WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW"

Seweryn Brzozowski
8 lat temu
Przeglądów:

1 WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW

2 I Punkty dostępności centrum 1. Skrzyżowanie Oławska / Piotra Skargi / Św. Katarzyny / Kazimierza Wielkiego Rozwiązanie dla relacji od Galerii Dominikańskiej do centrum. Utwardzenie nawierzchni i stworzenie dużego obszaru akumulacji w północno wschodniej części skrzyżowania. Przejazd rowerowy przez wydzielony prawo skręt i obszar wyłączony z ruchu do linii zatrzymania; dodatkowe dwa sygnalizatory rowerowe (fi 100 trzykomorowe z symbolem roweru na soczewce przykład na końcu wytycznych) jeden przed prawym skrętem a drugi przed skrzyżowaniem w obszarze wyłączonym z ruchu; sygnalizator umieścić na okrawężnikowanej wyspie. 2. Skrzyżowanie Szewska / Kazimierza Wielkiego / Widok Jednokierunkowy przejazd rowerowy z północy na południe od strony czoła skrzyżowania po zachodniej stronie; przekroczenie jezdni podczas jednej fazy ruchu; niwelacja krawężników po obu stronach; wyznaczenie dużych obszarów akumulacji; dodatkowy sygnalizator S-6 na przejeździe; bariera do oczekiwania przed przejazdem (lub możliwość oczekiwania przy krawężniku); niwelacja krawężnika przy Ofiar Oświęcimskich na łuku do wjazdu na torowisko; śluza rowerowa na końcu ul. Widok oraz dojazd z strefy zamieszkania biegnącej wzdłuż ulicy Widok; osygnalizowany przejazd przez torowisko; stworzenie obszaru akumulacji dla rowerzystów pomiędzy słupem trakcyjnym a jezdnią Kazimierza Wielkiego (zdjęcie poniżej); sygnalizator rowerowy przed skrzyżowaniem. Zaprojektować jednokierunkowy ciąg pieszo rowerowy na Szewskiej od miejsca, w którym Oławska skręca w prawo do Kazimierza Wielkiego. Zaprojektować przedłużenie strefy zamieszkania od ulicy Menniczej do Kazimierza wraz z wyniesieniem przejścia pieszego i przejazdu rowerowego przez ulicę Menniczą;

Przejazd rowerowy przez wydzielony prawo skręt i obszar wyłączony z ruchu do linii zatrzymania; dodatkowe dwa sygnalizatory rowerowe (fi 100 trzykomorowe z symbolem roweru na soczewce przykład na

3 3. Skrzyżowanie Św. Antoniego / Kazimierza Wielkiego Połączenie trasy rowerowej na końcu Św. Antoniego z ul. Nowy Świat; obszary akumulacji z obu stron; przejazd rowerowy dwukierunkowy wyznaczony po zachodniej stronie przejścia pieszego i słupa trakcyjnego; korekta przejścia pieszego jak na schemacie poniżej; korekta oznakowania poziomego i sygnalizacji dla całego skrzyżowania; sygnalizatory S-6 (ilość zależna od wyliczeń). Wzdłuż Pl. Bohaterów Getta wyznaczyć ciąg pieszo rowerowy oraz zapewnić połączenie z K. Szajnochy; Zaprojektować pochylnie na schodach umożliwiającą poruszanie się niepełnosprawnych; Przejście piesze skorygować w oparciu o schemat poniżej. Przewidzieć korektę oznakowania poziomego oraz sygnalizacji konieczną i wynikającą z tej zmiany.

schemacie poniżej; korekta oznakowania poziomego i sygnalizacji dla całego skrzyżowania; sygnalizatory S-6 (ilość zależna od wyliczeń). Wzdłuż Pl.

