WZORU UŻYTKOWEGO. Data zgłoszenia: EGZEMPLARZ ARCfflWAIJW 3 OPIS OCHRONNY PL ) Y1

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej EGZEMPLARZ ARCfflWAIJW 3 OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO (2n Numer zgłoszenia: Data zgłoszenia: ) Intel7: E02F3/76 E02F 9/20 B65G 65/28 Kompaktor (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 04/00 Uprawniony z prawa ochronnego: HSW - Technocentrum Sp. z o.o., Stalowa Wola, PL \45j O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 01/04 Twórca wzoru użytkowego: Stefan Mróz, Ulanów, PL Marek Wierzbicki, Stalowa Wola, PL 5*

2 Cm (do^m Kompaktor Przedmiotem wzoru użytkowego jest kompakt or przeznaczony do zagęszczania i utwardzania podłoża wysypisk komunalnych oraz obiektów o dużej powierzchni, takich jak tereny pod zbior niki wodne, pasy startowe lotnisk, drogi itp* Znany jest kompaktor zbudowany na bazie ładowarki koło wej przedsiębiernej, wyposażony w lemiesz spycharkowy lub w łyżkolemiesz oraz w robocze koła ze zgarniaczami zaopatrzone w w kołki i/lub płytowe elementy rozdrabniające i ugniatające, którego układzie napadowym silnik jest połączony z przekład nią hydrokinetyczną, która za pomocą przegubowego wału napę dowego jest połączona ze skrzynią biegów. Wyjściowe wałki na pędowe skrzyni biegów są połączone za pomocą wałów przeguboy/ych z mostami napędowymi przednim i tylnym, z których każdy ma przekładnię główną z mechanizmem różnicowym i wałkiem ata kującym zabudowanym w korpusie. Z przekładnią główną ssc połą czone za pomocą półosi przekładnie planetarne zabudowane w piastach mostów, z których każda jest z jednej strony ułożyskowana na końcówce pochwy mostu, z drugiej zaś strony ma pia stę koła jezdnego rozłącznie połączoną z pokrywą piasty połą-

3 - 2 - czoną nierozłącznie z jarzmem przekładni* W końcówce pochwy mostu, w płaszczyźnie przekroju oddzielającego kołnierz koń cówki od jej części walcowej, stosunek średnicy wev/nętrznej do średnicy zewnętrznej wynosi 1 : 2«Wadą znanego rozwiązania konstrukcyjnego jest mała od porność jego mostów napędowych na obciążenia poprzeczne, które z uwagi na charakter pracy kompaktora decydują o trwa łości mostów i całego układu napędowego pojazdu* Kompaktor według wzoru użytkowego zbudowany na bazie ła dowarki kołowej przedsiębiernej jest wyposażony w lemiesz spy charkowy lub w łyżkolemiesz oraz w robocze koła ze zgarniacza mi zaopatrzone w kołki i/lub w płytowe elementy rozdrabniające i ugniatające oraz w układ napędowy, w którym silnik jest połą czony z przekładnią hydrokinetyczną, która za pomocą przegubo wego wału napędowego jest połączona ze skrzynią biegów* Wyjściowe wałki napędowe skrzyni biegów są połączone za pomocą wałów przegubowych z mostami napędowymi przednim i tylnym, z których każdy ma przekładnię główną z mechanizmem różnicowym i wałkiem atakującym zabudowanym w korpusie«z przekładnią główną są połączone za pomocą półosi przekładnie planetarne zabudowane w piastach mostów, z których każda jest z jednej strony ułożyskowana na końcówce pochwy mostu* Istota wzoru użytkowego polega na tym, że w korpusie przekładni głównej znajduje się kanał olejowy usytuowany między łożyskami wałka atakującego i komorą mostu, zaś pomiędzy kołnierzem końcówki pochwy mostu i łożyskiem piasty mostu jest osadzona tuleja kompensacyjna* W płaszczyźnie przekroju oddzielającego koł nierz końcówki pochv/y mostu od jej części walcowej, stosunek średnicy wewnętrznej do średnicy zewnętrznej wynosi 1 : 1,5.

