ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
|
|
- Bogdan Kowalski
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Marek Brzeżański 1, Michał Mareczek 2, Wojciech Marek 3, Tadeusz Papuga 4 OKREŚLENIE PARAMETRÓW EKOLOGICZNYCH STACJONARNEGO SILNIKA SPALINOWEGO ZASILANEGO RÓŻNYMI PALIWAMI 1. Wstęp Ważnym celem naukowym i gospodarczym, prowadzącym do racjonalizacji wykorzystania różnych źródeł energii jest poszukiwanie i wykorzystanie nowych paliw do zasilania silników spalinowych. Istnieje duża grupa paliw, które z różnych przyczyn są trudne do zastosowania w pojazdach trakcyjnych, natomiast mogą być wykorzystane w zastosowaniach energetycznych. Do tej grupy zaliczyć można różnego typu substancje palne, będące produktem odpadowym niektórych procesów przemysłowych. Jednym z tego typu paliw jest wodór przemysłowy lub mieszaniny gazów zawierające duży udział wodoru, a także różnego typu alkoholowe fazy ciekłe. Tego typu odpadowe paliwa są zwykle wykorzystywane, co najwyżej do celów grzewczych, lecz często są bezpowrotnie tracone przez wypalanie. Ich zagospodarowanie dla celów małej energetyki wydaje się być racjonalnym rozwiązaniem, tym bardziej, że tego typu system pozwala na elastyczne dopasowanie rodzaju energii do aktualnych potrzeb. Odpowiada to współczesnym tendencjom do dywersyfikacji źródeł energii. Odpowiednio przystosowany, tłokowy silnik spalinowy współpracujący z generatorem prądu może być zarówno źródłem ciepła, jak i źródłem energii elektrycznej. 2. Paliwa odpadowe z procesów technologicznych W przemyśle powstaje wiele odpadowych produktów energetycznych, które pochodzą ze stosowanych procesów technologicznych. Szczególnie interesujące są odpadowe produkty pochodzące z procesów technologicznych przemysłu chemicznego. Obecnie są one zwykle częściowo wykorzystywane jako dodatek do paliw zasadniczych w procesach grzewczych. W wielu przypadkach z powodu braku zapotrzebowania na energię cieplną, tego typu odpadowe paliwa gazowe są wypalane, powodując obciążenie środowiska emisją ciepła i emisją produktów spalania, a odpadowe paliwa ciekłe podlegają kosztownej utylizacji. Niektóre z tego typu substancji mogą być wykorzystane w charakterze paliwa do tłokowych silników spalinowych, przy czym z przyczyn prawnych i logistycznych, nie nadają się zwykle do zastosowania jako niekonwencjonalne paliwa silnikowe w pojazdach trakcyjnych, natomiast mogą być wykorzystane w zastosowaniach energetycznych. Tego typu działania wychodzą naprzeciw obowiązującej tendencji poszukiwania i wykorzystania nowych paliw energetycznych i jest to ważnym celem naukowym i gospodarczym, prowadzącym do racjonalizacji wykorzystania różnych źródeł energii. Nośnikiem energii chemicznej w 1 dr hab. inż. Marek Brzeżański, prof. PK, dyrektor Instytutu Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej. 2 dr inż. Michał Mareczek, Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej. 3 dr hab. inż. Wojciech Marek, z-ca dyrektora Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej. 4 dr inż. Tadeusz Papuga, Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej. 101
2 procesach roboczych spalinowych silników tłokowych może być tu paliwo o zróżnicowanym składzie frakcyjnym i grupowym jak i zróżnicowanej postaci fazowej. Do tego typu paliw zaliczyć można różnego typu gazowe substancje palne, będące produktem odpadowym niektórych procesów chemicznych, w których powstaje m.in. wodór przemysłowy, metan lub gazy zawierające duży udział tych składników, a także niektóre alkohole występujące w fazie ciekłej. W badaniach prowadzonych w Instytucie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej wzięto pod uwagę odpadowe paliwa pochodzące z przemysłu chemicznego, w postaci gazowej, zawierające duże stężenie wodoru, a także paliwa ciekłe, będące mieszaniną alkoholi. Przykładowym paliwem jest gaz odpadowy z tzw. pętli butanolowej o składzie: H 2 ok. 85%, N 2 (6-8)%, CH 4 (2-4)%, O 2 (1-2)%, CO 2 (1-2)%, lub gaz odpadowy z tzw. pętli oktanolowej o składzie: H 2 ok. 80%, N 2 (8-10)%, CH 4 (4-6)%, O 2 (1-2)%, CO 2 (1-2)%. Odpadowa faza ciekła składała się zwykle z mieszaniny alkoholu zawierającej głównie: n-butanol, izo-butanol, propanol oraz oktanol. W prowadzonych badaniach laboratoryjnych stosowano paliwa zastępcze, które oddawały cechy fizykochemiczne wymienionych paliw odpadowych. Jako paliwo gazowe stosowano wodór przemysłowy, a jako paliwo ciekłe mieszaninę 50% n-butanolu i 50% izo-butanolu. Dla celów porównawczych stosowano także zasilanie wysoko-metanowym gazem ziemnym. 