PL B1. SIGMA S.A.,Barak,PL BUP 20/05

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: (51) Int.Cl. E21C 33/00 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: (54) Wywrót kontenerów (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 20/05 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 03/09 (73) Uprawniony z patentu: SIGMA S.A.,Barak,PL (72) Twórca(y) wynalazku: Krzysztof Wasyl,Łęczna,PL Krzysztof Wlizło,Krasnystaw,PL Andrzej Kozak,Lublin,PL Bogdan Kochański,Łęczna,PL PL B1 (57) 1. Wywrót kontenerów, składający się z platformy zawierającej elementy mocujące, zamocowanej pierwszym bokiem do górnej części konstrukcji nośnej za pośrednictwem pierwszej osi, przy czym pomiędzy konstrukcją nośną a platformą zamocowany jest siłownik, znamienny tym, że platforma (9) składa się z ramy wewnętrznej (17) zamocowanej pierwszym bokiem do ramy zewnętrznej (16), przy czym do drugiego boku ramy zewnętrznej (16) zamocowane są dwa równoległe siłowniki (19), zaś do drugiego boku wewnętrznej ramy (17) zamocowany jest centralny siłownik (22), którego drugi koniec podparty jest we wsporniku (23) zamocowanym od dołu do zewnętrznej ramy (16).

2 2 PL B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest wywrót kontenerów przeznaczony do ich opróżniania, a zwłaszcza do opróżniania kontenerów stosowanych do transportu lepkich materiałów, szczególnie do transportu szlamu w podziemnym górnictwie. Naturalnym zjawiskiem w trakcie prowadzenia robót górniczych jest występowanie w wyrobiskach wody. Pochodzi ona bądź z górotworu, bądź występuje jako skutek uboczny prowadzenia różnych procesów technologicznych z użyciem wody, na przykład ze zraszania organów kombajnu w czasie urabiania w celu zmniejszenia zapylenia. Woda ta po zmieszaniu z pyłem tworzy szlam, który utrudnia pracę. Z tego też powodu musi on być regularnie usuwany. Jedną z dróg jego usuwania jest transport szlamu lub odwodnionego szlamu znanymi środkami. Z polskiego opisu patentowego nr znany jest wywrót wozów kopalnianych. Wywrót składa się z platformy obrotowo zamocowanej jednym bokiem do podstawy i dodatkowo połączonej z nią za pomocą siłownika. Platforma ma kształt rynny, w której bokach znajdują się prowadnice o kształcie odpowiadającym zarysowi kół, zaś podstawa stanowi fragment torowiska. Wóz wjeżdżając na platformę zostaje dzięki temu uchwycony za koła. Do dolnej krawędzi pierwszego boku platformy zamocowane jest tłoczysko siłownika, którego cylinder zamocowany jest obrotowo w środku swojej długości do podstawy, poniżej wspornika sąsiadującego z pierwszym bokiem. Natomiast w środku wysokości pierwszego boku znajduje się pierwsza oś, zaś nieco powyżej druga oś, przy czym pierwsza oś spoczywa w pierwszym gnieździe we wsporniku. Pierwsza oś leży na wysokości osi kół wozu, zaś druga powyżej koła. Drugie gniazdo leży powyżej pierwszego gniazda i jest oddalone na zewnątrz od pierwszego boku. W wyniku działania siłownika następuje obrót platformy wraz z wozem wokół pierwszej osi aż do wejścia drugiej osi do drugiego gniazda, po czym obrót odbywa się względem drugiej osi, a pierwsza oś unosi się z pierwszego gniazda tak, że wóz zostaje obrócony w bok o około 150, a zawarty w nim materiał swobodnie wypada na zewnątrz pod własnym ciężarem. Niestety, rozwiązanie to ze względu na ułożyskowanie osi w otwartych od góry gniazdach jest niebezpieczne ze względu na możliwość wypadnięcia osi z gniazda, a tym samym wywrócenia się platformy wraz z wozem. Z kolei z polskiego opisu patentowego nr znany jest wywrót, który również posiada platformę, której jeden bok zamocowany jest obrotowo do konstrukcji wsporczej, przy czym obrót platformy następuje pod wpływem działania liny napędzanej kołowrotem. Platforma zawiera fragment torowiska wraz z bocznymi prowadnicami kół oraz boczne ramię wystające aż ponad górną krawędź wozu i zamocowane obrotowo na swym końcu do konstrukcji wsporczej ustawionej obok torowiska. Po drugiej stronie torowiska znajduje się maszt zakończony zespołem krążków, a dalej kołowrót, którego lina biegnie poprzez zespół krążków i wchodzi pod platformę, gdzie jest zamocowana. W wyniku nawijania liny na bęben kołowrotu następuję obrót platformy aż do uderzenia górnej krawędzi wozu o belkę odbojową na konstrukcji wsporczej, wewnątrz której zamocowana jest zsuwnia, która kieruje urobek dalej. W przypadku, gdy część urobku mimo to pozostaje w wozie lekko obraca się platformę do tyłu i ponownie opuszcza się wóz na belkę odbojową i reszta urobku pod wpływem kolejnego uderzenia odrywa się od dna wozu. Takie dynamiczne uderzenia wpływają na przyspieszone zużycie wozu, jak i samego wywrotu. W obu opisanych wypadkach urobek z wozów jest wyładowywany poniżej torowiska, co oznacza, że przekrój wyrobiska w otoczeniu wywrotu musi być większy niż wyrobiska, gdzie tylko odbywa się transport, gdyż wyrobisko musi pomieścić poniżej torowiska kolejny środek odstawy, szybik, bądź zbiornik. Istota wywrotu kontenerów, składającego się z platformy zawierającej elementy mocujące, zamocowanej pierwszym bokiem do górnej części konstrukcji nośnej za pośrednictwem pierwszej osi, przy czym pomiędzy konstrukcją nośną a platformą zamocowany jest siłownik, polega na tym, że platforma składa się z ramy wewnętrznej zamocowanej pierwszym bokiem do ramy zewnętrznej, przy czym do drugiego boku ramy zewnętrznej zamocowane są dwa równoległe siłowniki, zaś do drugiego boku wewnętrznej ramy zamocowany jest centralny siłownik, którego drugi koniec podparty jest we wsporniku zamocowanym od dołu do zewnętrznej ramy. Konstrukcja nośna korzystnie składa się z dwóch równoległych ścian zaopatrzonych w stopy, pierwszej ściany i drugiej ściany połączonych u góry poprzeczkami. Zarówno do pierwszej ściany, jak i do drugiej ściany korzystnie zamocowane są blachy kierujące urobek z wozu na przenośnik.

3 PL B1 3 Druga blacha korzystnie zamocowana jest obrotowo, przy czym dodatkowo połączona jest z drugą ścianą za pomocą małego siłownika, który umożliwia ustawienie jej pod określonym kątem. Wywrót według wynalazku umożliwia przeładunek szlamu z wozów na przenośnik taśmowy w dowolnym miejscu typowego wyrobiska korytarzowego. Dzięki zastosowaniu odrębnych kontenerów możliwe jest z jednej strony wstępne odsączenia szlamu, a z drugi strony nie ma konieczności rozłączania składu wagoników, tak jak to było dotychczas, aby je opróżnić. Zaopatrzenie wywrotu w pomosty umożliwia z kolei stały dozór, a jednocześnie zapewnia dostęp do kontenera w razie potrzeby ręcznego usunięcia z niego resztek materiału. Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny przez wyrobisko ze stacją wyładunkową, fig. 2 przedstawia widok wywrotu od strony torowiska, fig. 3 przedstawia mechanizm w położeniu pośrednim, fig. 4 przedstawia mechanizm w położeniu końcowym, fig. 5 przedstawia wywrót w widoku perspektywicznym. Stacja przeładunkowa pokazana na figurze 1 i 2 składa się z torowiska 1, równolegle biegnącego do niego przenośnika taśmowego 2, wywrotu 3 zabudowanego wokół jego trasy, zestawu transportowego 4 podwieszonego do stropu wyrobiska. Po obu stronach wywrotu 3 zabudowane są bramowe pomosty 5 połączone u góry wzdłużnym pomostem 6 opartym na wywrocie 3. Na torowisku 1 znajduje się podwozie 7, na którym był zamocowany kontener przeniesiony następnie za pomocą zestawu transportowego 4 na platformę 9 wywrotu 3. Wywrót 3 składa się z konstrukcji wsporczej 11 oraz zamocowanego do niego mechanizmu obrotowego 12. Konstrukcja wsporcza 11 składa się z dwóch ścian, pierwszej ściany 13 i drugiej ściany 14, których górne krawędzie połączone są za pomocą porzeczek 15. Do zewnętrznej części pierwszej ściany 13 zamocowany jest mechanizm obrotowy 12. Mechanizm obrotowy 12 zawiera platformę 9, która składa się z ramy zewnętrznej 16 i ramy wewnętrznej 17. Pierwszy bok ramy zewnętrznej 16 zmocowany jest za pośrednictwem pierwszej osi 18 do górnej krawędzi pierwszej ściany 13, zaś do drugiego boku zamocowane są dwa równoległe siłowniki 19 oparte na stopach pierwszej ściany 13. Rama wewnętrzna 17 jest nieco mniejsza od ramy zewnętrznej 16, a jej pierwszy bok zamocowany jest za pośrednictwem drugiej osi 21 do pierwszego boku zewnętrznej ramy 16. Natomiast do drugiego boku wewnętrznej ramy 17 zamocowany jest centralny siłownik 22 podparty we wsporniku 23 zamocowanym od dołu do zewnętrznej ramy 16. Wewnętrzna rama 17 zaopatrzona jest w nie pokazane na rysunku elementy do mocowania kontenera 8, takie same jak znajdują się na podwoziu 7. Konstrukcja wsporcza 11 zaopatrzona jest w blachy kierujące strugę wysypywanych materiałów z kontenera 8 na przenośnik 2, przy czym do pierwszej ściany 13 sztywno zamocowana jest pierwsza blacha 24, zaś do drugiej ściany 14 zamocowana jest obrotowo druga blacha 25 podparta jednocześnie małym siłownikiem 26. Figury 3 i 4 obrazują działanie mechanizmu obrotowego 12. Figura 3 przedstawia stan pośredni. Po zamocowaniu kontenera 8 do wewnętrznej ramy 16 w wyniku działania równoległych siłowników 19 następuje częściowy obrót platformy 9 względem pierwszej osi 18. Figura 4 przedstawia stan końcowy, w którym materiały zawarte w kontenerze 8 mogą swobodnie wypadać na przenośnik taśmowy 2. Po uzyskaniu pełnego wysuwu tłoczysk równoległych siłowników 19 uruchomiono centralny siłownik 22, w wyniku czego nastąpił dalszy obrót, ale już tylko wewnętrznej ramy 17 wraz z kontenerem 8 względem zewnętrznej ramy 16 wokół drugiej osi 21. Figura 5 przedstawia aksonometryczny widok fragmentu stacji wyładowczej. Ponad taśmowym przenośnikiem 2 zabudowany jest wywrót 3, po obu stronach którego znajdują się bramowe pomosty 5, połączone u góry wzdłużnym pomostem 6. Do pierwszej ściany 13 konstrukcji nośnej 13 wywrotu 3 zamocowana jest na pierwszej osi 18 platforma 9, na której spoczywa kontener 8. Zestaw transportowy 4 składa się z dwóch równoległych szyn zaopatrzonych w wózki jezdne, pomiędzy którymi zamocowana jest hydrauliczna wciągarka z dwoma łańcuchami o zasadzie działania i konstrukcji znanej z polskiego opisu ochronnego nr Wciągarka przesuwana jest wzdłuż szyn za pośrednictwem siłownika umieszczonego pomiędzy nimi. Wewnątrz kontenera 8 przy czołowych ścianach znajdują się płytowe filtry, przy czym pomiędzy nimi a czołowymi ścianami, w dnie kontenera umieszczone są króćce z zaworami do odprowadzania odstałej wody. Kontener 8 dostosowany jest do mocowania na uniwersalnym podwoziu 7 stosowanym w podziemnym transporcie.

