RANGA PROJEKTU ZIO 2022
|
|
- Artur Kasprzak
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 WARTOŚĆ PROJEKTU ZIO 2022 I KORZYŚCI Z NIEGO WYNIKAJĄCE Prezentacja dotyczy przygotowań do XXIV Zimowych Igrzysk Olimpijskich i XIII Zimowych Igrzysk Paraolimpijskich KRAKÓW 2022 kwestii związanej z finansami i korzyściami płynacymi z organizacji tych wydarzeń. RANGA PROJEKTU ZIO 2022 Organizacja ZIO 2022 w tzw. aglomeracji śląsko-krakowskiej oraz regionie tatrzaoskim po stronie polskiej i słowackiej to: Projekt międzynarodowy, wielozadaniowy i kilkufazowy, wymagający zaangażowania wielu podmiotów oraz nakładów finansowych z budżetu MKOl, budżetu paostwa, funduszy strukturalnych, jednostek samorządu terytorialnego i partnerów. Projekt rozłożony na lata WARTOŚD PROJEKTU ZIO 2022 Szacunkowe dane finansowe wynikają z: Analizy danych dotyczących poprzednich Zimowych Igrzysk Olimpijskich Informacji zawartych w opracowaniach strategicznych Materiałów przekazanych przez poszczególnych partnerów projektu oraz Ministerstwa Sportu i Turystyki Opracowao właściwych merytorycznie komórek organizacyjnych Gminy Miejskiej Kraków i Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego
2 Dokument, który został zamieszczony w BIP Projekt budżetu ZIO 2022 ma charakter roboczy, został opracowany w dwóch etapach (luty 2013 i czerwiec 2013). Dokument był pomocny m.in. w podjęciu przez rząd RP decyzji o celowości realizacji projektu, wsparciu oraz udzieleniu gwarancji wymaganych na pierwszym etapie zgłaszania Krakowa do MKOl. Na tej podstawie rząd podjął stosowne decyzje (uchwała nr 205/2013 Rady Ministrów z dnia 21 listopada 2013 r. w sprawie organizacji XXIV Zimowych Igrzysk Olimpijskich oraz XIII Zimowych Igrzysk Paraolimpijskich w Krakowie w 2022 r.). Projekt został opublikowany w BIP-ie jako załącznik do informacji o przetargu dotyczącego obsługi i wsparcia procesu ubiegania się o prawo organizacji Zimowych Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w 2022 r. (elementem oferty ma być krytyczna analiza raportu oraz zaproponowanie zmian). Dokument ten nie jest ostatecznym oficjalnym kosztorysem projektu ZIO Dopiero specjalistyczna firma, która wygra przetarg, ma za zadanie m.in. opracowanie całościowej analizy kosztów, ryzyk finansowych, korzyści i strat wynikających z przeprowadzenia procesu ubiegania się o ZIO oraz procesu organizacji ZIO. Opracowania, o których mowa w prezentacji to m.in. - Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu - EUROPA 2020, - Strategia Rozwoju Województwa Małopolskiego na lata , - Koncepcja Zagospodarowania Przestrzennego Kraju 2030, - Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Małopolskiego, - Projekt zmiany Studium zagospodarowania przestrzennego Krakowa, - Transeuropejska sieć transportowa (TEN-T), - Strategia Rozwoju Krakowa, - Strategia Rozwoju Turystyki w Krakowie na lata
3 Szacunkowa wartośd projektu ZIO 2022 Budżet operacyjny 5,6 mld PLN Budżet konkursowy 0,048 mld PLN Budżet inwestycyjny: - obiekty pozasportowe 0,6 mld PLN (m.in. wioska olimpijska, przygotowanie centrum prasowego) - obiekty sportowe - obiekty sportowe realizowane w związku z ZIO 0,6 mld PLN (w tym m.in. hala z torem lodowym AWF) - obiekty sportowe realizowane niezależnie od ZIO 0,6 mld PLN (w tym m.in. budowana już hala sportowo-widowiskowa Kraków-Arena) Szacunkowa wartośd projektu SUMA 6,84 mld PLN Szacunkowa wartośd projektu ZIO 2022 Struktura wydatków Budżet operacyjny 5,6 mld PLN Budżet konkursowy 0,048 mld PLN Obiekty sportowe 0,6 mld PLN Obiekty pozasportowe 0,6 mld PLN
4 Budżet operacyjny (KOIO) struktura wydatków - suma: 5,6 mld PLN Bezpieczeostwo 1 mld PLN Organizacja 3,6 mld PLN Promocja 1 mld PLN Budżet operacyjny obejmuje wydatki bezpośrednio związane z przygotowaniem imprezy Organizacja 3,6 mld PLN to koszty organizacji poszczególnych dyscyplin, produkcja śniegu, koszty pracownicze, catering, ubezpieczenia, etc. Ważną częścią jest tu budżet organizacyjny Igrzysk Paraolimpijskich Bezpieczeostwo 1 mld PLN to koszty dodatkowych funkcjonariuszy, koordynacja działao służb, systemy łączności, ośrodki medyczne, etc. Promocja 1 mld PLN to koszty ceremonii otwarcia/zamknięcia, logo, obsługa centrum prasowego, promocja Igrzysk Olimpijskich w mediach, etc.