3. Obiekt badań i stanowisko pomiarowe Jako obiekt badań wybrano 6-cylindrowy, doładowany silnik o zapłonie iskrowym typu MAN E2876 LE302 o objętości skokowej Vs =12,82 dm 3, który przeznaczony jest do napędu generatora prądu i w konfiguracji fabrycznej zasilany jest mieszalnikowo gazem ziemnym. W celu możliwości zasilania silnika nowymi paliwami skonstruowano i zbudowano specjalną instalację paliwową o konfiguracji zbliżonej do systemu zasilania typu Common Rail, oddzielną dla paliwa gazowego i oddzielną dla paliwa ciekłego (rys. 1). Do sterowania wielkością dawki paliwa gazowego i ciekłego, regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, otwarcia przepustnicy oraz regulacji składu mieszanki palnej (współczynnika nadmiaru powietrza λ) skonstruowano i stosowano specjalny, programowalny sterownik silnika, opracowany w programie LabView. Tego typu system zasilania umożliwiał podawanie do silnika oddzielnie paliwa gazowego i ciekłego, a ponadto umożliwiał praktyczną realizację dwupaliwowego zasilania. Rys. 1. Segment szyny paliwowej zasilającej silnik paliwem gazowym 102
3 Sterownik wyposażono w czujnik spalania stukowego, który jednoznacznie wyznaczał granicę stuku dla każdego z cylindrów, we wszystkich analizowanych warunkach pracy silnika. Przebieg spalania w każdym z cylindrów był ponadto nadzorowany przez termopary, umieszczone w kanale wylotowym każdego z cylindrów, bezpośrednio przy wylocie spalin z głowicy. Oryginalne świece zapłonowe, zalecane przez firmę MAN podczas zasilania gazem zimnym, podczas zasilania wodorem zastąpiono świecami typu NGK BCRE527Y, w których kanał iskrowy był bardziej wysunięty z głąb komory spalania. Zmiana ta została przeprowadzona na podstawie badań doświadczalnych i przyniosła istotną poprawę inicjacji zapłonu ubogiej mieszanki wodoru z powietrzem. Pomiary stężenia toksycznych składników spalin prowadzono aparaturą pomiarową zgodną z obowiązującymi aktualnie normami: ISO/CD Badano i rejestrowano wartość stężenia: tlenku węgla CO, węglowodorów THC, tlenku azotu NO i dwutlenku węgla CO 2 i tlenu O 2. Ponadto badano i rejestrowano wpływ badanego paliwa na pozostałe parametry silnika takie jak: moment obrotowy i moc, zużycie paliwa, sprawność ogólna obiegu, współczynnik nadmiaru powietrza λ, temperatura spalin. Zmiana systemu zasilania silnika przyniosła możliwość regulacji współczynnika nadmiaru powietrza, co miało istotne znaczenie na poprawę parametrów roboczych i ekologicznych silnika (rys. 2 i 3). Rys. 2. Porównanie stężenia tlenku węgla i węglowodorów dla silnika MAN zasilanego mieszalnikiem albo wtryskiem gazu ziemnego (n =1500 1/min) 103
4 Podczas wtryskowego zasilania silnika gazem ziemnym zanotowano zmniejszenie stężenia tlenku węgla i węglowodorów. Podczas pracy z większym obciążeniem stężenie tlenku węgla osiągało bardzo małą wartość rzędu setnych części procenta, a zwiększoną wartość stężenia tlenku węgla zanotowano tylko podczas pracy z małym obciążeniem. Ponieważ podczas pracy z małym obciążeniem silnik był zasilany mieszanką o składzie zbliżonym do stechiometrycznego, a ponadto występowała mała wartość ciśnienia i temperatury ładunku, efektem było niecałkowite i niezupełne spalanie i zwiększenie stężenia tlenku węgla w spalinach. Podobny przebieg miała krzywa stężenia węglowodorów, która tylko w zakresie maksymalnego obciążenia zbliżała się do krzywej uzyskanej podczas mieszalnikowego zasilania silnika. Zanotowano natomiast większą wartość stężenia tlenków azotu, podczas pracy silnika zasilanego wtryskowo w zakresie większego obciążenia. Było to związane z lepszym przebiegiem procesu spalania, który zachodził w wyższej