6. INFORMACJE DOTYCZCE BEZPIECZESTWA I OCHRONY ZDROWIA

Transkrypt

1 6. INFORMACJE DOTYCZCE BEZPIECZESTWA I OCHRONY ZDROWIA zgodnie z ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczcej bezpieczestwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczestwa i ochrony zdrowia Nazwa i adres obiektu: (Dz. U. Nr 120, poz. 1126) Przebudowa mostu wraz z dojazdami w miejscowoci Kamieczyk-Ryciorki w cigu drogi powiatowej nr 2624W relacji Kamieczyk Godlewo Łuby Białe Szczepanowice i drogi nr 2622W relacji ebry Laskowiec - Kamieczyk Nazwa zamawiajcego oraz jego adres: Powiat Ostrowski z siedzib w Ostrów Mazowieckiej ul. 3 Maja 68, Ostrów Mazowiecka Imi i nazwisko oraz adres projektanta sporzdzajcego informacj: mgr in. Sławomir Leszczyski, ul. Warszawska 250/95 m 4, Misk Mazowiecki Misk Mazowiecki, Grudzie 2013r.

2 Cz opisowa 1. Zakres robót Zamierzenie budowlane obejmuje przebudow mostu nad ciekiem bez nazwy w m. Kamieczyk- Ryciorki w km 0+042,49 cigu drogi powiatowej nr 2624W relacji Kamieczyk Godlewo Łuby Białe Szczepanowice i drogi nr 2622W relacji ebry Laskowiec - Kamieczyk. Istniejcy obiekt jest w złym stanie technicznym. Przebudowa obiektu mostowego bdzie polegała na wyburzeniu w całoci istniejcego mostu i wybudowaniu nowej konstrukcji mostowej, wykonanej ze stalowych blach falistych ocynkowanych typu MultiPlate, tak aby konstrukcja mogła przenie obcienie klasy B wg PN-85/S Schemat przekroju o niskim profilu łuku eliptycznym o symbolu VB3. Wysoko w kluczu 1610mm i rozpitoci 4553mm. Ponadto prace obejm wykonanie nowych fragmentów ze ciankami czołowymi, wymian wszystkich elementów wyposaenia (bariery stalowe na obiekcie i dojazdach), oraz wykonanie umocnienia stoków i koryta cieku w obrbie mostu. Prace zwizane z przebudow mostu jw. obejmuj: 1 Roboty rozbiórkowe mostowych obiektów inynierskich, a w tym: Odkopanie istniejcego obiektu. Rozebranie istniejcych balustrad i nawierzchni na obiekcie. Demonta elementów ustroju nonego przsła. Rozebranie istniejcej nawierzchni na dojazdach. Rozebranie cianek zaplecznych, przyczółków, skrzydełek i fundamentów. 2 Roboty zwizane z budow nowego obiektu mostowego: Wbicie cianki stalowej G-46. Wybranie gruntu i wykonanie korka betonowego. Wykonanie zbrojenia i zabetonowanie ław fundamentowych pod obiekt i cianki czołowe. Monta konstrukcji stalowej MultiPlate (przez wyspecjalizowan firm). Wykonanie cianek czołowych zespolonych z konstrukcj stalow obiektu mostowego. Wykonanie zasypki wokół konstrukcji z blach falistych, zagszczenie nasypu Ułoenie nad konstrukcj z blach falistych izolacji w postaci geowłókniny przewlekanej geomembran. Wykonanie odwodnienia, podbudowy i warstw asfaltowych nad obiektem i dojazdach. Wykonanie elbetowych fundamentów oporu stoków. Umocnienie skarp nasypu drobnowymiarowymi elementami betonowymi. Wykonanie systemu odwadniajcego w postaci cieków skarpowych i umocnienia ich wylotów. Monta elementów bezpieczestwa w postaci barier mostowych oraz drogowych. Wykonanie schodów skarpowych. Regulacja i umocnienie skarp koryta rzeki w obrbie obiektu. 2. Wykaz obiektów istniejcych 2.1. Droga Droga na dojazdach: - droga powiatowa nr 2624W (kl. Drogi Z ) - jezdnia o nawierzchni asfaltowej ulepszonej: szer. 6,06 m nad obiektem szer. ok. 4,00 m nad dojazdach - pobocza ziemne: szer. ok. 1,0m - chodnik dla pieszych: brak

3 2.2. Most Most drogowy: - rozpito teoretyczna mostu: ~ 520cm, - wiatło poziome: a) na poziomie oparcia płyty pomostu ~ 420cm, b) na poziomie lustra wody ~ 375cm, - wiatło pionowe (od spodu płyty pomostu do dna cieku): ~ 135cm, - długo całkowita obiektu: ~ 830cm, - długo pomostu: ~ 590cm, - szeroko całkowita pomostu: ~ 6,86cm, - szeroko uytkowa pomostu (w wietle barier): ~ 625cm, - szeroko jezdni na obiekcie: ~ 6,06m, - szeroko chodników: ~ 0,00m, - szeroko jezdni na dojazdach do obiektu: ~ 500cm (2x250cm), - szeroko poboczy gruntowych na dojazdach: ~ cm, - kt skosu = ~90º. Obecnie w cigu drogi powiatowej nad ciekiem bez nazwy znajduje si drogowy elbetowy jednoprzsłowy most stały. Został on wybudowany prawdopodobnie w drogiej połowie XX wieku. Most jest połoony w planie na prostym odcinku drogi powiatowej 2624W na obrzeach miejscowoci Kamieczyk Ryciorki. Obiekt krzyuje si z osi cieku pod ktem ok. 90 stopni. Stan techniczny obiektu jest zły, a jego nono mona szacowa na poziomie ok 10ton. Istniejcy most jest jednoprzsłow przeprawa o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej. Konstrukcj non przsła w przekroju poprzecznym stanowi elbetowa płyta o rozpitoci teoretycznej przsła wynoszcej około 5,20m. W przekroju poprzecznym płyta jest zakoczona wyniesionymi belkami podbarierowymi o szerokoci ok. 0,4m. Całkowita szeroko płyty pomostu wynosi około 6,86m. Płyt usztywniono 7 belkami stalowymi. W osi podłunej mostu osadzono najprawdopodobniej teownik o półce stalowej szerokoci 0,2m natomiast na prawo i lewo od niego po 3 stalowe belki najprawdopodobniej dwuteowe o szerokoci półki dolnej 0,08m i wysokoci ok. 0,18m. Belki rozstawiono co 1,4 i 0,9m. Na płycie elbetowej gruboci ok. 30cm jest ułoona izolacja z papy o gr. około 1cm. Izolacja jest przykryta betonem ochronnym gr. około 5-10cm, na którym została ułoona dwuwarstwowa jezdnia o nawierzchni bitumicznej. Na obiekcie od strony górnej i dolnej wody ustawiona jest balustrada o konstrukcji mieszanej. Stanowi j elbetowe słupki o przekroju 25x21cm z umieszczonymi pomidzy nimi przecigami z ktowników o wymiarach 50x50x5mm. Całkowita wysoko balustrad wynosi około 1,0m. Konstrukcja przsła poprzez przekładki z papy opiera si na dwóch masywnych pełnociennych przyczółkach elbetowych, do których prostopadle do osi cieku podwieszono skrzydełka betonowe. Obiekt najprawdopodobniej nie posiada płyt przejciowych. Na mocie wystpuje jezdnia o szerokoci 6,06m bez chodników dla pieszych, opasek bezpieczestwa i krawników. Ustrój nony nie posiada urzdze odwadniajcych i dylatacyjnych. Łczna szeroko uytkowa pomostu w wietle porczy wynosi ok. 6,34m. wiatło pionowe wynosi 1,35m (od spodu płyty pomostu do dna cieku), wiatło poziome na poziomie oparcia płyty pomostu wynosi 4,20m za na poziomie lustra wody 3,75m. Brak jest wpustów i sczków odwadniajcych. Woda odprowadzana jest powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłune na przyległy teren. Brak jest normatywnych spadków poprzecznych i podłunych na obiekcie. Nawierzchnia na płycie pomostu została wykonana z mas bitumicznych o gr. ok. 10cm. Podpory zostały wykonane w formie dwóch masywnych pełnociennych przyczółków najprawdopodobniej betonowych o długoci 686cm i gruboci zmiennej od ok. 90 do ok. 130cm. Poszerzenie przyczółków nastpuje w kierunku osi cieku skosem ok. 1:5. Nie zaobserwowano odsadzek ani innych poszerze w rejonie ław fundamentowych. Przy przyczółkach na wlocie i wylocie cieku równolegle do drogi wykonane s betonowe skrzydełka o gr. ok. 40cm i dł. ok. 115cm (w rzucie). W okolicach połczenia skrzydełek z przyczółkami wystpuj niewielkie pknicia. Brak

4 widocznych ladów mogcych wiadczy o przebudowie bd remoncie mostu. Opisywane przyczółki najprawdopodobniej nie wyposaone s w cianki zapleczne i płyty przejciowe. W rejonie waha lustra wody przyczółki maj due ubytki betonu powstałe na skutek złuszczenia i korozji biologicznej betonu. Posadowienie obiektu nie jest znane. Brak dokumentacji archiwalnej dotyczcej opisywanego mostu. W wyniku dokonania odkrywek przypuszcza si, i obiekt najprawdopodobniej posadowiono na fundamentach płytkich w postaci ław elbetowych o szerokoci ok. 1,3m, które ustawiono bezporednio na gruncie. Teren wokół obiektu jest poronity przez drzewa, trawy i chwasty. Dno cieku pod mostem jest gruntowe, zamulone i nieregulowane. W korycie zalegaj odłamki gruzu betonowego, kamienie, kłcza rolinnoci trawiastej i fragmenty suchych gałzi powodujc utrudniony przepływ wody. W rejonie przyczółków wykonano umocnienie w postaci lunego narzutu kamiennego z otoczaków rednicy ok. 30cm. Na krawdzi skarp nasypu drogowego i cieku rosn due drzewa liciaste. Brak umocnie nasypu drogowego w rejonie mostu. Nawierzchnia asfaltowa na bezporednich dojazdach do mostu jest w złym stanie technicznym. Widoczne s lokalne zanienia i pknicia, spowodowane prawdopodobnie brakiem płyt przejciowych oraz odpowiedniej podbudowy. Wystpujce drzewa oraz gste skupiska nieuporzdkowanej rolinnoci powoduj ograniczon wentylacj obiektu czego wynikiem jest obecno licznych mchów na poszczególnych elementach mostu. Prowadzi to do przyspieszonej erozji i degradacji obiektu. W obrbie istniejcego mostu wystpuj urzdzenia obce. Od strony dolnej wody w odległoci ok. 5m przebiega podziemny wodocig rednicy 110mm oraz napowietrzna linia niskiego napicia na słupach betonowych. Nawierzchnia na dojazdach wykonana została jako asfaltowa. Szeroko jezdni na obiekcie wynosi ok. 6,06m, i zwa si na kilkunastu metrach za obiektem do szerokoci ok. 4,5m. Grubo mas bitumicznych wynosi ok. 5-10cm. Pobocza na dojciach do obiektu s gruntowe i nie posiadaj swojej kontynuacji na obiekcie. Woda z dojazdów odprowadzana jest powierzchniowo na przyległy teren poprzez. Przebudowywany odcinek drogi nr 2624W jest drog powiatow klasy Z. Przebiega ona przez tereny zabudowane na odcinku ok. 500 m i obszar niezabudowany na odcinku ok m. Obecnie istniejca nawierzchnia drogi posiada nawierzchni bitumiczn z licznymi nierównociami powodujcymi utrudnienia w ruchu. Szeroko istniejcego pasa drogowego wynosi ok. 10 m. Ogólna charakterystyka obiektu i inwestycji Stan techniczny obiektu jest zły. Most przez kilkadziesit lat eksploatacji nie był remontowany, a wszelkie biece zabiegi utrzymaniowe wykonywane były w duych odstpach czasowych. Zidentyfikowane uszkodzenia obniaj znaczco nonoci mostu, oraz trwało konstrukcji. Posiada on liczne uszkodzenia wynikajce z błdów wykonawczych i technologicznych, słabej jakoci materiałów uytych do jego budowy oraz