Terminal LNG. Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu LNG r.

Transkrypt

1 Terminal LNG Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu LNG r. Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu LNG r.

2 Minister Włodzimierz Karpiński z wizytą na terminalu LNG r.

3

4

5

6

7

8

9 Nazwa inwestycji Terminal LNG Inwestor Polskie LNG S.A. Wartość inwestycji ok. 3 mld PLN Planowane zakończeni e inwestycji 2016 r. Terminal LNG to instalacja do odbioru i regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego (ang. LNG - Liquefied Natural Gas), dostarczanego drogą morską do portu w Świnoujściu. Inwestycja powstaje na prawobrzeżu Świnoujścia (w dzielnicy Warszów), na obszarze przemysłowym o powierzchni ponad 40 ha, przeznaczonym pod rozwój portu. Wartość inwestycji: ok. 3 mld PLN Lokalizacja: Świnoujście Inwestor: Polskie LNG S.A. Planowane zakończenie inwestycji: 2016 r. Cel inwestycji

10 Jest to jedna z największych i najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych na rzecz poprawy bezpieczeństwa energetycznego Polski, a zarazem największy tego typu projekt w regionie Morza Bałtyckiego. Uzasadnienie inwestycji oraz jej znaczenie dla Polski, regionu, Europy Terminal LNG został uznany przez Radę Ministrów za inwestycję strategiczną dla polskiej gospodarki, ponieważ umożliwi odbiór gazu ziemnego drogą morską z dowolnego kierunku na świecie, dzięki czemu: otworzy drogę do rzeczywistej dywersyfikacji zarówno źródeł jak i kierunków dostaw gazu; na trwałe zmieni sytuację na rynku gazu ziemnego w Polsce; przyczyni się do wzrostu konkurencyjności na rynku gazu ziemnego. Technologia LNG (Liquefied Natural Gas) stosowana jest na całym świecie ze względu na swoją innowacyjność, wydajność oraz bezpieczeństwo dla ludzi i środowiska naturalnego. W Europie pracuje obecnie 21 terminali regazyfikacyjnych LNG (najwięcej w Hiszpanii). W budowie jest kolejnych 7 terminali LNG, a w planach 35 następnych. Na świecie działa 84 terminali LNG (najwięcej w Japonii). Diagnoza sytuacji w Polsce 5 mld m³ - tyle gazu ziemnego rocznie będzie mógł przyjąć powstający w Świnoujściu terminal. Obecnie Polska zużywa ok. 16 mld m3 gazu rocznie. W kolejnym etapie, w zależności od wzrostu zapotrzebowania na surowiec, możliwe będzie zwiększenie zdolności regazyfikacyjnej terminalu do 7,5 mld m3/rok. Technologia LNG jest paliwem produkowanym z gazu ziemnego poprzez usuwanie zanieczyszczeń, a następnie skroplenie pod wpływem ciśnienia i bardzo niskiej temperatury - około -160 C (-270 F). Po skropleniu otrzymuje się bardzo czyste, bezbarwne i bezwonne paliwo, bez właściwości toksycznych i korozyjnych. W skład LNG wchodzi głównie metan oraz niewielkie ilości innych węglowodorów. Skroplony gaz ziemny ma objętość ok. 600 razy mniejszą niż w stanie gazowym (naturalnym), co czyni go bardziej ekonomicznym w transporcie i magazynowaniu. Gaz ziemny w postaci skroplonej transportowany jest specjalnymi tankowcami tzw. metanowcami typu Q-FLEX. Są to jedne z największych statków na świecie. Długość metanowca to 315 m, czyli ok. trzy boiska do piłki nożnej. Ich pojemność sięga do 216 tys. m3, zanurzenie - 12,5 m a szerokości - 50 m.

11 Elementy Terminalu LNG w Świnoujściu Skroplony gaz ziemny będzie transportowany do terminalu w Świnoujściu, gdzie surowiec poddawany będzie procesowi ponownego przekształcenia w gaz poprzez ogrzanie (tzw. regazyfikacja). W skład terminalu będą wchodzić urządzenia do przyjmowania LNG z metanowców, dwa kriogeniczne zbiorniki oraz instalacje służące do regazyfikacji LNG wraz z urządzeniami do przekazania gazu do gazociągu łączącego terminal z krajowym systemem przesyłowym. Najefektowniejszymi elementami samego terminalu będą dwa zbiorniki na skroplony gaz; każdy o pojemności 160 tys. m3, wadze 70 tys. ton (pusty), średnicy 80 m i wysokości 52 m - czyli wysokość dwudziestopiętrowego wieżowca. Każdy zbiornik będzie składał się z dwóch części: wewnętrznego zbiornika ze stali kriogenicznej, w którym będzie przechowywany gaz skroplony w temperaturze -162 C oraz z zewnętrznych betonowych cylindrów. Dzięki temu zbiorniki będą bezpieczne, wytrzymałe i dobrze izolowane, gdyż różnica temperatur wewnątrz i na zewnątrz będzie wynosiła nawet 200 C. Oprócz terminalu LNG głównymi elementami całej inwestycji będą: falochron, infrastruktura portowa, gazociąg przyłączeniowy i przesyłowy. Finansowanie inwestycji Koszt budowy Terminalu LNG wynosi ok. 3 mld zł i będzie finansowany z kilku źródeł - kapitału własnego, dotacji unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz z Europejskiego programu energetycznego na rzecz naprawy gospodarczej, kredytów w Europejskim Banku Inwestycyjnym oraz Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju oraz kredytów komercyjnych. Stan prac nad realizacją inwestycji Po wybudowaniu nowego falochronu o długości ok. 3 km i ostrogi, które utworzyły wejście do nowego portu zewnętrznego, a także po wykonaniu niezbędnych prac pogłębiarskich, powstał basen portowy posiadający parametry wystarczające do zlokalizowania w nim nowego nabrzeża przystosowanego do przyjmowania jednostek LNG oraz w przyszłości innych nabrzeży portowych. W celu umożliwienia cumowania i rozładunku wpływających do portu metanowców z LNG powstało nabrzeże, którego główną częścią jest stanowisko statkowe, a także platforma ujęcia wody przeciwpożarowej oraz estakada pod rurociągi technologiczne. Nabrzeże służyć będzie wyłącznie do rozładunku jednostek transportujących LNG.

12 Terminal jest już połączony z krajowym systemem przesyłowym poprzez gazociąg przesyłowy Świnoujście - Szczecin o długości ok. 80 km. Na terenie terminalu LNG w Świnoujściu zakończono już odbiory wszystkich systemów krytycznych, niezbędnych do przyjęcia pierwszej dostawy skroplonego gazu ziemnego z Kataru. Trwa rozruch instalacji. W ramach tego procesu, główne obiekty terminalu, czyli zbiorniki LNG, przechodzą proces suszenia i tzw. inertyzacji, czyli całkowitej redukcji tlenu w instalacji. Wykorzystanych w tym procesie zostanie ponad 800 tysięcy metrów sześciennych gazu obojętnego, jakim jest azot. Temperatura w zbiornikach wynosi obecnie - 20 stopni Celsjusza. Azot, tym razem w formie ciekłej, posłuży także do wstępnego schładzania rurociągów do temperatury -130 stopni. Zbiorniki do tej temperatury zostaną natomiast schłodzone za pomocą oparów z LNG już po przypłynięciu pierwszego metanowca. Przypłynięcie pierwszej dostawy LNG planowane jest po osiągnięciu gotowości głównych instalacji terminalu do rozpoczęcia finalnego schłodzenia. Generalny wykonawca terminalu LNG w Świnoujściu, na mocy podpisanego we wrześniu br. aneksu do umowy, zobowiązał odebrać pierwszą dostawę LNG w grudniu tego roku. Gaz z pierwszej dostawy posłuży do testów w warunkach rzeczywistych - rozruchu technologicznego, w skład którego wchodzą m.in. takie procesy, jak schłodzenie, stabilizacja pracy instalacji czy przeprowadzenie ruchu próbnego całego terminalu. Gaz z tej dostawy, po przeprowadzeniu wszystkich prób, zostanie wtłoczony do sieci przesyłowej i trafi do polskich odbiorców. Druga dostawa LNG do Świnoujścia, która zapewni surowiec na pozostałe próby eksploatacyjne, zostanie przeprowadzona w pierwszym kwartale przyszłego roku. Komercyjna eksploatacja terminalu LNG będzie możliwa w drugim kwartale, po pozyskaniu wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych i podpisaniu protokołu odbioru do użytkowania. KOMUNIKATY MSP: Koniec prac budowlanych na terminalu LNG w Świnoujściu Zakończono negocjacje z wykonawcą terminalu LNG Minister Czerwiński na terminalu LNG w Świnoujściu WIĘCEJ INFORMACJI: Polskie LNG - Strona www Portal edukacyjny Filmy z budowy terminalu LNG

13 Opublikowane przez: Justyna Kania Autor: Biuro Komunikacji Społecznej Ostatnia zmiana: , Justyna Kania Rejestr zmian