temperaturze. Znalazło to potwierdzenie w przebiegu krzywej sprawności (rys. 3). Rys. 3. Porównanie stężenia tlenków azotu i sprawności ogólnej dla silnika MAN zasilanego mieszalnikiem albo wtryskiem gazu ziemnego (n =1500 1/min) 4. Badania silnika zasilanego wodorem Wszystkie pomiary silnikowe dotyczące parametrów energetycznych i emisji toksycznych składników spalin zrealizowano przy stałej prędkości obrotowej silnika wynoszącej /min i zmienianym obciążeniu silnika. Warunki te odpowiadają pracy silnika w agregacie prądotwórczym. Spośród parametrów regulacyjnych badanego silnika, które musiały zostać dopasowywane do zasilania wodorem należały przede wszystkim: kąt wyprzedzenia zapłonu oraz współczynnik nadmiaru powietrza. Oba te parametry mają bardzo istotny wpływ na przebieg procesu spalania w cylindrze silnika, z czego wynika następnie zarówno wartość uzyskiwanych parametrów energetycznych jak i emisji toksycznych składników spalin. Ponadto oddziaływają intensywnie na wartość temperatury spalin wprost poprzez temperaturę spalania oraz pośrednio, ze względu na usytuowanie i długotrwałość procesu spalania. W przypadku prowadzonych badań ma to kluczowe znaczenie ze względu na postawione przez producenta silnika kryterium maksymalnej temperatury spalin, której wartość nie może przekroczyć wartości 700 o C ze względu wytrzymałość termiczną turbosprężarki (turbiny), co jest istotne przy ustalaniu maksymalnej mocy silnika zasilanego danym typem paliwa. Dodatkowo, zarówno wartość współczynnika nadmiaru powietrza jak i szczególnie 104
5 wartość kąta wyprzedzenia zapłonu mają ścisły związek z pojawiającym się zjawiskiem spalania stukowego. Podczas zasilania wodorem dla każdego punktu pracy silnika (obciążenia), oba te parametry regulacyjne były samoczynnie dobierane przez układ sterujący. Rys. 4. Charakterystyka składu mieszanki silnika MAN zasilanego gazem ziemnym albo wodorem (n =1500 1/min) W porównaniu do zasilania gazem ziemnym, podczas zasilania silnika wodorem stężenie tlenku węgla i węglowodorów było pomijalnie małe i wynikało głównie ze spalania oleju smarującego (rys. 5). Rys. 5. Porównanie stężenia tlenku węgla i węglowodorów dla silnika MAN zasilanego wodorem albo gazem ziemnym (n =1500 1/min) Podczas zasilania silnika wodorem niewielki wzrost stężenia tlenków azotu zanotowano jedynie przy pracy z obciążeniem bliskim maksymalnego, natomiast w całym zakresie pracy wartość stężenia była bardzo mała (rys. 6). Ważnym parametrem silnika jest jego sprawność ogólna. Większa wartość sprawności ogólnej dla silnika zasilanego gazem ziemnym wynika głównie z mniejszego 105
6 udziału mocy strat mechanicznych w stosunku do rozwijanej mocy efektywnej. Biorąc pod uwagę stałą wartość oporów mechanicznych silnika, jak również mniejszą moc indykowaną, rozwijaną przez silnik zasilany wodorem, wynikiem jest mniejsza wartość sprawności ogólnej. W obu rozpatrywanych przypadkach sprawność ogólna silnika jest jednak duża i podczas zasilania gazem ziemnym jej maksymalna wartość wynosi ok. 42% a podczas zasilania wodorem ok. 37%. Rys. 6. Porównanie stężenia tlenków azotu i sprawności ogólnej silnika MAN zasilanego gazem ziemnym albo wodorem (n =1500 1/min) 4. Badania silnika zasilanego alkoholową frakcją ciekłą Dla realizacji dwupaliwowego zasilania silnika, opracowano strategię zróżnicowanego dostarczania strumienia energii chemicznej, zarówno paliwa gazowego, jak i paliwa w fazie ciekłej, które na wykresach (rys. 7 i 8) oznaczono symbolem MIX. W przypadku oznaczonym na wykresie jako H2 + mix1 moc silnika wynoszącą 100 kw uzyskano zasilając silnik wyłącznie wodorem. Dalszy wzrost mocy silnika, aż do 140 kw uzyskiwano zwiększając dawkę tylko fazy ciekłej, przy stałym zużyciu wodoru. Dla przypadku H2 + mix2, 130 kw mocy silnika otrzymano dla zasilania silnika samym wodorem. Dopiero powyżej tej mocy do silnika dostarczano dodatkowo paliwo ciekłe. W obu przypadkach faza ciekła składała się z mieszaniny 50% n-butanolu i 50% izo- Rys. 7. Współczynnik nadmiaru powietrza oraz stężenie tlenku węgla podczas zasilania silnika wodorem (H2) oraz podczas zasilania silnika wodorem i mieszaniną alkoholi (MIX) 106
7 butanolu. W przypadku zastosowania wyłącznie fazy ciekłej, moc silnika była ograniczona tylko do 105 kw. Praca silnika w trybie zasilania wyłącznie fazą ciekłą, powodowała zjawisko przenikania paliwa do oleju smarującego. Związane to było głównie z niedoskonałym procesem rozpylenia fazy ciekłej podczas tworzenia mieszanki paliwowo powietrznej. W przypadku zastosowanej strategii dwupaliwowego zasilania silnika, poprzez dawkowanie fazy ciekłej uzyskano możliwość rozszerzenia rozporządzalnego zakresu obciążenia do N e = 150 kw przy zasilaniu czystym wodorem, do N e = 190 kw przy zasilaniu dwupaliwowym (rys. 2). Taka wartość mocy była podczas zasilania czystym wodorem niemożliwa do osiągnięcia, bowiem już od obciążenia ok. 150 kw, występowały anomalie procesu spalania. Podczas zasilania silnika wodorem stężenie tlenku węgla i węglowodorów było dla małego i średniego obciążenia pomijalnie małe i wynikało głównie ze spalania oleju smarującego (rys. 7 i 8). Podczas pracy z dużym obciążeniem i dwupaliwowym zasilaniu silnika mieszaniną wodoru i alkoholowej fazy ciekłej stężenie węglowodorów miało nieco większą wartość, co wynikało z niezupełnego procesu spalania. Podczas zasilania silnika wodorem podwyższoną wartość stężenia tlenków azotu zanotowano jedynie przy dużym obciążeniu (rys. 8). Podczas pracy z małym obciążeniem silnik był zasilany wprawdzie mieszanką ubogą, lecz temperatura spalania miała zbyt małą wartość, aby zachodziła synteza azotu z tlenem. Spalanie alkoholowej fazy ciekłej przynosi efekt w postaci małego stężenia tlenków azotu, pomimo zwiększenia obciążenia silnika. Przyczyną tego jest zmniejszenie wartości temperatury spalania w stosunku do zasilania czystym wodorem. Rys. 8. Stężenie węglowodorów i tlenków azotu podczas zasilania silnika wodorem i mieszaniną alkoholi 5. Podsumowanie Przeprowadzone badania wykazały, że niekonwencjonalne, odpadowe paliwa z przemysłu chemicznego mogą być wykorzystane do zasilania tłokowych silników spalinowych. W tym wypadku uzyskanie korzystnej wartości właściwości ekologicznych silnika uznać można za sukces. Stężenie toksycznych składników spalin podczas zasilania silnika wodorem było wielokrotnie mniejsze, niż podczas zasilania gazem ziemnym. Jest także możliwe wykorzystanie ciekłej frakcji alkoholowej, której zastosowanie wymaga odpowiedniej strategii zasilania. Stężenie toksycznych składników spalin podczas dwupaliwowego zasilania silnika, było wielokrotnie mniejsze, niż podczas zasilania tylko paliwem alkoholowym. Stosując odpowiednią strategię sterowania dwupaliwowym dawkowaniem wodoru i alkoholowej faz ciekłej, 107
8 uzyskano wystarczającą wartość parametrów roboczych silnika i zmniejszono stężenie toksycznych składników spalin, w tym także tlenków azotu. Literature: [1] Brzeżański M., Cisek J., Marek W., Papuga T.: Investigation of the combustion engine fuelled with hydrogen, V Congress on Combustion Engines, PTNSS SC-192, Bielsko Biała 2013 [2] Brzeżański M., Cisek J., Mareczek M., Marek W., Papuga T.: Investigation of the supply systems of the stationary combustion engine fuelled with natural gas, V Congress on Combustion Engines, PTNSS SC-193, Bielsko Biała 2013 [3] Brzeżański M., Cisek J., Mareczek M., Marek W., Papuga T.: Investigation of the combustion engine fuelled with hydrogen and mixed n-butanol with isobutanol. V Congress on Combustion Engines, PTNSS SC-194, Bielsko Biała 2013 [4] Brzeżański M., Cisek J., Mareczek M., Marek W., Papuga T.: Zastosowanie odpadowych produktów przemysłu chemicznego w energetyce, rozdział w książce pt. Analiza systemów energetycznych, (str ), ISBN , Kraków 2013 Streszczenie Przedstawiono wyniki badań wraz z ich analizą, dotyczące prac naukowo badawczych związanych z wykorzystaniem odpadowych produktów przemysłu chemicznego dla celów energetycznych. W badaniach stosowano paliwa gazowe oraz paliwa ciekłe. Zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych parametrów ekologicznych silnika przy zasilaniu wtryskowym. Uzyskane wyniki porównano do wyników badań przeprowadzonych dla