4 4 PL B1 Zastrzeżenia patentowe 1. Wywrót kontenerów, składający się z platformy zawierającej elementy mocujące, zamocowanej pierwszym bokiem do górnej części konstrukcji nośnej za pośrednictwem pierwszej osi, przy czym pomiędzy konstrukcją nośną a platformą zamocowany jest siłownik, znamienny tym, że platforma (9) składa się z ramy wewnętrznej (17) zamocowanej pierwszym bokiem do ramy zewnętrznej (16), przy czym do drugiego boku ramy zewnętrznej (16) zamocowane są dwa równoległe siłowniki (19), zaś do drugiego boku wewnętrznej ramy (17) zamocowany jest centralny siłownik (22), którego drugi koniec podparty jest we wsporniku (23) zamocowanym od dołu do zewnętrznej ramy (16). 2. Wywrót według zastrz. 1, znamienny tym, że konstrukcja nośna (11) składa się z dwóch równoległych ścian zaopatrzonych w stopy, pierwszej ściany (13) i drugiej ściany (14) połączonych u góry poprzeczkami (15). 3. Wywrót według zastrz. 2, znamienny tym, że zarówno do pierwszej ściany (13), jak i do drugiej ściany (14) zamocowane są blachy kierujące. 4. Wywrót według zastrz. 3, znamienny tym, że druga blacha (25) zamocowana jest obrotowo, przy czym dodatkowo połączona jest z drugą ścianą (14) za pomocą małego siłownika (22).

5 PL B1 5 Rysunki

6 6 PL B1

7 PL B1 7

8 8 PL B1 Departament Wydawnictw UP RP Cena 2,00 zł.