OCENA HAŁASU W AUTOBUSACH KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W OPARCIU O BADANIA ANKIETOWE
|
|
- Weronika Dziedzic
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Małgorzata Orczyk, Franciszek Tomaszewski Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu OCENA HAŁASU W AUTOBUSACH KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W OPARCIU O BADANIA ANKIETOWE Rękopis dostarczono: maj 2017 Streszczenie: W artykule przedstawione zostaną wybrane wyniki badania ankietowego przeprowadzonego wśród pasażerów autobusów komunikacji miejskiej w Poznaniu. Badania dotyczyły oceny hałasu i drgań podczas jazdy autobusami komunikacji miejskiej. W badaniu sondażowym pytano respondentów o ocenę hałasu, drgań i komfortu jazdy autobusami komunikacji miejskiej ponadto osoby biorące udział w ankiecie proszone byli o wskazanie miejsc w pojeździe oraz faz jazdy podczas których jest generowany największy hałas i drgania. Ostanie dwa pytania dotyczyły oceny konstrukcji autobusu pod względem panującego w nich hałasu i odczuwalnych drgań. Słowa kluczowe: hałas, drgania, autobus komunikacji miejskiej, badania ankietowe 1. WPROWADZENIE Hałas i drgania mechaniczne występujące w środkach transportu stanowią istotne źródła wpływające na komfort wibroakustyczny pasażerów oraz ich operatorów. Wielokrotne obserwacje fizjologicznej reakcji ustroju człowieka na różne parametry bodźców wibroakustycznych doprowadziły do sformułowania związków pomiędzy ich intensywnością a nasileniem zaburzeń fizjologicznych [2]. Kształtowanie odpowiedniego klimatu jeżeli chodzi o oddziaływanie hałasu i drgań w pojazdach komunikacji miejskiej jest ważnym elementem wpływającym na atrakcyjność wyboru danego środka transportu. Sprawnie działająca komunikacja miejska może przyczynić się szczególnie w miastach do znacznego ograniczenia zanieczyszczenia powietrza, oddziaływania hałasu, emisji gazów cieplarnianych i zużycia energii. W artykule przedstawione zostaną wybrane wyniki badania ankietowego przeprowadzonego wśród pasażerów autobusów komunikacji miejskiej w Poznaniu. Badania dotyczyły oceny hałasu i drgań podczas jazdy autobusami komunikacji miejskiej. W badaniu sondażowym pytano respondentów o ocenę hałasu, drgań i komfortu jazdy autobusami komunikacji miejskiej ponadto osoby biorące udział w ankiecie proszone były o wskazanie miejsc w pojeździe oraz faz jazdy podczas których jest generowany największy hałas i drgania. Ostanie dwa pytania ankiety dotyczyły oceny konstrukcji autobusu pod względem panującego w nich hałasu i odczuwalnych drgań.
2 226 Małgorzata Orczyk, Franciszek Tomaszewski 2. CHARAKTERYSTYKA MIASTA I TRANSPORTU PUBLICZBLICZNEGO POZNANIA Poznań to jedno z najstarszych i największych miast w Polsce. Jest ważnym ośrodkiem przemysłu, handlu, kultury, szkolnictwa wyższego i nauki. Powierzchnia miasta wynosi 262 km 2. Na koniec 2014 roku Poznań zamieszkiwało przeszło 545 tysięcy osób. Poznań stanowi także ważny węzeł komunikacyjny. Przez miasto i jego okolice przebiegają: dwie drogi ekspresowe: S5 (Grudziądz Wrocław), S11 (Koszalin Pyrzowice), trzy drogi krajowe: nr 5 (Bydgoszcz Poznań Leszno Wrocław Lubawka), nr 11 (Kołobrzeg Piła Poznań Ostrów Wielkopolski Bytom), nr 92 (Rzepin Poznań Września Konin Kutno Warszawa). cztery drogi wojewódzkie: nr 184 (Przeźmierowo Poznań Szamotuły Wronki), nr 196 (Poznań Koziegłowy Murowana Goślina Wągrowiec), nr 307 (Poznań Buk Opalenia Bukowiec), nr 430 (Poznań Luboń Puszczykowo Mosina). oraz autostrada A2 (Świecko Warszawa) przebiegająca przez południową część miasta. Wskaźnik motoryzacji na koniec 2011 roku wynosił w Poznaniu 531 samochodów osobowych przypadających na 1000 mieszkańców. Miejska infrastruktura drogowa Poznania obejmuje: 1039 km dróg kołowych, 120 km dróg rowerowych, 125 km sieci kolejowej oraz 96 linii składających się na komunikację miejską. Głównym przewoźnikiem jeżeli chodzi o transport publiczny w mieście jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o. o. Aktualnie na transport publiczny w Poznaniu składa się: 19 linii tramwajowych i 77 linii autobusowych. Według stanu na 2015 rok długość linii tramwajowych w Poznaniu wynosiła 257 km a autobusowych 880 km. Średnia prędkość komunikacyjna z jaką poruszały się autobusy i tramwaje w mieście wynosiła 19,38 km/h dla tramwajów oraz 21,78 km/h dla autobusów. Wskaźnik uruchomienia taboru kształtował się na poziomie 77% dla tramwajów i 88% dla autobusów a punktualność kursowania taboru w mieście wynosiła około 86% dla tramwajów i 76% dla autobusów. Przejazdy w mieście są realizowane 594 pojazdami z czego wagony tramwajowe stanowią 313 sztuk a na autobusy przypada 281 sztuk pojazdów. W większości po Poznaniu jeżdżą nowoczesne konstrukcje pojazdów. W przypadku komunikacji tramwajowej około 30% to tabor niskopodłogowy najwięcej bo aż 45 sztuk to wagony Solaris Tramino, 14 sztuk to wagony Siemens Combino, 10 sztuk to wagony Tatra RT6N1, oraz 24 sztuki to wagony częściowo niskopodłogowe Moderus Beta. Pozostałe wagony tramwajowe w ilości 221 sztuk to wagony typu 105N i niemieckie wagony Düwag GT6, GT8 i GT8/0.
