Doświadczenia Zespołu ds. Ścieżek (Dróg) Rowerowych GDDKIA. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA

Transkrypt

1 Doświadczenia Zespołu ds. ych GDDKIA Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA

2 Powstanie Zespołu Z inicjatywy MI powstał w GDDKIA Zespół ds. ych Zespół składa się z 4 pracowników: doświadczony drogowiec, 2 pracowników to działacze organizacji pozarządowych a jeden to młody inżynier mający w przyszłości przejąć kierowanie zespołem Departament Studiów - Zespół ds 2

3 Podstawowe tematy pracy zespołu Edukacja Audyty Zarządzenia Zmiana warunków technicznych Podręcznik wytyczne Studia wypadkowości Studia i badania ruchu rowerowego Krajowy program budowy dróg rowerowych Departament Studiów - Zespół ds 3

4 Edukacja Organizacja warsztatów na temat standardów dróg rowerowych Odbyło się 10 warsztatów w poszczególnych regionach Polski a 11 odbędą się w Poznaniu Każdy uczestnik bierze udział, gdyż wypełnia dość szczegółową ankietę Warsztaty są bardzo dobrze lub dobrze oceniane przez uczestników Departament Studiów - Zespół ds 4

5 Zdaniem Pani/Pana zaplanowany wymiar szkolenia był wystarczający Rzeszów Kielce Opole Wrocław Katowice Wrocław _2 Kraków Lublin za długi za krótki nie mam zdania Departament Studiów - Zespół ds 5

6 Czy osoby prowadzące były przygotowane do prezentacji? Rzeszów Kielce Opole Wrocław Katowice Wrocław_2 Kraków Lublin bardzo dobrze dobrze źle nie mam zdania Departament Studiów - Zespół ds 6

7 Audyty Wykonano kilkadziesiąt audytów dróg rowerowych Zdecydowana większość wybudowanych i projektowanych dróg rowerowych w Polsce to rozwiązania substandardowe nie odpowiadające wymaganiom Najlepszej Praktyki i Wiedzy Niezbędne będą przebudowy istniejących dróg rowerowych a projektowane muszą już uwzględnić najlepsze standardy Departament Studiów - Zespół ds 7

8 Zużycie energii przez rowerzystów w zależności od rodzaju nawierzchni Równe nawierzchnie asfaltowe 100% Nierówne nawierzchnie asfaltowe 120% Naw. z kostki nie fazowanej 130% Naw. z kostki fazowanej 140%! Tłuczeń klinowany 150% Tłuczeń nie klinowany 200% Bruk z kamienia polnego (kocie łby) 220% Departament Studiów - Zespół ds 8

9 Niedogodności do korzystania z roweru wg badań w Kopenhadze Nierówne nawierzchnie Zatrzymania na skrzyżowaniach ze sygnalizacją świetlną Zbyt duży ruch samochodowy Brak ścieżek rowerowych Zatrzymania w rejonie przystanków Departament Studiów - Zespół ds 9

10 Typowa nawierzchnia drogi rowerowej w Polsce i jej uszkodzenia Departament Studiów - Zespół ds 10

11 Traktowanie rowerzysty jak pieszego Departament Studiów - Zespół ds 11

12 Brak obniżonego krawężnika Departament Studiów - Zespół ds 12

13 Brak spójności Departament Studiów - Zespół ds 13

14 Zagrożenie bezpieczeństwa Departament Studiów - Zespół ds 14

15 Przeszkody na drodze rowerowej Departament Studiów - Zespół ds 15

16 Nieprawidłowo wykonany wjazd na drogę rowerową Departament Studiów - Zespół ds 16

17 Nieprawidłowo wykonany wjazd na drogę rowerową, nieprawidłowe odgięcie drogi rowerowej w rejonie Departament Studiów - Zespół ds 17 skrzyżowania

18 1.Przesunąć przejazd rowerowy bliżej ronda 2. Znak A-7 i C-12 przed przejazdem rowerowym lub 3. Znak A-7 przed dojazdami do ronda Departament Studiów - Zespół ds 18

