III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

Transkrypt

1 III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ

2 Analiza wypadków i kolizji z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Zarządzania Ruchem GDDKiA Wydział Analiz i Kontroli BRD 22 września 2014

3 Źródła System Ewidencji Wypadków i Kolizji Opracowania Zespołu ds. ścieżek rowerowych GDDKiA: Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów w latach Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów w latach Wybrane dane za rok 2012 i 2013

4 1 Fakty a mity Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość 2 Typowe zdarzenia rowerowe Miejsce Rodzaj Przyczyny 3 Studium przypadku: skręt w lewo Definicja problemu Śluzy dla rowerów na skrzyżowaniach Droga dla rowerów po lewej stronie jezdni 4 Podsumowanie Typowe zdarzenia i obserwowane trendy Kierunki działań

5 1 Fakty a mity Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość 2 Typowe zdarzenia rowerowe Miejsce Rodzaj Przyczyny 3 Studium przypadku: skręt w lewo Definicja problemu Śluzy dla rowerów na skrzyżowaniach Droga dla rowerów po lewej stronie jezdni 4 Podsumowanie Typowe zdarzenia i obserwowane trendy Kierunki działań

6 Wypadki z udziałem rowerzystów Polska wypadki 304 zabitych 13,2% ogółu wypadków 9,1% ogółu zabitych

7 Stereotypowe wyobrażenie problemu Typowa ilustracja artykułu o bezpieczeństwie rowerzystów (gazeta.pl)

8 Czy brak oświetlenia jest istotnym problemem? Polska , zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów: 10% miało miejsce w nocy 4% miało miejsce w nocy na drogach nieoświetlonych 0,8% spowodowane było jazdą bez wymaganego oświetlenia lub brakami technicznymi świateł

9 Jazda bez wymaganego oświetlenia w latach ok. 150 zdarzeń rocznie 1,3% ogółu w latach ok zdarzeń rocznie 0,8% ogółu Sukces! Ale co z pozostałymi 99% zdarzeń?

10 Czy alkohol jest istotnym problemem? Odsetek zdarzeń drogowych z udziałem rowerzystów, w których rowerzysta był po spożyciu alkoholu: 7% ogółu, w tym 5% jako sprawca 6% wypadków śmiertelnych, w tym 4% jako sprawca

11 Jeśli nie lampeczki, to co? Brak oświetlenia i alkohol to czynniki o trzeciorzędnym znaczeniu. Co w takim razie stanowi istotny problem?

12 1 Fakty a mity Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość 2 Typowe zdarzenia rowerowe Miejsce Rodzaj Przyczyny 3 Studium przypadku: skręt w lewo Definicja problemu Śluzy dla rowerów na skrzyżowaniach Droga dla rowerów po lewej stronie jezdni 4 Podsumowanie Typowe zdarzenia i obserwowane trendy Kierunki działań

13 Coraz częściej w dużych miastach

14 Zdarzenia a części drogi

15 Zdarzenia a sygnalizacja świetlna

16 Czy sygnalizacja jest bezpieczna?

17 Rodzaje zdarzeń

18 Rodzaj zdarzenia vs rodzaj obszaru

19 Rodzaje pojazdów

20 Rola rowerzystów

21 Przyczyny zdarzenia Przyczyna rowerzyści kierowcy nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu nieprawidłowe wyprzedzanie nieprawidłowe skręcanie niedostosowanie prędkości do war. ruchu nieprawidłowe omijanie niezach. bezp. odl. między pojazdami niepr. przej. przejścia dla pieszych jazda po niewłaściwej stronie drogi nieprawidłowe zmienianie pasa ruchu

22 1 Fakty a mity Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość 2 Typowe zdarzenia rowerowe Miejsce Rodzaj Przyczyny 3 Studium przypadku: skręt w lewo Definicja problemu Śluzy dla rowerów na skrzyżowaniach Droga dla rowerów po lewej stronie jezdni 4 Podsumowanie Typowe zdarzenia i obserwowane trendy Kierunki działań

23 Przykład problemu: skręt w lewo Nieprawidłowe skręcanie + nieprawidłowe zmienianie pasa ruchu: 17% zdarzeń spowodowanych przez rowerzystów 8% ogółu zdarzeń z udziałem rowerzystów 12% zabitych rowerzystów Skręt w lewo wymaga jednoczesnego: obserwowania nawierzchni przed rowerem oceny odległości, prędkości i zamiarów nadjeżdżających z naprzeciwka oceny odległości, prędkości i zamiarów nadjeżdżających z tyłu sygnalizowania skrętu ręką utrzymania przewidywalnego toru jazdy

24 Skręt w lewo na dwa łatwiejszy i bezpieczniejszy

25 Śluza dla rowerów podstawy prawne Nowelizacja ustawy prawo o ruchu drogowym (Dz.U nr 92 poz. 530) wprowadziła definicję śluzy dla rowerów, ale do tej pory nie znowelizowano rozporządzeń wykonawczych! Efekt: wątpliwości zarządców dróg jak oznakować i jakie parametry powinny mieć różnego rodzaju śluzy bardzo ograniczone zastosowanie w praktyce

26 Śluzy dla rowerów typ 1 i 2 Gdańsk

27 Problemy z B-9 wymuszanie korzystania ze ścieżki po lewej stronie jezdni może pogorszyć zamiast poprawić bezpieczeństwo skręt w lewo najbardziej niebezpieczny manewr dodatkowe punkty kolizji wadliwe zasady stosowania znaku B-9

28 Oznakowanie nakazuje wykonać niebezpieczny manewr

29 Co zrobić w takiej sytuacji?

30 1 Fakty a mity Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość 2 Typowe zdarzenia rowerowe Miejsce Rodzaj Przyczyny 3 Studium przypadku: skręt w lewo Definicja problemu Śluzy dla rowerów na skrzyżowaniach Droga dla rowerów po lewej stronie jezdni 4 Podsumowanie Typowe zdarzenia i obserwowane trendy Kierunki działań

31 Typowe zdarzenie rowerowe zderzenie boczne z samochodem osobowym w świetle dziennym, przy dobrych warunkach atmosferycznych uczestnicy trzeźwi główne przyczyny 1 nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu kierowcy i rowerzyści 2 nieprawidłowe wyprzedzanie kierowcy 3 nieprawidłowe skręcanie (w lewo) rowerzyści

32 Kierunki działań Dobra infrastruktura drogi dla rowerów pasy i śluzy dla rowerów uspokojenie ruchu Prewencja nieprawidłowe wyprzedzanie wymuszanie pierwszeństwa Edukacja kierowców dostrzeganie rowerzystów rozumienie ich zachowań

33 Bez infrastruktury prewencja i edukacja nie pomoże

34 Przy złej infrastrukturze prewencja i edukacja nie pomoże