Możliwości przeładunku skroplonego gazu naturalnego LNG z gazowca zakotwiczonego na redzie
|
|
- Lidia Michalik
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 HERDZIK Jerzy 1 Możliwości przeładunku skroplonego gazu naturalnego LNG z gazowca zakotwiczonego na redzie WSTĘP Skroplony gaz naturalny (ang. liquefied natural gas LNG) jest podstawową formą przewozu tego surowca na większe odległości drogą morską z użyciem statków gazowców LNG do przewozu tego typu ładunku. Przewóz w postaci kriogenicznej cieczy (temperatura ładunku zawiera się od -162,5 o C do -157 o C) stwarza szereg zagrożeń [6]. Podstawowe oznaczenia LNG przedstawiono w tabeli 1. Tab.1. Podstawowe oznaczenia gazu ziemnego w LNG [6,8,9,10] Nazwa Nr indeksowy Numer WE Numer CAS Klasyfikacja Skroplony gaz Brak, mieszanina, F+, R12, N, naturalny numery wg R58 składników Znakowanie F+, R12, N, R58, S:(2-) W tabeli 2 przedstawiono oznaczenia głównych składników gazu ziemnego LNG. Tab.2. Oznaczenia głównych składników gazu ziemnego LNG [6,8,9,10,11] Nazwa Nr indeksowy Numer WE Numer CAS Zawartość [%obj.] Klasyfikacja Znakowanie metan F+, R12 F+, R12, S:(2-) etan X F+, R12 F+, R12, S:(2-) propan F+, R12 F+, R12, S:(2-)9-16 butan ,0 1,5 F+, R12 NOTA C, F+, R12, S:(2-)9-16 Możliwy jest też przewóz gazu ziemnego w postaci skompresowanego gazu (ang. compressed natural gas CNG) przy ciśnieniach MPa, przewożonego w temperaturach otoczenia lub zbliżonych do niego. Taką formę transportu preferuje się na odległości do ok mil morskich. Zdolność przewozowa statków CNG jest jednak ok. trzykrotnie mniejsza (gęstość skompresowanego gazu jest ok. trzykrotnie mniejsza od kriogenicznej cieczy). Koszty energetyczne kompresowania gazu są rzędu 5 10% (zależne od technologii), natomiast koszty skraplania są większe, sięgają 12 25% jego wartości opałowej (również w zależności od zastosowanej technologii). Gaz ziemny w sieciach lądowych transportowany jest rurociągami w postaci skompresowanego gazu. W rezultacie albo gazowiec LNG albo terminal lądowy ze zbiornikami LNG musi przeprowadzić proces regazyfikacji tj. zamiany przewożonej lub przechowywanej cieczy (gazowiec LNG może pełnić też funkcję magazynu) na sprężony gaz poprzez podgrzanie cieczy powyżej temperatury krytycznej. Uzyskany gaz przegrzany nie będzie zawierał nawet małych ilości cieczy. 1 Dr inż. Jerzy Herdzik prof. nadzw. AM, Katedra Siłowni Okrętowych, Akademia Morska w Gdyni, georgher@am.gdynia.pl 1784
2 Proces obróbki i skraplania gazu ziemnego w celu jego przechowywania postaci cieczy, a następnie regazyfikacji przedstawiono na rys.1. Rys.1. Schemat procesu obróbki i skraplania gazu ziemnego, przechowywania i regazyfikacji [4] Wyżej przedstawiony schemat został w 2001 roku uruchomiony w Chinach na polu gazowym Ping-Hu [4]. Ma zdolność skraplania 100 tys. m 3 gazu ziemnego dziennie uzyskując 174 m 3 cieczy, przechowywanej w zbiornikach o pojemności po 20 tys. m 3. Dzienna wydajność regazyfikacji wynosi 1,66 mln m 3. W zależności od składu chemicznego gazu ziemnego uzyskuje się w procesie regazyfikacji z 1m 3 cieczy m 3 gazu w warunkach normalnych [11,12]. Przykład statku do przewozu LNG przedstawiono na rys.2. Jest to Seri Angkasa z czterema zbiornikami membranowymi (typu GTT, Membrane Tank Mark III) zbudowany w 2007 roku przez Samsung Heavy Industries w Korei Południowej dla firmy MISC (Malezja) [7]. Rys.2. Gazowiec LNG Seri Angkasa typu Q-flex ze zbiornikami membranowymi [ 3] 1785
3 1. WYBRANE WŁASNOŚCI FIZYKOCHEMICZNE SKROPLONEGO GAZU ZIEMNEGO LNG ISTOTNE DLA TRANSPORTU Z gazu ziemnego przygotowywanego do skroplenia należy usunąć związki węgla (tlenek i ditlenek węgla), następnie usunąć hydraty i związki siarki (głównie siarkowodór). Przy ciśnieniu bezwzględnym 0,1 MPa metan skrapla się w temperaturze -162,5 o C i taką temperaturę należy osiągnąć. Można go transportować lub przechowywać w zbiornikach atmosferycznych do maksymalnego ciśnienia 0,125 MPa (nadciśnienia ok. 0,025 MPa), co odpowiada temperaturze cieczy około -152 o C. Głównym zagrożeniem jest tworzenie mieszanin wybuchowych z powietrzem. Dla czystego metanu są to granice stężeń objętościowych 5,4 14%, dla LNG przyjmuje się granice szersze 5 15%. Gaz ziemny niskiej czystości (low purity methane) zawiera ok. 91% metanu, natomiast wysokiej czystości (high purity methane) powyżej 97%. W tych granicach zawiera się zawartość metanu w LNG przewożonym na gazowcach. Pozostałe składniki LNG to etan (1 5%), propan (0 2%), butan (0 0,5%) i inne w śladowych ilościach. Podstawowym problemem transportu skroplonego metanu jest nisko położony punkt krytyczny: temperatura -82,56 o C oraz ciśnienie ok. 4,5MPa. W rezultacie nie zdecydowano się na rozwiązania pośrednie: w zbiornikach ciśnieniowych przy temperaturach rzędu o C wymagających jednak stosowania energochłonnych systemów skraplania par ładunku. Utrzymanie temperatur ok o C, mimo stosowanie izolacji termicznych zbiorników, wymaga nakładów energetycznych ok kw mocy w ciągu doby na 1 tonę ładunku w zależności od technologii [2] na ponowne skroplenie gazu, który odparował. Przykład instalacji ponownego skroplenia LNG z użyciem gazowego azotu schłodzonego do temperatury ok o C przedstawiono na rys.3. Rys.3. Schemat ideowy instalacji skraplania LNG azotem [2] 2. IDEA PRZEŁADUNKU SKROPLONEGO GAZU ZIEMNEGO LNG NA ZAKOTWICZONY STATEK NA REDZIE Operacje przeładunkowe na gazowcu znajdującym się w porcie wymagają spełnienia wielu restrykcyjnych przepisów bezpieczeństwa. Stwarzają również zagrożenia dla otoczenia. W rezultacie terminal lądowy LNG oraz nabrzeże, przy którym będzie statek cumował, winny znajdować się w bezpiecznej odległości od innych obiektów przemysłowych oraz budynków mieszkalnych. Ponadto gazowce typu Q-flex, posiadają zanurzenie rzędu m, co wymaga głębokowodnych akwenów na przejście tego typu statku. Zachodzi najczęściej potrzeba skorzystania z usług holowników, aby operacje wejścia-wyjścia z portu były przeprowadzane bezpiecznie. Sytuacja staje się prostsza, jeżeli możliwy jest przeładunek statku na redzie w bezpiecznej odległości jest to często 8-15 km od lądu. Wymaga to jednak budowy wysuniętego w morze pirsu (jetty) lub boi służącej od podłączenia instalacji statkowej do instalacji terminala lądowego oraz budowy rurociągu łączącego boję z 1786
