Innowacja. Bezpieczeñstwo INSTRUKCJA ZABUDOWY ZAWÓR REGULUJ CY z wykresem prostym

Transkrypt

1 Innowacja Bezpieczeñstwo INSTRUKCJA ZABUDOWY Jakoœæ ZAWÓR REGULUJ CY z wykresem prostym Sprawnoœæ

2 Zastosowanie A C 1 Podczas procesu hamowania dyszlow¹ przyczep¹ samochodow¹ nastêpuje dynamiczne przemieszczenie obci¹ enia osi pojazdu, tzn obci¹ enie tylnej osi pojazdu zostanie zmniejszone, a obci¹ enie na osi przedniej ulegnie zwiêkszeniu. Z tego te powodu na osi przedniej pojazdu zabudowane s¹ si³owniki przeponowe o wiêkszej œrednicy. Przy czêœciowym hamowaniu (odpowiada ma³emu przemieszczeniu dynamicznego obci¹ enia osi) maleje ciœnienie na zaworze reguluj¹cym (z prostym wykresem), a tym samym w du ych si³ownikach przeponowych, co umo liwia dopasowanie si³y hamowania na poszczególnych osiach pojazdu. Dodadkowo zawór ten wyposa ony jest w uk³ad szybkiego odpowietrzania. Dzia³anie Ciœnienie wysterowane p 2 (p e... atm) B max. p koniec max.5,5 atm Zakres ustawienia Ciœnienie dostarczone p 1 (p e... atm) 2 Z³¹cze 1 po³¹czone jest z zaworem zasadniczym, z³¹cza odp³ywowe 2 po³¹czone s¹ z si³ownikami hmulcowymi pojazdu. Podczas przewietrzania z³¹cza 1 przepona wraz ze znajduj¹cym siê tam t³okiem zostaje przeciwnie do dzia³ania sprê yny przesuniêta w dolne po³o enie. Zawór wylotowy zostaje zamkniêty, natomiast zawór wlotowy otwarty. W tym momencie nast¹pi przep³yw ciœnienia sprê onego powietrza przez z³¹cze 2 do si³owników hamulcowych. Po osi¹gniêciu ciœnienia wyrównania (p koniec ) nie nastêpuje dalsze obni enie ciœnienia wysterowania p e 1 (p e 1 = p e 2). 1 Ustawienie ciœnienia wyrównania (p koniec ) Ustawienie ciœnienia wyrównania p koniec musi byæ zawsze zgodne z danymi podanymi przez producenta pojazdu lub producenta osi dla danego pojazdu samochodowego. Po zwolnieniu nakrêtki blokuj¹cej A mo liwe jest poprzez obrót nastawnej œruby B ustawienie ciœnienia wyrównawczego p koniec w granicach od 0 do 5,5 atm. 2 Wkrêcanie œruby nastawnej B powoduje wzrost ciœnienia wyrównania i ciœnienia pomniejszonego; p koniec max. ok. 5,5 atm Wykrêcanie œruby nastawnej B powoduje obni enie ciœnienia wyrównania i ciœnienia pomniejszonego; p koniec min. 0 atm. Œruby nastawnej B nie wolno w adnym wypadku wkrêcaæ a do zablokowania, poniewa przerwa³oby to ca³kowicie przep³yw ze z³¹cza 1 do z³¹cza 2. Po ustawieniu zaworu nale y dokrêciæ nakrêtkê blokuj¹c¹ A.

3 Wykonanie A Wykonanie B 3 4 Zabudowa Miejsce zabudowy zaworu odpowiada zawsze przyjêtej 8 na podstawie obliczenia hamulcowego kolejnoœci zabudowy poszczególnych zaworów. W przypadku w¹tpliwoœci nale y porozumieæ siê z producentem pojazdu. Zawór reguluj¹cy z szybkim odpowietrznikiem zabudowywany jest z regu³y przed du ymi si³ownikami hamulcowymi. Œruba nastawna B, jak równie odpowietrznik, który powinien byæ skierowany w kierunku dolnym oraz ewentualnie dostarczone z³¹cze kontrolne (w zale noœci od wykonania) powinny posiadaæ dogodny dostêp. Zamocowanie wykonuje siê przy pomocy dwóch œrub M6 lub dodatkowo dwóch œrubm8 na odpowiedniej konsoli w zale noœci od rodzaju wykonania 4, 6, szczególnie w przypadku, gdy do z³¹cza 2 pod³¹czone s¹ przewody giêtkie. Podczas lakierowania pojazdu nale y zwróciæ uwagê, aby z³¹cze odpowietrzaj¹ce nie zosta³o zatkane farb¹. Zawór jest przez producenta w zale noœci od rodzaju wykonania ustawiony na okreœlon¹ wartoœæ ciœnienia wyrównania p koniec. Po zakoñczeniu monta u zaworu w pojeÿdzie zalecana jest kontrola ciœnienia wyrównania na podstawie danych producenta pojazdu (obliczenia hamulcowego). Obs³uga i konserwacja Je eli os³ona gumowa na odpowietrzniku lub na z³¹czu kontrolnym uleg³a zgubieniu lub jest uszkodzona, nale y wymieniæ j¹ na now¹. Obs³ugê i konserwacjê zaworu reguluj¹cego okreœlaj¹ obowi¹zuj¹ce przepisy StVZO lub przepisy EG. Je eli podczas prób hamowania, podczas specjanych kontroli lub podczas jazdy zostan¹ stwierdzone niedomagania w dzia³aniu, nale y regulator poddaæ kontroli wewnêtrznej lub wymieniæ na nowy.

4 Wykonanie C 5 6 Kontrola - Kontrola dzia³ania i szczelnoœci. - Kontrola ciœnienia wyrównania p koniec na podstawie danych producenta pojazdu lub producenta osi. Dane techniczne Ciœnienie robocze: p e max 8 atm ( ) p e max 10 atm ( ) Ciœnienie wyrównania p koniec : 0-5,5 atm Temperatura robocza: - 40 C do 80 C Z³¹cza: 1,2 - M 22 x 1,5 Opis z³¹cz: 1 = dop³yw energii 2 = odp³yw energii Z³¹cze kontrolne ze z³¹czem DIN B Wykonanie D Wykonanie C Wykonanie D Z³¹cze kontrolne ze z³¹czem DIN ISO

5 8 Zaopatrzenie Hamulec Rodzaje wykonania 9 Nr. zamówienia Wykonanie Ciœnienie otwar- p koniec (p e 1=p e 2) Ko³nierz Z³¹cze cia p e w atm p e w atm mocuj¹cy kontrolne A ok.0,8 3,5-0,3 nie nie A ok.1,2 3,5-0,3 nie nie B ok.0,5 2,0-0,15 tak nie A ok.0,8 3,5 -- 0,3 nie tak B ok.0,8 3,5 0,3 tak tak C ok.0,8 3,5 -- 0,3 nie tak D ok.0,8 3,5 0,3 tak tak

6 Eppelheimer Str Heidelberg Postfach Heidelberg Tel. (06221)7030 Fax Spó³ka z o.o. Biuro sprzeda y ul. Traugutta 53 PL Wieluñ Tel. ( ) Fax. ( ) Gewerbepark B Regensburg Postfach Regensburg Tel. (0941) Fax Niniejsza instrukcja odpowiada znajomoœciom i doœwiadczeniom przy monta u instalacji ciœnieniowej i ka da dokonana zmiana wymaga ponownej rewizji. Firma nie odpowiada za przypadki zastosowania urz¹dzenia wykraczaj¹ce poza instrukcjê zabudowy. W takich przypadkach nale y zwróciæ siê ze specjalnym zapytaniem. Zastrzegamy sobie prawo zmian s³u ¹cych postêpowi technicznemu. Powielanie tekstu,równie fragmentów, tylko za nasz¹ zgod¹. Niniejsza instrukcja nie uwzglêdnia zmian wprowadzonych w dokumentacji technicznej. Gewerbepark Hamm-Rhynern Tel.(02385) Fax Am Berliner Ring Derwitz Tel.(033207)3520 Fax Robert-Bosch-Str Denkendorf Tel.(0711) A1 10/98 The Haldex Group is a global supplier of proprietary products for trucks, cars and industrial vehicles, with special emphasis on performance & safety. Haldex is listed on the Stockholm Stock Exchange and has annual sales of over 5 billion SEK with 4300 employees. Performance & Safety in Vehicles