3. C H A R A K T E R Y S T Y K A T E C H N I C Z N A - C zęść Trakcyj n a... 3

Transkrypt

1

2 1. SPIS TREŚCI I SPIS RYSUNKÓW S p i s t r eści : 1. S P I S T R EŚCI I SPIS RYSUNKÓW C H A R A K T E R Y S T Y K A O G Ó L N A P R O J E K T U Inwestor Podstawa opracowania Przedmiot opracowania C H A R A K T E R Y S T Y K A T E C H N I C Z N A - C zęść Trakcyj n a Stan istniejący Stan projektowany Wyznaczenie lokalizacji słupów trakcyjnych Słup trakcyjny Wykopy pod fundamenty Fundamenty Montaż sieci Zabezpieczenie przed korozją Ochrona przeciwporażeniowa i przepięciowa Warunki geotechniczne Uwagi Końcowe Zestawienie materiałów Oświadczenie projektanta... 7 Decyzja o stwierdzeniu przygotowania zawodowego... 7 Zaświadczenie o przynależności do Śląskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa C H A R A K T E R Y S T Y K A T E C H N I C Z N A - C zęść Oświetleniowa Stan istniejący Stan projektowany Kolejność prac Uwagi końcowe Zestawienie materiałów Uwaga ogólna Oświadczenie projektanta... 6 Decyzja o stwierdzeniu przygotowania zawodowego... 6 Zaświadczenie o przynależności do Śląskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa U Z G O D N I E N I A I Z G O D Y W Ł AŚCICIELI TERENU Specyfikacja Istotnych Warunków zamówienia 4.2. Opinia ZUDP nr 4.3. Uzgodnienie zgoda Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów 4.4. Uzgodnienia branżowe: - Miejski Zarząd Dróg i Mostów uzgodnienie lokalizacji projektowanego słupa (warunki techniczne) -Górnośląska Spółka Gazownictwa -Bytomskie Przedsiębiorstwo Komunalne Sp. z o.o. - TAURON Dystrybucja GZE S.A. Gliwice Str: 6. W Y P I S Y Z R E J E S T R U G R U N T Ó W S P I S R Y S U N K Ó W Przekroje materiałów niezbędnych do realizacji inwestycji Orientacja Projekt Zagospodarowania Terenu Rurowy maszt trakcyjno oświetleniowy z podstawą KRO/RMp PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 2

3 2. CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA PROJEKTU 2.1. Inwestor Inwestorem jest : Tramwaje Śląskie S.A. ul. Inwalidzka Chorzów 2.2. Podstawa opracowania Projekt budowlano- wykonawczy opracowano na podstawie: - zlecenia Inwestora, - wytycznych przebudowy wydanych przez Inwestora, - geodezyjnych map zasadniczych z projektowanego rejonu, - danych zebranych przez projektantów w terenie i uzgodnień z właścicielami terenu, - aktualnych norm i przepisów obowiązujących w zakresie opracowania. - umowa nr 00/110/2012 -pismo nr DTIR.VII/153/7298/12 z dnia r. z Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Bytomiu. -pismo nr DU/PW/74985/2012r z dnia r. Tauron Dystrybucja GZE S.A. Gliwice - Oświadczenie firmy Tramwaje Śląskie S.A. z dnia r. Chorzów -katalogi branżowe 2.3. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowa sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego na obszarze działki Nr 2009/23, obręb Szombierki, karta mapy : 3 przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu w ramach zadania inwestycyjnego pn. Uwolnienie budynków od mocowań sieci trakcyjnej Przebudowa polega na zastąpieniu istniejących mocowań sieci trakcyjnej na budynkach, mocowaniami do projektowanego 1 słupa trakcyjno - oświetleniowego. 3. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Część Trakcyjna 3.1. Stan istniejący Zawieszenie sieci trakcyjnej z liną nośną nad torowiskiem dwutorowym, nad ul. Zabrzańską w Bytomiu przy posesji nr 89 wykonane jest pomiędzy tym budynkiem, a słupem płaskim (ze względu na stan techniczny zaleca się jego wymianę niniejsze opracowanie nie obejmuje tego zadania) usytuowanym po przeciwnej stronie. Linka poprzeczna (odciąg) o długości ok. 30 m podtrzymuje nad torem podwójnym drut jezdny (1xDjp 100) z liną nośną Stan projektowany W celu uwolnienia budynku nr 89 od zawieszenia sieci trakcyjnej zaprojektowano jako konstrukcję wsporczą słup rurowy trakcyjno oświetleniowy o wysokości 12 m o wytrzymałości 15 kn na obciążenie siecią trakcyjną przyłożone na wysokości 7,0 m od powierzchni terenu. Kolor słupa należy uzgodnić z Konserwatorem Zabytków lub Architektem Miejskim. Zaprojektowano wymianę linki odciągowej (wraz z osprzętem) oraz wymianę przewodu jezdnego oraz liny nośnej pod zawieszeniem (na długości 10 m). Słup będzie posadowiony obok istniejącego słupa betonowego ( do usunięcia) służącego jako nośnik latarni ulicznej. W PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 3

4 związku z tym należy uzgodnić z właścicielem oświetlenia ulicznego zakres prac związanych z demontażem istniejącego oświetlenia i montażem nowego na projektowanym słupie trakcyjno oświetleniowym. Ze względu na obecność oprawy oświetleniowej osprzęt montowany na słupie (sieciowy, oświetleniowy) wykonać z podwójną izolacją. 3.3 Wyznaczenie lokalizacji słupów trakcyjnych Wyznaczenie lokalizacji słupów trakcyjnych powinno być zgodne z ich lokalizacją naniesioną na mapę zasadniczą wg uzgodnień ZUDP w Bytomiu zamieszczoną w dokumentacji projektowej. Wyznaczenia lokalizacji dokona uprawniony geodeta. 3.4 Słup trakcyjny Miejsce posadowienia projektowanego słupa podaje załączony rysunek sytuacyjny. Zastosowano słup stalowy okrągły-producent słupa zostanie wybrany przez Inwestora Kolor słupa należy uzgodnić z Konserwatorem Zabytków lub Architektem Miejskim. Parametry fundamentu zostaną podane przez producenta słupa w oparciu o dokumentację techniczną. Do określenia rodzaju fundamentu przyjęto grunt średni o nast. właściwościach: Rodzaj i stan gruntu Ψ Uogólnione własności gruntu c γ C [kn/m2] [kn/m3] [kn/m3] µ grunt średni Zwały, rumosze, żwiry, pospółki, piaski grube i średniezagęszczone i średnio zagęszczone, piaski drobne zagęszczone , ,55 Pyły, gliny, gliny ciężkie, iły, gliniaste żwiry, pospółki i piaski półzwarte i twardoplastyczne ,25 Gdzie: Ψ kąt tarcia wewnętrznego w stopniach c -spójność γ ciężar objętościowy C -moduł podatności podłoża µ współczynnik tarcia gruntu o fundament betonowy Uwaga: jeżeli przy wykonywaniu wykopu pod fundament okaże się że istniejący grunt posiada inne właściwości od podanych powyżej należy zgłosić to Inwestorowi i projektantowi w celu podjęcia decyzji o właściwym wykonaniu fundamentu. PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 4

5 3.5 Wykopy pod fundamenty Wykopy powinny być wykonane zgodnie z zasadami PN. Przed ich wykonaniem należy wyrównać podłoże i sprawdzić rzędne. 3.6 Fundamenty Fundamenty należy wykonać z betonu zbrojonego zgodnie z PN-EN-206-1:2003 wg dokumentacji producenta słupa. W realizacji należy zachować normy: PN-EN 1535 oraz PN- EN 966/1999. Fundament powinien mieć kształt walca i być dostosowany do przenoszenia znamionowej wytrzymałości słupa w odniesieniu do warunków gruntowych w których będzie posadowiony. Górna krawędź fundamentu powinna znajdować się na poziomie -0,20 m od powierzchni terenu. 3.7 Montaż sieci Sieć trakcyjna podwieszona jest do projektowanych i istniejących słupów trakcyjnych oraz budynków. Po montażu przewodów jezdnych należy przeprowadzić regulację sieci, regulację zawieszeń względem główki szyny oraz pomiary zwisów i odsuwów. Wysokość znamionowa zawieszenia przewodu jezdnego w punktach jego zamocowania zgodnie z normą powinna wynosić 5,5 m, dopuszczalne odchyłki od tej wartości wynoszą +0,10 m i -0,25 m. Odsuw przewodów jezdnych powinien zapewnić możliwie równomierne ścieranie płytek ślizgacza odbieraka prądu (na prostej przyjąć wartość 0,30 m, a na łuku 0,35 m od osi toru). Na łuku maksymalny odsuw może wynosić do 0,4 m od osi toru. 3.8 Zabezpieczenie przed korozją Słup zostanie wykonany jako rurowy stalowy o grubości pokrycia cynku min. 450g/m. Projektowany słup zostanie pomalowany farbą nawierzchniową odpowiednią dla powierzchni cynkowych. Z uwagi na wzmożoną korozję miejsca styku konstrukcji słupa z fundamentem należy zabezpieczyć to miejsce poprzez dwukrotne pomalowanie masą bitumiczną izobet do wys. ok. 0,5 m ponad powierzchnie gruntu. 3.9 Ochrona przeciwporażeniowa i przepięciowa Jako ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym w całej sieci stosowane jest uszynienie. W przypadku słupa trakcyjnego uszynione są wszystkie urządzenia znajdujące się na słupie (rozłączniki, ograniczniki przepięć, napędy, cięgno izolowane- z pojedynczą izolacją). Na projektowanym słupie trakcyjnym nie przewiduje się mocowania innych urządzeń sieci trakcyjnej z wyjątkiem mocowań linek zawieszeń poprzecznych, oraz konstrukcji wsporczych pod przewód zasilający 3.10 Warunki geotechniczne Zgodnie z Rozporządzeniem ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z 24 września 1998r.( Dz. U. nr 126, poz. 839)"w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 5

6 posadowienia obiektów budowlanych" istniejące warunki zakwalifikowano jako proste. Projektowane obiekty zakwalifikowano do pierwszej kategorii geotechnicznej Uwagi końcowe Prace ujęte w niniejszym opracowaniu należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami i instrukcjami branżowymi. W czasie prowadzenia robót ziemnych należy zachować ostrożność ze względu na możliwość napotkania nie wykazanych urządzeń podziemnych. W miejscach, gdzie przebiegi podziemnego uzbrojenia terenu budzą wątpliwości (zostały zlokalizowane przyrządami oraz przekopami kontrolnymi) - odwiert pod fundament będzie zbliżał się do innych obiektów infrastruktury podziemnej należy wykonać ręczne odkrycie istniejącego uzbrojenia podziemnego. Roboty ziemne przy odsłanianiu w/w uzbrojenia należy prowadzić wyłącznie ręcznie oraz z zachowaniem uwag zawartych w poszczególnych uzgodnieniach branżowych. Przed przystąpieniem do prac ziemnych dokonać wytyczenia geodezyjnego a po ich zakończeniu dokonać inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej. Tyczenie tras i inwentaryzację powykonawczą powinien wykonać uprawniony geodeta. Po zakończonych pracach ziemnych teren zostanie przywrócony do stanu pierwotnego ( nawierzchnia chodnikowa z kostki brukowej) Prace mogą wykonywać osoby posiadające odpowiednie uprawnienia zgodnie z Ustawą Prawo energetyczne, prawo budowlane oraz przepisy związane 3.12 Zestawienie materiałów Uchwyt przegubowy szt. 1 (rys nr.1) Uchwyt przegubowy szt KOLMET Żerniki Naprężnik kryty szt. 1 (214211) Łącznik podwójny szt. 2 (211316) Wkładka chomątkowa szt. 4 (213125) Złączka do zakarbowania szt. 4 (213335) Izolator sprzączkowy 1 kv DC z 1 wkładką szt. 1 (221101) Tłumik drgań z linki syntetycznej szt. 1 (225315) Linka ze stali nierdzewnej 35 mm mb. 30 (271235) Przewód jezdny DjpS 100 mb. 20 Linka Cu 95 mm mb. 20 Złączka do przewodu jezdnego szt. 4 (5310) KOLMET Żerniki Uchwyt równoległy do liny Cu 95 szt. 8 (243211) Uchwyt wieszakowy do drutu jezdnego szt. 4 (242150) Drut mosiężny fi 6 6 mb. Wieszak izolowany z gwintem M16 szt. 2 (223416) Uchwyt widełkowy z gwintem M16 szt. 2 (282327) Taśma stalowa 19,05x1,0 mb. 4 (217119) Zapinka do taśmy szt. 2 (217219) Blacha Cu (osłona liny nośnej wykonanie własne) gr. 0,2 0,5 mm m. kw. 0,5 (oznaczenia wg. katalogu KROMISS BIS z Częstochowy chyba że zaznaczono innaczej, dopuszcza się wykorzystanie materiałów równoważnych z zastrzeżeniem zachowania parametrów w szczególności wytrzymałości, materiałów, zastosowania). PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 6

7

8

9

10

11 4. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Część Oświetleniowa 4.1. Stan istniejący Obecnie linka odciągowa trakcji tramwajowej umocowana jest w uchwycie na ścianie budynku nr 89 przy ul. Zabrzańskiej w Bytomiu. Ze względu na potrzebę likwidacji tego typu rozwiązania, należy postawić słup trakcyjno-oświetleniowy, który przejmie daną funkcję z linką odciągową oraz oświetlenie terenu po zdemontowanym słupie betonowym podwójnym usytuowanym obok projektowanego słupa trakcyjno-oświetleniowego Stan projektowany Dla zrealizowania zamierzonych prac związanych z usunięciem linki odciągowej trakcji tramwajowej z budynku nr 89 przy ul. Zabrzańskiej w Bytomiu,należy zabudować nowy słup trakcyjno - oświetleniowy. Nowy słup należy umiejscowić pomiędzy chodnikiem a jezdnią w pasie trawiastym. Szerokość pasa trawiastego wynosi około 120 cm. Ponieważ w pobliżu od projektowanego słupa trakcyjno-oświetleniowego znajduje się słup oświetleniowy betonowy podwójny, należy go zdemontować, a oprawę wraz z wysięgnikiem zamontować na projektowanym słupie. Sąsiednie latarnie połączyć linią kablową typu ASXSn4x25. Na nowym słupie trakcyjno-oświetleniowym zamontować linkę odciągową trakcji tramwajowej wraz z uchwytem słupowym. W ten sposób zostanie zlikwidowany istniejący odciąg z budynku nr Kolejność prac 1. Oznakować teren wykonywanych prac, poprzez ustawienie oznakowań. 2. Wykonać wykop otwarty pod ustawienie nowego słupa trakcyjno- oświetleniowego. 3. Ustawić słup w belce mocującej. 4 Przed zasypaniem wykopu, należy do otworu słupa wprowadzić kable zasilające oprawę z sąsiednich słupów. 5 Wykonać wszystkie prace ziemne opisane w piśmie Miejskiego Zarządu Dróg Miejskich w Bytomiu nr pisma DTIR.VII/153/7298/12 z dnia r. 6 Prace elektryczne muszą być wykonane pod ścisłym nadzorem TAURON Serwis GZE Sp.z o.o. wg pisma nr DU/PW/74985/2012r z dnia r. 4.4 Uwagi końcowe 1. Podczas prac ziemnych i napowietrznych zachować daleko idącą ostrożność. 2. Ze względu na duży ruch samochodowy, na czas wykonywania prac należy wyznaczyć objazd ulicami Tatrzańską, Małachowskiego i Puszkina. 3. Znak drogowy D-1 przenieść na nowy słup. 4.5 Zestawienie materiałów 1. Rurowy maszt trakcyjno-oświetleniowy typ KRO/RM-15/12 szt Oprawa sodowa(przeniesiona z istniejącego słupa oświetleniowego) 3. Wysięgnik (przeniesiony z istniejącego słupa oświetleniowego) 4. Kabel AsxSN4x25 25 m PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 8

12 4.6 Uwaga ogólna Przedstawione w dokumentacji projektowej wskazania na schematy i materiały z podaniem producenta należy traktować jako przykładowe-ze względu na zasady ustawy Prawo Zamówień Publicznych, a zwłaszcza art. 29 do 31. Wynika z niego prawo projektanta do skróconego podania charakterystyk technicznych poprzez podanie symbolu handlowego, co wcale nie oznacza konkretnego producenta wyrobu. Zapis ten jest pomocny wykonawcy zaproponować inne niż wyszczególnione w dokumentacji rozwiązania z zachowaniem odpowiednich, równoważnych parametrów technicznych z zapewnieniem uzyskania wszelkich wymaganych uzgodnień w tym również zgody przedstawicieli Inwestora i Biura Projektowego. PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 9

13

14

15

16 5 UZGODNIENIA I ZGODY WŁAŚCICIELI TERENU 4.1. Specyfikacja Istotnych Warunków zamówienia 4.2. Opinia ZUDP nr 4.3. Uzgodnienie zgoda Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów 4.4. Uzgodnienia branżowe: - Miejski Zarząd Dróg i Mostów uzgodnienie lokalizacji projektowanego słupa (warunki techniczne) -Górnośląska Spółka Gazownictwa -Bytomskie Przedsiębiorstwo Komunalne Sp. z o.o. - TAURON Dystrybucja GZE S.A. Gliwice PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 11

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37 6. WYPISY Z REJESTRU GRUNTÓW PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 12

38

39 7. SPIS RYSUNKÓW 7. 1 Przekroje materiałów niezbędnych do realizacji inwestycji 7.2. Orientacja 7.3. Projekt Zagospodarowania Terenu 4.4. Rurowy maszt trakcyjno-oświetleniowy z podstawą KRO/RMp PB Przebudowy sieci trakcji tramwajowej i oświetlenia ulicznego przy ul. Zabrzańskiej 89 w Bytomiu strona : 13

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64