3 Ocena hałasu i drgań w autobusach komunikacji miejskiej w oparciu o badania ankietowe 227 Środki komunikacji autobusowej w większości stanowią autobusy marki Solaris Urbino 232 sztuki oraz autobusy marki MAN 72 sztuki. Autobusy Solaris Urbino występują w Poznaniu w trzech długościach: 8,6 m, 12 m, 18 m i jeden pojazd Solaris Hybrid 18 m. Flota autobusowa MPK Poznań w 53% to tabor charakteryzujący się najwyższą normą emisji spalin EURO 5, EEV i EURO 6 a tylko około 10% autobusów normą emisji spalin EURO 2 [1, 3, 4, 5]. 3. WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH Ocenę klimatu wibroakustycznego panującego w autobusach komunikacji miejskiej przeprowadzono wśród mieszkańców miasta Poznania w roku Badania prowadzono w pobliżu największych węzłów przesiadkowych należały do nich następujące miejsca: rondo Rataje, ul. Garbary i trzy duże pętle: dworzec Śródka, Górczyn i Sobieskiego. W badaniach wzięło udział 545 osób z czego 270 stanowiły kobiety a 275 to mężczyźni. Opracowany na potrzeby przeprowadzonego badania sondażowego formularz ankiety składał się z 24 pytań mających charakter zamknięty. Pierwsze osiem pytań dotyczyło informacji ogólnych związanych z samymi respondentami, celem podróży i czasem korzystania z autobusów. Pytania od 9 do 11 związane były z oceną przez podróżnych komfortu jazdy autobusami oraz wskazaniem czynników, które w istotny i mało istotny sposób wpływają na komfort podróży. Kolejne trzy pytania dotyczyły głosowych informacji, które występują w autobusach i są związane z zapowiedziami przystanków oraz informacją o zamykaniu drzwi. Pytania od 15 do 24 odnosiły się bezpośrednio do oceny przez podróżnych komfortu wibroakustycznego panującego w autobusach komunikacji miejskiej. W tablicy 1 przedstawiono zestawienie wieku uczestniczących w badaniu ankietowym osób. Struktura wiekowa osób biorących udział w badaniu ankietowym Tablica 1 Warianty odpowiedzi Liczba osób wskazujących poszczególne warianty odpowiedzi Procent liczby osób wybierających poszczególne warianty odpowiedzi poniżej 18 lat 84 15% lat % lat 98 18% lat 66 12% powyżej 50 lat 83 15% razem % Największą grupę prze ankietowanych osób bo aż 39% stanowiły osoby w wieku lat. Pozostałe kategorie wiekowe (poniżej 18 lat, lat, lat i powyżej 50 lat) kształtowały się miej więcej na tym samym poziomie i nie przekroczyły 20%. Tabela 2 zawiera zestawienie wykształcenia, które deklarowały uczestniczące w ankiecie osoby.
4 228 Małgorzata Orczyk, Franciszek Tomaszewski Warianty odpowiedzi Wykształcenie ankietowanych osób Liczba osób wskazujących poszczególne warianty odpowiedzi Tablica 2 Procent liczby osób wybierających poszczególne warianty odpowiedzi podstawowe 88 16% zawodowe 79 14% średnie % wyższe % razem % Wśród ankietowanych osób 45% respondentów deklarowało posiadanie wykształcenia średniego. Drugą pod względem liczebności grupą 24% były osoby mające wykształcenie wyższe. Pozostałe rodzaje wykształcenia: podstawowe i zawodowe wskazywało 16% i 14% osób biorących udział w ankiecie. Wśród osób biorących w badaniu ankietowym 37% osób wskazało, że codziennie korzysta z autobusów komunikacji miejskiej. Kilka razy w tygodniu 23% respondentów, kilka razy w miesiącu 18% ankietowanych. Natomiast raz w tygodniu, raz w miesiącu i rzadziej niż raz w miesiącu niespełna 10% osób. Najczęstszym powodem korzystania ankietowanych z autobusów komunikacji miejskiej był wyjazd prywatny. Tą opcję odpowiedzi wybrało 31% ankietowanych. Następnie dojazd do szkoły 29% i pracy 23% respondentów. Tylko 3% osób wypełniających ankietę wskazało, ze korzysta z autobusów podróżując służbowo. Natomiast 14% osób nie chciało zdradzać swojego celu podróży, wybierając opcję inny. Na pytanie dotyczące jednostkowego czasu podróży autobusem w większości 32% respondentów odpowiadało, że ten czas wynosi od minut. Do 10 minut korzysta 17% osób powyżej 30 minut 12% osób a tylko 7% badanych wskazywało, że jednostkowy czas ich podróży autobusem wynosi do 5 minut. 4. OCENA KOMFORTU WIBROAKUTYCZNEGO PODCZAS JAZDY AUTOBUSAMI KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Ocenę komfortu wibroakustycznego przeprowadzono pytając ankietowanych o następujące kwestie: Jak Pan/Pani ocenia hałas/drgania generowane podczas jazdy autobusu W którym miejscu w pojeździe hałas i drgania są najbardziej uciążliwie, podczas jakiej fazy jazdy autobusem hałas i drgania są największe. Ostatnie dwa pytania dotyczyły wskazania które konstrukcje autobusów jeżdżące po Poznaniu (krótkie 8,6 m, długie 12 m i przegubowe 18 m) są najgłośniejsze i w których drgania są najbardziej odczuwalne. Poniżej przedstawiono wybrane wyniki przeprowadzonego badania ankietowego.
5 Ocena hałasu i drgań w autobusach komunikacji miejskiej w oparciu o badania ankietowe 229 Na rysunku 1 przedstawiono wyniki odpowiedzi na pytanie jak ocenia Pan/Pani komfort jazdy autobusami komunikacji miejskiej. Rys 1. Rozkład odpowiedzi na pytanie Jak ocenia Pan/Pani komfort jazdy autobusami komunikacji miejskiej Na pytanie dotyczące oceny komfortu jazdy autobusami komunikacji miejskiej 40% respondentów oceniło, ze jest od dobry, a 37% średni. Na pozostałe opcje odpowiedzi: bardzo dobry, zły i bardzo zły odpowiedziało 10% osób biorących udział w ankiecie. Na rysunku 2 zestawiono podsumowanie odpowiedzi na pytanie Jak ocenia Pan/Pani hałas i drgania panujące w autobusie podczas jazdy. Rys 2. Rozkład odpowiedzi na pytanie Jak ocenia Pan/Pani hałas i drgania panujące w autobusie podczas jazdy Na pytanie Jak ocenia Pan/Pani hałas panujący w autobusie podczas jazdy dla 52% respondentów hałas panujący wewnątrz pojazdu został oceniony jako średnio uciążliwy. 21% osób biorących udział w ankiecie oceniło hałas jako mało uciążliwy. Tylko dla 17%
6 230 Małgorzata Orczyk, Franciszek Tomaszewski był on bardzo uciążliwy, 5% respondentów uznało, że hałas podczas jazdy autobusów jest skrajnie uciążliwy i nie uciążliwy. W przypadku oceny przez respondentów drgań generowanych podczas jazdy autobusów komunikacji miejskiej rozkład odpowiedzi przedstawia się podobnie jak w przypadku hałasu. Dla 48% osób są one średnio uciążliwe, 23% respondentów oceniło drgania jako mało uciążliwe. 19% twierdziło, że są one bardzo uciążliwe. Natomiast niespełna 7% respondentów uznało że są one skrajnie uciążliwe lub nie uciążliwe w ogóle. Kolejne dwa pytania dotyczyły kwestii, w którym miejscu podczas jazdy w pojeździe hałas i drgania są najbardziej uciążliwe. Na rysunku 3 przedstawiono podsumowanie pytania dotyczącego hałasu, a na rysunku 4 podsumowanie dotyczące odczuwania przez respondentów drgań w autobusach podczas jazdy. Rys 3. Rozkład odpowiedzi na pytanie W którym miejscu w autobusie zdaniem Pana/Pani hałas jest największy Dla 42% osób biorących udział w ankiecie największy hałas w autobusie panuje na końcu pojazdu przy silniku, 11% respondentów wskazywało, że miejscem gdzie hałas podczas jazdy jest największy są przeguby. 16% uznało, że jest on jednakowy w całym pojeździe a 17% nie miało zdania na ten temat. Pozostałe warianty odpowiedzi (na miejscu dla osoby niepełnosprawnej, z przodu pojazdu przy kierowcy i w środkowej części autobusu) nie przekroczyły 10% odpowiedzi.
7 Ocena hałasu i drgań w autobusach komunikacji miejskiej w oparciu o badania ankietowe 231 Rys 4. Rozkład odpowiedzi na pytanie W którym miejscu w autobusie zdaniem Pana/Pani drgania są najbardziej odczuwalne W przypadku wskazania miejsca przez respondentów gdzie generowane podczas jazdy drgania są największe rys 4 to 32% ankietowanych wskazało koniec pojazdu przy silniku, 19% miejsce w pobliżu przegubów. Pozostałe wskazane w ankiecie miejsca to: w środkowej części autobusu 6% odpowiedzi, na miejscu dla osoby niepełnosprawnej i nad kołami 3% i z przodu pojazdu przy kierowcy 2% odpowiedzi. 18% osób uznało, że drgania są jednakowo odczuwalne w całym pojeździe a 17% nie miało zdania na ten temat. Na rysunku 5 przedstawiono zestawienie odpowiedzi na pytanie podczas jakiej fazy jazdy autobusu hałas jest największy. W pytaniu tym zdarzało się że respondenci udzielali więcej niż jednej odpowiedzi. Rys 5. Rozkład odpowiedzi na pytanie Podczas jakiej fazy jazdy autobusu hałas jest największy Na pytanie podczas jakiej fazy jazdy autobusu hałas jest największy 29% respondentów odpowiedziało, że podczas ruszania autobusu z przystanku. 21% osób uznało, że hałas jest
8 232 Małgorzata Orczyk, Franciszek Tomaszewski największy gdy autobus jedzie po uszkodzonej nawierzchni. 13% twierdziło, że hałas jest największy gdy autobus porusza się z dużą prędkością. Pozostałe warianty odpowiedzi nie przekroczyły 10% i wynosiły odpowiednio jazda ze stałą prędkością 2%, hamowanie i gwałtowne hamowanie 5%, postój z włączonym silnikiem 8%, otwieranie i zamykanie drzwi 4%, zapowiedzi przystanków lub zamykania drzwi 2%, gdy autobus jedzie po kostce brukowej i gdy autobus przejeżdża przez torowisko tramwajowe 7% odpowiedzi. Rysunek 6 przedstawia natomiast podsumowanie odpowiedzi na pytanie podczas jakiej fazy jazdy generowane drgania w autobusie są najbardziej odczuwalne. Rys 6. Rozkład odpowiedzi na pytanie Podczas jakiej fazy jazdy generowane drgania w autobusie są najbardziej odczuwalne W przypadku drgań rozkład odpowiedzi przedstawia się następująco: 26% osób wskazało, że drgania są najbardziej odczuwalne gdy autobus jedzie po uszkodzonej nawierzchni, 17% respondentów uznało, że podczas postoju autobusu z włączonym silnikiem, 14% w trakcie ruszania z przystanku, 12% gdy autobus jedzie po kostce brukowej, 10% podczas jazdy z dużą prędkością. Poniżej 10% odpowiedzi uzyskały następujące warianty odpowiedzi: hamowanie i gwałtowne hamowanie, jazda ze stałą prędkością, przejazd autobusu przez torowisko tramwajowe. Ostatnie dwa pytania dotyczyły: w jakich autobusach jeżdżących w Poznaniu hałas jest największy i drgania są najbardziej odczuwalne. Na rysunku 7 przedstawiono rozkład odpowiedzi na te pytania.