19 Zbyt małe promienie łuków, brak poszerzeń, odległość słupa i drzewa mniejsza od wymaganej 0,5 m Departament Studiów - Zespół ds 19

20 Brak ciągłości drogi rowerowej na Departament Studiów - Zespół ds 20 Ścieżek wjazdach (Dróg) Rowerow

21 W skrajni ławki, krzewy i drzewa Departament Studiów - Zespół ds 21

22 Problem z widocznością-czy 2 ostatnie wazony z zielenią muszą stać w tym miejscu? Departament Studiów - Zespół ds 22

23 Wszystko trzeba przebudować Departament Studiów - Zespół ds 23

24 Wszystko trzeba przebudować Departament Studiów - Zespół ds 24

25 To nie jest droga rowerowa Departament Studiów - Zespół ds 25

26 A tak to powinno być oznakowane Departament Studiów - Zespół ds 26

27 Czy trzeba wydłużać trasę rowerową? Departament Studiów - Zespół ds 27

28 Turystyczne szlaki rowerowe także wymagają odpowiedniej nawierzchni Departament Studiów - Zespół ds 28

29 Zarządzenia GDDKIA jako wstęp do warunków technicznych i podręcznika Kluczowym zadaniem jest zmiana warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz tzw. Czerwona książeczka. Zespół przygotował projekty zarządzeń Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie standardów i lokalizacji dróg rowerowych w pasach dróg krajowych Trwają w GDDKIA dyskusje nad tymi projektami Departament Studiów - Zespół ds 29

30 Studia wypadkowości rowerzystów Zespół wykonał pierwsze takie studium w skali Polski Ginie w wypadkach 15,8 rowerzystów na 1 mln mk przy średniej UE 4 Większość wypadków ma miejsce w dobrych warunkach atmosferycznych, w świetle dziennym, na trzeżwo Główny problem to zderzenia boczne 58,5% (w Warszawie nawet 74%). Departament Studiów - Zespół ds 30

31 Studia ruchowe i badania ruchu rowerowego Na drogach krajowych trwa GPR2010 uwzględniający lepiej niż poprzedni GPR2005 natężenia ruchu rowerowego Chcemy także dokonać badań wpływu różnych czynników na wielkość ruchu rowerowego w Polsce. Czynnikami tymi są: dostępność ścieżek rowerowych, natężenie ruchu samochodowego, motywacja podróży, dostępność roweru, warunki atmosferyczne itp. Chcemy powiązać wypadkowość z wielkością ruchu rowerowego na drogach krajowych aby można było monitorować zmiany wypadkowości. Departament Studiów - Zespół ds 31

32 Krajowy program budowy dróg rowerowych Przymierzamy się jako zespół do przygotowania Krajowego programu budowy dróg rowerowych Chcielibyśmy aby był on uzgodniony z: wszystkimi oddziałami GDDKIA, samorządami przez które przechodzą drogi krajowe, organizacjami pozarządowymi Departament Studiów - Zespół ds 32

33 Zmiana Prawa o Ruchu Drogowym (PORD) Zmiana Prawa o Ruchu Drogowym (PORD) nie leży w kompetencji GDDKIA ale Zespół oczekuje zmian, gdyż bez tego trudno będzie budować lepsze drogi rowerowe Szczególnie istotnym jest: przywrócenie w zapisach PORD zapisów Konwencji Wiedeńskiej, zdefiniowanie śluzy rowerowej, ruchu rowerowego pod prąd nie tylko na ulicach wyposażonych w kontrapasy rowerowe, możliwości korzystania przez rowerzystów z chodników w sytuacjach trudnych warunków meteorologicznych, możliwości wprowadzania nowatorskich rozwiązań technicznych, jednoznacznego zapisu łączenia znaków C16/T22. Departament Studiów - Zespół ds 33

34 Doświadczenia Zespołu ds. ych GDDKIA Dziękuję za uwagę Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów - Zespół ds 34