standardowego, mieszalnikowego systemu zasilania. Słowa kluczowe: silnik spalinowy, paliwo odpadowe DETERMINATION OF THE ECOLOGICAL PARAMETERS OF A INDUSTRIAL ENGINE POWERED DIFFERENT FUELS Abstract The results of research together with an analysis, concerning the scientific - research works related to the use of waste products of the chemical industry for energy purposes. The studies used gaseous fuels and liquid fuels. The results of experimental studies concerned the ecological performance of engine, which was equipped with an injection system. The results were compared to the results of research carried out, for the standard mixing fuel system. Keywords: combustion engine, fuel waste 108
Kongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoInvestigation of the combustion engine fuelled with hydrogen and mixed n-butanol with iso-butanol
Article citation info: BRZEŻAŃSKI, M., et al. Investigation of the combustion engine fuelled with hydrogen and mixed n-butanol with iso-butanol. Combustion Engines. 2013, 154(3), 1056-1061. ISSN 0138-0346.
Bardziej szczegółowoInvestigation of the combustion engine fuelled with hydrogen
Article citation info: BRZEŻAŃSKI, M., et al. Investigation of the combustion engine fuelled with hydrogen. Combustion Engines. 2013, 154(3), 1042-1048. ISSN 0138-0346. Marek BRZEŻAŃSKI Jerzy CISEK Wojciech
Bardziej szczegółowoInvestigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas
Article citation info: BRZEŻAŃSKI, M., et al. Investigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas. Combustion Engines. 2013, 154(3), 1049-1055. ISSN 0138-0346.
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoSŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK *
SŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK * Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym przegląd wybranych wyników badań dual-fuel compression ignition engine result of the investigation Streszczenie Abstract W Instytucie
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Układy z silnikami tłokowymi zasilane gazem Janusz Kotowicz
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoROZWI CHP POLIGENERACJA PALIWA SPECJALNE DIESEL BI-FUEL GAZ ZIEMNY BIOGAZ
GAZ ZIEMNY BIOGAZ CHP POLIGENERACJA PALIWA SPECJALNE ROZWI DIESEL BI-FUEL GAZ ZIEMNY BIOGAZ CHP POLIGENERACJA PALIWA SPECJALNE ROZWI DIESEL BI-FUEL Metan kopalniany (CMM i VAM) w Polsce CMM (Coal Mine
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoPerspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie
Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie dr inż. Ryszard Wołoszyn Stowarzyszenie NGV Polska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Politechnika Radomska CNG LNG (83-99% metanu) (90-99% metanu)
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW ()/ Stanisław W. Kruczyński, Piotr Orliński, Marcin K. Wojs, Marlena Owczuk OCENA MOŻLIWOŚCI SPALANIA BIOGAZU W SILNIKU O ZAPŁIE SAMOCZYNNYM Z DAWKĄ PILOTUJĄCĄ OLEJU
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoPL B1. Zespół prądotwórczy, zwłaszcza kogeneracyjny, zasilany ciężkimi gazami odpadowymi o niskiej liczbie metanowej
PL 222423 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 222423 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 406170 (51) Int.Cl. F02G 5/02 (2006.01) F01N 5/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN EW-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN-2-307-EW-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa Poziom studiów: Studia II
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowoCIEPŁO (Q) jedna z form przekazu energii między układami termodynamicznymi. Proces przekazu energii za pośrednictwem oddziaływania termicznego
CIEPŁO, PALIWA, SPALANIE CIEPŁO (Q) jedna z form przekazu energii między układami termodynamicznymi. Proces przekazu energii za pośrednictwem oddziaływania termicznego WYMIANA CIEPŁA. Zmiana energii wewnętrznej
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Zapoznanie studentów
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoSpalanie detonacyjne - czy to się opłaca?
