Prędkość. Ile można, ile warto

Transkrypt

1 Prędkość. Ile można, ile warto Z jaką prędkością możemy poruszać się po polskich i europejskich drogach, gdy podróżujemy z przyczepą? A z jaką, gdy jedziemy kamperem dużym lub małym? Warto to wiedzieć, by uniknąć mandatu w kraju i zagranicą. Zacznijmy od naszego kraju, w którym obowiązuje ustawa Prawo o Ruchu Drogowym. O dopuszczalnych prędkościach mówią artykuły 19, 20 i 21. Trzeba się w nie wczytać, by znaleźć naszą prędkość. Dlatego, dla większej przejrzystości, ujęliśmy interesujące nas dopuszczalne prędkości w formę tabeli: Prędkości dopuszczalne samochodów z przyczepą i kamperów [km/godz.] (na podstawie Art. 20 Prawa o Ruchu Drogowym) Samochód. z przyczepą lub kamper Obszar - droga Obszar na obszarze w godzinach zabudowany zabudowany Samochód z Kamper o Kamper o przyczepą dopuszczalne dopuszczalne j masie j masie całkowitej do całkowitej 3,5 t ponad 3,5 t /7

2 m W godzinach w strefie zamieszkania Poza Na obszarem autostradzie zabudowany m 130 Na drodze ekspresowej dwujezdniow ej 110 Na drodze ekspresowej jednojezdnio wej i drodze dwujezdniow ej o przynajmniej dwóch pasach ruchu dla każdego kierunku Na pozostałych drogach Jak widać, ustawodawca stworzył przepisy dość dyskryminujące szczególnie właścicieli kamperów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Dlaczego mają oni jeździć po autostradach z maksymalną prędkością km na godzinę?! Autobusy mogą jechać tam 100 km na godzinę, a kamper nie... Doprawdy, trudno zrozumieć, czym kierowano się, wprowadzając tak restrykcyjny zapis. 2/7

3 Warto zapytać, czy nie stoi to w sprzeczności z artykułem 19 Prawa o ruchu Drogowym, punkt 2, podpunkt 1: Kierujący pojazdem jest obowiązany: 1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym; [ ]. Jak tu nie utrudniać jazdy innym, gdy musimy się wlec osiemdziesiątką? Pytanie oczywiście jest retoryczne. Mniej kontrowersyjny jest przepis mówiący o podróżowaniu autostradą z taką z samą prędkością - z przyczepą. Jednak dlaczego na pozostałych drogach (czyli mówiąc kolokwialnie poza miastem ) można jechać tylko siedemdziesiątką, podczas gdy inni użytkownicy mogą jechać 20 km szybciej? Czy jest to prędkość nieutrudniająca jazdy innym kierującym? Uważamy, że te przepisy są nieżyciowe. Na prostych odcinkach dróg przyczepowcy powinni mieć takie same prawa, jak inni użytkownicy dróg. Tym bardziej, ze jeżdżą ostrożniej (wiozą przeważnie rodziny) i na pewno nie będą szarżować ani tego prawa nadużywać. Czy czyta to ktoś z decydentów? [img_full] [/img_full] Za granicą Dopuszczalne prędkości w różnych europejskich krajach są zróżnicowane. Warto zauważyć, że w wielu z nich, zestawy samochód plus przyczepa mogą poruszać się z taką samą prędkością, jak samochody osobowe. W poniższej tabeli podajemy dozwolone prędkości w krajach europejskich oraz co też się może przydać telefony alarmowe na policję i pogotowie.: 3/7

4 Państwo Dopuszczalne prędkości samochodów osobowych: miasto / drogi krajowe / autostrady Dopuszczalne prędkości samochodów z przyczepą : miasto / drogi krajowe / autostrady Dopuszczalne prędkości kamperów: miasto / drogi krajowe / autostrady Telefony alarmowe: policja / pogotowie Austria 50/100/130 50// /133 Belgia Bułgaria 50/70/100 Chorwacja 50//130 3,5t 50/70/ 3,5t 50/60/90 3,5t jak osobowe z przyczepą Jak osobowe Czechy 155/158 Dania 50/90/110 50/70/70 Finlandia 50/100/120 3,5t 3,5t 50/70/70 Francja 50//90 17/17 Grecja 166/100 Hiszpania 50//90 50// /092 Holandia 3,5 t 100/ /166 94/92 / /7

5 48/96/ 48// 999 Luksemburg 50/75/90 3,5 t 50/75/90 /113 Niemcy 50/100/bez ograniczeń Do 3,5 t 50/100/100 /110 Norwegia 50//90 50//90 3,5 t 50//90 /113 Portugalia 3,5 t 50// Słowacja 60/90/130 50/70/100 3,5 t 60// 155/158 Słowenia 50//130 60// 3,5 t 60// /113 Szwajcaria 50//120 3,5 t 144/117 Szwecja 50/70-110/ ,5 t 50//90 Turcja 50//130 50//130 /155 50//120 50/70/ 3,5 t 50/70/ 105/107 48/96/ 48//96 999/ Irlandia Węgry Wielka Brytania 5/7

6 Włochy 50/70/ 3,5 t 50/70/ Warto dodać, że u naszego zachodniego sąsiada możemy poruszać się z przyczepką po autostradach szybciej (100 km na godzinę), jeżeli zdobędziemy niemiecki przegląd TUV. Ten przegląd możemy też od pewnego czasu uzyskać w Polsce u koncesjonowanych przedstawicieli. Aby otrzymać TUV musimy spełnić kilka warunków: pojazd ciągnący musi mieć ABS, waga zestawu nie może przekraczać 3.5 t, a przyczepa musi być wyposażona w stabilizator jazdy, amortyzatory na osi, opony z oznaczeniem minimum 120 km/h i nie starsze niż 6 lat (czy ktoś ma w swojej przyczepie starsze? Jeśli tak, to niech koniecznie zmieni, nawet jeżeli nie zamierza ubiegać się o TUV!). [img_full] [/img_full] Dyszel uczy pokory Jazda z przyczepą czy kamperem, zwłaszcza gdy przekracza się 100 km/h, jest niebezpieczna pisze na forum Karawaning.pl użytkownik mirabel. Sami wiecie, jakie patenty mamy na dachu i że czasami zapomnimy zamknąć szyberdach, czy zdjąć antenę. Zimą bardzo niebezpieczne są płaty zlodowaciałego śniegu. Tak więc osobiście odradzam dawanie w rurę z przyczepą, bo może być nieszczęście albo coś uszkodzimy przestrzega. Zwraca również uwagę na inne aspekty: Zastanawiam się też nad wytrzymałością mocowania budy do podwozia i przy jakiej prędkości, czyli ciśnieniu z przodu i podciśnieniu z tyłu, coś trzaśnie. Kolejny aspekt, to ekonomia, bo zwiększenie prędkości z km/h do 100 km/h, to nieproporcjonalnie większe zużycie paliwa, nie wspomnę o stabilności zestawu na koleinach lub nagłym manewrze. Tak więc, drodzy Caravaningowy, jeźdźmy rozważnie i nie szarżujmy. Tym bardziej, że jak na tym samym forum pisze roger, komentując post o tym, że warto jeździć 6/7

7 z prędkością poniżej 100 km na godzinę: - Hmm przepraszam, że tak nieśmiało zapytam: to są tu tacy, co jeżdżą szybciej...? Oczywiście z ogonem. Bo jeśli są, to do pierwszego razu, kiedy dyszel nauczy pokory... oby bez ofiar. Oprac. Dariusz Wołodźko