5 Budżet konkursowy Suma: ok. 48 mln PLN Rok 2013 Rząd 2,5 mln PLN, Samorządy 2,5 mln PLN Rok 2014 Rząd 12,8 mln PLN Samorządy 10,7 mln PLN Rok 2015 Rząd 10,6 mln PLN Samorządy 8,3 mln PLN Projekt ZIO 2022 STRUKTURA WYDATKÓW Budżet inwestycyjny Budżet operacyjny (KOIO) Budżet konkursowy Rodzaje inwestycji: Infrastruktura sportowa Infrastruktura pozasportowa Źródła finansowania: Rząd Samorządy Partnerzy prywatni Fundusze strukturalne Rodzaje działao: Organizacja ZIO Organizacja Igrzysk Paraolimpijskich Bezpieczeostwo Promocja Źródła finansowania: MKOl Rząd Samorządy Sponsorzy Sprzedaż biletów Rodzaje działao: Przygotowanie dokumentów aplikacyjnych Przygotowanie niezbędnych analiz Pozostałe koszty związane z aplikowaniem Źródła finansowania: Rząd Samorządy Sponsorzy
6 INWESTYCJE STRATEGICZNE DLA ROZWOJU REGIONU Niezbędne planowane inwestycje 6,7 mld PLN Inwestycje w regionie, których termin realizacji zostanie przyspieszony ze względu na przyznanie organizacji ZIO 7,2 mld PLN SUMA 13,9 mld PLN W PRZYPADKU WSZYSTKICH INWESTYCJI STRATEGICZNYCH ICH REALIZACJA ZOSTANIE PRZYSPIESZONA DZIĘKI ZIO 2022 Niezbędne planowane inwestycje - 6,7 mld PLN Zakopianka 1,6 mld PLN (budowa DK 47 Rdzawka Nowy Targ) Środowisko 1,2 mld PLN W tym m.in. realizacja miejskiego programu ograniczania niskiej emisji; modernizacja i rozbudowa miejskiej sieci ciepłowniczej; program ciepłej wody użytkowej; tworzenie strefy ograniczonej emisji komunikacyjnej oraz systemu parkingów typu Park & Ride. Koleje i drogi 3,9 mld PLN - Łącznica kolejowa Sucha Beskidzka - Łącznica kolejowa Chabówka - Modernizacja układu drogowego na Podhalu (DK 49 Nowy Targ Jurgów; DW 957/958 Białka k. Makowa Podhalaoskiego Zakopane; DW 960/961 Poronin-Bukowina) - Trasa Balicka - Budowa drogi S-7 gr. woj. Świętokrzyskiego - węzeł Igołomska
7 Inwestycje w regionie, których termin realizacji zostanie przyspieszony ze względu na przyznanie organizacji ZIO - 7,2 mld PLN III Obwodnica Krakowa 2,9 mld PLN - Trasa Łagiewnicka wraz z linią tramwajową - Trasa Zwierzyniecka i Pychowicka Modernizacja dróg (Kraków) 1,0 mld PLN - ul. Igołomska - ul. Kocmyrzowska - al. 29-listopada - ul. Okulickiego Rozbudowa infrastruktury tramwajowej 0,9 mld PLN - Linia Krowodrza Górka Górka Narodowa - Linia ul. Stella Sawickiego - Linia Krowodrza Górka Azory - Linia Mistrzejowice Centrum Inwestycje w regionie, których termin realizacji zostanie przyspieszony ze względu na przyznanie organizacji ZIO - 7,2 mld PLN Nowy pas startowy Kraków Airport 0,5 mld PLN Północna obwodnica Krakowa 1,8 mld PLN Modernizacja dróg (Małopolska) 0,2 mld PLN
8 Inwestycje strategiczne dla rozwoju regionu struktura wydatków Zakopianka Środowisko 1,2 1,6 Koleje i drogi Modernizacja dróg (Małopolska) 0,2 3,9 Północna obwodnica Krakowa Nowy pas startowy MPL Balice 0,5 1,8 Rozbudowa infrastruktury tramwajowej Modernizacja dróg (Kraków) 0,9 1 III Obwodnica Krakowa 2,9 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 WAŻNE PORÓWNANIE Budżet UEFA EURO 2012: Planowane nakłady wynosiły ok. 110 mld PLN Zrealizowane faktycznie nakłady były o ponad 30% niższe od pierwotnie planowanych
9 KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z ORGANIZACJI ZIO 2022 Dla Krakowa organizacja ZIO 2022 i umiejętne wykorzystanie pieniędzy z budżetu centralnego, funduszy unijnych oraz środków samorządowych przekazanych na ten cel z pewnością będzie silnym bodźcem przyspieszającym rozwój miasta i regionu, powodującym m.in. pozytywne zmiany społeczne, urbanistyczne, środowiskowe, historyczne i ekonomiczne. Ogromna jest również wartośd promocji, którą dzięki igrzyskom olimpijskim zyskuje miasto, region i kraj, który ją organizuje. Bycie gospodarzem wielkich wydarzeo sportowych to prestiż i powód do radości dla setek tysięcy kibiców oraz impuls do rozwoju turystycznego. KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z ORGANIZACJI ZIO 2022 Korzyści jakie mogą płynąd z organizacji ZIO 2022 dla miasta, regionu, kraju i wszystkich partnerów można podzielid na: Korzyści gospodarcze Korzyści społeczne Korzyści środowiskowe
10 Korzyści gospodarcze Rozwój Krakowa i całego regionu projekt ma wymiar transregionalny, pomoże w intensyfikacji relacji Krakowa z Małopolską oraz ze Śląskiem i Słowacją Nowe inwestycje i rozwój infrastruktury zwiększenie liczby inwestycji i tempa ich realizacji; zwiększenie dostępności komunikacji zbiorowej; skrócenie czasu dojazdów, poprawa jakości dróg, itd. Turystyka umocnienie marki Krakowa i regionu na arenie międzynarodowej; wzrost ilości turystów przekładający się na wzrost zysków dla całej branży przewodników, hotelarzy, restauratorów, przemysłu spotkao, instytucji kultury itd. Powstawanie nowych firm koniecznośd sprostania oczekiwaniom większej ilości gości sprzyja rozwojowi i powstawaniu nowych firm Efekty makroekonomiczne imprezom tej skali towarzyszy wzrost PKB Najważniejszą korzyścią z organizacji ZIO 2022 będzie rozwój gospodarczy Krakowa i całego regionu. Obecnie stosunek ilości inwestycji o znaczeniu strategicznym dla wsparcia rozwoju regionu i pozycji samego Krakowa do liczby ludności jest statystycznie niższy niż średnia krajowa. Liczba wysokiej klasy dróg czy linii kolejowych jest niewspółmierna do potrzeb i tempa rozwoju regionu oraz jego znaczenia. PKB przypadający na mieszkańca Małopolski choć wykazujący w ostatnich latach dynamiczny wzrost jest ciągle niższy niż krajowa średnia. Kluczem do rozwoju miasta i regionu jest zwiększenie liczby inwestycji na poziomie lokalnym, regionalnym i ponadregionalnym przy znacznym udziale budżetu centralnego wykorzystanie potencjału, jakim dysponują Kraków i Małopolska leży w interesie państwa. Wysokiej klasy infrastruktura transportowa, skrócenie czasów dojazdu i lepsza dostępność komunikacyjna jest znakomitym argumentem pozyskiwania nowych partnerów (także zagranicznych) i inwestycji w długim okresie. Najatrakcyjniejsze w koncepcji organizacji ZIO jest to, że żadna proponowana inwestycja infrastrukturalna nie służy wyłącznie Zimowym Igrzyskom Olimpijskim. Co więcej infrastruktura, o której mowa, powinna powstać niezależnie od organizacji Igrzysk. Ubieganie się o prawo do organizacji ZIO da jednak niezbędny dla jej realizacji impuls. Wszystkie inwestycje są potrzebne mieszkańcom, inwestorom i gościom w kontekście lokalnym, regionalnym i ponadregionalnym.
11 W przypadku stolicy Małopolski igrzyska mają szansę stać się decydującym bodźcem dla ukończenia lub zrealizowania inwestycji drogowych i kolejowych, a także tych w zakresie komunikacji lotniczej i zbiorowej. Decyzja o przyznaniu Krakowowi organizacji ZIO pociągnęłaby ze sobą m.in. konieczność budowy północnej obwodnicy Krakowa, drogi ekspresowej na odcinku trasy S7 Kraków-Myślenice, czy dalszej modernizacji zakopianki. Przygotowania do ZIO stałyby się także impulsem do rozbudowy Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, modernizacji taboru kolejowego w mieście i regionie, budowy nowych węzłów przesiadkowych typu Park&Ride oraz znacznej rozbudowy portu lotniczego w Krakowie-Balicach. W przypadku ZIO 2022 warto podkreślić transregionalny wymiar projektu oraz europejski charakter kandydatury. Igrzyska pomogą w intensyfikacji relacji Krakowa z Małopolską, ale także ze Śląskiem i Republiką Słowacką. Ukształtują postrzeganie Krakowa jako ośrodka olimpijskiego, a przy tym stolicy dynamicznego regionu i wiarygodnego partnera. W dziedzinie współpracy regionalnej, a także międzynarodowej efekty zacieśnienia związków będą trwałe, i to bez względu na wynik postępowania aplikacyjnego ZIO. Już dziś Kraków jest jedną z najlepiej rozpoznawalnych polskich marek w Europie. Począwszy od 2009 r. liczba gości odwiedzających Kraków systematycznie wzrasta w 2013 r. do stolicy Małopolski przyjechało ponad 9 mln gości (w tym ponad 2,5 mln to turyści zagraniczni). Organizacja igrzysk olimpijskich daje jej jednak szansę na promocję w skali świata, a co za tym idzie znaczny wzrost zainteresowania miastem ze strony międzynarodowych turystów oraz mediów zarówno w czasie trwania igrzysk jak i długo po ich zakończeniu (tzw. efekt barceloński). Dla przykładu, w związku z igrzyskami w Vancouver w 2010 r. miasto odwiedziło 10 tys. dziennikarzy, a relacje sportowe z zawodów zobaczyły łącznie trzy miliardy telewidzów! To z kolei oznacza, że jeszcze przez wiele lat Vancouver będzie czerpało turystyczne profity z faktu bycia miastem-gospodarzem igrzysk. Podobne możliwości otwierają się przed Krakowem. Organizując ZIO Kraków pokaże że jest gotowy na przyjęcie kolejnych turystów, którzy nie tylko zostawią tu swoje pieniądze ale także, zachwyceni atmosferą miasta, bo tacy z pewnością będą, staną się ambasadorami naszego miasta na całym świecie. Już samo pojawienie się Krakowa w zestawieniu z takimi miastami jak Sztokholm, Pekin czy Lwów ma ogromne znaczenie m.in. promocyjne. Bez względu na to, czy będziemy organizować ZIO, czy nie ludzie na całym świecie zobaczą Kraków i Małopolskę.
12 Korzyści społeczne Kapitał społeczny duma z bycia gospodarzem, wzrost poziomu zadowolenia mieszkaoców sukces Miasta to sukces wszystkich jego mieszkaoców Rozwój umiejętności zarówno wśród mieszkaoców zaangażowanych bezpośrednio w organizację ZIO (m.in. wolontariuszy) jak i Miasta, które zdobędzie kolejne doświadczenie w organizacji i koordynacji wielkich imprez o międzynarodowym znaczeniu Wzrost zatrudnienia organizacja ZIO wymaga tworzenia nowych miejsc pracy Obiekty sportowe i kulturalne baza, która zostanie będzie wykorzystywana nie tylko przez mieszkaoców, ale też do organizacji kolejnych wydarzeo o międzynarodowym znaczeniu Poprawa kondycji fizycznej społeczeostwa wzrost popularności sportów zimowych i zainteresowania jego uprawianiem Rozwój mieszkalnictwa obiekty, które powstaną w związku z ZIO mogą zostad wykorzystane Podczas organizacji wielkich imprez sportowych widoczne jest zjawisko civic pride zwiększenia dumy lokalnej. Każdy z mieszkańców czuje większą przynależność do grupy i jeszcze bardziej identyfikuje się z miastem. Wraz z zaangażowaniem krakowian zwiększy się dbałość o wizerunek miasta i jego markę. Włączenie się mieszkańców regionu w organizację Igrzysk Olimpijskich (np. poprzez wolontariat miejski) będzie miało wpływ także na ich rozwój osobisty i profesjonalny, co ułatwi im znalezienie pracy w przyszłości. Miasto zdobędzie również kolejne doświadczenie w koordynacji wielkich imprez sportowych i znajdzie się w wąskim gronie tych metropolii, które potrafią skutecznie zarządzać najbardziej złożonymi przedsięwzięciami. Dynamiczny, nowoczesny i odnoszący sukcesy Kraków będzie doskonałą wizytówką regionu i kraju. Odpowiednio przygotowane miasto, wsparte potencjałem województwa i państwa miałoby szansę niepowtarzalnego przekazania unikalnej atmosfery wielkiego sportowego święta całemu światu, prezentując obraz nowoczesnej, współczesnej i dynamicznej Polski kraju nieograniczonych możliwości. Igrzyska olimpijskie wieloletni, wielosektorowy i promujący innowacyjne rozwiązania proces przygotowania do ich organizacji to również doskonała możliwość wykorzystania potencjału kreatywnego i biznesowego krakowian i mieszkańców Małopolski. Fakt organizacji i goszczenia ZIO pociąga za sobą nie tylko reklamę, promocję, ale również przyczynia się do rozwoju infrastruktury komunikacyjnej, turystycznej, sportowej, handlowej. Powstawanie nowych obiektów wiąże się z zamówieniami dla
13 branży budowlanej. Więcej gości to większe zyski dla branży hotelarskiej, gastronomicznej dla instytucji kultury oraz dla całego przemysłu związanego z turystyką. Dla lokalnej i krajowej społeczności istotne będzie tworzenie nowych miejsc pracy, kształcenie kadry odpowiedzialnej za organizację i obsługę igrzysk m.in. poprzez różnorodne szkolenia językowe, biznesowe itp. Powstające w związku z przygotowaniem i organizacją igrzysk nowe miejsca pracy czy inwestycje to z pewnością wymierne korzyści makroekonomiczne dla regionu i kraju. Korzyści środowiskowe Zrównoważony transport - rozwój komunikacji publicznej i zmniejszenie ruchu samochodów, system parkingów Park&Ride Ekologiczne budownictwo - wykorzystanie materiałów, systemów i rozwiązao przyjaznych środowisku Walka niską emisją poprawa jakości i czystości powietrza; modernizacja i rozbudowa miejskiej sieci ciepłowniczej, rozwój Od momentu wyrażenia woli organizacji ZIO, poprzez organizację wydarzenia aż po długofalowe następstwa po jego zakończeniu zachowane będą zasady poszanowania środowiska i realizacji celów zrównoważonego rozwoju. To są zasadnicze i pierwszorzędne elementy planowania i realizacji ZIO. Zgodnie z wytycznymi MKOl przy organizacji ZIO należy brać pod uwagę takie elementy jak: wpływ powstających obiektów na środowisko, ich dostępność i oddziaływanie na krajobraz; wykorzystanie materiałów, systemów i rozwiązań przyjaznych środowisku; czy ograniczenie czynników mogących przyczyniać się do zanieczyszczenia powietrza, wody i emisji hałasu. Dostosowanie się do tych wymogów będzie miało ogromny wpływ na poprawienie jakości życia mieszkańców Krakowa i całego regionu. W przypadku Krakowa do realizacji związanych z ochroną środowiska można zaliczyć m.in. rozbudowę i modernizację miejskiej sieci ciepłowniczej; program ciepłej wody użytkowej; realizację gminnego programu ograniczania niskiej emisji; utworzenie strefy ograniczonej emisji komunikacyjnej oraz systemu parkingów typu Park & Ride.
2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.
«TableStart:SzablonAktyKierowania» ZARZĄDZENIE Nr «numer_aktu» PREZYDENTA MIASTA KRAKOWA z dnia «data_podpisania» r. «TableEnd:SzablonAktyKierowania» w sprawie przyjęcia i przekazania pod obrady Rady Miasta
INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.
INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. KRAKÓW MIASTO Z OGROMNYM POTENCJAŁEM Liczba mieszkańców - 755 tys.
Zadanie. zapisane w planie. (np.. WPF, program operacyjny., PBDK, razem. Zadanie. finansowane spec ustawą o organizacji ZIO 2022, WPF, RPO) Zadanie
Tabela 1. Zestawienie kosztów budowy/modernizacji infrastruktury sportowej w latach 2015-2022 (w PLN) Załącznik nr 8 STREFA KRAKÓW 1. 2. Obiekt sportowy (dyscyplina sportowa) Stadion Miejski im. H. Reymana,
Strategia Rozwoju Polski Południowej do roku 2020. Mirosław Sekuła Marszałek Województwa Śląskiego
Strategia Rozwoju Polski Południowej do roku 2020 Mirosław Sekuła Marszałek Województwa Śląskiego Strategia Rozwoju Polski Południowej -budowanie przewagi kooperacyjnej - od konkurencji do kooperacji
WYDATKI BUDśETU MIASTA ZWIĄZANE Z PROGRAMAMI INWESTYCYJNYMI 1. WYDATKI NA PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH
WYDATKI BUDśETU MIASTA ZWIĄZANE Z PROGRAMAMI INWESTYCYJNYMI 1. WYDATKI NA PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH ceny bieŝące Załącznik 4 do uchwały LXII/799/09 Rady Miasta Krakowa z dnia 7 stycznia 2009 r.
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Transport w słuŝbie Euro 2012.
Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa, 10 października 2016 r. Diagnoza stanu obecnego Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - WYZWANIA TRANSPORTOWE, ŚRODOWISKOWE
IV ZACHODNIOPOMORSKIE FORUM TURYSTYKI
IV ZACHODNIOPOMORSKIE FORUM TURYSTYKI Rola jednostek samorządu terytorialnego w rozwoju turystyki WAŁCZ 15-16 grudnia 2011 ZBIGNIEW FRĄCZYK TURYSTYFIKACJA FAKTEM ŚWIAT: zatrudnienie 235 mln osób PKB ~
STRATEGIA ROZWOJU MIASTA PUŁAWY DO 2020 ROKU Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030
Spotkanie organizacyjne STRATEGIA ROZWOJU MIASTA PUŁAWY DO 2020 ROKU Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030 Puławy, 19 marca 2014 Agenda spotkania Zespołu ds. opracowania Strategii 2 Rozwoju Miasta Puławy do roku
Prospects in Dolnośląskie. Dariusz Ostrowski
Wrocław, 13 maja 2010 Prospects in Dolnośląskie Inwestycje infrastrukturalne aglomeracji jako impuls do dalszego rozwoju gospodarczego nowe kierunki na regionalnym rynku Dariusz Ostrowski Czy inwestycje
Kraków, 4 grudnia 2015 r.
TRANSPORT, KOMUNIKACJA, PARKINGI Polityka transportowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015.
STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA projekt
STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA 2030 projekt Strategia Rozwoju Krakowa 2030 (projekt) wizja i misja Nowa Wizja rozwoju Krakowa Kraków nowoczesna metropolia tętniąca kulturą, otwarta, bogata, bezpieczna i przyjazna,
Zimowe Igrzyska Olimpijskie KRAKÓW 2022. Jagna Marczułajtis-Walczak Poseł na Sejm RP Dr hab. Szymon Krasicki Prof. AWF Kraków
Zimowe Igrzyska Olimpijskie KRAKÓW 2022 Jagna Marczułajtis-Walczak Poseł na Sejm RP Dr hab. Szymon Krasicki Prof. AWF Kraków Dlaczego Zimowe Igrzyska Olimpijskie? Organizacja ZIO to silny bodziec przyspieszający
Kontrakt Terytorialny dla Województwa Małopolskiego lista projektów
Kontrakt Terytorialny dla Województwa Małopolskiego lista projektów Lp. Nazwa przedsięwzięcia oraz beneficjenta Podmiot odpowiedzialny za realizację Proponowane źródło finansowania Wartość zadania (mln
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Miejsce spotkania: Sala Portretowa, Urząd Miasta Krakowa, W spotkaniu uczestniczyli: wg załączonej listy.
Protokół ze spotkania Zespołu obszaru strategicznego Kraków metropolitalny. w ramach prac nad dokumentem Strategii Rozwoju Krakowa w dniu 28.10.2013 r. Miejsce spotkania: Sala Portretowa, Urząd Miasta
1. Doświadczenia międzynarodowe. 2. Ramy czasowe analizy i scenariusze symulacyjne
Wpływ organizacji Mistrzostw Europy w piłce nożnej UEFA EURO 2012 TM na polską gospodarkę podsumowanie aktualizacji wyników badań zleconych przez spółkę celową Ministra Sportu i Turystyki, PL.2012 Sp.
Rysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju
STRESZCZENIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU Miejsce i rola Strategii Rozwoju Transportu Strategia Rozwoju Transportu (SRT) jest średniookresowym dokumentem planistycznym, który zgodnie z ustawą z dnia 6
Skutecznie korzystamy z obecności naszego kraju w Unii Europejskiej. Stawiamy na rozwój regionów i lepszą jakość życia.
Możliwości finansowania projektów budowlanych w Polsce ze środków UE w świetle nowej perspektywy finansowania 2014-2020 Warszawa, 24 września 2013 r. 1 Dotychczasowe doświadczenia Skutecznie korzystamy
Kontrakt terytorialny Miliardy na rozwój Małopolski. Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego
Kontrakt terytorialny Miliardy na rozwój Małopolski Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego Kontrakt terytorialny nowy instrument uzgadniania przedsięwzięć między rządem a samorządem województwa,
Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego Zielona Góra 31 październik 2012r
Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego 2020 Zielona Góra 31 październik 2012r Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego 2020 Wizja W 2020 roku województwo lubuskie w pełni korzysta ze swojego położenia
TRANSPORT I KOMUNIKACJA. Roman Ciepiela Wicemarszałek Województwa Małopolskiego
TRANSPORT I KOMUNIKACJA Roman Ciepiela Wicemarszałek Województwa Małopolskiego Transport i Komunikacja Cel główny Wysoka zewnętrzna i wewnętrzna dostępność komunikacyjna regionu dla konkurencyjności gospodarczej
Strategia rozwoju miasta TARNÓW W 2020 MARZEC 2011
Strategia rozwoju miasta TARNÓW W 2020 ZAŁOśENIA MARZEC 2011 TENDENCJE W OTOCZENIU GLOBALIZACJA ZMIANY DEMOGRAFICZNE SYTUACJA GEOPOLITYCZNA ZMIANY STYLU śycia INFORMATYZACJA ROSNĄCA KONKURENCJA ADRESACI
12.08.2014, Łódź. Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020
12.08.2014, Łódź Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 12.08.2014, Łódź PLAN PREZENTACJI 1. Opis Programu Operacyjnego
RAPORT Z REALIZACJI. Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego na lata za okres
RAPORT Z REALIZACJI Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego na lata 2011 2020 za okres 2011 2013 SPIS TREŚCI CEL GŁÓWNY...9 Wskaźniki osiągnięć... 9 OBSZAR 1. GOSPODARKA WIEDZY I AKTYWNOŚCI... 11 Wskaźniki
STRATEGIA ROZWOJU MIASTA TARNÓW 2020
STRATEGIA ROZWOJU MIASTA TARNÓW 2020 ZAŁOśENIA SCHEMAT, marzec 2011 WIZJA TARNOWA 2020 miasto komfortu i rozwoju, pomnaŝające bogactwa 2 OBSZAR I ROZWÓJ GOSPODARCZY atrakcyjny inwestycyjnie, innowacyjny,
Regietów, 20 stycznia 2010
OPRACOWANIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO NA LATA 2010-2030 2030 Regietów, 20 stycznia 2010 PLAN PREZENTACJI Część I: Rola Strategii Rozwoju Transportu w planowaniu systemu transportowego
Środki strukturalne na lata
Środki strukturalne na lata 2007-2013 Prof. Tadeusz Więckowski Prorektor ds. Badań Naukowych i Współpracy z Gospodarką Plan wystąpienia: Część I Charakterystyka ogólna Część II Finansowanie infrastruktury
Wydział Sportu Urzędu Miasta Krakowa Szkolenie Konkurs Ofert 2011
Wydział Sportu Urzędu Miasta Krakowa Szkolenie Konkurs Ofert 2011 11 stycznia 2011 r. STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA Cel strategiczny III: Kraków europejską metropolią o ważnych funkcjach nauki, kultury i sportu.
Strategia Rozwoju Miasta Puławy do roku 2020 z PUŁAWY,
Strategia Rozwoju Miasta Puławy do roku 2020 z perspektywą do 2030 r. PUŁAWY, 07.10.2014 Plan prezentacji Metodyka prac nad Strategią Struktura dokumentu Horyzont czasowy Strategii Wizja rozwoju Puław
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
STRATEGIA Rozwoju Miasta Poznania do roku 2030
STRATEGIA Rozwoju Miasta Poznania do roku 2030 Dlaczego jej potrzebujemy? * Strategia rozwoju Poznania jest nam niezbędna ponieważ musimy: określić pozycję Poznania w związku ze zmieniającą się sytuacją
O zintegrowanych inwestycjach terytorialnych. SLOW-Food CE, czyli projekt o kulinarnej tradycji Krakowa (str.14).
Kilka słów o... 2012-02-28 W tej części serwisu przedstawiamy Państwu publikacje, które w przystępny sposób pokazują, czym są środki unijne i co dają Krakowowi i jego mieszkańcom. 2018 Komunikacja ekologiczna
MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.
MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a
CZY TWOJE MIASTO ZOSTANIE NASTĘPNĄ EUROPEJSKĄ STOLICĄ INTELIGENTNEJ TURYSTYKI?
CZY TWOJE MIASTO ZOSTANIE NASTĘPNĄ EUROPEJSKĄ STOLICĄ INTELIGENTNEJ TURYSTYKI? BROSZURA INFORMACYJNA 1. CZY TWOJE MIASTO ZOSTANIE NASTĘPNĄ EUROPEJSKĄ STOLICĄ INTELIGENTNEJ TURYSTYKI? Zgodnie z działaniami
Małopolskie samorządy w nowej perspektywie finansowej. Szanse i wyzwania
Małopolskie samorządy w nowej perspektywie finansowej. Szanse i wyzwania Debata w Gorlicach Patronat honorowy: Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego Perspektywa finansowa 2014-2020 Dofinansowanie
UEFA EURO 2012 200 dni do startu
UEFA EURO 2012 200 dni do startu Warszawa, 25.11.2011 r. Tytuł Tytuł prezentacji Marcin Herra Prezes Zarządu Miejscowość, Miejscowość, DD DD DD MM MM RRRR RRRR UEFA EURO 2012 skala imprezy 155 mln osób
SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO
ROZWÓJ SIECI TRANSPORTOWO-LOGISTYCZNEJ WOJEWÓDZTW DOLNEJ WISŁY REALIZACJA KORYTARZA VI ORAZ VIA WRAZ Z PORTEM WEWNĘTRZNYM DLA TRÓJMIASTA SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO 2 SYSTEM TRANSPORTOWY KUJAWSKO-POMORSKIEGO
Inicjatywy Wspólnotowe
Inicjatywy Wspólnotowe INTERREG III Podstawowe informacje i dokumenty AUTOR: DOMINIKA RARÓG-OŚLIŹLOK 1.06.2004 Opracowano na podstawie informacji z Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach, MGPiPS oraz stron
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO
Jan Roga. Via Regia Plus Zrównoważony transport i współpraca regionalna wzdłuż III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego. www.viaregiaplus.
Space for your logo, a photograph etc. Via Regia Plus Zrównoważony transport i współpraca regionalna wzdłuż III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Jan Roga www.viaregiaplus.eu Szlak Via Regia Via
Transport jako jeden z priorytetów polityki spójności
Rozpoczynamy cykl prezentowania zapisów programów operacyjnych funduszy europejskich 20142020, poświęconych sektorowi usług publicznych, jakim jest szeroko rozumiany transport. Zajrzymy do programu krajowego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Profesjonalizm, przewidywalność, jakość
Profesjonalizm, przewidywalność, jakość Założenia programu wspierania inwestycji w Małopolsce Marek Sowa Członek Zarządu Województwa Małopolskiego 29 października 2010 Pozycja wyjściowa i potencjałregionalny
Kierunki rozwoju turystyki do 2015 roku, ze szczególnym uwzględnieniem turystyki wiejskiej
Kierunki rozwoju do 2015 roku, ze szczególnym uwzględnieniem wiejskiej Katarzyna Sobierajska Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Sportu i Turystyki Międzynarodowa Konferencja Perspektywy rozwoju i promocji
SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA LUTY 2015 R.)
SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY INDYWIDUALNYCH DLA PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO (AKTUALIZACJA LUTY 2015 R.) Podstawa prawna i rozpoczęcie aktualizacji listy
Obszar strategiczny Metropolia Poznań
Obszar strategiczny Metropolia Poznań Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek Ocena aktualności wyzwań strategicznych w kontekście uwarunkowań rozwoju społeczno-gospodarczego miasta Poznania Rada Strategii rozwoju
PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE
PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Krakowa Szkielet perspektywicznego
Program Rozwoju Innowacji Województwa Lubuskiego do 2020 r. DIZ Nie - -
Realizacja celów SRWL 2020 przez strategie sektorowe i programy rozwoju samorządu województwa lubuskiego (w analizie wykorzystano wykaz strategii i programów wg stanu na styczeń 2018 r.) Załącznik nr 1
Polskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r.
Polskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r. 7 miast zainwestuje 1,5 mld zł m.in. w nowe tramwaje i torowiska, autobusy oraz trolejbusy. Z kolei Zielona Góra doczeka
Przeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem
Przeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem Sanitarnym zakres i stopień szczegółowości Prognozy Oddziaływania
Przygotowania do UEFA EURO 2012. 18 stycznia 2012 r.
Przygotowania do UEFA EURO 2012 18 stycznia 2012 r. 8 CZERWCA 2012 r. GODZ. 18:00 MECZ OTWARCIA UEFA EURO 2012 TM STADION NARODOWY W WARSZAWIE do meczu otwarcia Polska- Grecja pozostało 142 dni MISTRZOSTWA
Programy INTERREG na pograniczu polsko-czesko-słowackim. Konferencja integracyjna PL-CZ-SK Drogi łączą przyjaciół w Lipowej, 3-5 października 2018 r.
Programy INTERREG na pograniczu polsko-czesko-słowackim Konferencja integracyjna PL-CZ-SK Drogi łączą przyjaciół w Lipowej, 3-5 października 2018 r. Program INTERREG Republika Czeska-Polska (obszar wsparcia)
Założenia do strategii promocji turystycznej miasta Częstochowa. Częstochowa, 6 czerwca 2008 r.
Założenia do strategii promocji turystycznej miasta Częstochowa Częstochowa, 6 czerwca 2008 r. Kim jesteśmy? Pierwszą w Polsce agencją wyspecjalizowaną w marketingu miejsc, miast i regionów (m.in. marki:
Bogusław Kotarba. Współpraca transgraniczna w świetle założeń umowy partnerstwa Polska Unia Europejska
Bogusław Kotarba Współpraca transgraniczna w świetle założeń umowy partnerstwa Polska Unia Europejska 2014-2020 Europejska współpraca terytorialna (EWT) EWT stanowi jeden z dwóch celów polityki spójności
Łódź przyjęta do prestiżowego stowarzyszenia ICCA!
07-08-19 1/6 stowarzyszenia ICCA! 28.02.2019 9:00 Robert Zintera / ŁOT Wraz z początkiem lutego 2019 roku Misto Łódź, za pośrednictwem Łódź Convention Bureau, działającego w ramach Łódzkiej Organizacji
Perspektywa województwa podkarpackiego
Potencjalne tematy współpracy pomiędzy subregionem tarnowskim a ośrodkami województwa podkarpackiego: Mielcem i Dębicą Perspektywa województwa podkarpackiego Jerzy Rodzeń Dyrektor Departamentu Strategii
Statut Malbork Welcome Center - Centrum Turystyki w Malborku
Statut Malbork Welcome Center - Centrum Turystyki w Malborku I. Postanowienia ogólne - forma prawna 1. Malbork Welcome Center - Centrum Turystyki w Malborku (dalej: Malbork Welcome Center) jest jednostką
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim doświadczenia i perspektywy MIECZYSŁAW STRUK Wicemarszałek Województwa Pomorskiego Konferencja pt. Sektorowy Program Operacyjny Transport 2004-2006
1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie
Aleksander Noworól 1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie powierzchnia 1 275 km 2 ludność: 1 034,1 tys. gęstość zaludnienia: 811 os/km 2 Kraków - 2322 os./km 2, strefa podmiejska 290 os./km 2
Osie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej
RPO WZ 2014-2020 Osie priorytetowe 1. Gospodarka Innowacje Technologie 2. Rozwój społeczeństwa informacyjnego 3. Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej 4. Dostosowanie do zmian klimatu 5. Rozwój naturalnego
Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.
Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej. Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Województwo Wielkopolskie Miasto Poznań Powiat
Doświadczenia BGK we wdrażaniu Planu Junckera przykłady dobrych praktyk
Doświadczenia BGK we wdrażaniu Planu Junckera przykłady dobrych praktyk Robert Kasprzak Dyrektor Departamentu Finansowania Strukturalnego Warszawa, 28 września 2017 r. BGK ważnym partnerem we wdrażaniu
Działania prorozwojowe w dokumentach strategicznych Województwa Małopolskiego. Aneta Widak Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego
Działania prorozwojowe w dokumentach strategicznych Województwa Małopolskiego Aneta Widak Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego 13 maja 2011 Wizja: MAŁOPOLSKA 2020 Chcemy, aby Małopolska była.
Jeremiasz Salamon Departament Polityki Regionalnej Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego
Jeremiasz Salamon Departament Polityki Regionalnej Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Programowanie w układach makroregionalnych Polska Zachodnia [strategia przyjęta przez rząd 30.04.14]? Polska
Prezentacja zidentyfikowanego do realizacji projektu kluczowego w perspektywie finansowej UE
Prezentacja zidentyfikowanego do realizacji projektu kluczowego w perspektywie finansowej UE 2014-2020 Tytuł Projektu Poprawa dostępności zewnętrznej i wewnętrznej, warunków komunikacji w części południowowschodniej
PRZEGLĄD PRASY 9 kwietnia 2014 roku
Zeskanuj kod QR i przeczytaj przegląd prasy w Serwisie Biura Prasowego PRZEGLĄD PRASY 9 kwietnia 2014 roku Urząd Marszałkowski Województwa Świętokrzyskiego w Kielcach Biuro Prasowe tel. (41) 342-13-45;
REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO NA LATA
REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO NA LATA 2007-2013 STRUKTURA DOKUMENTU 2 1. Diagnoza sytuacji społeczno-gospodarczej województwa lubelskiego, 2. Strategia realizacji Regionalnego Programu
Zarządzenie nr 59/12/2013 Prezydenta Miasta Lublin z dnia 31 grudnia 2013 r.
Zarządzenie nr 59/12/2013 Prezydenta Miasta Lublin z dnia 31 grudnia 2013 r. zmieniające zarządzenie nr 90/8/2012 Prezydenta Miasta Lublin z dnia 10 sierpnia 2012 r. w sprawie nadania Regulaminu Organizacyjnego
Perspektywy rozwoju Aglomeracji Wałbrzyskiej i współpracy z pracodawcami w 2014 roku"
Perspektywy rozwoju Aglomeracji Wałbrzyskiej i współpracy z pracodawcami w 2014 roku" Dr Roman Szełemej Prezydent Wałbrzycha Wałbrzych, dn. 18 grudnia 2013 r. ul. Szczawieńska 2 58-310 Szczawno Zdrój biuro@dolnoslascy-pracodawcy.pl
Małopolska region wielu możliwości
Małopolska region wielu możliwości Małopolska dziś to PRZESTRZEŃ, w której dobrze się żyje WSPÓLNOTA ludzi świadomych swej tożsamości i realizujących swoje pasje GOSPODARKA innowacji i nowych technologii
PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY
Opracowanie: Miejski Zarząd Baz Danych 26 rzeki obwodnice miejskie drogi główne drogi drugorzędne ulice koleje PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY 1 Rozbudowa i modernizacja układu drogowego
Priorytety ZWM w zakresie polityki regionalnej na rzecz rozwoju gospodarczego
XXXVI posiedzenie Komisji Wspólnej Samorządów Terytorialnych i Gospodarczych Małopolski Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego Kluczowe zadania dla Regionu: 1. Finalizacja pakietu planowania strategicznego
Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715
,,Trójmiasto nad Kamienną : OSTROWIEC ŚWIĘTOKRZYSKI STARACHOWICE SKARśYSKO-KAMIENNA
,,Trójmiasto nad Kamienną : OSTROWIEC ŚWIĘTOKRZYSKI STARACHOWICE SKARśYSKO-KAMIENNA Średnia odległość od stolicy województwa wynosi 60 km Średnia odległość między miastami wynosi 30 km. Bogate tradycje
Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego
Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego KWIECIEŃ MAJ 2008 PRZEKAZANIE DO GMIN I POWIATÓW INFORMACJI O ROZPOCZĘTYM PROCESIE AKTUALIZCJI STRATEGII ROZWOJU WOJEWÓDZTWA WRZESIEŃ PAŹDZIERNIK 2008
Fundusze Europejskie. Strategia zmiany. Marek Sowa. Członek Zarządu Województwa Małopolskiego. Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego 1
Fundusze Europejskie Strategia zmiany Marek Sowa Członek Zarządu Województwa Małopolskiego Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego 1 Cele programu regionalnego: wzmocnienie pozycji konkurencyjnej
UCHWAŁA NR CVII/2749/18 RADY MIASTA KRAKOWA. z dnia 5 lipca 2018 r.
UCHWAŁA NR CVII/2749/18 RADY MIASTA KRAKOWA z dnia 5 lipca r. w sprawie zmiany uchwały Nr LXX/1013/13 Rady Miasta Krakowa z dnia 27 marca 2013 r. w sprawie Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Krakowa
UCHWAŁA NR XXVI/494/2017 RADY MIEJSKIEJ W ELBLĄGU. z dnia 27 kwietnia 2017 r. zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Strategii rozwoju Elbląga 2020+
UCHWAŁA NR XXVI/494/2017 RADY MIEJSKIEJ W ELBLĄGU z dnia 27 kwietnia 2017 r. zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Strategii rozwoju Elbląga 2020+ Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 6 ustawy z dnia 8 marca
Priorytet 5: Rozwój obszarów wiejskich. Analiza SWOT
72 Priorytet 5: Rozwój obszarów wiejskich Analiza SWOT MOCNE STRONY 1. Możliwość rozwoju produkcji żywności wysokiej jakości. 2. Korzystna struktura wielkości gospodarstw. 3. Korzystne warunki przyrodnicze
Marszałek województwa świętokrzyskiego, Adam Jarubas spotkał się w Sanatorium Marconi
Busko-Zdrój przykładem rozwoju 1 28 października 2014 Busko-Zdrój przykładem rozwoju Marszałek województwa świętokrzyskiego, Adam Jarubas spotkał się w Sanatorium Marconi Tekst pochodzi ze strony www.sejmik-kielce.pl
Instrumenty wsparcia przedsiębiorstw w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego
Urząd d Marszałkowski Województwa Świętokrzyskiego Instrumenty wsparcia przedsiębiorstw w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Świętokrzyskiego na lata 2007 - Ostrowiec Świętokrzyski,
Cele i Priorytety Regionalnych Programów Operacyjnych.
Cele i Priorytety Regionalnych Programów Operacyjnych. Regionalny Program Operacyjny dla Województwa Dolnośląskiego Głównym celem Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego jest
OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH 2007-2012 I PLANY ROZWOJU DO 2020 R.
OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH 2007-2012 I PLANY ROZWOJU DO 2020 R. Tadeusz Trzmiel Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 16 października 2012 roku Studium uwarunkowań i kierunków
Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego
Inicjatywa Pomorski Klaster Logistyczny Gdynia, 28 lutego 2013 roku Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego Transport jest jednym z najważniejszych czynników determinujących
Zmianie ulega część 5 w Lokalnej Strategii Rozwoju tj. Część 5 Cele LGD. Otrzymuje ona następujące brzmienie :
Załącznik nr 1 do Uchwały Walnego Zebrania Członków Stowarzyszenia Lokalna Grupa Działania Dorzecze Bobrzy z dnia 3 stycznia 2013 roku w sprawie zmian w Lokalnej Strategii Rozwoju Zmianie ulega część 5
Strategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach 2014 2020 Małgorzata Potocka-Momot
Strategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach 2014 2020 Małgorzata Potocka-Momot Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Departament Polityki Regionalnej
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU
II Seminarium Mobilny Śląsk
II Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, 17 marca 2015r. Działania na rzecz zrównoważonej mobilności doświadczenia Krakowa Włodzimierz Zaleski, Urząd Miasta Krakowa Polityka transportowa Uchwała nr XVIII/225/07
Małopolska liderem Rok wspólnego działania Koalicji PO-WM-PSL
Małopolska liderem Rok wspólnego działania Koalicji PO-WM-PSL Marek Nawara Marszałek Województwa Małopolskiego Małopolska liderem Fundusze europejskie 2007-2013. e-małopolska. Małopolska Europejski Region
Małopolski Plan Inwestycyjny 2015-2023
Małopolski Plan Inwestycyjny 2015-2023 MPI liczą się konkrety Co nam daje MPI Budżet na priorytetowe inwestycje Województwa do roku 2023 4,3MLD ZŁ Skuteczna realizacja Strategii Rozwoju Województwa Lepsze
Baza wiedzy o zmianach klimatu i adaptacji do ich skutków oraz kanałów jej upowszechniania w kontekście zwiększenia odporności gospodarki, środowiska
Baza wiedzy o zmianach klimatu i adaptacji do ich skutków oraz kanałów jej upowszechniania w kontekście zwiększenia odporności gospodarki, środowiska i społeczeństwa na zmiany klimatu oraz przeciwdziałania
BANK NA POZYCJI ROZGRYWAJĄCEGO SILNA BAZA KAPITAŁOWA POZWALAJACA NA WSPARCIE DYNAMICZNEGO ROZWOJU KRAJU. Andrzej Kopyrski
BANK NA POZYCJI ROZGRYWAJĄCEGO SILNA BAZA KAPITAŁOWA POZWALAJACA NA WSPARCIE DYNAMICZNEGO ROZWOJU KRAJU Andrzej Kopyrski Warszawa, 4 czerwca 2012 Co nas wyróżnia podejście strategiczne Silne wsparcie rozwoju
Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego. Założenia perspektywy finansowej 2014-2020. www.pgie.pl
Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego Założenia perspektywy finansowej 2014-2020 www.pgie.pl Perspektywa 2014-2020 W latach 2014-2020 Polska otrzyma z budżetu UE ok. 119,5 mld euro. Na
Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym
S-3 N O W E L I N I E T R A M W A J O W E S-3.1 Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym Budowa
Posiedzenie Rady Strategii Rozwoju Chojnic Chojnice 08.05.2013. Strategia Rozwoju Miasta Chojnice na lata 2012-2020
Posiedzenie Rady Strategii Rozwoju Chojnic Chojnice 08.05.2013 Strategia Rozwoju Miasta Chojnice na lata 2012-2020 Monitoring realizacji strategii to system systematycznego i sformalizowanego zbierania
Priorytet 5: Rozwój obszarów wiejskich. Analiza SWOT
80 Priorytet 5: Rozwój obszarów wiejskich Analiza SWOT MOCNE STRONY 1. Możliwość rozwoju produkcji żywności wysokiej jakości. 2. Korzystna struktura wielkości gospodarstw. 3. Korzystne warunki przyrodnicze
Fundusze unijne dla odnawialnych źródeł energii w nowej perspektywie finansowej. Warszawa, 3 kwietnia 2013 r.
Fundusze unijne dla odnawialnych źródeł energii w nowej perspektywie finansowej Warszawa, 3 kwietnia 2013 r. Dokumenty strategiczne KOMUNIKAT KOMISJI EUROPA 2020 Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego
Jakub Borowski Wpływ przygotowań i organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 na polską gospodarkę - informacja o seminarium
Jakub Borowski Wpływ przygotowań i organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 na polską gospodarkę - informacja o seminarium International Journal of Management and Economics 30, 210-213