Konserwacja łożyska w kołnierzu mieszadła po stronie napędzanej Uwaga Wypełnienie łożysk tocznych smarem stałym należy wymienić przy wymianie oleju przekładniowego. Do ponownego napełnienia użyć smaru do łożysk tocznych hydrolizowanego litem NLGI 3/2. Sposób postępowania 1. Rozłożyć zespół łożysk po stronie napędzanej. 2. Oczyścić łożysko. 3. Napełnić łożysko nowym smarem do ok. 30% wolnej przestrzeni łożyska. 4. Zmontować zespół łożyskowy. Przedziały konserwacji w przypadku smarowania uzupełniającego Dzięki smarowaniu uzupełniającemu można wydłużyć przedział konserwacji do następujących ilości godzin pracy. Tabela 2-3 Przedziały konserwacji w godzinach pracy w przypadku smarowania uzupełniającego w kołnierzu mieszadła Prędkość obrotowa członu Liczba godzin pracy przy wielkości napędzanego n [min -1 ] [h] Kołnierz mieszalnika dla stożkowych przekładni zębatych czołowych K.M i przekładni płaskich FD.M/FZ.M wielkości 88 do Opis techniczny 1 Łożysko nasmarowane smarem stałym Rysunek 3-1 Łożyska w kołnierzu mieszalnika A5E A/RS-AC, 07/2017 7

10 Stożkowa przekładnia zębata czołowa i przekładnia płaska mogą być dostarczone z nałożonym kołnierzem mieszalnika. Łożyskowanie z nałożonym łożyskiem stałym jest odpowiednie dla dużych sił zewnętrznych. Przejmowane obciążenia promieniowe i osiowe odprowadzane są do maszyny przez kołnierz mieszalnika. Łożyska w kołnierzu mieszalnika zaopatrzone są smarem niezależnie od sposobu zabudowy. Pierwsze smarowanie zostało już wykonane. Opcjonalnie kołnierz mieszalnika dostarczany jest z automatycznym urządzeniem smarującym, patrz Terminy smarowań uzupełniających (Strona 8). W takim przypadku łożysko po stronie napędzanej nie jest uszczelnione pierścieniami nilosowymi lub nakładkami. 3.2 Smarowanie W normalnych warunkach eksploatacyjnych i przy niewielkich obciążeniach smarowanie łożyska smarem stałym wystarcza na ok do godzin pracy. W przypadku większych obciążeń spowodowanych prędkością obrotową i/lub temperaturą należy zaplanować smarowanie uzupełniające w krótszych odstępach czasu Terminy smarowań uzupełniających Terminy smarowań uzupełniających odnoszą się do temperatury +70 C mierzonej na powierzchni obudowy w obszarze łożyska. Uwaga W przypadku temperatur powyżej +70 C okres między smarowaniami musi być skrócony do połowy dla każdego przyrostu temperatury o 15 K. Uwaga W przypadku umiarkowanego obciążenia uderzeniowego, wibracji i drgań okres smarowania musi być skrócony o 20%. W przypadku silnego obciążenia okres smarowania musi być skrócony do połowy. Łożysko należy smarować po upływie następującej ilości godzin pracy. Tabela 3-1 Terminy uzupełniających smarowań kołnierza mieszalnika w godzinach pracy Prędkość obrotowa członu Liczba godzin pracy przy wielkości napędzanego n [min -1 ] [h] Smar do łożysk tocznych UWAGA Podczas smarowania uzupełniającego nie wolno mieszać smarów o różnych bazach mydła Do smarowania uzupełniającego używać smaru do łożysk tocznych hydrolizowanego litem NLGI 3/2. Za pomocą praski smarowej wcisnąć smar do panewki łożyska poprzez przewidziane do tego celu gniazdo smarowe. Podane w tabeli ilości smaru są wartościami orientacyjnymi. 8 A5E A/RS-AC, 07/2017

11 Tabela 3-2 Ilość smaru do uzupełniających smarowań kołnierza mieszalnika Czas smarowania uzupełniającego Ilość smaru do smarowania uzupełniającego w przypadku wielkości konstrukcyjnej [g] Po 6 miesiącach Po kilkuletnim postoju Konserwacja łożyska w kołnierzu mieszalnika po stronie napędzanej Uwaga Wypełnienie łożysk tocznych smarem stałym należy wymienić przy wymianie oleju przekładniowego. Do ponownego napełnienia użyć smaru do łożysk tocznych hydrolizowanego litem NLGI 3/2. Sposób postępowania 1. Rozłożyć zespół łożysk po stronie napędzanej. 2. Oczyścić łożysko. 3. Napełnić łożysko nowym smarem do ok. 30% wolnej przestrzeni łożyska. 4. Zmontować zespół łożyskowy. Przedziały konserwacji w przypadku smarowania uzupełniającego Dzięki smarowaniu uzupełniającemu można wydłużyć przedział konserwacji do następujących ilości godzin pracy. Tabela 3-3 Przedziały konserwacji w godzinach pracy w przypadku smarowania uzupełniającego w kołnierzu mieszalnika Prędkość obrotowa członu Liczba godzin pracy przy wielkości napędzanego n [min -1 ] [h] Kołnierz wytłaczarki dla stożkowych przekładni zębatych czołowych KAE i przekładni płaskich FDAE/FZAE wielkości 68 do Opis techniczny Stożkowa przekładnia zębata czołowa i przekładnia płaska mogą być dostarczone z nałożonym kołnierzem wytłaczarki. Łożyskowanie z wysokowydajnym osiowym łożyskiem baryłkowym nadaje się do dużych sił osiowych w kierunku przekładni. Kołnierz wytłaczarki wyposażony jest w oddzielną komorę olejową i napełniony rodzajem oleju przekładni. 4.2 Konstrukcje Oznaczenia sposobu zabudowy zgodne są z normą IEC (kod I). Przekładnie wolno eksploatować tylko w sposobie zabudowy podanym na tabliczce znamionowej. Gwarantuje to właściwą ilość środka smarowego. A5E A/RS-AC, 07/2017 9

12 Objaśnienie symboli na rysunkach sposobów zabudowy: Odpowietrzanie Poziom oleju Spust oleju Rysunek 4-1 Kołnierz wytłaczarki dla sposobów zabudowy H-01, H-02, H-03, H-04 przy KAE i FDAE/FZAE wielkości konstrukcyjne Ilości oleju UWAGA Nieprawidłowe ilości oleju prowadzą do uszkodzenia przekładni Podane w tabeli ilości oleju w litrach są wartościami orientacyjnymi na potrzeby wymiany oleju. Służą one np. do przygotowania zapasu i zaopatrzenia w środek smarowy. Dokładne ilości oleju podane są na tabliczce znamionowej przekładni lub silnika przekładniowego. Przed uruchomieniem należy sprawdzić poziom oleju Tabela 4-1 Ilości oleju dla kołnierza wytłaczarki Sposoby zabudowy Wielkość H-01, H-02, H-03, H-04 0,5 0,8 1,1 1,7 2,5 3,6 5 Przekładnia zębata czołowa z uszczelnieniem pierścieniem ślizgowym DU/ZU 5.1 Opis techniczny Przekładnia zębata czołowa z uszczelnieniem pierścieniem ślizgowym dostarczana jest z odpowiednim środkiem smarowym, w stanie gotowym do eksploatacji. Wyposażona jest w śruby zamykające i stosowana jest w stanie zamkniętym. OSTROŻNIE W przypadku zastosowania innych elementów zamykających ciecz dostanie się do przekładni Nie wymieniać śrub zamykających na inne elementy zamykające. OSTROŻNIE Praca na sucho zniszczy uszczelkę Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym musi być w każdym stanie eksploatacyjnym całkowicie otoczone cieczą. 10 A5E A/RS-AC, 07/2017

13 OSTROŻNIE Ostrokrawężne części w obrębie uszczelnienia zniszczą okładzinę uszczelki Otaczające medium nie może uszkodzić uszczelnienia pierścieniem ślizgowym. Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym zbudowane jest zgodnie z normą DIN Jest ono niezależne od kierunku obrotów i nieodciążone. Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym nadaje się zwłaszcza do mediów zawierających fazę stałą, np. ścieków. Powierzchnie ślizgowe wykonane są z karborundu, mieszek z kauczuku fluorowego (FPM). Wał napędzany, wpusty i części stalowe graniczące z uszczelnieniem pierścieniem ślizgowym wykonane są ze stali nierdzewnej (stal chromowoniklowo-molibdenowa). Uszczelniane ciśnienie pmaks. wynosi 3 bar, a temperatura medium do +60 C. Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym należy eksploatować z wystarczającym bezpieczeństwem powyżej temperatury krzepnięcia medium. 5.2 Konserwacja Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym nie wymaga konserwacji. Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym należy wymienić w przypadku zużycia lub demontażu w ramach przeglądu urządzenia. OSTROŻNIE Tulejka osłonowa 175 trzyma grube zanieczyszczenia z dala od uszczelniającego pierścienia ślizgowego Nie zamykać otworów i szczelin. Rysunek 5-1 Tuleja ochronna dla uszczelnienia pierścieniem ślizgowym 5.3 Montaż silnika IEC OSTROŻNIE W przypadku niedostatecznego uszczelnienia motoreduktora może dojść do wniknięcia wilgoci do jego wnętrza Uszczelnić kołnierz i śruby odpowiednią masą uszczelniającą, np. Loctite 574. Silnik połączony za pomocą kołnierza musi tworzyć powierzchnię uszczelniającą na całym obwodzie. Uwaga Montaż wykonać z maksymalną starannością. Szkody spowodowane nieprawidłowym wykonaniem prac montażowych prowadzą do wyłączenia odpowiedzialności. A5E A/RS-AC, 07/

14 Rysunek 5-2 Powierzchnie uszczelniane przy nabudowaniu silnika IEC Sposób postępowania 1. Oczyścić uszczelniane powierzchnie na silniku i adapterze sprzęgła. 2. Zwilżyć całą powierzchnię odpowiednią masą uszczelniającą. 3. Połączyć silnik z adapterem sprzęgła za pomocą kołnierza i zamocować go zalecanym momentem obrotowym. 4. Pokryć złącze i cały silnik przekładniowy odpowiednią powłoką ochronną dla uniknięcia korozji. Ogólna tolerancja dla momentu dokręcania wynosi 10 %. Moment dokręcania śruby mocującej odnosi się do współczynnika tarcia μ = 0,14. Tabela 5-1 Moment dokręcania śruby mocującej Wielkość gwintu Moment dokręcania przy klasie wytrzymałości [Nm] [Nm] [Nm] M M M M M M M M M M M Automatyczny zespół smarujący Kołnierz mieszadła i kołnierz mieszalnika mogą być dostarczone z automatycznym zespołem smarującym. Automatyczny zespół smarujący może być umieszczony w każdym położeniu montażowym i może być zastosowany pod wodą. 12 A5E A/RS-AC, 07/2017