4 - 3 - Piasta mostu napędowego jest z drugiej jej strony roz łącznie połączona z obudową przekładni planetarnej składają cą się z piasty koła jezdnego połączonej nierozłącznie z po krywą i jarzmem przekładnio Kompaktor według wzoru użytkowego dzięki zastosowaniu mostów napędowych o zwiększonym wskaźniku przekroju końcówki pochwy mostu i z tuleją kompensacyjną, która utrzymuje równo mierne napięcie łożysk piasty i przedłuża ich żywotność, oraz z kanałem olejowym zwiększającym przepływ oleju przez łożyska wałka atakującego, co w istotny sposób wpływa na trwałość łożysk jest bardziej odporny na obciążenia poprzeczne występujące pod czas pracy kompaktora. Ponadto, zastosowanie dzielonej obudowy przekładni planetarnej mostów napędowych ułatwia obsługę ser wisową kompaktora. Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. ^przedstawia kompaktor w widoku z boku, fig.2 - widok kompaktora od dołu, figo3 - widok ogólny mostu napędowe go kompaktora, fig#4 przedstawia przekrój fragmentu przekładni głównej a fig.5 - przekrój wzdłużny przekładni planetarnej kompaktora. Kompaktor składa się z maszyny bazowej X w postaci łado warki kołowej przedsiębiernej wyposażonej w lemiesz spycharko wy lub w łyżkolemiesz 2. oraz w robocze koła 3. ze zgarniaczami zaopatrzone w kołki i/lub płytowe elementy rozdrabniające i ugniatające oraz w układ napędowy. W napędowym układzie silnik 4, jest połączony z przekładnią hydrokinetyczną, która za pomocą przegubowego wału napędowego 5. jest połączona ze skrzynią bie gów j>. Wyjściowe wałki napędowe 2 skrzyni biegów 6 są połączo ne za pomocą wałów przegubowych 8 z mostami napędowymi przed-

5 - 4 - nim j? i tylnym T00 Każdy z mostów napędowych 9., K) ma prze kładnię główną V± z mechanizmem różnicowym Y^ i wałkiem ata kującym 23 zabudowanym w korpusie jh. Z przekładnią główną 11 są połączone za pomocą półosi JJ5 przekładnie planetarne 16 z piastami 17 kół jezdnych zabudowane w piastach Jj3 mo stów, z których każda jest z jednej strony ułożyskowana na końcówce J_9 pochy/y mostu, z drugiej zaś strony jest połączo na rozłącznie z obudową przekładni planetarnej Jj> składającą się z piasty J_7 koła jezdnego i pokrywy ^20 z jarzmem przekład ni W końcówce 1j3 pochwy mostu, w płaszczyźnie przekroju L oddzielającego kołnierz 2^ końcówki od jej części walcowej, stosunek średnicy wewnętrznej do średnicy zewnętrznej wynosi 1 : 1,5* W korpusie JjŁ przekładni głównej VI. mostów napędo wych 2, 20 znajduje się kanał 2J_ olejowy łączący przestrzeń 22 między łożyskami 2L wałka atakującego V3 i komorą 2^ mostu* Pomiędzy kołnierzem 2^ końcówki ^9 pochwy mostu i łożyskiem 26. piasty _13. mostu jest osadzona podatna tuleja kompensacyjna 27. Rzecznik Patentowy m r toż. Jśćff^ędziersk*

6 (oom H Zastrzeżenia ochronne 1. Kompaktor zbudowany na bazie ładowarki kołowej przedsiębiernej, wyposażony w lemiesz spycharkowy lub w łyżkolemiesz oraz w robocze koła ze zgarniaczami zaopatrzone w kołki i/lub płytowe elementy rozdrabniające i ugniatające oraz w układ napędowy, w którym silnik jest połączony z przekładnią hydrokinetyczną, która za pomocą przegubowego wału napędowego jest połączona ze skrzynią biegów, której wyjściowe wałki napędowe są połączone za pomocą wałów przegubowych z mostami napędowymi przednim i tylnym, pr*zy czym każdy z mostów napędowych ma przekładnię główną z mechanizmem różnicowym i wałkiem atakującym zabudowanym w korpusie, z którą to przekładnią główną są połączone za pomocą połosi przekładnie planetarne zabudowane w piastach mostów, z których każda jest z jednej strony ułożyskowana na końcówce pochwy mostu, znamienny tym, że w korpusie /14/ przekładni głóvmej /H/ znajduje się kanał /21/ olejowy usytuowany między łożyskami /23/ wałka atakującego /13/ i komorą /24/ mostu, zaś pomiędzy kołnierzem /25/ końcówki /19/ pochwy mostu /^, 10/ i łożyskiem /2o/ piasty /18/

7 . 2 - mostu jest osadzona tuleja kompensacyjna /27/, przy czym w płaszczyźnie przekroju /L/, oddzielającego kołnierz /2L/ końcówki /19/ pochwy mostu od jej części walcowej, stosunek średnicy wewnętrznej do średnicy zewnętrznej wynosi 1 : 1,5* 2. Kompaktor według zastrz* 1, znamienny tym, że piasta /18/ jego mostu napędowego /L, 10/ jest z drugiej jej strony roz łącznie połączona z obudową przekładni planetarnej składają cą się z piasty /17/ koła jezdnego połączonej nierozłącznie z pokrywą /20/ i jarzmem przekładni. Rzecznik Paientowy męr inż J/6ief^Kędzwrsks 1/

8 FIG w 3 FIG. 2 Rzeczek Paieriiowy

9 i ig <^

10 f~^oi [^:U'I'UL- * Si 9 7 A FIG. A Siec^Tiii; r niemów v

11 FIG. 5