9 Ocena hałasu i drgań w autobusach komunikacji miejskiej w oparciu o badania ankietowe 233 Rys 6. Rozkład odpowiedzi na pytanie W jakich konstrukcjach autobusów hałas jest największy i w jakich autobusach drgania są najbardziej odczuwalne Generalnie respondenci biorący udział w badaniu ankietowym nie potrafili wskazać najgłośniejszych i najbardziej odczuwalnych pod kątem drgań konstrukcji autobusów. Odpowiedzi na zadane pytania rozkładały się następująco W pytaniu dotyczącym wskazania typu autobusu w którym hałas jest największy 35% odpowiadających na to pytanie nie miało zdania na ten temat. 20% uznało, że hałas jest taki sam we wszystkich typach autobusów. Niespełna 20% ankietowanych potrafiło wskazać typ autobusu w którym hałas jest największy 18% twierdziło, że są to autobusy krótkie 8,6 m, 15% autobusy przegubowe 18 m i 12% respondentów uznało, że największy hałas panuje w długich autobusach 12 m. W przypadku oceny drgań 36% respondentów nie miało zdania na ten temat. Pozostałe opcje odpowiedzi tj. (autobusy krótkie (8,6 m), długie (12 m), przegubowe (18 m) oraz takie same we wszystkich) nie przekroczyły 20% i kształtowały się na podobnym poziomie. 5. PODSUMOWANIE Wykonane badania ankietowe dotyczące oceny komfortu wibroakustycznego panującego w autobusach komunikacji publicznej jeżdżących w Poznaniu wykazały następujące rezultaty: 40% osób biorących udział w badaniu ankietowym oceniło że komfort podróży autobusami komunikacji miejskiej jest dobry, a 37% osób uważało że jest średni. Generalnie ocena hałasu i drgań podczas jazdy autobusem jest oceniana przez ankietowanych na podobnym poziomie 52% respondentów oceniło że hałas i generowane drgania panujące w pojeździe podczas jazdy są średnio uciążliwe. Miejscami o największym poziomie drgań i hałasu w pojeździe jest tył pojazdu miejsce przy silniku. Miejsca te wskazywało 42% ankietowanych. Drugim miejscem gdzie hałas i drgania są najwyższe to miejsce w pobliżu przegubów. Odpowiedź tą wskazało około
10 234 Małgorzata Orczyk, Franciszek Tomaszewski 11% respondentów. Niecałe 20% osób wskazywało, że poziom hałasu i drgań w pojeździe jest jednakowy we wszystkich miejscach oraz nie miało zdania na ten temat. Rozbieżności dotyczące uciążliwości hałasu i generowanych drgań były w pytaniach dotyczących wskazania faz jazdy pojazdu. Fazą jazdy podczas której jest generowanych największy poziom hałasu to zdaniem 29% respondentów to ruszanie z przystanku, 21% osób uznało że jest to jazda po uszkodzonej nawierzchni a 13% wskazało, że jest to jazda autobusu z dużą prędkością. W przypadku generowania drgań to fazą gdzie są one najbardziej uciążliwe to 26% osób uznało że jest to jazda po uszkodzonej nawierzchni, 17% postój z włączonym silnikiem a według 14% ruszanie z przystanku. Biorący udział w badaniu ankietowym nie potrafili jednoznacznie ocenić która konstrukcja autobusów (krótkie 8,6 m, długie 12 m czy przegubowe 18 m) jest najgłośniejsza jeżeli chodzi o hałas i generowane drgania. Prezentowane wyniki badań, zrealizowane w ramach tematu nr 05/52/DSPB/0259, zostały sfinansowane z dotacji na naukę przeznaczonej przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Bibliografia 1. Główny Urząd Statystyczny Rocznik Statystyczny Rzeczpospolitej Polskiej Warszawa Nader M., Modelowanie i symulacja oddziaływania drgań pojazdów na organizm człowieka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa Orczyk M., Analiza i ocean hałasu komunikacyjnego na przykładzie miasta Poznania. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej seria Transport. 2013, z. 98 s Raport roczny MPK Komunikat internetowy grudzień Thiem J., Mikołajczyk M., Maćkowiak A., Kempa B., Popławski M., Thiem J., Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Poznania na lata Poznań Biuletyn Informacji publicznej Urząd Miasta Poznania. Komunikat internetowy grudzień EVALUATION OF NOISE IN BUSES OF PUBLIC TRANSPORT ON THE BASIS ON SURVEY RESEARCH Summary: This article presents selected results of survey research carried out among passengers of buses of public transport in Poznan. The research related to evaluation of noise and vibrations while riding buses of public transport. The respondents of the survey were asked to evaluate noise, vibrations and ride comfort of buses of public transport and also were asked to point places in the bus and phases of the ride that generate the highest level of noise and vibrations. The last two questions related to evaluation of the structure of the bus taking into account noise and felt vibrations inside. Keywords: noise, vibration of a bus of public transport, survey research
Analiza wyników badania ankietowego. przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Skierniewicach w dniach lutego 2016 r.
MIASTO SKIERWICE MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI W SKIERWICACH Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Skierniewicach w dniach 22 26 lutego 2016
Bardziej szczegółowoOCENA KLIMATU AKUSTYCZNEGO TRAMWAJU NA POSTOJU I PODCZAS JAZDY ASSESSMENT OF ACOUSTIC CLIMATE OF A TRAM AT A TRAM STOP AND DURING A RIDE
FRANCISZEK TOMASZEWSKI, MAŁGORZATA ORCZYK GRZEGORZ SZYMAŃSKI, BARTOSZ CZECHYRA OCENA KLIMATU AKUSTYCZNEGO TRAMWAJU NA POSTOJU I PODCZAS JAZDY ASSESSMENT OF ACOUSTIC CLIMATE OF A TRAM AT A TRAM STOP AND
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoTRANSPORT KOLEJOWY W AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ
TRANSPORT KOLEJOWY W AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ Poznań, dnia 23 kwietnia 2014 roku Aglomeracja poznańska OBSZAR: W skład aglomeracji wchodzi miasto Poznań wraz okolicznymi gminami ciążącymi do Poznania. LUDNOŚĆ:
Bardziej szczegółowoANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego ID ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA
Bardziej szczegółowoWYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu str. 2
ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu ul. Matejki 59 60-770 Poznań WYKONAWCA: EU-CONSULT sp. z o.o. ul. Toruńska 18C, lokal D 80-747 Gdańsk Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego
Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowoKLIMAT AKUSTYCZNY W WYBRANYCH TYPACH TRAMWAJÓW NA POSTOJU ACOUSTIC CLIMATE IN SELECTED TYPES OF TRAMS MEASURED AT A TRAM DEPOT
MAŁGORZATA ORCZYK, FRANCISZEK TOMASZEWSKI * KLIMAT AKUSTYCZNY W WYBRANYCH TYPACH TRAMWAJÓW NA POSTOJU ACOUSTIC CLIMATE IN SELECTED TYPES OF TRAMS MEASURED AT A TRAM DEPOT Streszczenie Abstract W artykule
Bardziej szczegółowoBadanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy
Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Wnioski i rekomendacje 2 Konstatacje i wnioski (1 ) Z komunikacji miejskiej najczęściej korzystają osoby posiadające ograniczone zasoby finansowe.
Bardziej szczegółowo28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry
28 kwietnia 2017r Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry Spis treści 1.Informacje ogólne...3 2.Ocena zadowolenia respondentów z obecnej komunikacji
Bardziej szczegółowoAnaliza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Bardziej szczegółowoANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?
ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław
Bardziej szczegółowoDISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN
HIPOLIT CEGIELSKI STATE COLLEGE OF HIGER EDUCATION IN I GNIEZNO POZNAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY DIVISION OF TRANSPORT T SYSTEMS DISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN
Bardziej szczegółowoWARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE
WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE AUTORZY: DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MGR INŻ. TOMASZ DYBICZ (PUBLIKACJA: TRANSPORT MIEJSKI 2/2002) WSTĘP Na system transportu zbiorowego w Warszawie składają się z cztery
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO
KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO 21.04.2017 r. OPRACOWANIE KONCEPCJI W ramach projektu Master
Bardziej szczegółowoKompleksowe Badania Ruchu w Krakowie
2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach
Bardziej szczegółowoInicjatywaLokalna.pl
Projekt Utworzenie obszaru funkcjonalnego Krasnystaw PLUS jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007 2013 oraz ze środków budżetu państwa przyznawanych
Bardziej szczegółowoEKOmunikacja miejska w Krakowie
EKOmunikacja miejska w Krakowie Zakup niskoemisyjnych, niskopodłogowych autobusów oraz stacjonarnych automatów KKM do sprzedaży biletów, w celu obsługi linii aglomeracyjnych Jako przewoźnik jesteśmy odpowiedzialni
Bardziej szczegółowoWyniki badań jakości usług świadczonych przez Koleje Wielkopolskie 2013/2014
Wyniki badań jakości usług świadczonych przez Koleje Wielkopolskie 2013/2014 Zakres prowadzonych badań W marcu 2014 roku przeprowadzone zostały wśród pasażerów badania jakości usług świadczonych przez
Bardziej szczegółowoKarol Andrzejczak MIEJSKIEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Karol Andrzejczak Franciszek Tomaszewski, METODYCZNE ASU PORTU MIEJSKIEGO : czerwiec 2016 Streszczenie: W artykule przedstawiono zastosowanie
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowo"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.
Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć
Bardziej szczegółowoPoprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.
Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej
Bardziej szczegółowoC40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoProblem wyboru środka transportu przez studentów w celu dojazdu na uczelnię
ANDRZEJEWSKA Sylwia 1 KAMYSZEK Kamila 2 MERKISZ-GURANOWSKA Agnieszka 3 Problem wyboru środka transportu przez studentów w celu dojazdu na uczelnię WSTĘP Problem wyboru środka transportu dotyczy wielu grup
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH Krzysztof BALAWENDER, Mirosław JAKUBOWSKI, Artur KRZEMIŃSKI, Paweł WOJEWODA W artykule zostały przedstawione badania wpływu
Bardziej szczegółowoKraków, 4 grudnia 2015 r.
TRANSPORT, KOMUNIKACJA, PARKINGI Polityka transportowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015.
Bardziej szczegółowoAnaliza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252
Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252 I. Cel ankiety Rada Dzielnicy Mały Kack chcąc poznać opinię mieszkańców dotyczącą autobusu linii 252 przeprowadziła ankietę. Linia ta łączy
Bardziej szczegółowoZwolnij! Pracujemy dla Ciebie
Raport z badania ankietowego Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie Wstęp Niniejszym oddajemy w Państwa ręce raport z badania internetowego związanego z kampanią Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie, mającą na celu zmniejszenie
Bardziej szczegółowoBadanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających
STOWARZYSZENIE INTEGRACJI STOŁECZNEJ KOMUNIKACJI ul. Mroczna 5/23, 01-456 Warszawa Badanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających Jan Jakiel Warszawa, wrzesień 2005 r. 1 We wrześniu 2005
Bardziej szczegółowoPrzynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu
GMINA: MIEJSCOWOŚĆ: TYP: Gospodarstwo domowe Przystanek/ autobus/ tramwaj NR RESP.: Dzień dobry. Nazywam się... Jestem pracownikiem. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu przeprowadzam badanie
Bardziej szczegółowoLuka jakościowa w ujęciu wybranych postulatów przewozowych w badaniach preferencji transportowych pasażerów komunikacji miejskiej
Kazimierz Lejda 1, Maksymilian Mądziel 2 Politechnika Rzeszowska Luka jakościowa w ujęciu wybranych postulatów przewozowych w badaniach preferencji transportowych pasażerów komunikacji miejskiej Wstęp
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.
Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Panel Obywatelski Co zrobić aby oddychać czystym powietrzem w Lublinie Lublin 2018 r. 1 Charakterystyka komunikacji miejskiej w Lublinie 2 Od
Bardziej szczegółowoCo elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska
S Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom Małgorzata Durda, Volvo Polska Globalne czynniki wpływające na społeczeństwo Wzrost liczby ludności i urbanizacja Zmiany klimatu
Bardziej szczegółowoBADANIA RYNKU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W LUBLINIE
Aleksander NIEOCZYM Rafał LONGWIC, Wincenty LOTKO BADANIA RYNKU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W LUBLINIE W artykule przedstawiono wyniki ankiety mającej na celu określenie preferencji wyboru środka transportu
Bardziej szczegółowoPojęcie Ekojazdy Eco-Driving
Ekojazda Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving jest nurtem edukacyjnym i świadomość zainicjowanym w celu dostarczenia użytkownikom dróg porad i zasad, które pokazują, że regularne przeglądy pojazdu połączone ze
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, Warszawa SG-01. Statystyka gminy: samorząd i transport. za rok 2018 SAMORZĄD
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-925 Warszawa www.stat.gov.pl Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej URZĄD MIASTA HELU Numer identyfikacyjny - REGON 00052357700000 SG-01 Statystyka
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE ANKIET ONLINE
PODSUMOWANIE ANKIET ONLINE Tytuł ankiety: Badanie opinii mieszkańców na temat konsultacji społecznych w gminach Metropolii Poznań Informacja wstępna Ankieta dla mieszkańców dostępna była online poprzez
Bardziej szczegółowoProf. zw. dr hab. Tomasz Kaczmarek Dr Radosław Bul Diagnoza społecznego zapotrzebowania na usługi transportowe Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Prof. zw. dr hab. Tomasz Kaczmarek Dr Radosław Bul Diagnoza społecznego zapotrzebowania na usługi transportowe Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Prezentacja wyników projektu badawczego. Poznań, 23 kwietnia
Bardziej szczegółowoDziałania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.
Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej Kraków, 26 sierpnia 2016 r. Działania Uspokojenie ruchu w centrum miasta Strefa płatnego parkowania Strefy
Bardziej szczegółowoMOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM
Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych
Bardziej szczegółowoPreferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:
Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób
Bardziej szczegółowoGrupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE)
Projekt: Doskonalenie zarządzania usługami publicznymi i rozwojem w jednostkach samorządu lokalnego Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE) Efektywność energetyczna w transporcie Gdynia,
Bardziej szczegółowoRys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych
THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z
Bardziej szczegółowoMiejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce MPK S.A. w Krakowie ma ponad 140 lat W tym czasie wiele się zmieniło.. 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Bardziej szczegółowoBARAŃSKA Marta 1 DEJA Agnieszka 2 BUBKA Jolanta 3
BARAŃSKA Marta 1 DEJA Agnieszka 2 BUBKA Jolanta 3 Analiza natężenia hałasu generowanego przez transport samochodowy po wdrożeniu projektu ograniczenia ruchu w wybranym punkcie aglomeracji szczecińskiej
Bardziej szczegółowoBadania satysfakcji Klienta Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu w 2017 roku
Badania satysfakcji Klienta Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu w 2017 roku 1 Opis przedmiotu zamówienia (OPZ) Oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu CPV: 79311200-9 Usługi przeprowadzania badań
Bardziej szczegółowo1 DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO
DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO. Wyniki badań telefonicznych LOF W roku 20 w ramach projektu współfinansowanego przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
Bardziej szczegółowoW DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO
autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi Wągrowiec, 2016 autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska oddechem dla miasta. Konferencja rzeczników prasowych komunikacji miejskiej, 22.09.2015 r.
Komunikacja miejska oddechem dla miasta Konferencja rzeczników prasowych komunikacji miejskiej, 22.09.2015 r. Smogowy armagedon Wielki smog w grudniu 1952 roku w Londynie zabił około 8000 ludzi Smogowy
Bardziej szczegółowoGdański Projekt Komunikacji Miejskiej
Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Z/2.22/I/1.6/26/05 www.gdansk.pl/eu.php Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej, został stworzony, by sprostać wymaganiom obywateli miasta. Jego celem jest wzmocnienie
Bardziej szczegółowoPREFERENCJE KIEROWCÓW W WYBORZE MIEJSC OBSŁUGI PODRÓŻNYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 217 Paula Razin, Mikołaj Kruszewski Instytut Transportu Samochodowego, Centrum Telematyki Transportu Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Bardziej szczegółowoRAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA, OSIEDLA BAŻANTOWO ORAZ KOSTUCHNY
40-240 Katowice ul. 1 Maja 88 Tel.: (0 32) 461 31 40 do 48 Fax: (0 32) 251 66 61 e-mail: consul@buscon.pl RAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA,
Bardziej szczegółowoOBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu
Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu KARTA OCENY MERYTORYCZNEJ PROJEKTU ZGŁOSZONEGO DO DOFINANSOWANIA W RAMACH RPO WP W ZAKRESIE ANALIZY FINANSOWEJ I EKONOMICZNEJ OŚ priorytetowa: Działanie/poddziałanie:
Bardziej szczegółowoStowarzyszenie Zielone Mazowsze
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Autor: Rafał Muszczynko PRZYSTANKI KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko Tomasz Roliński Zawartość prezentacji: Elementy
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715
Bardziej szczegółowoRAPORT Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach sp. z o.o. z dnia 2 grudnia 2015 r.
RAPORT Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach sp. z o.o. z dnia 2 grudnia 2015 r. 1. Wstęp W dniach 18-27.11.2015 r. przeprowadzono konsultacje społeczne
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie
RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoUNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoKonsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Bardziej szczegółowousług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 zgodnie z rozkładami jazdy, na zasadach
Page 1 of 5 Katowice: Wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 Numer ogłoszenia: 93493-2010; data zamieszczenia: 22.04.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU -
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, Warszawa SG-01. Statystyka gminy: samorząd i transport. za rok 2015 SAMORZĄD
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-925 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej URZĄD MIASTA HELU Numer identyfikacyjny - REGON 00052357700000 SG-01 Statystyka gminy: samorząd
Bardziej szczegółowoStrategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoX KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY
X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska,
Bardziej szczegółowoPROJEKT SPÓJNEJ POLITYKI PARKINGOWEJ OBSZARU FUNKCJONALNEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ
PROJEKT SPÓJNEJ POLITYKI PARKINGOWEJ OBSZARU FUNKCJONALNEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ JACEK THIEM - BIURO INŻYNIERII TRANSPORTU thiem@bit-poznan.com.pl 1 1.POPRAWIONO ZAPISY DOTYCZĄCE ISTNIEJĄCEJ DOKUMENTACJI.
Bardziej szczegółowoFORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA
FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA Proszę wskazać rodzaj informacji, którą chciałaby Pani/Pan zamówić. Rozkłady jazdy linii autobusowych lub tramwajowych dla konkretnych przystanków.
Bardziej szczegółowoDOSTĘPNOŚĆ TRANSPORTOWA REGIONU TURYSTYCZNEGO W ŚWIETLE BADAŃ ANKIETOWYCH
Dawid Milewski Uniwersytet Szczeciński DOSTĘPNOŚĆ TRANSPORTOWA REGIONU TURYSTYCZNEGO W ŚWIETLE BADAŃ ANKIETOWYCH Wprowadzenie Dostępność transportowa regionów jest ważnym czynnikiem rozwoju ruchu turystycznego
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA mgr inż. PAWEŁ WŁODAREK
Bardziej szczegółowoZNACZENIE TRANSPORTU SZYNOWEGO W OBSŁUDZE OBIEKTÓW GENERUJĄCYCH DUŻY RUCH NA PRZYKŁADZIE STADIONU PGE ARENA GDAŃSK
ZNACZENIE TRANSPORTU SZYNOWEGO W OBSŁUDZE OBIEKTÓW GENERUJĄCYCH DUŻY RUCH NA PRZYKŁADZIE STADIONU PGE ARENA GDAŃSK Estera Górecka Politechnika Gdańska, Koło Naukowe Inżynierii Drogowej i Kolejowej KoDiK
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu
Infrastruktura transportu Dr inż. Jeremi Rychlewski Instytut Inżynierii Lądowej, Politechnika Poznańska Dr Radosław Bul Dr Jędrzej Gadziński Dr Tomasz Kossowski Instytut Geografii Społeczno Ekonomicznej
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE
Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na
Bardziej szczegółowoOpracowanie objęte prawami autorskimi. Publiczne wykorzystywanie bez zgody autora ZABRONIONE.
Andrzej Olszewski Politechnika Wrocławska Wydział Mechaniczny Kierunek: Transport Specjalność: Organizacja i Projektowanie Systemów Transportowych ZAŁĄCZNIK NR 2 DO PRACY MAGISTERSKIEJ KONCEPCJA PRZEWOZÓW
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, Warszawa SG-01. Statystyka gminy: samorząd i transport. za rok 2016 SAMORZĄD
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-925 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej URZĄD MIASTA HELU Numer identyfikacyjny - REGON 00052357700000 SG-01 Statystyka gminy: samorząd
Bardziej szczegółowoPRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
Bardziej szczegółowoASPEKT EKOLOGII W TRANSPORCIE SZYNOWYM
ASPEKT EKOLOGII W TRANSPORCIE SZYNOWYM MPK S.A. W KRAKOWIE SZYNOWY TRANSPORT MIEJSKI KRAKÓW Tak rozpoczynaliśmy Działamy nadal, ale zmieniamy się PODSTAWA DZIAŁALNOŚCIŚ Podstawą działalności ł ś i MPK
Bardziej szczegółowoWraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Bardziej szczegółowoWARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI
WARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI Spis treści: - podstawowe warunki techniczne - obowiązki kierowcy - normy czasu jazdy i odpoczynku obowiązujące kierowcę autobusu
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK NR 4 WZÓR ANKIETY MONITORINGOWEJ DLA PLANU ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO POZNANIA NA LATA
ZAŁĄCZNIK NR 4 WZÓR ANKIETY MONITORINGOWEJ DLA PLANU ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO POZNANIA NA LATA 2016-2025 POZNAŃ, GRUDZIEŃ 2016 1 Nazwa Beneficjenta 1.1
Bardziej szczegółowoOCENA HAŁASU NA STANOWISKU MOTORNICZEGO WYBRANYCH TYPÓW TRAMWAJÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Małgorzata Orczyk Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transport, Instytut Silników Spalinowych i Transportu OCENA HAŁASU NA
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE BADANIA ANKIETOWEGO W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PLANU MOBILNOŚCI DLA GMINY SKAWINA
PODSUMOWANIE BADANIA ANKIETOWEGO W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PLANU MOBILNOŚCI DLA GMINY SKAWINA ANKIETA NR 1: SKAWIŃSKIE CENTRUM KOMUNIKACYJNE Okres trwania badania ankietowego: od 02 listopada do
Bardziej szczegółowoBADANIA POZIOMU KOMFORTU WIBRACYJNEGO W WYBRANYCH TRAMWAJACH
2-29 PROBLEMY EKSPLOATACJI 99 Sylwia KRÓL Instytut Pojazdów Szynowych, Politechnika Krakowska, Jarosław SZCZYGIEŁ Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych, Politechnika Krakowska BADANIA
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie
Opis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SIS408 Ochrona środowiska w transporcie Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom
Bardziej szczegółowoSieć drogowo-uliczna Krakowa
II. TRANSPORT II-1 II.1. System transportowy Transport i komunikacja w Krakowie tworzą wieloelementowy system złożony z sieci drogowo-ulicznej wraz z parkingami, komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej,
Bardziej szczegółowoŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK
ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK Solaris Bus & Coach Kierunek rozwoju komunikacji miejskiej Wymagania prawne Przepisy lokalne pojazdy elektryczne
Bardziej szczegółowoMiejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie. Monitoring i inne działania MPK SA w Krakowie wpływające na bezpieczeństwo pasażerów
Monitoring i inne działania MPK SA w Krakowie wpływające na bezpieczeństwo pasażerów Plan prezentacji Zakres działalności MPK S.A. w Krakowie Monitoring Współpraca ze Strażą Miejską i Policją Kampanie
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje o Spółce Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie
Podstawowe informacje o Spółce Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie http://www.mza.waw.pl MZA nasza historia 1920 pierwsze autobusy na ulicach w ramach TW 1945 powstanie MZK (tramwaje i autobusy
Bardziej szczegółowoWęzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek
Bardziej szczegółowoRaport z procesu konsultacyjnego
Raport z procesu konsultacyjnego Przebieg procesu konsultacyjnego Konsultacje społeczne Fotorelacja Wyniki ankiety Postulaty, uwagi, wnioski Podsumowanie 2 Przebieg procesu konsultacyjnego Przeprowadzenie
Bardziej szczegółowoI. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary 21a,
Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji zastępczej nr 607 Numer ogłoszenia: 284819-2010; data zamieszczenia: 13.10.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi Zamieszczanie
Bardziej szczegółowoRAPORT Z BADANIA ANKIETOWEGO ZADOWOLENIA KLIENTA ZEWNĘTRZNEGO URZĘDU GMINY ŁUKTA
RAPORT Z BADANIA ANKIETOWEGO ZADOWOLENIA KLIENTA ZEWNĘTRZNEGO URZĘDU GMINY ŁUKTA Marzec 2013 Wprowadzenie Niniejszy raport podsumowuje badanie zadowolenia klientów zewnętrznych przeprowadzone w ramach
Bardziej szczegółowoI. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary
1 z 6 2010-06-18 12:28 Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr: 916 Numer ogłoszenia: 158471-2010; data zamieszczenia: 18.06.2010 OGŁOSZENIE O
Bardziej szczegółowoPoddziałania Poprawa ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałanie suszy
Załącznik nr. do Regulaminu. Definicje wskaźników produktu i rezultatu w ramach poszczególnych działań/poddziałań RPO WK-P 04-00. Lp. Nazwa wskaźnika Definicja Poddziałania 4.. Poprawa ochrony przeciwpowodziowej
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska w Łowiczu. Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Łowiczu
Komunikacja miejska w Łowiczu Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Łowiczu Raport przygotował zespół w składzie: mgr Paweł Pięta dr Katarzyna
Bardziej szczegółowoANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE
ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie
Bardziej szczegółowoBiałostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu
Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach
Bardziej szczegółowo