Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu"

Amalia Kamińska
5 lat temu
Przeglądów:

1 mgr inż. Piotr Rościszewski Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu Audyt miał charakter wyrywkowy. Jego celem było stwierdzenie, czy trasy zostały wykonane i oznakowane zgodnie z projektem technicznym wykonanym w 2008 r. na podzlecenie Pracowni Projektowej Proj-Bud w Katowicach, a następnie zmienionym w 2009 r. Z uwagi na wyrywkowy charakter audytu poniższy tekst nie stanowi podstawy do wykonania kompletu poprawek w celu likwidacji usterek i braków występujących na przeglądanych trasach. Realizacja tras rowerowych w wielu miejscach odbiega od zatwierdzonego projektu technicznego, przy czym część zmian jest korzystna, a niektóre ze zmian są znacznym utrudnieniem dla rowerzystów lub wręcz uniemożliwiają korzystanie z tych tras.

2 W sumie trasy rowerowe tworzą niewielką sieć w północnej części miasta, w dzielnicach Piaśniki i Lipiny, z oznakowanym dojazdem z centrum miasta od dworca PKP i Muzeum.

Główne węzły tras rowerowych znajdują się na skrzyżowaniu ul. Bytomskiej z ul. Krasickiego koło Parku Skałka (trasy nr 4, 130 i 747) i w Parku Heiloo (trasy nr 130, 748 i 750).

Bytomskiej przez Park Skałka do granicy z Chorzowem, stykając się w parku z pętlą trasą nr 746 i dojazdem do dworca PKP. Trasa nr 130 prowadzi równolegle do ul.

Trasa nr 127 prowadzi od granicy Chorzowa do Chropaczowa, a przy Lasku Chropaczowskim odgałęzia się od niej trasa nr 127a do Os. Chropaczów.

Trasa nr 750 prowadzi wprost do Lipin, okrążając zabudowę od strony północnej, a następnie biegnie wzdłuż ul.

2 2 W sumie trasy rowerowe tworzą niewielką sieć w północnej części miasta, w dzielnicach Piaśniki i Lipiny, z oznakowanym dojazdem z centrum miasta od dworca PKP i Muzeum. Łącznie zaprojektowano fragmenty 8 tras rowerowych, które w przyszłości mogą być przedłużone poza granice Miasta na teren Bytomia, Chorzowa i Rudy Śląskiej. Główne węzły tras rowerowych znajdują się na skrzyżowaniu ul. Bytomskiej z ul. Krasickiego koło Parku Skałka (trasy nr 4, 130 i 747) i w Parku Heiloo (trasy nr 130, 748 i 750). Z pozostałych węzłów warto wymienić te, które znajdują się w Lasku Chropaczowskim (trasy nr 127, 127a i 130) i Lipinach (trasy nr 748 i 750). Trasa nr 4 prowadzi od ul. Bytomskiej przez Park Skałka do granicy z Chorzowem, stykając się w parku z pętlą trasą nr 746 i dojazdem do dworca PKP. Trasa nr 130 prowadzi równolegle do ul. Bytomskiej, urywając się w pobliżu granicy z Bytomiem- Łagiewnikami, a trasa nr 747 biegnie łukiem ul. Krasickiego, ul. Korfantego, wracając do trasy nr 130 na ul. Sudeckiej. Trasa nr 127 prowadzi od granicy Chorzowa do Chropaczowa, a przy Lasku Chropaczowskim odgałęzia się od niej trasa nr 127a do Os. Chropaczów. Trasa nr 748 prowadzi z Parku Heiloo obok Stawu Foryśka przez Lipiny do bunkrów w północnej części miasta, kończąc się na granicy Bytomia koło Kol. Zygmunt. Trasa nr 750 prowadzi wprost do Lipin, okrążając zabudowę od strony północnej, a następnie biegnie wzdłuż ul. Chorzowskiej do granicy z Rudą Śląską, skąd trasa ta miała być kontynuowana do granicy z Zabrzem. Trasa nr 4 biegnie jezdnią i alejkami Parku Skałka, z wydzielonym asfaltowym pasem ruchu dla rowerów, a przy przecięciu z ul. Bytomską prowadzi przez wybudowany przejazd dla rowerzystów. Zaletą tej trasy jest wykonanie pasa ruchu dla rowerów z asfaltu w parku i przejazd dla rowerzystów z sygnalizacją świetlną przez ul. Bytomską. Usterki to: obok przejazdu rowerowego nie wykonano poszerzenia dojścia do przejścia dla pieszych i nie usunięto przęsła barierki blokującej dojście do przejścia,

3 3 niewłaściwy kolor znaków m.in. w pkt. 104/1 zamiast strzałek w kolorach zielonym i czarnym są strzałki w kolorach czerwonym i niebieskim (na planie jest błąd kreślarski, natomiast w zestawieniach znaków są prawidłowe kolory znaków), brak drogowskazów i części znaków na końcu trasy nr 4 dla wszystkich trzech tras (4, 130 i 747), być może zostały już zniszczone.

4 4 Trasy nr 127 i 127a prowadzą w większości alejkami i ciągami pieszo-rowerowymi, a w Chropaczowie jezdniami ulic, o niewielkim ruchu samochodowym. Audytowi poddany został jedynie odcinek trasy nr 127 od ul. Opolskiej na granicy Chorzowa do Lasku Chropaczowskiego. Zaletą tej trasy jest wykonanie pieszo-rowerowego z asfaltu, a także przejazd dla rowerzystów z sygnalizacją świetlną przez ul. Bytomską. Usterki to: brak przejazdu dla rowerzystów pomiędzy ul. Opolską w Chorzowie a ul. Ślężan, wynikająca z braku koordynacji pomiędzy oboma Urzędami Miejskimi, częściowo zastąpiony wjazdem na ciąg pieszo-rowerowy w strefie skrzyżowania,

5 fragment ciągu pieszo-rowerowego z kostki fazowanej przy wylocie ul. Ślężan na ul.

wysepkę, brak obrzeża przy załomie krawędzi ciągu pieszo-rowerowego (pkt.

krawężnikiem i dziurą w starej części ciągu, ponadto z boku wystające obrzeże ciągu (pkt. 23).

Można spodziewać się, że ich stan realizacji jest podobny, jak trasy nr 130 w tym rejonie.

krótkich odcinkach ciągami pieszo-rowerowymi i jezdnią bocznej ulicy.

5 5 fragment ciągu pieszo-rowerowego z kostki fazowanej przy wylocie ul. Ślężan na ul. Bytomską, podczas gdy projekt przewidywał asfalt, z wyjątkiem przejazdu przez tory tramwajowe i wysepkę, brak obrzeża przy załomie krawędzi ciągu pieszo-rowerowego (pkt. 22), brak połączenia nowej i starej części ciągu pieszo-rowerowego, z wystającym garbatym krawężnikiem i dziurą w starej części ciągu, ponadto z boku wystające obrzeże ciągu (pkt. 23). Trasy nr 127 i 127a na zachód od trasy nr 130 nie były sprawdzane. Można spodziewać się, że ich stan realizacji jest podobny, jak trasy nr 130 w tym rejonie. Trasa nr 130 powinna prowadzić alejkami parkowymi o nawierzchni asfaltowej lub żwirowej, a na krótkich odcinkach ciągami pieszo-rowerowymi i jezdnią bocznej ulicy. Zaletą tej trasy jest to, że w większości prowadzi w oddaleniu od jezdni ul. Bytomskiej, a na przecięciu ul. Chorzowskiej znajduje się przejazd dla rowerzystów z sygnalizacją świetlną. Poza projektem została wyasfaltowana alejka w Parku Heiloo.

6 6 Usterki to: częściowo zniszczone oznakowanie na początku trasy (m.in. pkt. 6), niewłaściwy przebieg alejki w stosunku do projektu przy wylocie na ul. Powstańców Śląskich, zamiast znaku C został ustawiony znak C-16/13,

7 7 przy przejeździe znak D-6b ustawiony na chodniku, zamiast poza jego skrajnią, w Parku Heiloo pkt. 12/3 została namalowana niewłaściwie linia dzieląca alejkę i rower po stronie dla pieszych, nie namalowano przejścia dla pieszych,

8 8 przy trasach nr 130 i 748 nie przesunięto ławek tak, aby nie kolidowały z pasem ruchu dla rowerów, koło Nomi zastosowano niewłaściwy wyokrąglony krawężnik, a w konsekwencji nie wykonano właściwego obniżenia krawężnika, ponadto obniżenie jest zbyt wąskie,

9 przy włączeniu odcinka drogi dla rowerów w ciąg pieszo-rowerowy pozostawiono wystające obrzeże, i nie wykonano łuku poziomego po wewnętrznej stronie zakrętu, 9 w projekcie zostało pominięte obniżenie zbyt wysokiego krawężnika przy przejeździe przez ul. Chorzowską wskazany jest równoczesny remont przejazdu przez tor tramwajowy,

10 10 nie wykonano odcinka drogi dla rowerów od przejazdu przez ul. Chorzowską w kierunku zachodnim tej ulicy,

11 11 przy alejce osiedlowej nie zlikwidowano uskoku, zamiast tego namalowana została koperta, alejka koło Stawu Wąwóz jest zbyt wąska niezbędne jest poszerzenie alejki i rozdzielenie ruchu pieszego i rowerowego, przy wylocie ścieżki prowadzącej do Stawu Wąwóz brakuje drogowskazów i tablicy dydaktycznej, która została niezgodnie z projektem ustawiona przy ul. Sudeckiej (patrz zdjęcie na str. 12), kilka błędów zostało popełnionych przy rozwidleniu tras nr 130 i 747 przy ul. Sudeckiej, m.in. znaki początku R-1a/PC zostały powieszone pod niewłaściwymi drogowskazami,

12 12 zamiast znaku C został ustawiony znak C-16/13, nie wykonano skrzyżowania alejek z asfaltu przy zjeździe z czerwonej kostki niefazowanej,

13 13 na skrzyżowaniu z ul. Stawową oba dojazdy miały mieć nawierzchnię asfaltową, tymczasem jeden z dojazdów został wykonany z kostki fazowanej, z pozostawionym starym chodnikiem, z krzywo ułożonym obrzeżem, a dojazdy mają za mało obniżone krawężniki z wyokrągloną krawędzią,

14 14 na ul. Jodłowej nie wykonano obniżonych krawężników, pozostawiając kostkę fazowaną na chodniku w pobliżu ul. Stawowej Uwaga. Z uwagi na objętość dokument podzielono na 3 części. Ciąg dalszy w odrębnych plikach.

Podobne dokumenty

przy połączeniu chodnika z alejką nie wykonano łuku poziomego, na ul. Żelaznej nie wykonano obniżonego krawężnika i nie ustawiono znaków,

29 przy połączeniu chodnika z alejką nie wykonano łuku poziomego, na ul. Żelaznej nie wykonano obniżonego krawężnika i nie ustawiono znaków, na ul. Bolesława Chrobrego kolejne znaki zostały umieszczone