Systemy i urządzenia transportowe górnictwo podziemne. Wykład nr 1

Transkrypt

1 Systemy i urządzenia transportowe górnictwo podziemne Wykład nr 1

2 Literatura 1. Antoniak Jerzy. Urządzenia i systemy transportu podziemnego w kopalniach. 2. Antoniak Jerzy. Obliczenia przenośników stosowanych w górnictwie. 3. Antoniak Jerzy. Obliczenia przenośników taśmowych. 4. Antoniak Jerzy. Przenośniki taśmowe, wprowadzenie do teorii i obliczenia. 5. Suchoń Józef. Górnicze przenośniki zgrzebłowe. Budowa i zastosowanie. 6. Hardygóra Monika i inni. Taśmy przenośnikowe. 7. Tytko Andrzej. Transport linowy. 8. Materiały dydaktyczne dr inż. Piotra Kulinowskiego W prezentacji znajduje się szereg rysunków zaczerpniętych z źródeł internetowych i są one wykorzystywane tylko i wyłącznie do pracy dydaktycznego.

3

4 Główne ogniwa transportu 1.Transport powierzchniowy 2. Transport podziemny

5 Podział transportu z uwagi na rodzaj transportowanego materiału 1.Transport powierzchniowy materiałów urobku odpadów 2.Transport podziemny materiałów urobku odpadów ludzi

6 Podział transportu z uwagi na wyrobiska w jakich jest prowadzony Transport podziemny w wyrobiskach pionowych poziomych nachylonych transport oddziałowy transport główny poziomy i pionowy transport pomocniczy

7 Maszyny robocze służące do transportu kopalnianego (nośniki) Nośniki bliskie Środki transportu Przenośniki Ciągły sposób przenoszenia Przenośniki przepływowe Ciągły sposób przenoszenia Drogi transportu Tory jezdne, taśmy, liny, Krążniki, płyty Rurociągi, rynny Dźwignice Cykliczny sposób przenoszenia Tory jezdne, samojezdne, pływające Maszyny wyciągowe Cykliczny sposób przenoszenia Szyby, liny, prowadniki Nośniki dalekie

8 Maszyny robocze służące do transportu kopalnianego Nośniki bliskie Nośniki dalekie Środki transportu Tabor kolejowy napowietrzny naziemny, podziemny Tabor drogowy naziemny i podziemny Drogi transportu Szyny, drogi torowe np. rurociągi Drogi, ulice, utwardzone nawierzchnie Tabor Wodny Szlaki wodne śródlądowe i morskie Tabor lotniczy Korytarze powietrzne

9 Transport oddziałowy

10 Transport oddziałowy

11 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy

12 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy

13 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy

14

15 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy, klasyfikacja 1. Podział ze względu na budowę: lekkie, średnie, ciężkie, bardzo ciężkie. 2. Podział ze względu na miejsce zastosowania do robót eksploatacyjnych, do robót przygotowawczych, jako wyposażenie maszyn górniczych, specjalne. 3. Podział ze względu na usytuowanie w wyrobisku naspągowe, podwieszane, podwieszanonaspągowe.

16 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy, klasyfikacja 4. Ze względu na ułożenie: prostoliniowe, krzywoliniowe. 5. Ze względu na liczbę i rozmieszczenie napędów jednonapedowe, dwunapędowe, wielonapędowe. 6. Ze względu na rodzaj wyrobiska w jakich pracują: ścianowe, podścianowe, chodnikowe.

17 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy, klasyfikacja 7. Ze względu na rodzaj maszyny w ścianie: współpracujące z kombajnami, współpracujące ze strugami. 8. Ze względu na rodzaj wysypu: z wysypem czołowym, z wysypem bocznym, z wysypem krzyżowym.

18

19

20 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy, zalety 1. Bardzo dobre przystosowanie do ciężkich i zmiennych warunków pracy w górnictwie, zwłaszcza w przodku wydobywczym, 2. Znaczną niezależność transportu urobku od nachylenia poprzecznego i podłużnego przenośnika, 3. Duża wydajność przy małych rozmiarach poprzecznych rynny i stosunkowo małej prędkości cięgna roboczego, 4. Możliwość współpracy z ciężkimi maszynami urabiającymi oraz obudowami zmechanizowanymi i kruszarkami, dzięki dużej sztywności i wytrzymałości elementów przenośnika, zwłaszcza rynien, 5. Łatwość skręcania i wydłużania przenośnika raz jego mechanicznego przesuwania w całości w kierunku poprzecznym i podłużnym 6. Możliwość zabudowania przenośników rozbieralnych, przesuwnych, prostoliniowych, sztywnych lub giętkich, a także przenośników krzywoliniowych

21 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy, zalety 7. Możliwość mechanicznego lub ręcznego kruszenia urobku bezpośrednio na rynnach elementów przenośnika, 8. Możliwość dopasowania i złączania z przenośnikiem różnego rodzaju urządzeń pomocniczych (przesuwających, kotwiczących), 9. Możliwość transportu przenośnikiem różnego rodzaju materiałów, elementów i zespołów, 10. Zdolność do pracy w podwyższonych temperaturach i w innych niekorzystnych warunkach środowiskowych (zapylenie, zanieczyszczenie, wilgoć itp.).

22 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy, wady 1. Bardzo duże opory ruchu i związane z tym znaczne zużycie energii, 2. Stosunkowo mała trwałość, takich elementów jak: łańcuchy, zgrzebła, bębny łańcuchowe, rynny, kadłuby napędowe, i zwrotnie, 3. Duża masa własna, 4. Intensywne rozdrabnianie urobku, 5. Utrudniony boczny wyładunek urobku na trasie, 6. Trudny rozruch i znaczne obciążenia dynamiczne układu ruchowego przenośnika, 7. Zrywanie się łańcuchów i elementów złącznych bez widocznych oznak poprzedzających i duże utrudnienia w ich łączeniu przy zerwaniu w dolnej gałęzi, 8. Gromadzenie się metanu w dolnej przestrzeni rynien.

23 Transport oddziałowy przenośniki zgrzebłowy

24 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) W zakres podstawowych obliczeń parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) w ruchu ustalonym, o zadanej wydajności, długości i nachyleniu, wchodzą: obliczenie oporów ruchu materiału transportowanego i łańcucha ze zgrzebłami. obliczenie mocy napędu i dobór silnika. określenie maksymalnych sił rozciągających cięgno (łańcuch) i dobór jego parametrów wytrzymałościowych

25 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera)

26 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Siły w charakterystycznych punktach na obwodzie cięgna określa ogólny wzór: Sn= Sn1+ Wn(1 n) gdzie: Sn siła rozciągająca cięgna (łańcuch) w punkcie n Wn(1 n) opór ruchu cięgna i materiału na odcinku od n1 do n

27 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Dla poszczególnych punktów siła charakterystyczna wynosi:

28 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) gdzie: qł masa jednego metra łańcucha wraz z zgrzebłami [kg/m] qu masa urobku (materiału transportowanego) znajdującego się na jednym metrze przenośnika [kg/m] L długość przenośnika [m] g siła cięzkości [m/s2] f1 współczynnik toporów ruchu zgrzebeł z łańcuchem o rynnę, f1 = 0,25 0,35

29 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) gdzie: Qm wydajność masowa przenośnika [t/h] v prędkość urobku (łańcucha) [m/s] qł= (2 mł)+(mz/p) mł masa łańcucha [kg/m] mz masa jednego zgrzebła [kg] p podziałka [m]

30 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Opory ruchu gałęzi dolnej Siła w punkcie 2

31 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Opory ruchu na zwrotni przenośnika Siła w punkcie 3

32 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) f2 współczynnik oporu ruchu materiału transportowanego o dno rynny. Przy transporcie po stalowych rynnach można przyjąć dla węgla f2 = 0,4 0,6

33 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Opory ruchu w gałęzi górnej Siła w punkcie 4

34 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Opory ruchu na napędzie przenośnika

35 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Wykres sił w punktach charakterystycznych, oraz rozkład sił w cięgnie

36 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Obliczenie mocy napędu gdzie: Ns znamionowa moc silnika [kw] P siła napędowa równoważąca opory ruchu przenośnika [N] v prędkość liniowa cięgna [m/s] η sprawność napędu, η= ηp ηsh ηp sprawność przekładni ηsh sprawność sprzęgła hydrodynamicznego

37 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Obliczenie mocy napędu Smax = kp (S(1,2,3,4)+(Ndob η 1000)/(n v)) gdzie: S max maksymalna siła w cięgnie [N] Ndob moc silnika dobranego [kw] η sprawność napędu n liczba cięgien (łańcuchów) v prędkość liniowa cięgna [m/s] kp współczynnik nierównomierności obciążenia pasm łańcuchów S (1 lub 2 lub 3 lub 4)

38 Obliczanie podstawowych parametrów przenośnika zgrzebłowego (Redlera) Sprawdzenie warunku na zerwanie łańcucha Szr katalogowa siła zrywająca łańcuch [kn] k współczynnik bezpieczeństwa 4 6

39 Prezentacja firmy Caterpillar

40 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy

41 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja 1. Ze względu na zastosowanie: Do odstawy oddziałowej o wydajności 300 do 400 Mg/h lub większej w przypadku ścian o dużej koncentracji wydobycia i do odstawy w chodnikach zbiorczych z dwóch lub więcej oddziałów o wydajności 600 do 700 Mg/h, Ciężkie stacjonarne o wydajnościach do 2000 Mg/h ze stałą lub ze zmienną bezstopniowo prędkością taśmy, przeznaczone do odstawy urobku w wyrobiskach głównych poziomych i nachylonych, Do przewozu ludzi, Miotające, Pomocnicze w tym podające, rewersyjne, zbiornikowe

42 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja 2. Ze względu na usytuowanie gałęzi nośnej: Z górną gałęzią nośną, Z dwoma gałęziami nośnymi usytuowanymi jedna nad drugą, lub obok siebie, 3. Ze względu na sposób wyładunku urobku: Z wyładunkiem na bębnie końcowym, Z wyładunkiem na trasie przenośnika

43 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja 4. Ze względu na kształt ułożenia taśmy w gałęzi ładownej: Z taśmą płaską (rys. a), Z taśmą nieckową (rys. b,c), Z taśmą korytową (rys. d). 5. Ze względu na kąt nachylenia do poziomu i kierunku transportu: Wznoszące z gładką taśmą, dla nachyleń 18,w specjalnych wykonaniach do 22, przy przewozie ludzi także do 18, Opadające z gładką taśmą dla nachyleń do 15, w specjalnych wykonaniach do 20, przy przewozie ludzi tylko do 12, Dla zwiększonych kątów nachylenia:

44 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja Dla zwiększonych kątów nachylenia: Z taśmą o okładce profilowanej, Z wulkanizowanymi występami na taśmie, Z taśmą korytową z progami, Z taśmą gładką i dodatkowe z taśmą dociskową, Z taśmą gładką i przymocowanymi kubełkami. 6. Ze względu na kształt trasy: Prostoliniowe poziome lub nachylone, Krzywoliniowe w płaszczyźnie pionowej z łukami wklęsłymi i wypukłymi, Krzywoliniowe w płaszczyźnie poziomej (tylko specjalnej konstrukcji).

45 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja 7. Ze względu na typ zastosowanej taśmy i sposób przenoszenia siły pociągowej: Z taśmą nośnopociągową: Elastyczna o rdzeniu wykonanym z przekładek tkanych lub kordowych, Elastyczną z rdzeniem z linek stalowych, Metalową pełną lub siatkową, Z taśmo nośnopociągową i dodatkowymi taśmami pędnymi, Z taśmą nośnopociągową i dodatkową taśmą dociskową, Z taśma nośnopociągową i dodatkowym cięgnem hamującym urobek, Z taśmą nośną i sprzężonym ciernie z nią cięgnem pociągowym:

46 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja Z taśmą nośną i sprzężonym ciernie z nią cięgnem pociągowym: Linowym, Łańcuchowym, Taśmowym. 8. Ze względu na elementy podtrzymujące taśmę: Z zestawami krążników, Z płytami stalowymi, Z linami stalowymi, Z wózkami poruszającymi się w stałych prowadnikach:

47 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja 9. Ze względu na rodzaj napędu: Z napędem ciernym jednolub wielobębnowym na stacjach końcowych przenośnika (rys. a,b,c), Z dodatkowym napędem pośrednimi usytuowanymi wzdłuż długości przenośnika: Taśmataśma (układ TT, rys. d), Bębnowym (rys. e), Z napędem hektometrycznym (rys. f,g,h) Z napędami specjalnymi dostosowanymi do rodzaju cięgna pociągowego

48 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja

49 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, klasyfikacja 9. Ze względu na sposób zabudowy i przemieszczenia: Stałe, Półstacjonarne instalowane na stosunkowo krótki okres, w tym z regulowaną długością, Przenośne, Przejezdne: mostowe, podwieszone, samojezdne na podwoziu gąsienicowym lub kołowym, rewersyjne

50 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, zalety Wysoki stopień typizacji, Łatwość dostosowania trasy przenośnika do terenu o bogatej topografii, Możliwość przekraczania różnych przeszkód usytuowanych poprzecznie do osi trasy przenośnika, Możliwość zabudowy przenośników w układzie naziemnym, podziemnym i napowietrznym, Małe przekroje poprzeczne wyrobisk, tuneli i estakad, Wysoka prędkość stała lub zmienna i ciągłość transportu oraz związana z tym bardzo duża wydajność odstawy, Możliwość jednoczesnej pracy w przeciwnych kierunkach,

51 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, zalety Łatwość automatyzacji i sterowania pracą przenośników łącznie z programowaną odstawą urobku, Stosunkowo niskie opory ruchu, Wykorzystanie do napędów energii elektrycznej oraz równomierny jej pobór (możliwość odzysku energii przy transporcie w dół), Mała pracochłonność obsługi, konserwacji i dozoru, Bezpieczeństwo dla użytkownika, Lekka konstrukcja i prawie brak potrzeby budowy fundamentów, Wysoka niezawodność pracy,

52 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, zalety Cichobieżność i brak wibracji, Możliwość pracy w różnych warunkach klimatycznych, Możliwość odstawy materiałów o różnych własnościach fizycznomechanicznych, w tym zimnych i gorących, oraz przewozu ludzi.

53 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, wady Wysoka wrażliwość taśmy na działanie temperatury, czynników biologicznych, chemicznych oraz na zawartość w urobku większych brył o ostrych krawędziach i na jego działanie ścierne. Łatwość podrywania drobnych cząstek urobku przez opływający strumień powietrza, Stosunkowo niska trwałość najdroższego elementu przenośnika, którym jest taśma, Konieczność wykonania trasy prostoliniowej (lub krzywoliniowej o dużych promieniach krzywizn rzędu kilkuset metrów), Zagrożenie pożarowe, którego ograniczenie wymaga poniesienia zwiększonych kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych, Zagrożenie od ładunków elektrostatycznych,

54 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, wady Względnie niski stopień wykorzystania siły zrywającej taśmy (z uwagi na małą wytrzymałość połączeń mechanicznych odcinków taśmy), Ograniczona długość pojedynczego przenośnika taśmowego, Względnie mała elastyczność ruchowa szeregowych układów przenośnikowych nie wyposażonych w zbiorniki urobku.

55 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, budowa

56 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, budowa

57 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, budowa Rys. Schematy napędów bębnowych przenośników taśmowych a jednobębnowy bez wysięgnicy, b jednobębnowy z wysięgnicą, c dwubębnowy z wysięgnicą, d współpraca bębna z taśmą

58 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, budowa

59 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, budowa

60 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, budowa Rys. Rodzaje podparcia taśmy a taśma płaska z obrzeżami typu Contiwell, b niecka dwukrążnikowa, c niecka trójkrążnikowa.

61 Transport oddziałowy przenośniki taśmowy, budowa Rys. Czujniki bezpieczeństwa w przenośniku taśmowym 1 ognia, 2 samoczynne urządzenie gaśnicze SAGA 3 temperatury łożysk, 4 ruchu taśmy, 5 obrotów bębna, 6 spiętrzenia urobku (bocian), 7 bocznego zbiegania taśmy, 8 linkowy uszkodzenia taśmy, 9 magnetyczny, 10 wyłącznik linkowy, 11 sprężynowy układ kontroli, 12 wyłącznik bezpieczeństwa

62 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Opory ruchu przenośnika taśmowego występujące przy stałej jego prędkości (nominalnej) ze względu na właściwości fizyczne można podzielić na opory wywołane: siłami tarcia, składowymi sił ciężkości, siłami bezwładności (w miejscu załadunku materiału transportowanego na taśmę).

63 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Rys. Źródła oporów ruchu przenośnika 1 Opory ruchu krążników, 2 Opory przeginania taśmy, 3 Opory związane z falowaniem urobku, 4 Opory w miejscu załadunku związane z rozpędzaniem ładunku, 5 Opory w miejscu załadunku związane z tarciem, 6 Opory urządzeń czyszczących, 7 Opory przeginania taśmy na bębnach, 8 Opory związane z podnoszeniem urobku.

64 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Ze względów obliczeniowych opory ruchu przenośnika dzieli się na: opory główne WG wywołane siłami tarcia równomiernie rozłożonymi wzdłuż długości przenośnika (np. opory obracania krążników, opory tarcia toczenia, opory przeginania taśmy, opory falowania urobku itp.), opory skupione WS występujące w miejscach załadunku (np. opory wywołane siłami bezwładności, tarciem urobku o elementy formujące pryzmę materiału transportowanego na taśmie) i w miejscach zetknięcia się taśmy z innymi elementami przenośnika (np. urządzeniami czyszczącymi, bębnami),

65 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego opory podnoszenia WH wynikają z siły grawitacji. Opory te są: dodatnie gdy ładunek jest podnoszony, a ujemne gdy opuszczany. opory dodatkowe WD wywołane zastosowaniem w przenośniku specjalnego urządzenia (np. zgarniaka, krążników z wyprzedzeniem itp.).

66 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego

67 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Obliczanie i dobór mocy napędu

68 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Obliczanie i dobór mocy napędu

69 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Obliczanie i dobór mocy napędu

70 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Sprzężenie cierne S1 siła w taśmie nabiegającej na bęben S2 siła w taśmie zbiegającej z bębna P siła obwodowa w ruchu ustalonym

71 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Sprzężenie cierne

72 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Niwelacja zwisu taśmy

73 Podstawowe obliczenia przenośnika taśmowego Wytrzymałość taśmy

74 Taśmy przenośnikowe podział ze względu na zastosowanie Taśmy zwykłe (ogólnego przeznaczenia) Taśmy trudno zapalne Taśmy trudno palne Taśmy odporne na ciepło Taśmy olejoodporne

75 Taśmy przenośnikowe podział z uwagi na materiał rdzenia taśmy Taśmy z rdzeniem tekstylnym Taśmy tekstylne jednoprzekładkowe Taśmy tekstylne dwuprzekładkowe Taśmy tekstylne wielkoprzekładkowe Rodzaj materiału rdzenia: bawełna, włókna celulozowe (Z), jedwab wiskozowy (R), poliamid (P), poliester (E). poliamid aromatyczny (arami) (D), włókna szklane (G),

76 Taśmy przenośnikowe podział z uwagi na materiał rdzenia taśmy Taśmy z rdzeniem stalowym (ST) Taśmy z linkami stalowymi Taśmy z kordu stalowego Taśmy z taśmy stalowej

77 Taśmy przenośnikowe podział z uwagi na materiał rdzenia taśmy

78 Taśmy przenośnikowe trójprzekładkowa

79 Taśmy przenośnikowe jednoprzekładkowa Okładka nośna (górna) Rdzeń poliestrowy Okładka nośna (dolna)

80 Taśmy przenośnikowe stalowa Okładka nośna (górna) Przekładka ochronna Przekładka Rdzeń stalowy (guma rdzeniowa, linki) Przekładka Przekładka ochronna Okładka nośna (dolna)

81 Taśmy przenośnikowe stalowa

82 Taśmy przenośnikowe stalowa (linki stalowe)

83 Taśmy przenośnikowe rodzaje połączeń połączenia elementami mechanicznymi (zawiasowe rozłączne lub sztywne nierozłączne) klejenie wulkanizacja na gorąco

84 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne Połączenia mechaniczne są stosunkowo szybkie w wykonaniu, lecz najmniej wytrzymałe. Rodzaj złącza dobiera się uwzględniając wytrzymałość i grubość taśmy, średnicę bębnów, możliwość współpracy z okładziną cierną bębnów i z urządzeniami czyszczącymi oraz odporność korozyjną złącza. Wytrzymałość względna połączenia mechanicznego taśmy musi wynosić, co najmniej 50% nominalnej wytrzymałości taśmy na zerwanie przy transporcie urobku. Połączenia mechaniczne stosuje się w przenośnikach, które wymagają rozłączania taśmy lub w przypadkach konieczności szybkiego jej połączenia (np. przy awariach) do czasu wykonania połączenia wulkanizowanego lub klejonego. Mechaniczne elementy połączeń nierozłącznych stosuje się również do doraźnej naprawy przecięć lub rozdarć taśm.

85 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne nierozłączne

86 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne nierozłączne

87 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne rozłączne

88 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne sposób ich wykonania

89 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne sposób ich wykonania

90 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne sposób ich wykonania

91 Taśmy przenośnikowe połączenie mechaniczne Połączenia mechaniczne wykazują różną trwałość zależną od wielu czynników. Przyczyną zmniejszenia wytrzymałości lub zniszczenia połączenia mechanicznego może być: zbyt duże obciążenia, zjawiska zmęczeniowe końcówek łączonych taśm lub elementów mechanicznych, zużycie ścierne elementów metalowych, korozja, niewłaściwe wykonanie połączenia.

92 Taśmy przenośnikowe połączenie klejone Mają taką samą konstrukcję (geometrię) złącz jak wulkanizowane na gorąco, lecz proces klejenia może odbywać się przy temperaturach otoczenia od 3 C do +40 C. W zależności od stanu i liczby przekładek uzyskuje się wytrzymałość połączenia od 60% do prawie 100% wytrzymałości nominalnej taśmy. Rozrzut uzyskiwanych wytrzymałości połączeń klejonych jest większy, a ich trwałość mniejsza niż przy połączeniach wulkanizowanych na gorąco. Pracochłonność wykonania połączenia jest mniejsza o około 30% niż w przypadku wulkanizacji na gorąco (nie wliczając czasu sezonowania połączenia klejonego). Technologia wykonania połączenia nie wymaga prasy, docisk uzyskuje się ręczną rolkownicą.

93 Taśmy przenośnikowe połączenie klejone

94 Taśmy przenośnikowe połączenie klejone

95 Taśmy przenośnikowe połączenie wulkanizowane na gorąco Stosuje się do wszystkich rodzajów taśm. Wykazują one największą wytrzymałość dochodzącą do 100% nominalnej wytrzymałości taśmy, wymagają jednak dużej pracochłonności zależnie od warunków i szerokości taśmy oraz stosowania ciężkich pras wulkanizacyjnych (dla kopalń podziemnych ze stosownym dopuszczeniem). Temperatura płyt wulkanizacyjnych zawarta jest najczęściej w przedziale od 145 C do 155 C, a czas wulkanizacji za leży od grubości taśmy i wynosi od 30 do 60 min przy nacisku rzędu 0,8 1 MPa dla taśm tekstylnych i 1,2 MPa dla taśm z linkami stalowymi.

96 Taśmy przenośnikowe połączenie wulkanizowane na gorąco

97 Taśmy przenośnikowe połączenie taśm stalowych Połączenie jednostopniowe dwustopniowe trójstopniowe czterostopniowe pięciostopniowe Typ taśmy (do St 2000) (St 2500 do St 3150) (St 3500 do St 4500) (St 5000 do St 7500) (St 7800 )