wieku konstrukcji. Przyczyn uszkodze jest obecno licznych skupisk rdzy na elementach stalowych mostu, korozja biologiczna betonowych elementów pomostu, ubytki betonu, pknicia, przemieszczenia poszczególnych czci elementów obiektu oraz brak oczyszczenia i regulacji koryta cieku. Degradacj przyspiesza równie obecno w obrbie mostu licznych drzew i nieuporzdkowanej rolinnoci krzaczastej i trawiastej, która uniemoliwia prawidłow wentylacj obiektu. Utrzymujca si wilgo powoduje rozwój rolinnoci mszastych, która przyspiesza korozj elementów betonowych i stalowych mostu. Podczas inwentaryzacji na powierzchni przyczółków w rejonie lustra wody stwierdzono liczne ubytki betonu, którym towarzysz rysy oraz szczeliny mogce wiadczy o przecieniu konstrukcji przyczółków. Projektowana budowa nowego mostu w miejscu istniejcego zapewni trwało konstrukcji na najblisze kilkadziesit lat oraz spełni wymagania techniczne i uytkowe dla obiektów inynierskich w cigu dróg publicznych ogólnodostpnych.

5 Na czas przebudowy ruch pojazdów kołowych odbywał si bdzie objazdem tymczasowym wyznaczonym po istniejcych drogach, a ruch rowerowy i pieszy po wybudowanej obok mostu tymczasowej kładce na okres prowadzenia robót budowlanych. 3. Przewidywane zagroenia wystpujce podczas realizacji robót budowlanych, okrelajc skal i rodzaje zagroe oraz miejsce i czas ich wystpowania Nie przewiduje si zagroe w trakcie wykonywania robót budowlanych o ile bd one wykonywane zgodnie z rzepisami BHP dotyczcymi tego rodzaju robót i przepisami: - Rozporzdzenia Ministra Gospodarki w sprawie bezpieczestwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urzdze technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych Dz. U. Nr 118 z 2001 poz Rozporzdzenia Ministra Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony rodowiska, Ministra Komunikacji w sprawie bezpieczestwa i ochrony pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych Dz. U. Nr 7 z 1977r. poz.30 - Tymczasow organizacj ruchu drogowo-pieszego na czas przebudowy mostu, - Podczas wykonywania robót zwizanych z przebudow naley przestrzega norm krajowych, wymaga technicznych i ustawowych dotyczcych bezpieczestwa pracy. Wykonawca musi zapewni uwzgldnienie zawartych w przepisach zasad bezpieczestwa i ochrony zdrowia w procesie budowy z uwzgldnieniem specyfiki przyjtej technologii i uytych maszyn. Za bezpieczestwo i ochron zdrowia w trakcie budowy odpowiada Kierownik Budowy, który musi spełnia wymagania prawa budowlanego ( w szczególnoci art. 21a pkt. 1 Dz. U Nr 106; Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. ) Zagroenia spowodowane ruchem drogowym Zamknicie obiektu utrudni warunki ruchu pojazdów z uwagi na skierowanie ruchu na tymczasowe objazdy. Jazda kierowców miejscowych na pami, spowodowa moe najechanie na zapory drogowe zamykajce odcinek drogi Zagroenia spowodowane robotami budowlanymi Wykonywane roboty bd stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania zagroenia bezpieczestwa i zdrowia ludzi podczas realizacji w/w robót s: ciek, ruch maszyn samochodów i maszyn budowlanych, stateczno gruntu w rejonie budowanego obiektu. Zagroenie zdrowia ludzi wystpi przy pracach z uyciem sprztu mechanicznego do specjalistycznych robót mostowych, fundamentowych, rozbiórkowych i drogowych (kafary, dwigi, walce, koparki, rozkładarki itp.). Midzy innymi zagroenie moe powsta w wyniku: - awarii maszyn, utraty ich statecznoci podczas pracy; - poraenia prdem elektrycznym, - poparzenia chemiczne lub termiczne uywanymi materiałami chemicznymi, - przysypania, - pracy maszyn budowlanych, maszyn transportowych i rozładunkowych, - zwizane z upadkiem z wysokoci, - przenoszenia materiałów, urzdze i narzdzi budowlanych, - upadku pracowników i rónych przedmiotów z wysokoci, - uderze o wystajce elementy np. zbrojenia, - pył, opiłki i drzazgi powstajce w trakcie robót budowlanych i rozbiórek. Podczas realizacji obiektów mog wystpi zagroenia dla pracowników zwizane z wykonywaniem nastpujcych robót:

6 - ziemnych i fundamentowych - w trakcie tych robót mona natkn si na pozostałoci po obiektach mostowych sprzed kilkudziesiciu lat, pozostałoci po budowie istniejcych obecnie obiektach mostowych (np. resztki rusztowa, obiektów tymczasowych itp.) oraz stare zabezpieczenia koryta rzeki; - przy rozładunku materiałów budowlanych, przy przemieszczaniu i wbudowywaniu cikich elementów (np. elementów prefabrykowanych, koszy i pakietów zbrojeniowych itp); - w trakcie robót montaowych; - przy robotach rozbiórkowych. Dodatkowo robotnicy bd naraeni na hałas od pracujcego sprztu budowlanego uywanego w trakcie budowy. Wykonawca jest zobowizany do identyfikacji wszystkich zagroe wynikajcych z przyjtej technologii robót i warunków miejscowych. Szczegółowe zagroenia mog by okrelone dopiero po przyjciu konkretnej technologii realizacji robót. 4. Sposób instruktau pracowników przed przystpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Niektóre z planowanych do wykonania robót maj charakter szczególnie niebezpiecznych, w nawizaniu do art. 21a ust.2 ustawy z dn r. - Prawo budowlane. W zwizku z powyszym pracownicy przy wykonaniu tych prac musz posiada wiadectwa dopuszczenia do pracy na swoich stanowiskach wydane przez lekarza medycyny pracy. Pracownicy dopuszczeni do wykonywania prac szczególnie niebezpiecznych, powinni zosta pozytywnie zweryfikowani w zakresie: - ewentualnych przeciwwskaza lekarskich - posiadanych kwalifikacji - posiadanych uprawnie Musz równie posiada aktualne wiadectwa ukoczonych szkole podstawowych BHP oraz przechodzi instrukta na stanowisku pracy przed wykonaniem poszczególnych zakresów robót z przedstawieniem zagroe mogcych wystpi w trakcie robót. Przeprowadzone szkolenia Przed przystpieniem do wykonywania robót pracownicy powinni odby przeszkolenie na stanowisku pracy przez osoby lub osob posiadajc uprawnienia do przeprowadzania takich szkole. Przeprowadzone szkolenie powinno by udokumentowane. Dodatkowo operatorzy sprztu budowlanego powinni posiada odpowiednie wiadectwa kwalifikacji i uprawnienia do obsługi sprztu, na którym pracuj. 5. rodki techniczne i organizacyjne zapobiegajce niebezpieczestwom wynikajcym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie zagroonych 5.1. Organizacja ruchu W celu uniknicia niebezpieczestw wynikajcych z wykonywania robót budowlanych wykonawca powinien oznaczy i zabezpieczy teren w obrbie przebudowywanego mostu zgodnie z tymczasow organizacj ruchu drogowego. Na placu budowy naley zapewni układ komunikacyjny umoliwiajcy równie szybk ewakuacj pracowników w przypadku poaru lub awarii budowlanej. Na dojazdach i dojciach zabronione jest składowanie materiałów budowlanych, dla których naley wyznaczy odrbne powierzchnie składowe. Pracownicy powinni by ubrani w kamizelki odblaskowe oraz zaopatrzeni w odzie ochronn. W celu zapewnienia bezpieczestwa dla pracowników wykonujcych roboty naley zapewni: - stosowanie odziey roboczej, ostrzegawczej i stosowanie rodków ochrony osobistej przez pracowników w trakcie wykonywania robót wymagajcych ich uywania; - prowadzcemu roboty urzdzenia łcznoci do komunikowania si np. telefon komórkowy; - zabezpieczenie placu budowy przed wstpem osób niepodanych;

7 - wykonanie przekopów kontrolnych; - wykonanie robót ziemnych w moliwie krótkim czasie; - wykonanie odpowiednich zabezpiecze oddzielajcych ruch kołowy i pieszy od terenu budowy; - stosowanie si do wymaga BHP okrelonych w projektach branowych Plan bezpieczestwa i ochrony zdrowia Kierownik budowy przed rozpoczciem budowy sporzdzi w oparciu o niniejsze informacje plan bezpieczestwa i ochrony zdrowia, uwzgldniajcy specyfik zamierzenia budowlanego i warunki prowadzenia robót (art. 21a pkt. 1 Dz. U nr 89 poz. 414) zgodnie z Rozporzdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczcej bezpieczestwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczestwa i ochrony zdrowia (Dz. U Nr 120 poz.1126). Plan powinien uwzgldnia m.in. załoone przez Wykonawc technologie wykonania robót, przewidziane maszyny i urzdzenia, ilo i kwalifikacje zatrudnionych, organizacj placu budowy oraz wskazanie rodków technicznych i organizacyjnych zapobiegajcych niebezpieczestwom wynikajcym z wykonywanych robót budowlanych. Plan powinien uzyska akceptacj Inspektora Nadzoru. 6. Informacje dotyczce zagroe bezpieczestwa w trakcie eksploatacji obiektu W ramach biecego utrzymania, most powinien by utrzymywany w czystoci, aby nie dopuci do powstawania zastoisk wody, szczególnie niebezpiecznych w okresie zimowym. Naley utrzymywa kompletno oraz stan techniczny urzdze bezpieczestwa ruchu (bariery drogowe, oznakowanie pionowe i poziome). 7. Uwagi kocowe Podczas wykonywania robót zwizanych z budow naley przestrzega norm krajowych, wymaga technicznych i ustawowych dotyczcych bezpieczestwa pracy. Wykonawca musi zapewni uwzgldnienie zawartych w przepisach zasad bezpieczestwa i ochrony zdrowia w procesie budowy z uwzgldnieniem specyfiki przyjtej technologii i uytych maszyn. Za bezpieczestwo i ochron zdrowia w trakcie budowy odpowiada Kierownik Budowy, który musi spełni wymagania prawa budowlanego. Kierownik robót zobowizany jest do opracowania szczegółowego planu bezpieczestwa i ochrony zdrowia (zgodnie z Rozporzdzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 23 wrzenia 2003r. w sprawie informacji dotyczcych bezpieczestwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczestwa i ochrony zdrowia - Dz. U. Nr 120, poz. 1126). Plan powinien uwzgldnia m.in. załoone przez Wykonawc technologie wykonania robót, przewidziane maszyny i urzdzenia, ilo i kwalifikacje zatrudnionych, organizacje planu budowy. Plan powinien uzyska akceptacje Inspektora Nadzoru. Wykonanie robót zwizanych z budow mostu oraz robót rozbiórkowych naley powierzy firmom majcym potwierdzone dowiadczenie w wykonawstwie i rozbiórkach konstrukcji mostowych Opracował: Sławomir Leszczyski