15 Regulator czasu smarowania Generator ciśnienia Gazowy H2 Tłok ciśnieniowy Przezroczysta obudowa Smar do łożysk tocznych Dno pojemnika Gwint przyłączeniowy Rysunek 6-1 Automatyczny zespół smarujący Tabela 6-1 Dane techniczne Ilość napełnienia smarem 125 ml Nastawiany okres smarowania miesięcy Dopuszczalna temperatura otoczenia -20 C C Maks. ciśnienie robocze 3 bar Generator ciśnienia Komora wytwarzania wodoru gazowego Zalecana temperatura przechowywania +20 C Okres stosowania w ciągu 2 lat od daty napełnienia Ciężar łącznie z napełnieniem smarem ok. 190 g Uruchomienie OSTROŻNIE Zamknięty podajnik środka smarowego Na skutek nieotwierania podajnika środka smarowego i zabrudzenia kanałów smarowych powstaje nadciśnienie. Przy nadciśnieniu wynoszącym ok. 5 bar podajnik środka smarowego pęka w planowym miejscu pęknięcia pomiędzy obudową i lejkiem. Otworzyć podajnik środka smarowego przed uruchomieniem. Za pomocą praski smarowej wtłoczyć świeży smar w zatkane kanały. Uwaga Napełnić smarem kanały smarowania i łożyska zanim zainstalowany zostanie podajnik środka smarowego. Sposób postępowania 1. Oczyścić otoczenie wokół gwintu przyłączeniowego punktu smarowania. 2. Odciąć nożem zamknięcie przy otworze wylotowym podajnika środka smarowego bądź usunąć korek zamykający. A5E A/RS-AC, 07/

16 Rysunek 6-2 Zamknięcie podajnika środka smarowego 3. Wkręcić podajnik środka smarowego w gwint przyłączeniowy. Ustawienie czasu trwania smarowania OSTROŻNIE Ustawienie nieprawidłowego czasu trwania smarowania Istotny wpływ na czas trwania smarowania ma opór w kanałach smarowniczych i temperatura otoczenia. Rzeczywisty czas trwania smarowania należy sprawdzić w eksploatacji. Rzeczywisty czas trwania smarowania to czas do całkowitego opróżnienia podajnika środka smarowego. Istotny wpływ na czas trwania smarowania ma opór w kanałach smarowniczych i temperatura otoczenia. Przy temperaturze otoczenia wynoszącej -10 C rzeczywisty czas trwania smarowania wydłuża się dwukrotnie w stosunku do nastawionego. Przy temperaturze otoczenia wynoszącej +40 C rzeczywisty czas trwania smarowania ulega skróceniu mniej więcej do połowy. Rysunek 6-3 Regulator czasu smarowania Sposób postępowania 1. Nastawić czas trwania smarowania za pomocą klucza imbusowego 3 mm. 2. Odnotować datę uruchomienia i czas trwania smarowania na podajniku środka smarowego. Okresy w miesiącach podane w tabeli są wartościami orientacyjnymi. Tabela 6-2 Podział czasu w miesiącach na regulatorze czasu trwania smarowania Wielkość Miesiące A5E A/RS-AC, 07/2017

17 7 Uszczelnienie labiryntowe Uszczelnienie labiryntowe stosowane jest w zapylonym otoczeniu. Połączenie promieniowego pierścienia uszczelniającego wał 1 i uszczelnienia labiryntowego 2 zapobiega wnikaniu pyłu. 1 2 Promieniowy pierścień uszczelniający wał Uszczelnienie labiryntowe Rysunek 7-1 Uszczelnienie labiryntowe Uwaga Dosmarowywanie uszczelnienia labiryntowego Uszczelnienie labiryntowe napełnione jest smarem. W zależności od warunków otoczenia uszczelnienie labiryntowe musi być regularnie smarowane. Sposób postępowania 1. W celu dosmarowania należy stosować odpowiednie smary z tabeli T 7300 ( Jakość zastosowanego smaru musi odpowiadać wymaganiom podanym w tabeli. 2. Wartość orientacyjna dosmarowania wynosi 30 g smaru po 3000 godziny pracy. 3. Wcisnąć smar do panewki łożyska za pomocą praski smarowej poprzez przewidziane do tego celu miejsce. Smarownie uszczelnienia labiryntowego zostało wykonane. A5E A/RS-AC, 07/

18 8 Wersja Dry-Well Wał napędzany Pierścień uszczelniający wał Komora przechwytywania oleju kołnierza Dry-Well Czujnik oleju Rysunek 8-1 Wersja Dry-Well w przypadku kołnierz mieszadła i kołnierza mieszalnika Wersja Dry-Well zapewnia wyższy poziom zabezpieczenia przed wypływem oleju przy kołnierzu mieszadła i kołnierzu mieszalnika, kiedy wał napędzany 1 skierowany jest do dołu. W przypadku usterki pierścienia uszczelniającego wał 2 olej przekładniowy wydostaje się na zewnątrz. Olej ten odprowadzany jest do komory 3 kołnierza Dry-Well. Czujnik oleju 4 sygnalizuje to optycznie lub elektronicznie. 16 A5E A/RS-AC, 07/2017

19 9 Chłodzenie przekładni 9.1 Jednostka chłodząca Budowa i funkcjonowanie Przekładnie walcowe, płaskie i stożkowe MOTOX mogą zostać wyposażone w jednostkę chłodzącą w celu obniżenia temperatury oleju przekładni. Czynnik chłodniczy, który jest prowadzony przez jednostkę chłodzącą odprowadza ciepło. Jednostka chłodząca montowana jest na pokrywie przekładni. Orurowanie do wprowadzenia i wyprowadzenia czynnika chłodniczego jest podłączone na pokrywie. Brak preferowanego kierunek przepływu Zaślepka z żeliwa szarego Płytka z mosiądzu Żebra chłodzące z aluminium Przewody rurowe z miedzi Rysunek 9-1 Jednostka chłodząca Dane techniczne Rysunek 9-2 Wymiary jednostki chłodzącej A5E A/RS-AC, 07/

20 Tabela 9-1 Przekładnia - jednostka chłodząca Przekładnia d1 d2 e [mm] ["] [mm] Z R1/2 35 Z.148 Z.168 Z.188 K.108 K.128 K R1 39 K.168 K.188 FZ.108B 104 R1/2 35 FZ.128B FZ.148B FZ.168B FZ.188B 127 R1 39 FZ Czynnik chłodniczy - woda i olej Czynnik chłodniczy - woda OSTROŻNIE Woda morska nie jest odpowiednia Woda morska nie jest odpowiednia do zastosowania w jednostce chłodzącej. OSTROŻNIE Zastosowanie poniżej 4 C Czynnik chłodniczy musi być wymieszany z płynem zapobiegającym zamarzaniu. Temperatura zamarzania czynnika chłodniczego w każdym przypadku musi być niższa niż temperatura zewnętrzna. OSTROŻNIE Zapobieganie korozji Wartość ph wody chłodzącej musi wynosić 6. W przypadku wody alkalicznej, twardość wody powinna wynosić 6 dh. Jeżeli chcemy ocenić przydatność dostępnej wody do zastosowania należy zwrócić uwagę na jej jakość i skład. Nie należy stosować zanieczyszczonej wody chłodzącej. Jeżeli jednostka chłodząca jest zanieczyszczona może to prowadzić do zatkania i tym samym do awarii układu chłodzenia olejem. W przypadku wody przemysłowej, wody potokowej i rzecznej chodzi o wodę nieoczyszczoną, która nie jest odpowiednia do spożycia. Ponieważ woda ta prawdopodobnie zawiera silne zanieczyszczenia chemiczne należy koniecznie przeprowadzić dokładne badanie wody. Miedź, mosiądz i stal wykazują z reguły dużą odporność na wodę przemysłową. Należy zachowywać następujące wartości graniczne: Przepływ - natężenie przepływu Ciśnienie Temperatura wody [ l/min ] [bar] [ C] 4 17 Maks A5E A/RS-AC, 07/2017

21 Czynnik chłodniczy - olej Zastosowanie oleju jako czynnika chłodniczego jest możliwe. Należy uwzględnić znacznie gorszą zdolność chłodzenia niż przy zastosowaniu wody. Siemens AG oblicza zdolność chłodzenia na zapytanie. 9.2 Ilość oleju i wielkości UWAGA Nieprawidłowa ilość oleju uszkadza przekładnię Podane w tabelach ilości oleju w litrach są wartościami orientacyjnymi na potrzeby wymiany oleju. Służą one np. do przygotowania zapasu i zaopatrzenia w środek smarowy. Dokładne wartości zależne są od liczby stopni i przełożenia przekładni. Przed uruchomieniem należy sprawdzić poziom oleju Oznaczenia sposobu zabudowy zgodne są z normą IEC (kod I). Przekładnie wolno eksploatować tylko w sposobie zabudowy podanym na tabliczce znamionowej. Gwarantuje to właściwą ilość środka smarowego. Objaśnienie symboli: Odpowietrzanie Poziom oleju Spust oleju Kontrola poziomu oleju przekładni walcowo-stożkowej różni się od BA Należy zastosować śrubę zamykającą z oznakowaniem A dla wielkości: V5-00 / H-05 V1-00 V3-00 / H-06 Należy zastosować śrubę zamykającą z oznakowaniem B dla wielkości: B3-00 / H-01 B8-00 / H-02 B5-01 B5-03 Przewietrzanie i odpowietrzanie przekładni walcowo-stożkowej różni się od BA Należy zastosować śrubę zamykającą z oznakowaniem C dla wielkości: B6-00 B5-00 / H-04 A5E A/RS-AC, 07/

22 Rysunek 9-3 Wielkości dla K, KA, KAS, KAT wielkości Rysunek 9-4 Wielkości dla KZ, KF, KAD, KAF, KAZ, KADS, KAFS, KAZS, KADT, KAFT, KAZT wielkości A5E A/RS-AC, 07/2017

23 9.3 Składowanie przekładni z jednostką chłodzącą W celu składowania chłodnicy należy zamknąć przyłącza czynnika chłodniczego. W przypadku magazynowania chłodnicy poniżej 4 C należy ją opróżnić. 10 Części zamienne 10.1 Kołnierz mieszadła dla przekładni zębatych czołowych DR/ZR wielkości 68 do 168 Rysunek 10-1 Kołnierz mieszadła wielkości A5E A/RS-AC, 07/

24 Rysunek 10-2 Kołnierz mieszadła wielkości 108 / 168 Lista części zamiennych dla kołnierza mieszadła wielkości konstrukcyjne 68 do 168 a Dry-Well b Urządzenie smarujące 040 Kołnierz po stronie wyjściowej 144 Podkładka oporowa / pasowana 041 Tuleja mocująca 145 Pierścień zabezpieczający 042 Tuleja 160 Pierścień uszczelniający wał 045 Śruba 165 Loctite 046 Loctite 166 Pierścień uszczelniający wał 048 Śruba zamykająca 169 Osiowy pierścień uszczelniający 049 Stożkowe gniazdo smarowe 171 Pokrywa 101 Wał napędzany 172 Pierścień O-ring 105 Wpust 179 Śruba 130 Łożysko 345 Koło czołowe 131 Podkładka oporowa / pasowana 346 Wpust 132 Podkładka oporowa / pasowana 402 Rurka smarowa 134 Pierścień nilosowy 403 Złącze śrubowe 136 Pierścień zabezpieczający 406 Uszczelka 140 Łożysko 407 Śruba zamykająca / wziernik olejowy 141 Podkładka oporowa / pasowana 22 A5E A/RS-AC, 07/2017

25 10.2 Kołnierz mieszalnika dla stożkowych przekładni zębatych czołowych K.M i przekładni płaskich FD.M/FZ.M wielkości 88 do 168 A5E A/RS-AC, 07/