4 terminalem lądowym. Ideę, która w wielu portach przeładunkowych została już zrealizowana, przedstawiono na rys.4. W ciężkich warunkach atmosferycznych, w których statek mimo zakotwiczenia nie mógłby utrzymać pozycji w stosunku do boi, może być wspomagany zacumowanym do statku holownikiem lub jego asystą. Rys.4. Idea przeładunku LNG: gazowiec na redzie terminal lądowy [1] Największym wyzwaniem jest budowa zakotwiczonej boi, która będzie pełniła rolę łącznika między statkiem a terminalem lądowym. Elementy tej konstrukcji pokazano na rys.5. Rys.5. Idea załadunku lub rozładunku gazowca LNG na redzie połączenie boja-statek [1] Przedstawiony system połączeń umożliwia obustronne operacje ładunkowe: terminal-statek i statek-terminal. Należy zauważyć, że zasadą operacji przeładunkowych na gazowcach LNG, jest transport zwrotny gazu [15]. Oznacza to, że w operacji rozładunkowej cieczy relacji statek-terminal, rurociągiem gazowym wraca gaz z terminala na statek. Dzięki temu nie ma potrzeby uruchamiania instalacji wytwarzania gazu (ang. vapouriser system). Ciśnienie w zbiorniku ładunkowym jest utrzymywane ekwiwalentną ilością cieczy i gazu wymienianą między statkiem a terminalem. W przedstawionym na rys.4 systemie przeładunkowym dochodzi problem dodatkowej ilości gazu, który odparował z cieczy w rurociągu łączącym statek i terminal. Ta nadmiarowa ilość gazu najczęściej jest spalana w pochodni (flarze) zamontowanej na boi (rys.5). Rurociąg łączący terminal lądowy z boją musi spełniać szereg wymagań. Przykład konstrukcji takiego rurociągu przedstawiono na rys.6. W celu ograniczenia wymiany ciepła rurociąg ten ma szereg izolacji termicznych. W celu uproszczenia systemu przeładunkowego rurociąg powrotny gazu umieszczono wewnątrz rurociągu cieczowego. 1787
5 Rys.6. Budowa rurociągu łączącego terminal lądowy z boją [1] Połączenie systemów przeładunkowych pomiędzy boją a statkiem odbywa się elastycznym rurociągiem z możliwością automatycznego jego wydłużania i skracania (rys. 5). Jest to bardzo wrażliwe miejsce na uszkodzenia. Należy zauważyć duże zmiany temperatury elementów rurociągu w czasie przeładunku i po jego zakończeniu (po odessaniu cieczy), które powodują zmianę długości rurociągów (muszą wystąpić kompensatory wydłużeń) oraz określoną liczbę cykl zmian temperatury. Oznacza to, że po określonej liczbie cykli przeładunkowych elementy systemu (rurociągi) podlegają wymianie na nowe. 3. PRZYKŁAD CHARAKTERYSTYKI INFRASTRUKTURY UMOŻLIWIAJĄCEJ ROZŁADUNEK GAZOWCA LNG NA REDZIE Przykładem systemu przeładunku LNG na statek zacumowany na redzie jest projekt firmy ExxonMobil dla północno-zachodniego wybrzeża Australii [1]. Tab.3. Podstawowe dane projektowe systemu przeładunku LNG [1] Rata przeładunkowa (ciecz) m 3 /h Wielkość gazowca (pojemność zbiorników ładunkowych) m 3 Odległość od lądu 8 km Aranżacja podmorskiego rurociągu Rura w rurze z wewnętrzną recyrkulacją Minimalne ciśnienie LNG w boi 0,9 MPa Minimalne ciśnienie w manifoldzie statku 0,36 MPa Głębokość wody w miejscu przeładunku m Sposób usunięcia gazu z rurociągu Spalanie w pochodni Miejsce przeznaczenia NW Australia Planowana dostępność systemu (warunki pogodowe) 97% Sposób połączenia systemu przeładunkowego boi ze statkiem Rurociąg (wąż) kompozytowy typu Senior Flexonics Planowana maksymalna liczba statków do załadunku sto rocznie. Koszt budowy instalacji oszacowano na 85 milinów dolarów (USD). Koszty bieżące obsługi statków i instalacji na ok. 5 milionów dolarów rocznie. Wymagana jest pomoc załogi ze statku zewnętrznego (obsługa z terminala gazowego) w celu podłączenia systemu gazowca do systemu boi (wieży przeładunkowej) oraz wymiany przyłącza. Bardzo wysoko oszacowano dostępność systemu przeładunkowego do operacji ze względu na warunki atmosferyczne (obszar przechodzenia monsunów). Oznacza to w ciągu roku wyłączenie dni z operacji przeładunkowych. 1788
6 4. ZAGROŻENIE DLA ŚRODOWISKA NATURALNEGO AWARYJNYM ZRZUTEM ŁADUNKU LNG LUB USZKODZENIEM ZBIORNIKÓW ŁADUNKOWYCH Pary ładunku gazowca LNG stanowią węglowodory. Głównym składnikiem jest metan. Węglowodory uznane są za gazy dające efekt cieplarniany. W rezultacie wszystkie operacje ładunkowe muszą zapewniać szczelność systemów, aby ograniczyć do minimum przecieki. Nie wolno w normalnych warunkach eksploatacyjnych usuwać węglowodorów do atmosfery (odgazowywać zbiorników ładunkowych). Ze względu na to, że temperatura zewnętrzna jest znacznie wyższa od temperatury przewożonego ładunku, część ładunku ulega procesowi odparowania. W czasie podróży z ładunkiem możliwa rata odparowania wynosi 0,15% objętości zbiornika na jeden dzień. Dla ww. parametrów gazowca oznacza to, że dziennie odparowuje około 200 m 3 LNG. Gaz ten stanowi wysokiej jakości paliwo i można powiedzieć, że obecnie jest powszechnie zastępuje paliwo ciekłe [13,14]. Dla dużych gazowców (>100 tys. m 3 ) nie ma możliwości wykorzystania go w całej ilości. Dopuszcza się spalanie gazu w spalarkach, ale jest to marnotrawstwo surowca. Nadwyżkę gazu, której nie wykorzystano jako paliwo, należy ponownie skroplić, a następnie ciecz przepompować do zbiornika ładunkowego. Poważnym zagrożeniem dla środowiska jest groźba awaryjnego zrzutu ładunku lub zdarzeń wypadkowych. Dla rozważanego statku odparowujący ładunek wytworzyłby ok. 85 milionów m 3 palnego gazu w warunkach normalnych (zbliżonych do otoczenia). Podgrzane do temperatury otoczenia pary metanu mają ok. 55% gęstości powietrza. Są rozpraszane prądami powietrza i stanowią poważne zagrożenie dla lotnictwa, ze względu na zagrożenie silnymi turbulencjami. Zapłon par ładunku LNG stwarza zagrożenie dla otoczenia, głównie w wyniku oddziaływania silnego promieniowania podczerwonego [5]. W centrum pożaru oszacowano natężenie promieniowania podczerwonego (termicznego) przekraczającego wartość 300 kw/m 2, a wysokość płomienia powyżej 100 m. Skutki jakie powoduje promieniowanie termiczne przedstawiono w tab.4. Tab.4. Skutki promieniowania podczerwonego (termicznego) w zależności od jego natężenia [5] Natężenie promieniowania Obserwowane skutki [kw/m 2 ] 37,5 Wystarczające do zniszczenia elementów konstrukcji statku. 25,0 Minimalne natężenie powodujące zapłon drewna (bez płomienia inicjującego, ciągu). 12,5 Minimalne natężenie wymagane do zapłonu drewna z płomieniem inicjującym, deformacje rurociągów z tworzyw sztucznych. Skutki śmiertelne dla ludzi. 9,5 Wystarczające do wywołania bólu w 8 sekund oraz oparzeń drugiego stopnia po 20 sekundach. 4,0 Wystarczające do wywołania bólu odkrytego ciała w ciągu 20 sekund, może wywołać oparzenia drugiego stopnia, bez skutków śmiertelnych. 1,6 Powoduje dyskomfort po dłuższym czasie ekspozycji. Rozważając atak terrorystyczny na gazowiec o pojemności tys. m 3 oraz rozszczelnienie zbiorników o powierzchni 1 m 2, oszacowano, że w ciągu około 1 godziny zbiornik ładunkowy ulegnie opróżnieniu (praktycznie niezależnie od typu: membranowy lub sferyczny) [5]. W wyniku zapłonu i pożaru strefa śmiertelności 99% osiąga promień ok. 2,8 km (rys.7). Duże szanse przeżycia (powyżej 99%) występują w odległości powyżej 5 km od centrum pożaru. Nie uwzględniano tu wpływu wiatru. W wyniku niekorzystnego kierunku wiatru odległość bezpieczna może przekraczać 8 km od źródła pożaru. Natężenie promieniowania powyżej 220 kw/m 2 występuje w promieniu ok. 0,5 km. Oznacza to, że niemożliwa jest skuteczna akcja gaśnicza. Żaden statek, nawet przystosowany do gaszenia pożarów, nie ma parametrów, które umożliwiłyby podejście do pożaru na odległość, która pozwoliłaby na podjęcie akcji gaśniczej. 1789
7 Rys. 7. Prawdopodobieństwo skutków śmiertelnych dla ludzi w zależności od odległości od źródła pożaru gazowca LNG (jedna kratka oznacza odległość 0,5 km) [5]. WNIOSKI Operacje przeładunkowe gazowców LNG zakotwiczonych na wodach przybrzeżnych są interesującą alternatywą budowy portów przystosowanych do przyjęcia tego typu statków. Obie możliwości mają szereg przeciwstawnych zalet i wad. Budowa wysuniętej w morze boi (wieży przeładunkowej) jest atrakcyjna z wielu powodów: nie ma potrzeby budowy portu głębokowodnego z infrastrukturą, torem podejściowym itp.; statek ma większe możliwości manewrów w sytuacjach awaryjnych; łatwiej można spełnić warunki odległości statku od infrastruktury przemysłowej; zakotwiczony statek w odległości 8 15 km od lądu zapewnia większe bezpieczeństwo operacji przeładunkowych, szczególnie w sytuacjach awaryjnych. Podstawową wadą tego rozwiązania jest większe zagrożenie statku na oddziaływanie środowiska morskiego. W porcie zacumowany statek jest mniej narażony na zmianę położenia. Gazowce LNG są jednak dużymi statkami, o dobrej dzielności morskiej nawet w ciężkich warunkach sztormowych. Znajduje to potwierdzenie m.in. szacowanej dostępności systemu (97%, tab. 3). W fazie projektowania inwestycji związanej z przeładunkiem skroplonego gazu ziemnego LNG warto rozważyć wszystkie ewentualności. Koszt inwestycji jest z reguły wysoki, dlatego projekt winien być dopracowany w szczegółach, z uwzględnieniem miejscowych uwarunkowań. Streszczenie Projekt operacji przeładunkowych gazu skroplonego LNG relacji terminal lądowy statek winien uwzględniać szereg czynników: parametry instalacji, uwarunkowania miejscowe, możliwe rozwiązania techniczne, oddziaływanie na środowisko naturalne, koszt inwestycji oraz bezpieczeństwo operacji ładunkowych dla otoczenia, w tym w dzisiejszych czasach zagrożenia terrorystycznego. Gazowiec LNG nie tylko może przewozić ładunek drogą morską na duże odległości, ale potencjalnie może pełnić funkcje magazynu. W sieciach lądowych gaz ziemny transportuje się rurociągami w postaci sprężonego gazu. W przypadku LNG zachodzi często potrzeba regazyfikacji gazu ziemnego, co może być przeprowadzone na statku. Przestawiono jedną alternatyw zakotwiczenie gazowca na wodach przybrzeżnych w odległości 8 15 km od lądu, łącząc go z terminalem lądowym poprzez wieżę przeładunkową jako rozwiązanie prostsze, tańsze i bardziej bezpieczne dla operacji przeładunkowych. W wielu sytuacjach jest to rozwiązanie podstawowe np. na polach gazowych, wokół których nie ma infrastruktury portowej, ale zlokalizowana jest ona blisko morza, a transport rurociągami jest droższym lub niemożliwym do wykonania rozwiązaniem. Zwrócono uwagę na aspekty bezpieczeństwa, w tym zagrożenia terrorystycznego. Słowa kluczowe: gaz skroplony, LNG, gazowiec, przeładunek, regazyfikacja 1790
8 The possibilities of handling liquefied natural gas LNG from anchored vessels on open roads Abstract The design of liquefied natural gas (LNG) handling operations in relation onshore terminal-vessel ought to take into consideration a few factors like: installation parameters, local conditions, possible technical solutions, the influence on natural environment, the costs of investment and the safety of handling operation for surroundings, including the terrorist threats. LNG gas tanker may transport the cargo on long distances by sea, but may perform the function as a storage tank. In onshore networks natural gas is transported by pipelines as compressed gas. In case of LNG it proceeds the necessary of LNG regasification, it may be done on a gas tanker. It was submitted one of the alternatives anchoring gas tanker on shallow waters in a distance to shore 8 15 km, connecting the vessel with terminal through the handling tower - this is more simple, cheaper and more safe solution for handling operations. In many situations this is the basic solution for example on gas fields, where the port infrastructure, but located nearby the sea and the pipeline transport is more expensive solution or impossible for realization. It was paid an attention on safety aspects including terrorist threats. Keywords: liquefied gas, LNG, gas tanker, reloading, regasification BIBLIOGRAFIA 1. Ehrhardt M.E., Rymer D,L., Hose based offshore LNG system, Houston, USA, poster PO 20, Barclay M., Denton N., Selecting offshore LNG processes, Engineering Forum 11/ Hong W.Z. i inni, First industrial LNG production in China, Melhem G.A. i inni, Understand LNG fire hazard, iomosaic Corporation, Gaz ziemny skroplony, Karta charakterystyki, Instytut Nafty i Gazu, Kraków Ustawa z dnia 25 lutego 2011 r. o substancjach chemicznych i mieszaninach Dz. U nr 63 poz Rozporządzenie 1272/2008 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 2008 r. w sprawie klasyfikacji, oznakowania i pakowania i mieszanin. 10. Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 20 kwietnia 2012 r. w sprawie oznakowania opakowań niebezpiecznych i mieszanin niebezpiecznych oraz niektórych mieszanin (Dz. U. z 2012 r. Nr 0 poz. 445). 11. Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 13 listopada 2007 r. w sprawie karty charakterystyk Dz. U nr 215 poz Herdzik, J., LNG as a marine fuel possibilities and problems, Journal of Kones, WARSAW ISSN Vol. 18 No. 2. pages Herdzik J., Aspects of using LNG as a marine fuel, Journal of Kones WARSAW ISSN Vol. 19 No. 2. pages Herdzik J., Consequences of using LNG as a marine fuel, Journal of Kones, WARSAW ISSN , Vol. 20, No. 2. pages LNG Custody Transfer Handbook, Third edition, GIIGL
Terminal LNG. Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu LNG 15.07.2014 r.
Terminal LNG Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu LNG 15.07.2014 r. Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu LNG 15.07.2014 r. Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu
Bardziej szczegółowoWymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo. do pojazdów
Wymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo mgr inż. Paweł Bukrejewski do pojazdów Kierownik Pracowni Analitycznej Starszy Specjalista Badawczo-Techniczny Laboratorium Produktów Naftowych i Biopaliw
Bardziej szczegółowoLNG. Nowoczesne źródło energii. Liquid Natural Gas - Ekologiczne paliwo na dziś i jutro. Systemy. grzewcze
LG owoczesne źródło energii Liquid atural - Ekologiczne paliwo na dziś i jutro Systemy B Szanowni Państwo, W obecnych czasach obserwujemy stały wzrost zapotrzebowania na paliwa płynne oraz wzrost ich cen
Bardziej szczegółowoKaskadowe urządzenia do skraplania gazów. Justyna Jaskółowska IMM. Techniki niskotemperaturowe w medycynie Gdańsk
Kaskadowe urządzenia do skraplania gazów Techniki niskotemperaturowe w medycynie Justyna Jaskółowska IMM 2013-01-17 Gdańsk Spis treści 1. Kto pierwszy?... 3 2. Budowa i zasada działania... 5 3. Wady i
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem
Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urządzeń Energetycznych Bezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem prof. dr hab. inż. Andrzej Rusin dr inż. Katarzyna Stolecka bezbarwny,
Bardziej szczegółowoWykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych. Rafał Gralak
Wykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych Rafał Gralak Plan prezentacji 1. Rynek paliw w ujęciu zastosowania LNG do zasilania pojazdów mechanicznych 2. Zastosowanie LNG w pojazdach mechanicznych
Bardziej szczegółowoRodzaj nadawanych uprawnień: obsługa, konserwacja, remont, montaż, kontrolnopomiarowe.
Kurs energetyczny G2 (6 godzin zajęć) Rodzaj nadawanych uprawnień: obsługa, konserwacja, remont, montaż, kontrolnopomiarowe. Zakres uprawnień: a. piece przemysłowe o mocy powyżej 50 kw; b. przemysłowe
Bardziej szczegółowoUN 10. 5 200 1202, III
1. Częściowe wyłączenie spod działania przepisów Załącznika B ADR, pod warunkiem zachowania określonych limitów ilościowych na jednostkę transportową 1.1.3.6 dotyczy: A) Przewozu towarów niebezpiecznych
Bardziej szczegółowoInformacja do podania do publicznej wiadomości:
Informacja do podania do publicznej wiadomości: 1) Oznaczenie prowadzącego zakład: Prowadzący zakład: Dystrybutor gazu propan-butan JUŻ GAZ Ryszard Kaniewski 99-300 Kutno, Wierzbie 3a z siedzibą Wierzbie
Bardziej szczegółowoTerminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy
Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy Sulechów, 16 listopada 2012 1 Terminal LNG w Świnoujściu
Bardziej szczegółowoCLP/GHS Klasyfikacja zagrożeń wynikających z właściwości fizycznych
CLP/GHS Klasyfikacja zagrożeń wynikających z właściwości fizycznych W przypadku zagrożeń wynikających z właściwości fizycznych ogólny zakres klasyfikacji w ramach CLP (rozporządzenie nr 1272/2008) jest
Bardziej szczegółowoWspółczesne trendy i wyzwania w rozliczaniu gazów skroplonych na cysternach i w systemach wielkoprzepływowych
Współczesne trendy i wyzwania w rozliczaniu gazów skroplonych na cysternach i w systemach wielkoprzepływowych Łukasz Radwański, Grzegorz Rosłonek, PGNiG SA Oddział Centralne Laboratorium Pomiarowo-Badawcze
Bardziej szczegółowo2. Systemy ładunkowe i balastowe zbiornikowców Instalacje ładunkowe i balastowe Instalacje ładunkowe główne i resztkowe
SPIS TREŚCI CZĘŚĆ I STATKI DO PRZEWOZU ROPY NAFTOWEJ 1. Zbiornikowce 11 1.1. Geneza zbiornikowców 11 1.1.1. Współczesna flota zbiornikowców 15 1.1.2. Perspektywy rozwoju floty zbiornikowców 18 1.2. Klasyfikacja
Bardziej szczegółowoUwagi dotyczące metod skraplania gazu ziemnego w przemyśle wydobywczym
HERDZIK Jerzy 1 Uwagi dotyczące metod skraplania gazu ziemnego w przemyśle wydobywczym WSTĘP Wydobywany gaz ziemny zawiera w swoim składzie wiele związków chemicznych. Głównym jest metan (~85%), ale jest
Bardziej szczegółowoMagazynowanie cieczy
Magazynowanie cieczy Do magazynowania cieczy służą zbiorniki. Sposób jej magazynowania zależy od jej objętości i właściwości takich jak: prężność par, korozyjność, palność i wybuchowość. Zbiorniki mogą
Bardziej szczegółowomgr inż. Aleksander Demczuk
ZAGROŻENIE WYBUCHEM mgr inż. Aleksander Demczuk mł. bryg. w stanie spocz. Czy tylko po??? ZAPEWNENIE BEZPIECZEŃSTWA POKÓJ KRYZYS WOJNA REAGOWANIE PRZYGOTOWANIE zdarzenie - miejscowe zagrożenie - katastrofa
Bardziej szczegółowoKorzyści i zagroŝenia wynikające z dostarczania gazu ziemnego w postaci skroplonej
Korzyści i zagroŝenia wynikające z dostarczania gazu ziemnego w postaci skroplonej Autor: Zbigniew Gnutek, Michał Pomorski - Politechnika Wrocławska, Zakład Termodynamiki, Instytut Techniki Cieplnej i
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI TOM I. Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych... Protokół podpisania.
SPIS TREŚCI TOM I Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych... Protokół podpisania. strona ix xv Załącznik A Przepisy ogólne i przepisy dotyczące materiałów
Bardziej szczegółowoBUNKROWANIE LNG W STRATEGII ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU
BUNKROWANIE LNG W STRATEGII ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU POTENCJAŁ I UWARUNKOWANIA ROZWOJU RYNKU BUNKROWANIA LNG W REGIONIE BAŁTYCKIM GAZTERM, MIĘDZYZDROJE 06-09 MAJA 2019 R. 0 7 m a j a 2 0 1 9
Bardziej szczegółowoNiskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie. Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych
Niskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych Ramowe dokumenty dotyczące stosowania niskoemisyjnych, alternatywnych paliw w transporcie
Bardziej szczegółowoMP PRODUCTION spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Chorzów, ul. Maciejkowicka 30 Oddział w Turku, Turek, ul.
Oddział w Turku, 62-700 Turek, ul. Korytkowska 12 NIETECHNICZNY OPIS dotyczący Zakładu o Zwiększonym Ryzyku Wystąpienia Poważnej Awarii Przemysłowej zgodnie z art. 261a ustawy Prawo ochrony środowiska
Bardziej szczegółowoKRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE
KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE Informacja dotycząca kursów i szkoleń organizowanych przez Krajową Izbę Gospodarki Morskiej w Gdyni Informacje ogólne: Kursy organizowane
Bardziej szczegółowoFizykochemiczne własności skroplonego metanu i azotu
Fizykochemiczne własności skroplonego metanu i azotu - Parametry - Wartość parametru Jednostka Uwagi METAN [CH4] Masa molowa 16,043 Kg/Kmol Gęstość normalna 0,7175 Kg/m 3 Gęstość względna 0,5549 - Lepkość
Bardziej szczegółowoAUREX LPG Sp. z o.o.
AUREX LPG Sp. z o.o. Kompleksowe rozwiązania PETROCHEMIA Prowadzimy szeroko rozwiniętą działalność w zakresie dostaw wyposażenia i urządzeń do magazynowania, transportu oraz dystrybucji produktów petrochemicznych
Bardziej szczegółowoInformacja do podania do publicznej wiadomości:
Informacja do podania do publicznej wiadomości: 1) Oznaczenie prowadzącego zakład: Prowadzący zakład: SAGA-GAZ sp. z o.o. 99-300 Kutno, ul. Bohaterów Walk nad Bzurą 4a. NIP: 610238229 REGON: 7751010155
Bardziej szczegółowoPolskie Normy opracowane przez Komitet Techniczny nr 277 ds. Gazownictwa
Polskie Normy opracowane przez Komitet Techniczny nr 277 ds. Gazownictwa Podkomitet ds. Przesyłu Paliw Gazowych 1. 334+A1:2011 Reduktory ciśnienia gazu dla ciśnień wejściowych do 100 bar 2. 1594:2014-02
Bardziej szczegółowoSELECTED ISSUES OF EXPLOATATION SAFETY OF THE LNG TERMINAL IN ŚWINOUJŚCIE AS LOGISTICS HUB FOR LNG DISTRIBUTION
Zbigniew ŁOSIEWICZ 1 Waldemar MIRONIUK 2 Skroplony Gaz Naturalny (ziemny), bezpieczeństwa eksploatacyjnego gazo portu, węzeł logistyczny dystrybucji LNG WYBRANE ZAGADNIENIA BEZPIECZEŃSTWA EKSPLOATACYJNEGO
Bardziej szczegółowoMateriały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej
Materiały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej w Systemach Technicznych Symulacja prosta dyszy pomiarowej Bendemanna Opracował: dr inż. Andrzej J. Zmysłowski
Bardziej szczegółowoZBIORNIKOWCÓW LNG PRZY ZASILANIU NATURALNIE ODPAROWANYM GAZEM ŁADUNKOWYM
XII Konferencja Rynek Gazu 2012 Kazimierz Dolny 20 22 czerwca 2012 OCENA PRACY UKŁADÓW ENERGETYCZNYCH ZBIORNIKOWCÓW LNG PRZY ZASILANIU NATURALNIE ODPAROWANYM GAZEM ŁADUNKOWYM Cezary Behrendt, Andrzej Adamkiewicz,
Bardziej szczegółowoKaskadowe urządzenia do skraplania gazów
Kaskadowe urządzenia do skraplania gazów Damian Siupka-Mróz IMM sem.9 1. Kaskadowe skraplanie gazów: Metoda skraplania, wykorzystująca coraz niższe temperatury skraplania kolejnych gazów. Metodę tę stosuje
Bardziej szczegółowoSkraplanie czynnika chłodniczego R404A w obecności gazu inertnego. Autor: Tadeusz BOHDAL, Henryk CHARUN, Robert MATYSKO Środa, 06 Czerwiec :42
Przeprowadzono badania eksperymentalne procesu skraplania czynnika chłodniczego R404A w kanale rurowym w obecności gazu inertnego powietrza. Wykazano negatywny wpływ zawartości powietrza w skraplaczu na
Bardziej szczegółowoONICO GAS Sp. z o.o.
ONICO GAS Sp. z o.o., 00-586 Warszawa, ul. Flory 3/4 Morski Terminal LPG, 81-341 Gdynia, ul. Węglowa 1E/1F Niniejszy dokument został opracowany na podstawie i w zakresie art. 261a ustawy z dnia 27 kwietnia
Bardziej szczegółowoKrajowe doświadczenia zastosowania LNG w transporcie Przemysłowy Instytut Motoryzacji PIMOT
Krajowe doświadczenia zastosowania LNG w transporcie Przemysłowy Instytut Motoryzacji PIMOT III Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Program gazyfikacji kraju Wyspowe stacje regazyfikacji LNG na
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowoTemat: Skraplarka La Rouge a i skraplarka Gersza. Karol Szostak Inżynieria Mechaniczno Medyczna
Praca z przedmiotu: Techniki niskotemperaturowe w medycynie Wykładowca - dr inż. Waldemar Targański Temat: Skraplarka La Rouge a i skraplarka Gersza Karol Szostak Inżynieria Mechaniczno Medyczna SPIS TREŚCI
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP Temat 11: Spalanie wybuchowe. Piotr Wójcik
SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP Temat 11: Spalanie wybuchowe Piotr Wójcik 2T Eksplozja Eksplozja - gwałtowny wybuch powodujący powstanie fali uderzeniowej rozchodzącej się z prędkością powyżej
Bardziej szczegółowoPrzepisy ogólne i przepisy dotyczące materiałów i przedmiotów niebezpiecznych... 1
SPIS TREŚCI TOM I strona Załącznik A (c.d.) Część 3 (c.d.) Przepisy ogólne i przepisy dotyczące materiałów i przedmiotów niebezpiecznych... 1 Wykaz towarów niebezpiecznych, przepisy szczególne oraz wyłączenia
Bardziej szczegółowoONICO GAS Sp. z o.o.
ONICO GAS Sp. z o.o., 00-586 Warszawa, ul. Flory 3/4 Morski Terminal LPG, 81-341 Gdynia, ul. Węglowa 1E/1F INFORMACJA O MORSKIM TERMINALU LPG W GDYNI Niniejszy dokument został opracowany na podstawie i
Bardziej szczegółowo3. Kwalifikacja do zakładu o zwiększonym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej
INFORMACJA O ŚRODKACH BEZPIECZEŃSTWA I SPOSOBIE POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII PRZEMYSŁOWEJ NA TERENIE TERMINALA GAZOWEGO LOGISTIC TERMINAL BRANIEWO CHEMIKALS 1. Podstawa prawna Art.
Bardziej szczegółowoTemat: Skraplarka La Rouge a i skraplarka Gersza
Opracowanie tematu z przedmiotu: Techniki Niskotemperaturowe Temat: Skraplarka La Rouge a i skraplarka Gersza Opracowała: Katarzyna Kaczorowska Inżynieria Mechaniczno Medyczna, sem. 1, studia magisterskie
Bardziej szczegółowoWiadomości pomocne przy ocenie zgodności - ATEX
Wiadomości pomocne przy ocenie zgodności - ATEX 1. Przestrzeń zagrożona wybuchem i źródła zapłonu W myśl dyrektywy 94/9/WE (ATEX), przestrzeń zagrożona wybuchem jest to przestrzeń, w której zależnie od
Bardziej szczegółowoSzkolenie uprawnienia do wymiany butli gazowej w wózkach widłowych
Szkolenie uprawnienia do wymiany butli gazowej w wózkach widłowych Program opracowany przez ODK w Mysłowicach, na mocy decyzji ministra do spaw gospodarki obowiązuje na terenie całej Polski. Zasady ogólne:
Bardziej szczegółowoRozwój krajowego rynku CNG na tle państw UE: szanse i zagrożenia
Ministerstwo Gospodarki Rozwój krajowego rynku CNG na tle państw UE: szanse i zagrożenia Maciej Kaliski Piotr Janusz Adam Szurlej Departament Ropy i Gazu Paliwo gazowe CNG: ekologia, ekonomia, bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoII Międzynarodowa Konferencja POWER RING Bezpieczeństwo Europejskiego Rynku Energetycznego. Terminal LNG
II Międzynarodowa Konferencja POWER RING Bezpieczeństwo Europejskiego Rynku Energetycznego Terminal LNG Tadeusz Zwierzyński - Wiceprezes Zarządu PGNiG Warszawa, 1 grudnia 2006 roku Agenda 1. Co to jest
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE BHP PIKTOGRAMY
SZKOLENIE BHP PIKTOGRAMY dr inż. Joanna Zembrzuska Instytut Chemii i Elektrochemii Technicznej Zakład Chemii Ogólnej i Analitycznej Tel. 665 20 15 Pok. 105A lub 0.009A Joanna.Zembrzuska@put.poznan.pl Oznaczenia
Bardziej szczegółowoAwaryjne przetłaczanie amoniaku w zdarzeniach komunikacyjnych założenia metody. Warszawa, 01 grudzień 2014r. Barszcz Robert
Awaryjne przetłaczanie amoniaku w zdarzeniach komunikacyjnych założenia metody Warszawa, 01 grudzień 2014r. Barszcz Robert INFORMACJE OGÓLNE W celu zminimalizowania negatywnych skutków związanych z awariami
Bardziej szczegółowoSkraplarki Claude a oraz Heylandta budowa, działanie, bilans cieplny oraz charakterystyka techniczna
POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Skraplarki Claude a oraz Heylandta budowa, działanie, bilans cieplny oraz charakterystyka techniczna Wykonała: Alicja Szkodo Prowadzący: dr inż. W. Targański 2012/2013
Bardziej szczegółowoPIROLIZA BEZEMISYJNA UTYLIZACJA ODPADÓW
PIROLIZA BEZEMISYJNA UTYLIZACJA ODPADÓW Utylizacja odpadów komunalnych, gumowych oraz przerób biomasy w procesie pirolizy nisko i wysokotemperaturowej. Przygotował: Leszek Borkowski Marzec 2012 Piroliza
Bardziej szczegółowo(54) Sposób wydzielania zanieczyszczeń organicznych z wody
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175992 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 305151 (22) Data zgłoszenia: 23.09.1994 (51) IntCl6: C02F 1/26 (54)
Bardziej szczegółowo3. Opis działalności zakładu.
Realizując obowiązki ustawy prawo ochrony środowiska art. 261a, prowadzący podaje do publicznej wiadomości informacje o instalacji zakwalifikowanej jako zakład dużego ryzyka poważnej awarii przemysłowej.
Bardziej szczegółowoRozlewnia ROMGAZ w Konarzynkach
Rozlewnia ROMGAZ w Konarzynkach Informacje na temat środków bezpieczeństwa i sposobu postępowania w przypadku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej w Rozlewni Gazu Płynnego firmy ROMGAZ RS w Konarzynkach.
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób pozyskiwania węglowodorów z podziemnych złóż poprzez częściowe spalanie złoża BUP 26/11. BEDNARCZYK ADAM, Warszawa, PL
PL 222362 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 222362 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 391500 (51) Int.Cl. C10G 1/00 (2006.01) E21B 43/243 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoTECHNIKI NISKOTEMPERATUROWE W MEDYCYNIE
TECHNIKI NISKOTEMPERATUROWE W MEDYCYNIE Skraplarka Claude a i skraplarka Heylandt a budowa, działanie, bilans cieplny, charakterystyka techniczna. Natalia Szczuka Inżynieria mechaniczno-medyczna St.II
Bardziej szczegółowoTRANSPORT LNG DROGĄ MORSKĄ JAKO JEDEN Z ELEMENTÓW ŁAŃCUCHA DOSTAW GAZU
Urszula Motowidlak 1 TRANSPORT LNG DROGĄ MORSKĄ JAKO JEDEN Z ELEMENTÓW ŁAŃCUCHA DOSTAW GAZU Wstęp Ograniczone możliwości zastosowania rurociągów do przesyłu gazu ziemnego wymuszają rozwój technologii masowego
Bardziej szczegółowoZagadnienia techniczne i organizacyjne dla GRI i Nadzoru Inwestorskiego Terminal LNG w Świnoujściu
Zagadnienia techniczne i organizacyjne dla GRI i Nadzoru Inwestorskiego Terminal LNG w Świnoujściu Podział projektowo/wykonawczy Część lądowa: Polskie LNG realizacja w zakresie wszystkich obiektów, urządzeń
Bardziej szczegółowoUrządzenia i sprzęt do inertyzacji atmosfery kopalnianej
Urządzenia i sprzęt do inertyzacji atmosfery kopalnianej ZASADY PROWADZENIA AKCJI RATOWNICZYCH I PRAC PROFILAKTYCZNYCH Z WYKORZYSTANIEM GAZÓW INERTNYCH Podstawowe zasady stosowania gazów inertnych Decyzję
Bardziej szczegółowoOpis modułu kształcenia Zastosowanie i technologia przerobu gazu ziemnego
Opis modułu kształcenia Zastosowanie i technologia przerobu gazu ziemnego Nazwa podyplomowych Nazwa obszaru kształcenia, w zakresie którego są prowadzone studia podyplomowe Tytuł/stopień naukowy/zawodowy
Bardziej szczegółowoBUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA ABSORPCYJNEJ POMPY CIEPŁA
Anna Janik AGH Akademia Górniczo-Hutnicza Wydział Energetyki i Paliw BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA ABSORPCYJNEJ POMPY CIEPŁA 1. WSTĘP W ostatnich latach obserwuje się wzrost zainteresowania tematem pomp ciepła.
Bardziej szczegółowoZASADY POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH ZAGROŻEŃ (NP. POŻARU, AWARII) Szkolenia bhp w firmie szkolenie okresowe robotników 79
ZASADY POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH ZAGROŻEŃ (NP. POŻARU, AWARII) Szkolenia bhp w firmie szkolenie okresowe robotników 79 Charakterystyka pożarowa materiałów Aby mogło dojść do zjawiska spalania, konieczne
Bardziej szczegółowoMODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ
MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ A.34. Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów i ładunków w portach i terminalach Część pisemna Moduł 3
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz W1 Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Układ prezentacji wykładów W1,W2,W3 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji spalin na Bałtyku poprzez wprowadzenie gazu skroplonego LNG jako alternatywnego paliwa okrętowego
GUCMA Stanisław 1 Redukcja emisji spalin na Bałtyku poprzez wprowadzenie gazu skroplonego LNG jako alternatywnego paliwa okrętowego WPROWADZENIE Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/33/UE nakłada
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Energetyki i Aparatury Przemysłowej PRACA SEMINARYJNA
POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Energetyki i Aparatury Przemysłowej Agnieszka Wendlandt Nr albumu : 127643 IM M (II st.) Semestr I Rok akademicki 2012 / 2013 PRACA SEMINARYJNA Z PRZEDMIOTU
Bardziej szczegółowoCzynniki alternatywne - przyszłość chłodnictwa? Dr hab. inż. Artur Rusowicz Instytut Techniki Cieplnej Politechnika Warszawska
Czynniki alternatywne - przyszłość chłodnictwa? Dr hab. inż. Artur Rusowicz Instytut Techniki Cieplnej Politechnika Warszawska Wpływ na środowisko: ODP (ang. Ozone Depletion Potential) - potencjał niszczenia
Bardziej szczegółowoKwalifikacja K3 B.27. Organizacja robót związanych z budową i eksploatacją sieci komunalnych oraz instalacji sanitarnych
Kwalifikacja K3 B.27. Organizacja robót związanych z budową i eksploatacją sieci komunalnych oraz instalacji sanitarnych 1. Przykłady zadań do części pisemnej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 2. Możliwe metody redukcji emisji SOx 3. Metody bunkrowania LNG. 4. Istniejące i przyszłe uregulowania prawne
1. Wprowadzenie 2. Możliwe metody redukcji emisji SOx 3. Metody bunkrowania LNG Statek Statek Samochód ciężarowy Statek Wykorzystanie kontenerów LNG Terminal LNG Statek 4. Istniejące i przyszłe uregulowania
Bardziej szczegółowoPOTENCJAŁ I STRATEGIA ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU
POTENCJAŁ I STRATEGIA ROZWOJU TERMINALU COOPERATION POSSSIBILITIES LNG W ŚWINOUJŚCIU Studies Technical analysis Paweł Jakubowski, Design Prezes Zarządu Polskie LNG Technical documenation Works Engineering
Bardziej szczegółowoO LPG W PROSTYCH SŁOWACH. Mieszanina propanu i butanu- LPG GAZ, który ulega skropleniu w temperaturze pokojowej gdy ciśnienie wynosi od 2.2 do 4 atm.
O LPG W PROSTYCH SŁOWACH Mieszanina propanu i butanu- LPG GAZ, który ulega skropleniu w temperaturze pokojowej gdy ciśnienie wynosi od 2.2 do 4 atm. Gaz i mieszaniny Skład gazów płynnych podaje Polska
Bardziej szczegółowoCzym się zajmujemy? Wydobywamy ropę naftową i gaz ziemny. Zagospodarowujemy odkryte złoża, budujemy nowe kopalnie
Działalność PGNiG SA Oddział w Zielonej Górze w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa energetycznego regionu na przykładzie Kopalń Ropy Naftowej i Gazu Ziemnego Dębno i Lubiatów Dorota Mundry Czym
Bardziej szczegółowoPOZIOM UFNOŚCI PRZY PROJEKTOWANIU DRÓG WODNYCH TERMINALI LNG
Stanisław Gucma Akademia Morska w Szczecinie POZIOM UFNOŚCI PRZY PROJEKTOWANIU DRÓG WODNYCH TERMINALI LNG Streszczenie: W artykule zaprezentowano probabilistyczny model ruchu statku na torze wodnym, który
Bardziej szczegółowoWiadomości pomocne przy ocenie zgodności - ATEX
Wiadomości pomocne przy ocenie zgodności - ATEX 1. Atmosfera wybuchowa i źródła zapłonu W myśl dyrektywy 2014/34/UE (ATEX), Atmosfera wybuchowa oznacza mieszaninę z powietrzem, w warunkach atmosferycznych,
Bardziej szczegółowoPerspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie
Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie dr inż. Ryszard Wołoszyn Stowarzyszenie NGV Polska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Politechnika Radomska CNG LNG (83-99% metanu) (90-99% metanu)
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJA STREF ZAGROŻENIA WYBUCHEM
KLASYFIKACJA STREF ZAGROŻENIA WYBUCHEM WYZNACZANIE ZASIĘGU STREF. Małgorzata TURCZYN Maciej BUŁKOWSKI AV\20020356 Safety.pot 1 Klasyfikacja stref zagrożenia wybuchem Strefa zagrożenia wybuchowego... Zdefiniowana
Bardziej szczegółowoPIROLIZA. GENERALNY DYSTRYBUTOR REDUXCO www.dagas.pl :: email: info@dagas.pl :: www.reduxco.com
PIROLIZA Instalacja do pirolizy odpadów gumowych przeznaczona do przetwarzania zużytych opon i odpadów tworzyw sztucznych (polietylen, polipropylen, polistyrol), w której produktem końcowym może być energia
Bardziej szczegółowoIndeks ilustracji Indeks tabel Przepisy dotyczące prac przy składowaniu materiałów Bibliografia
Spis treści: Wstęp Rozdział 1. Obowiązujące przepisy w zakresie postępowania z towarami niebezpiecznymi 1.1 Umowa Europejska ADR 1.2 Towary niebezpieczne 1.3 Sposób przewozu 1.4 Podstawowe definicje zawarte
Bardziej szczegółowoLNG MODEL OF A LOGISTIC CHAIN OF LNG DISTRIBUTION
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Dariusz PIELKA 1 LNG, dystrybucja, łańcuch logistyczny, model logistyczny MODEL ŁAŃCUCHA LOGISTYCZNEGO
Bardziej szczegółowoManagement Systems in Production Engineering No 3(7), 2012
ZARZĄDZANIE BEZPIECZNĄ EKSPLOATACJĄ TERMINALI LNG LNG TERMINAL SAFE OPERATION MANAGEMENT Andrzej ADAMKIEWICZ, Włodzimierz KAMIŃSKI Akademia Morska w Szczecinie Streszczenie: W artykule przedstawiono znaczenie
Bardziej szczegółowo1. Oznaczenie prowadzącego zakład:
Informacja na temat środków bezpieczeństwa i sposobów postępowania na wypadek wystąpienia poważnej awarii przemysłowej na terenie Rozlewni Gazu w Kociołkach. Podstawa prawna: Art. 261a ustawy z dnia 27
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 212142 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 19.06.08 0876647.9 (97)
Bardziej szczegółowoo skondensowanych pierścieniach.
Tabela F Wykaz złożonych ropopochodnych znajdujących się w wykazie substancji niebezpiecznych wraz z ich opisem, uporządkowany wg wzrastających mumerów indeksowych nr indeksowy: 649-001-00-3 nr WE: 265-102-1
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 15 lipca 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 156 9254 Poz. 932 932 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 15 lipca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania,
Bardziej szczegółowoInżynieria procesów przetwórstwa węgla, zima 15/16
Inżynieria procesów przetwórstwa węgla, zima 15/16 Ćwiczenia 1 7.10.2015 1. Załóżmy, że balon ma kształt sfery o promieniu 3m. a. Jaka ilość wodoru potrzebna jest do jego wypełnienia, aby na poziomie morza
Bardziej szczegółowoSkraplanie gazu ziemnego
Skraplanie gazu ziemnego Gaz ziemny jest najważniejszym paliwem gazowym oraz surowcem energetycznym, którego znaczenie wciąż wzrasta. Głównym składnikiem gazu ziemnego jest metan CH 4, któremu towarzyszą
Bardziej szczegółowoADR przykładowy test - podstawa.
ADR przykładowy test - podstawa. 1. Towar niebezpieczny wg ADR to: a) substancja, mieszanina, roztwór lub przedmiot dopuszczony do przewozu drogowego na warunkach określonych w tych przepisach, b) ładunek
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH CIEKŁYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wolumen ładunków masowych
Bardziej szczegółowoMetoda Elementów Skooczonych
Metoda Elementów Skooczonych Temat: Technologia wodorowa Prowadzący dr hab. Tomasz Stręk Wykonali Bartosz Wabioski Adam Karolewicz Wodór - wstęp W dzisiejszych czasach Wodór jest powszechnie uważany za
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoTBRC. Wyspowe stacje regazyfikacji z systemem odzysku energii elektrycznej i termicznej
TBRC Wyspowe stacje regazyfikacji z systemem odzysku energii elektrycznej i termicznej Darmowy chłód i energia elektryczna z procesu regazyfikacji LNG całoroczne ośrodki zimowe. 1 Clean World Energy Systems
Bardziej szczegółowoKurs Przewodników Szkolenie z zakresu bhp i ppoż.
Kopalnia Soli Wieliczka Trasa Turystyczna Sp. z o.o. Kurs Przewodników Szkolenie z zakresu bhp i ppoż. Wieliczka 2015 jerzy.sajak@kopalnia.pl Służba BHP w Spółce Trasa Turystyczna: od 1 stycznia 2015 r.
Bardziej szczegółowoWymagania UDT dotyczące instalacji ziębniczych z czynnikami alternatywnymi
Wymagania UDT dotyczące instalacji ziębniczych z czynnikami alternatywnymi Sylweriusz Brzuska Wydział Energetyki i Potwierdzania Kwalifikacji 1 Czynniki alternatywne: naturalne czynniki chłodnicze: R717
Bardziej szczegółowo3. Przejścia fazowe pomiędzy trzema stanami skupienia materii:
Temat: Zmiany stanu skupienia. 1. Energia sieci krystalicznej- wielkość dzięki której można oszacować siły przyciągania w krysztale 2. Energia wiązania sieci krystalicznej- ilość energii potrzebnej do
Bardziej szczegółowoWykład 3. Diagramy fazowe P-v-T dla substancji czystych w trzech stanach. skupienia. skupienia
Wykład 3 Substancje proste i czyste Przemiany w systemie dwufazowym woda para wodna Diagram T-v dla przejścia fazowego woda para wodna Diagramy T-v i P-v dla wody Punkt krytyczny Temperatura nasycenia
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)
Projekt z dnia 25 sierpnia 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Bardziej szczegółowoAutomatyzacja procesu odszraniania wentylatorowych chłodnic powietrza gorącymi parami czynnika w małych urządzeniach chłodniczych
POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Automatyzacja procesu odszraniania wentylatorowych chłodnic powietrza gorącymi parami czynnika w małych urządzeniach chłodniczych Andrzej Domian SUCHiKL GDAŃSK
Bardziej szczegółowoUWAGA ARGON 4,8 DO SPEKTROMETRU. ul. CHOINY LUBLIN tel./fax:
Data sporządzenia: 2017-04-03 Data aktualizacji:2017-04-03 Strona: 1 z 5 UWAGA 1. Identyfikacja substancji / identyfikacja przedsiębiorstwa Identyfikacja substancji: ARGON SPRĘŻONY ARGON 4,8 DO SPEKTROMETRU
Bardziej szczegółowoFOLIA CPET-G IDENTYFIKACJA PRODUCENTA, IMPORTERA LUB DYSTRYBUTORA. 1.1. Nazwa wyrobu: Folia poliestrowa nieorientowana (cpet) G - TRINIFLEX
KARTA INFORMACYJNA WYROBU FOLIA CPET-G Data wydania: 01.12.2014 IDENTYFIKACJA WYROBU IDENTYFIKACJA PRODUCENTA, IMPORTERA LUB DYSTRYBUTORA 1.1. Nazwa wyrobu: Folia poliestrowa nieorientowana (cpet) G -
Bardziej szczegółowoWZBOGACANIE BIOGAZU W METAN W KASKADZIE MODUŁÓW MEMBRANOWYCH
biogaz, wzbogacanie biogazu separacja membranowa Andrzej G. CHMIELEWSKI *, Marian HARASIMOWICZ *, Jacek PALIGE *, Agata URBANIAK **, Otton ROUBINEK *, Katarzyna WAWRYNIUK *, Michał ZALEWSKI * WZBOGACANIE
Bardziej szczegółowoskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie
ir Nestorowicz koemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie Ramowe dokumenty dotyczące stosowania niskoemisyjnych, ternatywnych paliw w transporcie omunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady,
Bardziej szczegółowoUNIWERSALNY BUFOR ODDYCHAJĄCY G3B
UNIWERSALNY BUFOR ODDYCHAJĄCY G3B 1. Przedłużenie życia transformatorów typu otwartego. Hermetycznie uszczelniony transformator z użyciem oddychającego buforu G3B. Tlen w oleju powoduje przedwczesne starzenie
Bardziej szczegółowoZawory mieszające z powrotem do kotła c.o. Mieszanie przed kotłem
Zawory mieszające z powrotem do kotła c.o. Mieszanie przed kotłem W niniejszym artykule ograniczono zakres tematu do zaworów mieszających, sterowanych siłownikami elektrycznymi w kotłach na paliwa płynne
Bardziej szczegółowo