Spalanie detonacyjne - czy to się opłaca? Mgr inż. Dariusz Ejmocki Spalanie Spalanie jest egzotermiczną reakcją chemiczną syntezy, zdolną do samoczynnego przemieszczania się w przestrzeni wypełnionej substratami.
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoSilniki zasilane alternatywnymi źródłami energii
Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Jacek Biedrzycki Przemysłowy Instytut Motoryzacji 71 Forum Energia - Efekt Środowisko - Ekologiczne formy transportu Warszawa, 31.03.2015r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)
Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2) data aktualizacji: 2015.10.01 Kontynuujemy tematykę związaną z wpływem składu mieszanki λ na skład spalin w silniku o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym
Bardziej szczegółowoTECHNOLOGIA PLAZMOWA W ENERGETYCZNYM ZAGOSPODAROWANIU ODPADÓW
Jerzy Wójcicki Andrzej Zajdel TECHNOLOGIA PLAZMOWA W ENERGETYCZNYM ZAGOSPODAROWANIU ODPADÓW 1. OPIS PRZEDSIĘWZIĘCIA 1.1 Opis instalacji Przedsięwzięcie obejmuje budowę Ekologicznego Zakładu Energetycznego
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)
Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2) data aktualizacji: 2015.10.26 Kontynuujemy tematykę związaną z wpływem składu mieszanki λ na skład spalin w silniku o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoWybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania
SKRZEK Tomasz 1 Wybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania WSTĘP Na rozwój współczesnego silnika spalinowego wpływa wiele czynników. Największe
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) studia niestacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoKonsekwencje termodynamiczne podsuszania paliwa w siłowni cieplnej.
Marcin Panowski Politechnika Częstochowska Konsekwencje termodynamiczne podsuszania paliwa w siłowni cieplnej. Wstęp W pracy przedstawiono analizę termodynamicznych konsekwencji wpływu wstępnego podsuszania
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012 Krzysztof Rokicki 1, Krzysztof Szczurowski 2, Przemysław Szulim 3, Kamil Lubikowski 4 STANOWISKO DO DIAGNOSTYKI PRACY SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE KOMORY SPALANIA BIOMASY - DREWNA DREWNO POLSKIE OZE 2016
NOWOCZESNE KOMORY SPALANIA BIOMASY - DREWNA 2016 OPAŁ STAŁY 2 08-09.12.2017 OPAŁ STAŁY 3 08-09.12.2017 Palenisko to przestrzeń, w której spalane jest paliwo. Jego kształt, konstrukcja i sposób przeprowadzania
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoWPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA EMISJĘ WYBRANYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii. Ogniwo Paliwowe PEM
Laboratorium z Konwersji Energii Ogniwo Paliwowe PEM 1.0 WSTĘP Ogniwo paliwowe typu PEM (ang. PEM FC) Ogniwa paliwowe są urządzeniami elektro chemicznymi, stanowiącymi przełom w dziedzinie źródeł energii,
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Zdzisław CHŁOPEK 1 EKOLOGICZNE SKUTKI ZASILANIA SILNIKÓW AUTOBUSÓW MIEJSKICH PALIWEM BIOGAZOWYM 1. Wstęp W poszukiwaniu proekologicznych rozwiązań w komunikacji
Bardziej szczegółowoSilniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.].
Silniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.]. Warszawa, 2013 Spis treści Wstęp 7 1. Podstawowe wiadomości o silnikach 9 1.1.
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem
Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urządzeń Energetycznych Bezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem prof. dr hab. inż. Andrzej Rusin dr inż. Katarzyna Stolecka bezbarwny,
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowoPOMIARY OPORÓW WEWNĘ TRZNYCH SILNIKA SPALINOWEGO
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 2 (193) 2013 Mirosław Karczewski, Leszek Szczęch Wojskowa Akademia Techniczna Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Mechanicznych i Transportu 00-908
Bardziej szczegółowoPL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowoWymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo. do pojazdów
Wymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo mgr inż. Paweł Bukrejewski do pojazdów Kierownik Pracowni Analitycznej Starszy Specjalista Badawczo-Techniczny Laboratorium Produktów Naftowych i Biopaliw
Bardziej szczegółowoS Y S T E M Y S P A L A N I A PALNIKI GAZOWE
S Y S T E M Y S P A L A N I A PALNIKI GAZOWE Zaawansowana technologia Wysoka wydajność Palnik gazowy jest wyposażony w elektroniczny system zapłonu i rurę płomieniową, która jest wytwarzana ze specjalnego
Bardziej szczegółowoWPŁYW CZYNNIKÓW KONSTRUKCYJNYCH I EKSPLOATACYJNYCH NA EMISJĘ CO HC NOX Z SILNIKÓW SPALINOWYCH
WPŁYW CZYNNIKÓW KONSTRUKCYJNYCH I EKSPLOATACYJNYCH NA EMISJĘ CO HC NOX Z SILNIKÓW SPALINOWYCH Źródła emisji zanieczyszczeń z pojazdu: Można wyróżnić kilka głównych źródeł emisji: 1. układ wylotowy silnika
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia drugiego stopnia specjalność Samochody i Ciągniki
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia drugiego stopnia specjalność Samochody i Ciągniki Przedmiot: Paliwa alternatywne i niekonwencjonalne źródła napędu Rodzaj przedmiotu:
Bardziej szczegółowoBADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 1 (192) 2013 Jerzy Merkisz, Jarosław Markowski, Jacek Pielecha Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW KOMORY SPALANIA DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr. Kol.1878 Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW
Bardziej szczegółowoMożliwości wykorzystania recyklingu energetycznego odpadowych tworzyw sztucznych do sprężania gazu ziemnego dla potrzeb zasilania
Andrzej Kulczycki, Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych Możliwości wykorzystania recyklingu energetycznego odpadowych tworzyw sztucznych do sprężania gazu ziemnego dla potrzeb zasilania pojazdów w CNG
Bardziej szczegółowoNAGRZEWANIE SILNIKA Z AKTYWNYM UKŁADEM CHŁODZENIA
Tomasz KOSZTYŁA NAGRZEWANIE SILNIKA Z AKTYWNYM UKŁADEM CHŁODZENIA W artykule autor omówił budowę i działanie aktywnego układu chłodzenia, ze sterowaną pompą cieczy chłodzącej. Przedstawiono wyniki badań
Bardziej szczegółowoWykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych. Rafał Gralak
Wykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych Rafał Gralak Plan prezentacji 1. Rynek paliw w ujęciu zastosowania LNG do zasilania pojazdów mechanicznych 2. Zastosowanie LNG w pojazdach mechanicznych
Bardziej szczegółowoCIEPŁO (Q) jedna z form przekazu energii między układami termodynamicznymi. Proces przekazu energii za pośrednictwem oddziaływania termicznego
CIEPŁO, PALIWA, SPALANIE CIEPŁO (Q) jedna z form przekazu energii między układami termodynamicznymi. Proces przekazu energii za pośrednictwem oddziaływania termicznego WYMIANA CIEPŁA. Zmiana energii wewnętrznej
Bardziej szczegółowo4. ODAZOTOWANIE SPALIN
4. DAZTWANIE SPALIN 4.1. Pochodzenie tlenków azotu w spalinach 4.2. Metody ograniczenia emisji tlenków azotu systematyka metod 4.3. Techniki ograniczania emisji tlenków azotu 4.4. Analiza porównawcza 1
Bardziej szczegółowoProwadzący: dr hab. inż. Agnieszka Gubernat (tel. (0 12) 617 36 96; gubernat@agh.edu.pl)
TRANSPORT MASY I CIEPŁA Seminarium Transport masy i ciepła Prowadzący: dr hab. inż. Agnieszka Gubernat (tel. (0 12) 617 36 96; gubernat@agh.edu.pl) WARUNKI ZALICZENIA: 1. ZALICZENIE WSZYSTKICH KOLOKWIÓW
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 25 Przedmiot: Okrętowe silniki tłokowe I Kierunek/Poziom kształcenia: Forma studiów: Profil kształcenia: Specjalność: Mechanika i budowa maszyn/studia pierwszego
Bardziej szczegółowoPL B1. Politechnika Szczecińska,Szczecin,PL BUP 08/01. Stefan Żmudzki,Szczecin,PL WUP 01/08
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 196653 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 335916 (51) Int.Cl. F02G 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 08.10.1999
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASTOSOWANIA WYBRANYCH PALIW ZASTĘPCZYCH NA DAWKOWANIE PALIWA W ZASOBNIKOWYM UKŁADZIE WTRYSKOWYM SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
WPŁYW ZASTOSOWANIA WYBRANYCH PALIW ZASTĘPCZYCH NA DAWKOWANIE PALIWA W ZASOBNIKOWYM UKŁADZIE WTRYSKOWYM SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Dr inż. Adam USTRZYCKI, Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI,
Bardziej szczegółowoGAZOWE UKŁADY ZASILANIA DO SILNIKÓW Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
Ryszard WOŁOSZYN 1 paliwa alternatywne, układy zasilania, układy dwupaliwowe, spręŝony gaz ziemny GAZOWE UKŁADY ZASILANIA DO SILNIKÓW Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM W artykule przedstawione zostały wybrane zagadnienia
Bardziej szczegółowon) OPIS OCHRONNY PL 59587
EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej n) OPIS OCHRONNY PL 59587 WZORU UŻYTKOWEGO [2lj Numer zgłoszenia: 108290 @ Data zgłoszenia: 17.06.1998 13) Y1 @ Intel7:
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE WSKAŹNIKI JEGO PRACY
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoTechnologie wodorowe w gazownictwie Możliwości i Potencjał
Technologie wodorowe w gazownictwie Możliwości i Potencjał Gdynia, 25.10.2018 r. Zakres merytoryczny opracowany przez dr. Dariusza Dzirbę, dyrektora Departamentu Badań i Rozwoju, przy współpracy z dr.
Bardziej szczegółowoKOLOKWIUM: 1-szy termin z kursu: Palniki i paleniska, część dotycząca palników IV r. ME, MiBM Test 11 ( r.) Nazwisko..Imię.
KOLOKWIUM: 1-szy termin Test 11 (15.12.2006 r.) 1. Gdzie w przemyśle mają zastosowanie gazowe palniki regeneracyjne: 2. Podać warunki wymienności gazów w palnikach gazowych: 3. Podać warunki awaryjnego
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII
NOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII Kierunki zmian układów napędowych (3 litry na 100 km było by ideałem) - Bardziej efektywne przetwarzanie energii (zwiększenie sprawności cieplnej silnika z samozapłonem do 44%)
Bardziej szczegółowoEKOLOGIA I OCHRONA ŚRODOWISKA W TRANSPORCIE LABORATORIUM Ćwiczenie 5. Temat: Ocena skuteczności działania katalitycznego układu oczyszczania spalin.
EKOLOGIA I OCHRONA ŚRODOWISKA W TRANSPORCIE LABORATORIUM Ćwiczenie 5 Temat: Ocena skuteczności działania katalitycznego układu oczyszczania spalin. 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest ocena skuteczności
Bardziej szczegółowoKrzysztof Stańczyk. CZYSTE TECHNOLOGIE UśYTKOWANIA WĘGLA
Krzysztof Stańczyk CZYSTE TECHNOLOGIE UśYTKOWANIA WĘGLA GŁÓWNY INSTYTUT GÓRNICTWA Katowice 2008 Spis treści Wykaz skrótów...7 1. Wprowadzenie...11 1.1. Wytwarzanie i uŝytkowanie energii na świecie...11
Bardziej szczegółowoPL B1. Zakłady Budowy Urządzeń Spalających ZBUS COMBUSTION Sp. z o.o.,głowno,pl BUP 04/06
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 203050 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 369645 (51) Int.Cl. F23N 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 18.08.2004
Bardziej szczegółowoBadanie właściwości ekologicznych silnika samochodowego o zapłonie iskrowym zasilanego mieszanką propan-butan
ŚRODKOWO-POMORSKIE TOWARZYSTWO NAUKOWE OCHRONY ŚRODOWISKA Rocznik Ochrona Środowiska Tom 13. Rok 2011 ISSN 1506-218X 607-618 37 Badanie właściwości ekologicznych silnika samochodowego o zapłonie iskrowym
Bardziej szczegółowoWŁAŚCIWOŚCI GAZU ZIEMNEGO JAKO PALIWA DO ZASILANIA TŁOKOWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
Mirosław UZDOWSKI WŁAŚCIWOŚCI GAZU ZIEMNEGO JAKO PALIWA DO ZASILANIA TŁOKOWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH Streszczenie W artykule przedstawiono niektóre właściwości i cechy gazu ziemnego oraz możliwości jego
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz W1 Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Układ prezentacji wykładów W1,W2,W3 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowo