specjalność samochody i ciągniki

Transkrypt

1 studia II stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn specjalność samochody i ciągniki Studenci wybierający specjalność samochody i ciągniki, oprócz typowej wiedzy z zakresu budowy i eksploatacji maszyn, uzyskują poszerzoną wiedzę i umiejętności z zakresu budowy i eksploatacji pojazdów samochodowych i innych środków transportu lądowego Jednostkami dyplomującymi oraz przedmioty specjalnościowe prowadzone są przez: Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii oraz Katedrę Pojazdów Samochodowych

2 Przedmioty specjalnościowe na specjalności samochody i ciągniki: Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii: badania silników mechanika silników tłokowych modelowanie procesów roboczych silników spalinowych rynek motoryzacyjny paliwa alternatywne i niekonwencjonalne źródła napędu pokładowe systemy diagnostyczne i informatyczne seminarium dyplomowe Katedra Pojazdów Samochodowych: elektronika pojazdów dynamika pojazdów badania pojazdów ciągniki i pojazdy specjalne wybrane zagadnienia budowy pojazdów stateczność i kierowalność pojazdów terramechanika

3 Badania silników (sem. 2; 30w+30L) studenci zapoznają się z problemami rozwojowymi i metodami doświadczalnych badań silników spalinowych Mechanika silników tłokowych (sem. 2; 15w+15c) studenci zapoznają się z problematyką konstrukcji układu korbowotłokowego oraz rozrządu silnika spalinowego oraz metodami analizy kinematyki i dynamiki złożonych układów mechanicznych AVL BOOST Rynek motoryzacyjny (sem. 2; 15w) studenci zapoznają się z zasadami funkcjonowania rynku motoryzacyjnego w UE i poza nią oraz problemami związanymi z funkcjonowaniem sektora transportowego

4 Modelowanie procesów roboczych silników spalinowych (sem. 2; 15w+30p) studenci zapoznają się ze sposobami rozwiązywania zagadnień termodynamiki i mechaniki płynów metodami numerycznymi i wykorzystaniem ich do analizy procesów wymiany ładunku, spalania i wymiany ciepła zachodzących w silnikach spalinowych Paliwa alternatywne i niekonwencjonalne źródła napędu (sem. 3; 30w+15L) studenci zapoznają się z wymaganiami stawianymi paliwom, metodami określania ich właściwości oraz możliwościami wykorzystania różnych substancji jako paliw do napędu silników spalinowych, a także z układami napędowymi środków transportu innymi, niż silniki spalinowe Pokładowe systemy diagnostyczne i informatyczne (sem. 3; 15w+15L) studenci zapoznają się z zasadami działania i elementami mikroprocesorowych układów sterowania i samodiagnostyki stosowanymi w pojazdach samochodowych

5 Elektronika pojazdów (sem. 3; 30w+30l) studenci zapoznają się z konstrukcją i podstawowymi zadaniami elektronicznych urządzeń w pojazdach samochodowych, nabywają umiejętność diagnozowania elektronicznych układów w pojazdach samochodowych, badają m.in. elektroniczne układów EDC i układów paliwowych typu Common Rail Dynamika pojazdów (sem. 3; 30w+15c) studenci zapoznają się zagadnieniami dynamiki ruchu pojazdów, poznają źródła napędu środków transportu, nabywają umiejętność przeprowadzania analizy wpływu własności silnika na własności dynamiczne pojazdu Badania pojazdów (sem. 2; 15w+15) studenci zapoznają się z problematyką budowy i eksploatacji pojazdów samochodowych. Nabywają umiejętności analizy pojazdów samochodowych pod kątem ich przydatności do danych warunków eksploatacyjnych oraz ich osiągów

6 Ciągniki i pojazdy specjalne (sem. 3; 30w) Studenci zapoznają się z eksploatacją i obsługą ciągników i pojazdów specjalnych, z elementami materiałoznawstwa samochodowego, z napędami ciągników. Wybrane zagadnienia budowy pojazdów (sem. 2; 15wy+30p) Studenci zapoznają się wybranymi metodami obliczeniowymi podzespołów pojazdów samochodowych Stateczność i kierowalność pojazdów (sem. 2; 15w+15l+15p) Studenci zapoznają się z modelowaniem matematycznym ruchu pojazdów i oceną parametrów ruchu w aspekcie stateczności i bezpieczeństwa oraz kierowalności pojazdów Terramechanika (sem. 2 30w+15l) Studenci zapoznają się z budową, konstrukcją i eksploatacją pojazdów terenowych, gąsienicowych oraz specjalnych a w szczególności z zagadnieniami z zakresu mechaniki układu element jezdny podłoże odkształcalne.

7 Seminarium dyplomowe (sem. 3; 30 godz.) studenci zapoznają się z metodyką prowadzenia prac badawczo-rozwojowych oraz zasadami pisarstwa naukowego oraz wymaganiami stawianymi pracom magisterskim, a następnie pod opieką pracowników ITSSE lub KPS przygotowują swoje prace dyplomowe. Tematyka prac dyplomowych związana jest z tematyką prac badawczorozwojowych lub dydaktycznych prowadzonych w jednostkach dyplomujących i obejmuje m.in.: doskonalenie układów zawieszenia, przeniesienia napędu i innych układów pojazdów samochodowych i ciągników, badania i poprawę osiągów, sprawności, ekologiczności oraz niezawodności silników spalinowych, w tym o nowatorskich systemach spalania i zasilanych paliwami alternatywnymi, badania i ocenę możliwości zastosowania innych silników do napędu środków transportu i maszyn roboczych, w tym układów hybrydowych, metody rekonstrukcji wypadku drogowego, inna z obszaru budowy i eksploatacji maszyn, w tym tematy proponowane przez studentów. Prace magisterskie mogą mieć charakter prac studialnych, przeglądowych, ale szczególnie preferowane są prace projektowe i badawcze, w których studenci samodzielnie, lub w ramach projektów prowadzonych w ITSSE lub KPS, wykonują badania eksperymentalne lub symulacyjne lub opracowują projekt konstrukcyjny z wykorzystaniem analizy optymalizacyjnej lub wariantowej.

8 Laboratorium Dzięki dużej liczbie godzin zajęć laboratoryjnych i doskonałemu wyposażeniu laboratoriów, studenci na ww. przedmiotach mają okazję nie tylko uzyskać wiedzę teoretyczną, ale również znaczne umiejętności praktyczne potrzebne w przyszłej pracy zawodowej. Zajęcia laboratoryjne prowadzone są w Laboratorium silników spalinowych oraz Laboratorium pojazdów samochodowych znajdujących się w budynku Centrum Innowacji i Zaawansowanych Technologii. W skład laboratorium wchodzą m.in.: sale seminaryjne oraz laboratoria komputerowe, stanowisko wyposażone w hamownię podwoziową, silnikowe stanowiska hamowniane, stanowisko do badań napędów hydraulicznych, stanowisko wyposażone w linię diagnostyczną MAHA, stanowiska do badań i diagnostyki elementów układów wtryskowych silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym, stanowiska do badań układów zasilania paliwami alternatywnymi. Laboratoria wyposażone są w nowoczesną aparaturę badawczą i diagnostyczną, m.in.: unikatowy badawczy analizator spalin FTIR i dymomierz oraz warsztatowe analizatory spalin i dymomierze, aparaturę do pomiaru wielkości szybkozmiennych, w tym indykowania silnika i badań optycznych procesu spalania, badawcze przyrządy do pomiaru zużycia oleju i natężenia przedmuchów ze skrzyni korbowej, aparaturę do diagnostyki silnika i osprzętu (testery OBDII/EOBD, testery diagnostyczne), aparaturę diagnostyczna do oceny geometrii nadwozia, ustawienia świateł, deformacji płyty podłogowej pojazdu.

9 Dlaczego warto wybrać specjalność samochody i ciągniki? studenci mają możliwości pogłębiania swojej wiedzy i umiejętności praktycznych poprzez udział w badaniach prowadzonych w jednostkach dyplomujących, udział w pracach kół naukowych oraz udział w wyjazdach do zakładów przemysłowych, absolwenci są poszukiwani na rynku pracy, zarówno w firmach projektujących, produkujących, użytkujących i naprawiających oraz zajmujących się sprzedażą pojazdów samochodowych i części do nich, jak również w przedsiębiorstwach z innych branży oraz instytucjach administracji rządowej i samorządowej, absolwenci mogą kontynuować naukę na studiach III-go stopnia (doktoranckich) w zakresie dyscypliny naukowej budowa i eksploatacja maszyn oraz dyscypliny mechanika, mogą również pogłębić swoją wiedzę na studiach podyplomowych z zakresu rzeczoznawstwa samochodowego oraz bezpieczeństwa i diagnostyki pojazdów prowadzonych wspólnie przez ITSSE i KPS. Więcej informacji nt. działalności naukowo-badawczej i dydaktycznej, bazy laboratoryjnej oraz pracowników Instytutu Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii oraz Katedry Pojazdów Samochodowych znajduje się na stronach: