Łódź, listopad 2009r.

Transkrypt

1 Łódź, listopad 2009r.

2 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej 2 SPIS TREŚCI: 1 Informacje wstępne Przedmiot opracowania Inwestor Podstawy opracowania Opis inwestycji Podłączenia projektowanych wpustów Podłączenia projektowanych przykanalików kanalizacji drenażowej Zbiorcze zestawienie materiałów Wytyczne realizacji inwestycji Prace przygotowawcze Roboty ziemne Odwodnienie wykopów Roboty montażowe Ochrona antykorozyjna Skrzyżowania i kolizje Uwagi końcowe SPIS RYSUNKÓW: Rys. 1. Plan sytuacyjny odwodnienie ulicy i torowiska skala 1:500 Rys. 2 Profile kanalizacji drenażowej skala 1:100/100 Rys. 3 Profile kanalizacji drenażowej skala 1:100/100 Rys. 4 Profile przykanalików deszczowych skala 1:100/100 Rys. 5 Studnie osadnikowo rewizyjne skala 1:25 Rys. 6 Studnie osadnikowo rewizyjne skala 1:25 Rys. 7 Studnie osadnikowo rewizyjne skala 1:25 Rys. 8 Wpust deszczowy uliczny skala 1:25 Rys. 9 Szczegół włączenia skala 1: Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

3 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej 3 1 INFORMACJE WSTĘPNE 1.1 Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany z elementami wykonawczymi odwodnienia ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej wraz z odwodnieniem torowiska we Wrocławiu. 1.2 Inwestor Inwestorem realizującym przebudowę układu drogowego jest Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. 1.3 Podstawy opracowania - zlecenie Inwestora - mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1: projekt budowlany układu drogowego i torowego - wizje lokalne w terenie - obowiązujące przepisy budowlane i normy prawne: Prawo Budowlane; rozporządzenia: Dz.U. Nr75 poz.690, Dz.U. Nr 109 poz.1156; - Wytyczne branżowe 1.4 Opis inwestycji W rejonie przebudowywanego odcinka ulicy występuje następujące uzbrojenie: - kanały ogólnospławne, deszczowe i sanitarne - wodociągi - sieci gazowe - przewody telefoniczne, energetyczne NN, WN W związku z modernizacją przewiduje się przebudowę infrastruktury technicznej zlokalizowanej w tym rejonie. Wody opadowe z projektowanego układu drogowego oraz torowiska będą odprowadzane do istniejących w tym rejonie kanałów deszczowych. Zgodnie z informacjami MPWiK kanał DN 300 na odcinku od ul. Głogowskiego do ul. Poznańskiej został wyłączony z eksploatacji. Projekt nie obejmuje przebudowy w/w odcinka kanału Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

4 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej 4 Plan sytuacyjny, trasa kanału, rozwiązanie wysokościowe Lokalizację oraz rzędne projektowanych wpustów ulicznych, zwrotnic oraz drenażu liniowe przyjęto na podstawie projektu drogowego i torowego. Usytuowanie projektowanych studzienek oraz trasy przykanalików zostały pokazane na planie sytuacyjnym w części rysunkowej opracowania. Układ wysokościowy podłączeń kanalizacji deszczowej przyjęto w nawiązaniu i dostosowaniu do: - projektowanej niwelety ulic - rzędnych istniejących kanałów deszczowych - rzędnych istniejącego uzbrojenia Projektowane spadki i zagłębienia przykanalików podano na profilach podłużnych w części rysunkowej opracowania. Projektowane wpusty deszczowe W obrębie modernizowanego układu drogowego przewidziano do przebudowy 5szt. istniejących wpustów deszczowych. Zgodnie z projektem drogowym należy zastosować typowe wpusty przykrawężnikowe (wg PN EN 124). Projektowane studnie należy wykonać z betonu klasy C35/45 o średnicy 500/630 mm z osadnikiem min. 50cm. Na odpływie stosować syfon odwrócony łukiem do góry. Zwierciadło minimalne ścieków we wpuście powinno znajdować się na poziomie 1,2-1,4m pod powierzchnią terenu. Wpusty wyposażyć w łapacz zanieczyszczeń stałych. Stosować ruszty żeliwne uchylne, klasy D400 posadowione na konstrukcji odciążającej. Wpusty uliczne wraz z przykanalikami nie podlegają przejęciu na majątek i do eksploatacji MPWiK Wrocław. Szczegół wpustu wg. rys. nr 8. Lokalizacja projektowanego wpustu WP5 nie pozwala na wykonanie w tym miejscu studni betonowej z uwagi na istniejący wodociąg DN500. W związku z czym należy wykorzystać istniejący przykanalik oraz studnię od istniejącego wpustu ulicznego. Przewidziano zaadoptowanie istniejącej studni na studnię rewizyjna osadnikową, która zostanie wyposażona we właz żeliwny typu ciężkiego klasy D400 z wypełnieniem betonowym. Do studni zostanie włączony wpust krawężnikowy mostowy typu WMK-200C z odejściem DN200mm np. firmy Koneckie Zakłady Odlewnicze. Istniejące wpusty deszczowe W przebudowywanym układzie drogowym zlokalizowane są obecnie istniejące wpusty deszczowe podłączone do istniejących kanałów deszczowych. Likwidację 4 wpustów należy wykonać pod nadzorem ZDiUM. Likwidacja będzie polegać na demontażu rusztów żeliwnych oraz studzienek ściekowych. Przyłącza w miejscu włączenia należy zdemontować, natomiast miejsce włączenia do kanału zaadoptować dla nowoprojektowanych wpustów Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

5 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej 5 Odwodnienie zwrotnic Zgodnie z projektem torowym przewidziano odwodnienie projektowanych zwrotnic za pomocą skrzynek odwadniających. Lokalizacja skrzynek odwadniających zwrotnice została przyjęta zgodnie z projektem torowym. Odwodnienie liniowe Odwodnienie liniowe torowiska będzie zrealizowane za pomocą elementów wykonanych z betonu włóknistego, wyposażonego w stalowe ramy na krawędziach korytek odwadniających typu FASERFIX SUPER KS200 firmy Hauraton. System ten wyposażony jest w zatrzaski mocowania rusztów SIDE-LOCK. Korpusy korytek posiadają łatwą do uszczelnienia fugę, która po wypełnieniu odpowiednim uszczelniaczem zapobiega przedostawaniu się cieczy do gruntu. Korytka posiadają ruszty żeliwne o klasie obciążenia D400 z powłoką KTL. Elementy odwodnień należy montować zgodnie z zaleceniami producenta. (załącznik graficzny). Odwodnienie torów Zgodnie z projektem torowym przewidziano odwodnienie torowiska za pomocą drenażu liniowego. Drenaż należy wykonać przy pomocy rur drenarskich Ø110mm z geowłókniną oraz studni rewizyjnych z PVC średnicy Ø315 mm. Lokalizację studni oraz drenażu przyjęto zgodnie z projektem torowym. Studnie rewizyjne osadnikowe zostaną podłączone do sieci miejskiej kanalizacji deszczowej w ul. Legnickiej. Niniejszy projekt odwodnienia torów obejmuje odcinek przykanalika od studni rewizyjnej osadnikowej do kanału deszczowego. Projekt drenażu opracowany jest w projekcie torowym. STUDNIE ŚCIEKOWE i OSADNIKOWE Dla odseparowania ze ścieków deszczowych (drenażowych) oraz odwodnienia zwrotnic zawiesin mineralnych przed ich wprowadzeniem do kanalizacji, jako zasadę przyjęto budowę studzienek osadnikowych na przykanalikach odprowadzających ścieki. Do odwodnienia torowiska w miejscach wskazanych przez projektanta torowiska, projektuje się typowe studzienki niewłazowej o średnicy d=0,315 m wg projektu torowego. Ze studni drenażowej ścieki deszczowe poprzez żelbetową studzienkę osadnikową Ø1000mm z włazem żeliwnym typu ciężkiego z wypełnieniem betonowym odbierane będą przez kanał deszczowy w ul. Legnickiej. Przykanaliki od studzienek należy wykonać z rur kielichowych kamionkowych. Przykanaliki układać na podsypce piaskowej h=0,10m w wykopie pionowym szalowanym szerokości l,0m. Studzienkę należy wykonać z prefabrykowanych elementów betonowych łączonych na uszczelki. Elementy wykonane z betonu muszą posiadać wytrzymałość klasy min. C30/37, wodoszczelność Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

6 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej 6 min. W8 oraz nasiąkliwość poniżej 5%. Prefabrykowane elementy betonowe powinny być wyposażone w przejścia szczelne. Zwięczenie studni należy wykonać za pomocą zwężki redukcyjnej (stożka). Do regulacji włazów stosować wyłącznie pierścienie polimerowe. Ilość pierścieni nie powinna przekraczać 3szt., a max. wysokość każdego z nich nie więcej niż 10cm. Studnie należy wyposażyć w właz żeliwny z wypełnieniem betonowym klasy D400 spełniający normę PN-EN124:2000. Budowę studzienek ściekowych należy prowadzić przy użyciu elementów typowych, w gotowym i suchym wykopie obiektowym l,5 x l,5m. Zasypanie wykopu należy wykonać piaskiem ubijanym warstwami 20cm z zagęszczaniem do 98% w skali Proctora. Dopuszcza się zasypanie ostatniej warstwy gruntem rodzimym bez kamieni, (jeżeli nie wyklucza tego technologia robót torowych i drogowych). Górne warstwy zasypki wykonać zgodnie z projektem drogowym. 1.5 Podłączenia projektowanych wpustów Wpusty deszczowe w ilości 5 kpl. zaprojektowano w postaci studzienki ulicznej betonowej 500/630 mm z osadnikiem i syfonem. Na studzienkach zostaną zamontowane żeliwne wpusty deszczowe z rusztem uchylnym. Podłączenia wpustów będą wykonane z rur kamionkowych kielichowych, system C, uszczelka K o średnicy 200. Wpusty deszczowe będą podłączone do istniejących kanałów w obrębie ul. Legnickiej. Włączenie nowoprojektowanych wpustów zostanie wykonane poprzez wykorzystanie istniejących trójników. Zgodnie z wytycznymi MPWiK dopuszcza się wykorzystanie istniejących trójników pod warunkiem ich dobrego stanu technicznego i zastosowania odpowiednich przejść systemowych. W przypadku braku możliwości wykorzystania istniejącego trójnika należy wbudować trójnik Ø200/150 z użyciem manszet reparacyjnych typu ciężkiego. Zgodnie z ustaleniami MPWiK włączenia do istniejących studni zostanie wykonane za pomocą króćców dostudziennych typu GZ i GA. wraz z uszczelnieniem szczelnym typu GM. W miejscu włączenia zostanie wykonany otwór za pomocą wiertnicy bezudarowej. Wszystkie przykanaliki zostały zaprojektowane z rur kamionkowych o połączeniach kielichowych. Szczelność połączenia zapewnia uszczelka systemowa. Sposób podłączenia poszczególnych wpustów podano w części rysunkowej opracowania. W przypadku znaczącej różnicy pomiędzy punktem odwadniającym, a odbiornikiem zastosowano kaskady zewnętrzne (przepady). Sposób podłączenia poszczególnych wpustów podano w części rysunkowej opracowania. 1.6 Podłączenia projektowanych przykanalików kanalizacji drenażowej Zaprojektowany drenaż liniowy w celu odwodnienia projektowanego torowiska. Drenaż należy wykonać przy pomocy rur drenarskich Ø110mm z geowłókniną oraz studni rewizyjnych z PVC średnicy Ø315 mm. Lokalizację studni oraz drenażu przyjęto zgodnie z projektem torowym Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

7 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej 7 Studnie rewizyjne osadnikowe zostaną podłączone do sieci miejskiej kanalizacji deszczowej w ul. Legnickiej. Na podstawie uzgodnień z MPWiK włączenie do kanału wykonać poprzez istniejące trójniki. W przypadku braku możliwości wykorzystania istniejącego trójnika (punkty D7 i D9) należy wbudować trójnik Ø300/150 z użyciem manszet reparacyjnych typu ciężkiego. Prace instalacyjne na czynnej sieci kanalizacji należy wykonywać w porach nocnych. Wszystkie prace na sieci kanalizacji należy wykonać pod nadzorem przedstawiciela Zakładu Eksploatacji sieci MPWiK Zbiorcze zestawienie materiałów Zestawienie poszczególnych odcinków kanałów: Odcinek D0 D1 wynoszą: DN150mm (kamionka), L = 23,07 m, Odcinek D2 D2 wynoszą:dn150mm (kamionka), L = 8,90 m, Odcinek K5 P2 wynoszą:dn150mm (kamionka), L = 3,00 m, Odcinek K5 P1 wynoszą:dn150mm (kamionka), L = 3,00 m, SUMA : DN 150mm (kamionka) system F z uszczelką KD o wytrzymałości 34 kn/m, L s =37,97 m Odcinek K1 WP1 wynoszą: DN200mm (kamionka), L = 13,44 m, Odcinek K2 WP2 wynoszą:dn200mm (kamionka), L = 6,31 m, Odcinek K2 WP3 wynoszą:dn200mm (kamionka), L = 8,00 m, Odcinek K3 WP4 wynoszą:dn200mm (kamionka), L = 9,40 m, Odcinek K4 WP5 wynoszą:dn200mm (kamionka), L = 11,94 m, Odcinek K6 WP6 wynoszą:dn200mm (kamionka), L = 3,40 m, Odcinek K4 K5 wynoszą:dn200mm (kamionka), L = 12,60 m, SUMA : DN 200mm (kamionka) system C z uszczelką K o wytrzymałości 48 kn/m, L s =65,1 m Zaprojektowano 5 szt. studni Ø1000 z włazem żeliwnym typu ciężkiego z wypełnieniem betonowym. Wykaz poszczególnych elementów studni przedstawiono na rysunku szczegółowym w części graficznej opracowania. - manszety naprawcze dla kamionki 30szt. -projektowane wpusty 5 szt. -likwidacja istniejących wpustów 4 szt Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

8 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej 8 2 WYTYCZNE REALIZACJI INWESTYCJI 2.1 Prace przygotowawcze Przed przystąpieniem do robót związanych z budową kanałów należy: - sprawdzić u gestorów sieci infrastruktury technicznej aktualność występującego w pasie robót uzbrojenia, - wytyczyć oś projektowanych kanałów, - przekazać wykonawcy plac budowy, - wprowadzić odpowiednią organizację ruchu na czas budowy, - powiadomić zainteresowane instytucje o przystąpieniu do robót w celu uzyskania specjalistycznych nadzorów. 2.2 Roboty ziemne Roboty należy prowadzić sposobem mechanicznym i ręcznym (ręcznym szczególnie przy sieciach elektroenergetycznych, gazowych cieplnych i telekomunikacyjnych), przy czym spód wykopu należy przyjąć na poziomie wyższym o 20 cm od projektowanej rzędnej dna. Resztę wybrać ręcznie do żądanego poziomu. Kanały wykonywane będą w wykopach wąskoprzestrzennych oszalowanych rozporami zgodnie z obowiązującymi normami. Można stosować szalunki samopogrążalne. Wykonane wykopy należy zabezpieczyć barierami ochronnymi i odpowiednio oznakować. Ziemię z wykopów należy wywozić w miejsce wskazane przez Inwestora. W miejscach skrzyżowań z istniejącym uzbrojeniem prace należy prowadzić ręcznie zabezpieczając przewody przed uszkodzeniem. Projektowane kanały do wysokości 50 cm ponad wierzch rury należy obsypać ręcznie piaskiem, przestrzegając zasad podanych przez producenta rur. Dalszą zasypkę wykopów można wykonać mechanicznie warstwami cm. W trakcie robót ziemnych należy dokonywać stałej kontroli wskaźnika zagęszczenia poszczególnych warstw. Wskaźnik zagęszczenia gruntu w obrębie wykopów powinien wynosić pod jezdnią Is = 1,00. W trakcie robót należy monitorować stan sieci wodociągowych i kanalizacyjnych zlokalizowanych w rejonie prac. Roboty ziemne należy prowadzić przestrzegając zasad i przepisów BHP oraz normy BN 83/ Odwodnienie wykopów Na odcinkach kanałów, gdzie woda gruntowa występować będzie powyżej projektowanej rzędnej posadowienia kanału lub studzienki, na czas trwania prac budowlano montażowych przewiduje się odwodnienie wykopów igłofiltrami. Sposób docelowego odwodnienie wykopów pozostawia się w gestii wykonawcy Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

9 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej Roboty montażowe Trasy przykanalików zlokalizowano w oparciu o projektowany układ torowy oraz przy uwzględnieniu lokalizacji istniejącego, projektowanego uzbrojenia terenu. Trasy kanałów pokazano na planie sytuacyjnym w skali 1:500. Układ wysokościowy zaprojektowany został w oparciu o projektowane i istniejące rzędne drogowe, rzędne istniejących kanałów i pozostałego uzbrojenia. W trakcie budowy potwierdzić rzędne zagłębienia istniejących kanałów deszczowych. W przypadku niezgodności powiadomić inspektora nadzoru lub projektanta. Kanały zostaną ułożone na podsypce piaskowej gr. 10 cm. Rury układać na podsypce piaskowej uwzględniając wymagania podane w normie BN-83/ oraz w Warunkach technicznych wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych cz.ii - Instalacje sanitarne i przemysłowe". Zagęszczanie można wykonać sposobem mechanicznym za pomocą zagęszczarek wibracyjnych lub wibro-uderzeniowych. Studzienki uliczne oraz osadnikowe należy posadowić na podsypce tłuczniowej. Połączenie rur wg instrukcji producenta. Niewykorzystywane wpusty należy zdemontować, przyłącza w miejscu włączenia należy zakorkować i zamulić zaczynem piaskowo cementowym. Każdorazowo przed zasypaniem wykonanego przykanalika Wykonawca powinien zawiadomić Nadzór Inwestycji oraz Użytkownika w celu komisyjnego odbioru tych robót. 2.5 Ochrona antykorozyjna Powierzchnie zewnętrzne studzienek należy zagruntować po uprzednim spoinowaniu kręgów, Bitizolem R + 2P. 3.6 Skrzyżowania i kolizje Skrzyżowania z uzbrojeniem podziemnym pokazano na profilach podłużnych. Przed rozpoczęciem robót należy powiadomić wszystkich właścicieli uzbrojenia terenu zlokalizowanych w pasie robót. Prace prowadzić pod nadzorem przedstawicieli gestorów sieci Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

10 Przebudowa torowiska - odwodnienie w ul. Legnickiej na odcinku od ul. Strzegomskiego do ul. Zachodniej Uwagi końcowe Wszystkie roboty wykonywać zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano - montażowych cz. II oraz PN. W czasie wykonywania prac przestrzegać przepisów BHP. Przed zasypaniem wykopów wykonać próby szczelności rurociągów, zgodnie z PN. Całość robót wykonywać pod nadzorem osób posiadających odpowiednie uprawnienia do wykonywania robót instalacyjnych. Do wykonania prac stosować materiały posiadające odpowiednie certyfikaty i dopuszczenia do stosowania w budownictwie na terenie Polski. Przy wykonywaniu robót budowlano-instalacyjnych stosować zalecenia MPWiK, ZDiUM. Wszelkie zmiany projektowe ustalać z kierownikiem budowy, inspektorem nadzoru oraz projektantem Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: Biura: Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) Łódź, ul. Narutowicza 77 biuro@progreg.pl

11

12

13

14

15

16

17

18