============================================================================

Transkrypt

1 Twarda jazda na GS1100 Autor: MarioMariano /04/15 13:50 Zamieni³em Transalpa na GS 1100 i wra enia z jazdy mam mieszane... Plusy to przy pieszenie i prowadzenie, minusy to zapach rozgrzanego oleju, dziwaczny, skuterowy d¼wiêk z wydechu i zw³aszcza,- twarda jazda od której wypadaja plomby. Ka da nierówno æ asfaltu bole nie daje o sobie znaæ. Transalp 'p³ywa³' po dziurach i wydaje mi siê e w Polsce po to w³a nie je¼dzi siê na Enduro??!! Czy kto z listy ma podobne wra enia porównawcze? Mariusz Autor: glutossa /04/15 18:41 moze sprobuj zmiekczyc zawieszenie?! Autor: MarioMariano /04/15 18:58 Zmiêkcza³em poprzez krêcenie pokrêt³em, ale niewiele to da³o. Chyba muszê siê przyzwyczaiæ albo przejechaæ Varaderk±.. Autor: MarioMariano /04/15 18:58 Zmiêkcza³em poprzez krêcenie pokrêt³em, ale niewiele to da³o. Chyba muszê siê przyzwyczaiæ albo przejechaæ Varaderk±.. Autor: ron /04/15 19:28 nie wiem dokladnie czym regulowales ale mozliwosci sa dwie: napiecie wstepne i twardosc. jedno to duza czarna gala, drugie mala srubka pod amortyzatorem. sprobuj obu mozliwosci. Autor: glutossa /04/15 20:39 duze pokretlo to napiecie wstepne czyli wysokosc zawieszenia. tuz nad dolnym mocowaniem amortyzatora jest mala srubka na plaski srubokret - to bedzie wlasnie twardosc. z przodem jest trudniej. twardosc reguluje sie gestoscia oraz iloscia oleju w lagach. Autor: MarioMariano /04/16 20:51

2 Dziêki, pogrzebiê!! Autor: WOjtek /04/16 21:18 z przodem jest trudniej. twardosc reguluje sie gestoscia oraz iloscia oleju w lagach. Sorry, ale regulowa³e kiedykolwiek tak telelever?? przecie tam jest najzwyklejszy element amortyzuj±co-t³umi±cy zwany potocznie amortyzatorem. W przednim widelcu nie ma NIC, co t³umi³oby przep³yw oleju podczas pracy zawieszenia. Autor: glutossa /04/16 23:10 rzeczywiscie gestosc oleju nie ma znaczenia, jednakze ilosc jak najbardziej. jako ze jest to naczynie zamkniete wieksza ilosc niescisliwego oleju oznacza mniejsza ilosc scisliwego powietrza. zgadza sie? Autor: morferusz /04/25 22:20 A ja zawsze my la³em e r1100 jest za miêkki! Szczególnie przód który nie ma regulacji lubi dobiæ na wiêkszej dziurze, polecam sprawdzenie ilo ci oleju w przednich lagach, ma byæ po 0,45 l w ka dej! Jak jest ma³o to dobija, a gêsto æ oleju jest tu akurat bez znaczenia. Polecam wymianê przedniego amora na Ohlinsa z pe³na regulacj±, sam takiego mam i jest wielka ró nica, problemem jest tylko cena tego cuda. ;) Autor: gaubege /05/05 09:08...a co do "skuterowatego" brzmienia,to polecam remusa... Autor: ron /05/05 11:28...a co do "skuterowatego" brzmienia,to polecam remusa... bedzie fajnie warczal jak bombowiec ale: - wzrosnie dol - spadnie gora - pali litr wiecej wiec warto sie zastanowic, i tak jezdzisz z zatyczkami. jedyne co ma wymierna wartosc to ze na pewno cie puszki uslysza :D Autor: gaubege /05/05 19:01

3 .. nad ta wymierna wartoscia mozna by podyskutowac.. reszta to prawda. Jednak z nowa rura dolotu, k&n-em i chipem,od 2t.sie zaczyna,a potem to "szatan nie kogut" spalanie jw. 5 ; z malym wasikiem pozdrawiam. Autor: MarioMariano /05/05 22:19 Zastanawiam sie powa nie nad wydechem, czy Remus i Leo Vince dadza podobny efekt? 2 tys PLN,- to bolesne... Je d ê glównie po mie cie i podmiejsko, wiêc bez zatyczek, to e samochody bêd± s³ysza³y jest cenne, ale cena gra rolê.. :blink: Pozdrawiam, Mariusz Autor: ron /05/06 11:53 ciezko powiedziec. mi palil malo, teraz 6.4 przy ostrej jezdzie. ale to i tak pare litrow mniej niz japonia :) ps zapytaj sie buse jak skombinowac tani tlumik ;) Autor: Ropuch /05/06 16:18 Ron kolego, podaj japonskie "enduro" (Afryka, Transalp, Dominator itp) palace wiecej niz kilka litrów na 100km od Gs hehe nie ma takiego i to raczej niemozlwe-wiem to mam porownanie na tych sprzetach???!!!!! Nie wspomne juz o szczelno ciach podzespo³ów, niemcy jeszcze d³ugo bed± sie musieli od skosnookich tego uczyc :) Co do wydechów: ostatnio odwiedzil mnie Jaro na Gs1150 i zapewniam ze mimo braku katalizatora i wydechu Remusa Revolution maszyna nadal byla slyszalna jak podrasowane Cinquecento 700 :) Ropuch Autor: Buse /05/06 16:33 Ropuch zapisz: Ron kolego, podaj japonskie "enduro" (Afryka, Transalp, Dominator itp) palace wiecej niz kilka litrów na 100km od Gs hehe nie ma takiego no Viadro mozna spookjnie porownac do GSa no i niestety ale... nie ma co porownywac jesli chodzi o spalanie, GS ok 6 Viadro ok 10 Gs1150 i zapewniam ze mimo braku katalizatora i wydechu Remusa Revolution maszyna nadal byla slyszalna jak podrasowane Cinquecento 700 :) Ropuch no bo kazdy twin bedzie chodzil podobnie :-)

4 Autor: glutossa /05/06 16:40 Ron kolego, podaj japonskie "enduro" (Afryka, Transalp, Dominator itp) palace wiecej niz kilka litrów na 100km od Gs hehe a zauwazyles moze ze podane przez ciebie sprzet maja polowe mocy i 2/3 masy r1100gs? vstrom 1000 pali do 10L/100km. zadowolony? po drugie - znam dwa 11gs na roznych przelotowkach i oba chodza bardzo fajnie, szczegolnie przepaly przy odejmowaniu gazu. po trzecie - niemcy od japsow to musza sie tylko uczyc hodowania ryzu. Autor: Buse /05/06 16:43 ron zapisz: ps zapytaj sie buse jak skombinowac tani tlumik ;) no jak skombinowac?? jedziesz na zlot patrzysz ktory Ci sie podoba a pozniej z w³ascicielem pijesz do oporu i na koniec chwila strachu i masz wydech ;-) a tak powaznie to koszt zrobienia wydechu to ok z³, oczywiscie ca³o æ z nierdzewki, do tego trzeba wykombinowac jakas rurke i co najmniej dwa kolanka zeby zrobic przejsciowke, na koniec biezemy tiga, a jak nie mamy to miga z nierdzewnym drutem i rozpoczynamy "nag³y atak spawacza" a co do dzwieku mozemy sie pobawic zeby by³ albo basowy, i g³eboki (w srodku siatka z duzymi otworami tj ok 5mm) lub bardziej wyjacy,ostry, wyzszy i mniej przyjemny no to siatka z ma³ymi dziurkami ok 2,5mm. Jako wyg³uszenie swietnie sprawdza sie we³na mineralna,, trzeba pamietac jednak zeby siatke na poczatek szczelnie i ciasno owin±æ p³utnem szklanym, w innym przypadku wydmucha we³ne ;-) jakby ktos mia³ jeszcze jakies pytania co do praktyki lusarsko spawalniczo zrob to sam warsztatowej to zapraszam :evil: Autor: marucha /05/08 21:11 12gs. Z t³umikiem Akrapoviæa - brzmi ca³kiem nie le, basowo i g³o no, na d³ugie autostradowe przeloty nawet za g³o no. Jak sie za³o y db-killer - prawie tak jak orygina³. Wa ne - jest na to homologacja. Nie ma zauwa alnej ró nicy w zu yciu paliwa w porównaniu z wydechem oryginalnym. Z obci± eniem ca 200 kg, przy stale utrzymywanej v 140 km/h na autostradzie wynios³o ok. 6,5 l. Zu ycie oleju - na przejechanych 6 kkm musia³em dolaæ 0,7 l syntetyku 10W50, przy je¼dzie z obci± eniem i na dystansie jw, w po³owie na autostradach, a w po³owie na krêtych górskich drogach. Opony Michelin Anaake, które za³o y³em niedawno, po 6 kkm s± zjechane w 50%, ale za to trzyma³y rewelacyjnie na mokrym i suchym. Autor: MarioMariano /05/08 21:52

5 Dziêki bardzo za komentarze,- co prawda nadal nie wiem czy ma sens szarpanie siê na akcesoryjn± rurê, ale du o wiêcej wiem :P Co do dysputy o wy szo æ produktow azjatyckich do niemieckich to mam dylemat, - kupi³em GS-a po Transalpie i widzê plusy i minusy obu szkó³, - ale tego ciekn±cego korka wlewu oleju nie mogê przeboleæ!!! Pozdrawiam serdecznie, Mariusz PS Czy spotkam ktorego z kolegów w Bieszczadach??