26 a Dry-Well 040 Kołnierz po stronie wyjściowej 146 Pierścień zabezpieczający 042 Tuleja 147 Tarcza gromadzenia się smaru 045 Śruba 160 Pierścień uszczelniający wał 048 Śruba zamykająca 165 Loctite 049 Stożkowe gniazdo smarowe 166 Pierścień uszczelniający wał 101 Wał napędzany 167 Pierścień O-ring 105 Wpust 168 Pierścień 114 Pokrywa 169 Uszczelnienie osiowe 116 Śruba 171 Pokrywa 118 Kołpak gwintowany 172 Pierścień O-ring 130 Łożysko 179 Śruba 131 Podkładka oporowa / pasowana 345 Koło czołowe 132 Podkładka oporowa / pasowana 346 Wpust 135 Podkładka oporowa / pasowana 406 Uszczelka 136 Pierścień zabezpieczający 407 Śruba zamykająca / wziernik olejowy 140 Łożysko 411 Śruba z łbem sześciokątnym 141 Tuleja 412 Podkładka sprężysta 143 Pierścień nilosowy 413 Podkładka 145 Pierścień zabezpieczający 415 Pierścień zabezpieczający Rysunek 10-3 Kołnierz mieszadła wielkości konstrukcyjne Kołnierz wytłaczarki dla stożkowych przekładni zębatych czołowych KAE i przekładni płaskich FDAE/FZAE wielkości 68 do A5E A/RS-AC, 07/2017

27 040 Kołnierz wytłaczarki 171 Pokrywa 045 Śruba 179 Śruba 101 Wał napędzany 180 Pierścień uszczelniający wał 114 Pokrywa 181 Podkładka uszczelniająca 116 Śruba 182 Pierścień O-ring 118 Korek 183 Osiowe łożysko baryłkowe 130 Łożysko 184 Sprężyna dociskowa 135 Pierścień zabezpieczający 185 Piasta kołnierzowa 136 Pierścień zabezpieczający 186 Śruba 140 Łożysko 187 Element naciskowy 141 Tuleja 188 Kołnierz pośredni 145 Pierścień zabezpieczający 189 Śruba 160 Pierścień uszczelniający wał 345 Koło czołowe 165 Loctite 346 Wpust 166 Pierścień uszczelniający wał 407 Śruba zamykająca / wziernik olejowy Rysunek 10-4 Kołnierz wytłaczarki wielkości konstrukcyjne Uszczelnienie labiryntowe 048 Stożkowe gniazdo smarowe 402 Rurka smarowa 160 Pierścień uszczelniający wał 403 Złącze śrubowe 174 Pierścień zewnętrzny 404 Złącze śrubowe 175 Pierścień wewnętrzny Rysunek 10-5 Uszczelnienie labiryntowe A5E A/RS-AC, 07/

28 10.5 Wersja Dry-Well Wielkość 88 Wielkości Tuleja 406 Uszczelka 169 Osiowy pierścień uszczelniający 407 Śruba zamykająca / wziernik olejowy Rysunek 10-6 Wersja Dry-Well Znaki towarowe Wszystkie produkty oznaczone symbolem są zarejestrowanymi znakami towarowymi firmy Siemens AG. Pozostałe produkty posiadające również ten symbol mogą być znakami towarowymi, których wykorzystywanie przez osoby trzecie dla własnych celów może naruszać prawa autorskie właściciela danego znaku towarowego. Wykluczenie od odpowiedzialności Treść drukowanej dokumentacji została sprawdzona pod kątem zgodności z opisywanym w niej sprzętem i oprogramowaniem. Nie można jednak wykluczyć pewnych rozbieżności i dlatego producent nie jest w stanie zagwarantować całkowitej zgodności. Informacje i dane w niniejszej dokumentacji poddawane są ciągłej kontroli. Poprawki i aktualizacje ukazują się zawsze w kolejnych wydaniach. Siemens AG Division Digital Factory Postfach NÜRNBERG NIEMCY 26 A5E A/RS-AC, 07/2017 A5E A/RS-AC, 07/2017

29

30