4 4. Skrzyżowanie Św. Mikołaja / Nowy Świat / Kazimierza Wielkiego Jednokierunkowy przejazd przez Nowy Świat; obszar akumulacji wyznaczony za przejściem pieszym; skanalizowana relacja do jazdy na wprost i w prawo; przejazd przez powierzchnię wyłączoną z ruchu, połączenie z dalszym projektowanym odcinkiem, zastosować sygnalizatory rowerowe w niezbędnej ilości przekroczenie najlepiej zaprojektować w jednym cyklu; dobrać odpowiednią ilość sygnalizatorów.

wyznaczony za przejściem pieszym; skanalizowana relacja do jazdy na wprost i w prawo; przejazd przez powierzchnię

5 5. Skrzyżowanie Grodzkiej / Most Uniwersytecki Jednokierunkowy wjazd spod tunelu na Most Uniwersytecki oraz jednokierunkowy zjazd z mostu pod tunel po rowerowych pasach ruchu; dopuszczony dwukierunkowy ruch rowerowy w tunelu; obszar akumulacji z kierunku północ południe wyznaczony na przedłużeniu jednokierunkowego pasa na moście przeznaczonego dla ruchu rowerowego. Pas ten sprowadzić do poziomu jezdni. Wjazd z tunelu na Most sprowadzić do poziomu jezdni. W tunelu bariera do oczekiwania (lub przy krawężniku), dwa sygnalizatory rowerowe przed skrzyżowaniem. Zaprojektować jednokierunkowe drogi rowerowe po istniejących ciemnych pasach przy chodniku na Moście Uniwersyteckim. Dodać do istniejącego programu dwie dodatkowe rowerowe relacje lub zaprojektować nowy układ faz na skrzyżowaniu. 6. Skrzyżowanie Szewska / Grodzka Zaprojektować dwukierunkowy przejazd rowerowy od strony czoła skrzyżowania.

Pas ten sprowadzić do poziomu jezdni. Wjazd z tunelu na Most sprowadzić do poziomu jezdni. W tunelu bariera do oczekiwania (lub przy krawężniku), dwa sygnalizatory rowerowe przed skrzyżowaniem.

6 7. Skrzyżowanie Czesława Wita Stwosza / Św. Katarzyny / Błogosławionej Pas rowerowy do jazdy na wprost wyznaczony po lewej stronie pasa do skrętu w prawo; dodatkowy ogólny sygnalizator do jazdy na wprost umieszczony na istniejącej bramie; dodatkowy sygnalizator trzykomorowy rowerowy na końcu wyspy umożliwiający sterowanie rowerzystami skręcającymi w lewo z ul. Piaskowej; przekroczenie jezdni i torowiska w jednej fazie; sygnalizator rowerowy przed przejściem dla pieszych w rejonie kościoła; Sprowadzić ciąg pieszo rowerowy na jezdnię na skrzyżowaniu z ul. Bernardyńską. Zaprojektować 2 metrowy kontrapas w ul. Pl. Dominikański kosztem pasa przeznaczonego do skrętu w lewo. Utrzymać pas do skrętu w lewo oraz drugi do jazdy na wprost i w lewo dla samochodów. Zaprojektować sygnalizację dla przejścia pieszych przy kościele oraz sygnalizator rowerowy przed tym przejściem. Za przejściem pieszym wydzieli jednokierunkową drogę rowerową w kierunku Wita Stwosza według schematu. Przed torowiskiem zaprojektować sygnalizator rowerowy Zaprojektować program sygnalizacji dla całego skrzyżowania oraz dodatkowe sygnalizatory (dodanie 2 relacji na skrzyżowaniu). Nowe relacje na skrzyżowaniu do

dodatkowy sygnalizator trzykomorowy rowerowy na końcu wyspy umożliwiający sterowanie rowerzystami skręcającymi w lewo z ul.

7 objęcia programem sygnalizacji świetlnej: z PL. Dominikańskiego w Wita Stwosza, z Wita Stwosza w Pl. Dominikański, na przejściu pieszym przy kościele. W obu kierunkach ulica Piaskowa wraz z torowiskiem i przejściem pieszym powinna być przekraczana w jednej fazie. Rowerowy trzykomorowy sygnalizator fi 100.

Dominikański, na przejściu pieszym przy kościele.

Podobne dokumenty

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów