KOLEJARZ W wyborach. głosuj na kolejarza. Śladem naszych interwencji. Moje priorytety. Lista nr 3 Miejsce nr.

Transkrypt

1 KOLEJARZ ISSN małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Śladem naszych interwencji Szanowny Pan Henryk Sikora W odpowiedzi na pismo nr RSK 50/08/14 z dnia 18 sierpnia br. w sprawie zabezpieczenia środków finansowych na kolejowe regionalne przewozy pasażerskie, realizowane przez Oddział Małopolski Przewozów Regionalnych w Krakowie, w kwocie nie mniejszej niż 80 mln zł oraz przekazane pismem nr RSK 53/08/14 Stanowisko nr 4 Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność z dnia r. w sprawie dotacji samorządu województwa małopolskiego do kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich na rok 2015 informuję, że decyzją Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 9 września br. kwota przeznaczona na organizowanie i dotowanie regionalnych przewozów pasażerskich w Województwie Małopolskim została zwiększona o 7,9 mln zł i wynosi 83,475 mln zł. Aktualnie w trakcie procedowania jest uchwała Sejmiku Województwa 6 Lista nr 3 Miejsce nr Kandydat do Sejmiku Wojewódzkiego październik 2014 r. Nr 239 W wyborach głosuj na kolejarza 7, 9 mln zł o tyle decyzją Zarządu Województwa Małopolskiego została zwiększona dotacja samorządu, do kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich w 2015 r. Stało się to po licznych wystąpieniach m.in. Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie. Łącznie w Małopolsce na kolej zaplanowano w 2015 r. kwotę: 83,475 mln zł. Jej podział wygląda następująco: 75,200 mln zł dla Przewozów Regionalnych Sp. z o.o. Oddział Małopolski w Krakowie, 6,300 mln zł dla Kolei Małopolskich Sp. z o.o., 1,800 mln zł dla Kolei Śląskich Sp. z o.o. Małopolskiego, dotycząca wprowadzenia zmian w ramach wieloletnich przedsięwzięć w ramach Wieloletniej Prognozy Finansowej na sfinansowanie umów o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym na terenie województwa małopolskiego w okresie obowiązywania rozkładu jazdy 2014/2015. DOKOŃCZENIE NA STR. 2 Moje priorytety 1. Praca zapewniająca godne i dostatnie życie musi być dobrem powszechnie dostępnym. Bez wykształconych, zatrudnionych na stabilnych zasadach i godziwie wynagradzanych pracowników, trwały rozwój gospodarczy Małopolski nie jest możliwy. 2. Pieniądze z funduszy unijnych powinny służyć trwałemu rozwojowi, niwelować różnice w rozwoju województwa, tworzyć miejsca pracy. Koniec z polityką dajemy swoim, która nie przyczynia się do rozwoju, a jedynie do marnotrawienia funduszy unijnych. 3. Jestem przeciwny prywatyzacji szpitali. Zdrowie Polaków nie może być przedmiotem gry rynkowej gdzie liczy się tylko zysk a pacjent jest traktowany przedmiotowo. 4. Polityka prorodzinna powinna być traktowana jako inwestycja, a nie wydatek. 5. Rozwój infrastruktury drogowej i kolejowej, na który składa się m.in.: budowa lokalnych dróg, obwodnic miast, ograniczając w ten sposób uciążliwość ruchu tranzytowego w ich centrach (np. Skawina, Słomniki ); budowa parkingów na obrzeżach Krakowa i w miastach powiatów, przez które przebiegają linie kolejowe, DOKOŃCZENIE NA STR. 2 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 Moje priorytety dostępnych bezpłatnie dla osób chcących przesiąść się na kolej i dojechać do Krakowa, parkujesz i dalej jedziesz koleją (Park&Ride); wykorzystanie istniejącej sieci linii kolejowych w województwie dla uruchomienia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej pozwalającej na łatwiejszy dojazd do Krakowa; zakup nowoczesnego taboru, dedykowanego do obsługi połączeń regionalnych na terenie Małopolski; budowa linii kolejowej Podłęże Piekiełko, z odgałęzieniem do Muszyny oraz Zakopanego; rozwój centrów przesiadkowych i poprawa komunikacji zbiorowej; powinien być finansowany z wykorzystaniem środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko i Regionalnego Programu Operacyjnego. Henryk Sikora Lepsza infrastruktura i sprawniejsza komunikacja Kandydat do Sejmiku Wojewódzkiego Henryk Sikora z Wiceprzewodniczącym Sejmowej Komisji Infrastruktury, posłem PiS Andrzejem Adamczykiem. Szanowni Państwo, bardzo proszę o poparcie mojej kandydatury i oddanie głosu na moją osobę. Henryk Sikora Kraków, dnia r. Oświadczenie W związku z wypłatą odprawy pieniężnej dla Pani Minister Marii Wasiak, byłego członka Zarządu PKP S.A., a obecnie Ministra Infrastruktury i Rozwoju oświadczam, że Rada Nadzorcza PKP S.A. w dniu r. podjęła Uchwałę w sprawie dokonania oceny kwalifikacji osób, które kandydować będą do zasiadania w Zarządzie PKP S.A. oraz określenia rynkowych warunków finansowych i prawnych ich zatrudnienia, bez akceptacji przedstawicieli pracowników: Leszka Miętka, Henryka Sikory i Stanisława Stolorza. Osoby te wydały w dniu r. zdanie odrębne, w którym stwierdziły, że jest to próba obejścia tzw. ustawy kominowej. Zmianę zasad wynagradzania uznały jako szkodliwą, ze względu ekonomicznego, społecznego i prawnego, a zamiar wprowadzenia kontraktów menedżerskich, w sytuacji, gdy większość spółek Grupy PKP znajduje się w trudnej sytuacji finansowej, nie zyskał ich akceptacji. Uprawnienia w zakresie zmian personalnych, ustalania poziomu wynagrodzeń i odpraw (o czym stanowi Statut PKP S.A.) z tytułu zasiadania w Zarządzie PKP S.A. posiada Walne Zgromadzenie PKP S.A., którym jest minister właściwy do spraw transportu. W omawianym czasie, to Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomir Nowak powołał skład nowego Zarządu PKP S.A. i ustalił poziom wynagrodzeń (zwiększając go kilkakrotnie). Jak twierdził, ze względu na pozyskanie najlepszych fachowców z rynku, musimy więcej płacić. I płacimy dalej, za decyzje polityczne ministra, czego efektem jest odprawa dla p. Minister Wasiak. Owocem specyficznej polityki Ministra Nowaka w okresie jego rządów jest m.in. pozyskanie do Zarządów spółek kolejowych wielu przypadkowych ludzi spoza branży kolejowej i rozpasanie się ich w wynagrodzeniach, niewspółmiernie wysokich do osiąganych efektów finansowych, w zarządzanych przez nich spółkach kolejowych. Henryk Sikora były członek Rady Nadzorczej PKP S.A DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 Śladem naszych interwencji W obecnym rozkładzie jazdy pociągów 2013/2014, zgodnie z zawartymi umowami o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym na terenie województwa małopolskiego, wielkość pracy eksploatacyjnej wynosi pockm, natomiast planowana wielkość pracy eksploatacyjnej w rozkładzie jazdy 2014/2015 wynosi pockm. W wyniku negocjacji ustalono, że spółka Przewozy Regionalne sp. z o. o. będzie realizowała pracę eksploatacyjną w wysokości pockm. Zaplanowana oferta przewozowa pozwoli na lepszą obsługę mieszkańców Małopolski środkami transportu kolejowego oraz realizację połączeń kolejowych na obszarze całego województwa. Wicemarszałek Województwa Małopolskiego Roman Ciepiela KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2

3 POSTULATY NSZZ Sytuacja w spółkach kolejowych, spowodowana planowanymi zmianami organizacyjnymi (centralizacja), godzącymi w interesy pracownicze stała się przedmiotem pilnych działań podjętych przez NSZZ Solidarność. Sekcje Zawodowe NSZZ Solidarność w poszczególnych spółkach podjęły rozmowy z Zarządami Spółek przedstawiając postulaty związku: W Polskich Liniach Kolejowych S.A. S wnioskuje o: 1. Wstrzymanie zmian organizacyjnych, polegających na łączeniu sekcji eksploatacji bez przedstawienia związkowi rzetelnych analiz, z uzasadnieniem techniczno-ekonomicznym oraz ich skutków dla pracowników, przez co niedotrzymane zostały zapisy 11 Porozumienia w sprawie wzajemnych zobowiązań stron Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (...). 2. Równe traktowanie pracowników PKP PLK S.A. w zakresie wykonania zapisów Porozumienia, w sprawie realizacji Programu Dobrowolnych Odejść (PDO), poprzez umożliwienie skorzystania z PDO pracownikom wszystkich grup zawodowych (a nie tylko ze stanowisk administracyjnych) (...). 3. Odstąpienie od centralizacji (wydzielenie z zakładów) obsługi pracowniczej i płacowej oraz księgowej i finansowej, ze względu na przewidywane negatywne skutki takich zmian dla funkcjonowania spółki oraz pogorszenia warunków pracy i płacy dla pracowników zatrudnionych w zespołach przewidzianych do centralizacji. 4. Uzgodnienie regulaminu wynagradzania dla pracowników nie objętych Zakładowym Układem Zbiorowym Pracy, a wynagradzanych na podstawie Uchwały Zarządu PKP PLK S.A. 5. Poprawa warunków pracy poprzez usunięcie usterek na posterunkach pracy, wykazanych we wnioskach pokontrolnych PIP, Państwowej Inspekcji Sanitarnej, SIP, Zakładowych Komisji BHP. 6. Wypłata na podstawie 35 Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla pracowników PKP PLK S.A. kwoty 1000 zł dla każdego pracownika, w terminie do r. (z okazji Święta Kolejarza). 7. Zmiana w zapisach Umowy Społecznej, zawartej 4 czerwca 2012 r., w zakresie umożliwiającym wzrost wynagrodzeń w 2015 r. i latach następnych w wysokości 2% powyżej inflacji, przywołanej w ww. Umowie, jednak nie mniej niż 200 zł średnio na pracownika wynagradzanego na podstawie ZUZP. W PKP Cargo S.A. Solidarność domaga się: 1. Ustalenia gratyfikacji wypłacanej z okazji Święta Kolejarza w 2014 r. na 1000 zł. 2. Ustanowienie gratyfikacji za zgodę na zmianę Harmonogramu pracy w wysokości 50 zł za każdą zmianę harmonogramu. 3. Podwyższenia o 100 % stawek dziennych dla jednego pracownika na zakup posiłków profilaktycznych oraz regeneracyjno-wzmacniających. 4. Przedstawienie zgodnie z art. 77 Kodeksu Pracy, regulaminu wynagradzania dla pracowników, którzy zgodnie z par. 29 ust. 2 i załącznikiem nr 21 ZUZP dla pracowników zatrudnionych przez zakłady pracy PKP Cargo, są wynagradzani wg innych niż zawarte w ZUZP zasad. 5. Stosowanie prawa pracy w stosunku do pracowników objętych art. 23 KP m.in. w zakresie wykonywanych zadań i wysokości premii stałej. Delegaci małopolskiej S na Krajowym Zjeździe Delegatów Piotr Duda ponownie przewodniczącym W dniach r. w Bielsku-Białej odbył się XXVII Sprawozdawczo-Wyborczy Krajowy Zjazd Delegatów NSZZ Solidarność. Delegaci na KZD, po raz kolejny, wybrali na Przewodniczącego Komisji Krajowej NSZZ Solidarność Piotra Dudę, który w tajnym głosowaniu otrzymał 257 głosów. Delegaci dokonali wyboru 56 osób do Komisji Krajowej NSZZ Solidarność. W kadencji w 104 osobowej Komisji Krajowej NSZZ Solidarność jest 10 osób z Małopolskiej Solidarności: Jerzy Jaworski, Wojciech Grzeszek, Adam Lach, Jerzy Smoła, Romuald Jewuła, Zdzisław Szczur, Tomasz Zaborowski, Wiesław Murzyn, Zbigniew Majchrzak, Bogumił Nowicki. Dokonano też wyboru Członków Komisji Rewizyjnej, w której skład został wybrany z Małopolski Ryszard Masłowski. Przyjęto uchwałę programową. W dniu r. zebrała się po raz pierwszy nowo wybrana Komisja Krajowa NSZZ Solidarność, która po ukonstytuowaniu się wybrała na wniosek przewodniczącego Piotra Dudy 7 osobowe Prezydium. W skład Prezydium weszli między innymi: Jerzy Jaworski z Małopolskiej Solidarności oraz Bogdan Kubiak Przewodniczący Sekretariatu Transportowców. Przed zakończeniem KZD Przewodniczący z poszczególnych Regionów otrzymali kopię Dekretu Papieskiego, na mocy którego Ksiądz Jerzy Popiełuszko został ogłoszony Patronem NSZZ Solidarność. Barbara Miszczuk 6. Waloryzacji dodatku kilometrowego zgodnie z ZUZP. 7. Ustalenie dodatku motywacyjnego dla maszynistów szkolących maszynistów stażystów. 8. Wprowadzenie do ZUZP protokołu dodatkowego nr 11 ustanawiającego prawo do ryczałtów delegacyjnych dla następujących stanowisk: starszy rewident, rewident, starszy ustawiacz, ustawiacz, manewrowy, starszy odprawiacz, odprawiacz, operator pociągowy i operator handlowy. 9. Pracownikom Spółki PKP Cargo S.A., którzy podejmują czasowo pracę w innym zakładzie Spółki i nie jest im wypłacana delegacja, zwiększone koszty utrzymania rekompensować dodatkiem alokacyjnym w wysokości 1200 zł miesięcznie. DOKOŃCZENIE NA STR. 6 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 Pocztówka z wakacji To wakacyjna inicjatywa, polegająca na zamieszczeniu najciekawszych zdjęć z urlopów, wycieczek i wypraw, w których wzięli udział kolejarze, w minionych trzech miesiącach. Chodziło o podzielenie się z czytelnikami Kolejarza Małopolski, zdjęciami z ciekawych miejsc do, których dotarli kolejarze. Oczywiście, że propozycja była obarczona ryzykiem, gdyż chodziło o ciekawe miejsca i wykazanie odrobiny inicjatywy i podzielenie się. Te dwa terminy będącej równocześnie pewnego rodzaju kryterium i weryfikacja postaw, determinowały to co publikujemy na tej stronie. Wprawdzie to tylko fragmentaryczna zajawka, rozbudzająca wyobraźnię ale jednak, udało się. Po przyjeździe rowerem do granicy polsko-rosyjskiej na Mierzei Wiślanej nad Bałtykiem, postanowiłem złapać rekina a właściwie jak to widać na zdjęciu dziób statku rybackiego (kutra) umalowanego na krwiożerczego, jak rosyjskie władze, rekina. Niestety musiałem wracać również rowerem, ponieważ kolej wąskotorowa na Mierzei Wiślanej nie funkcjonuje. Daniel Stós specjalista PKP S.A. N Kraków Szczyt Punta Gnifetti m.n.p.m. Grupa alpinistów, członków Solidarności na szczycie. Po blisko 6 godzinach wspinaczki zdobyliśmy jeden z wyższych okolicznych szczytów Punta Gniffeti (Signalkuppe m n.p.m., leży na granicy między Szwajcarią a Włochami). Na szczyt weszli: J.Gaida, W. Drożdowska, J. Bondaruk, J. Głowacki i H. Sikora. Charakterystyczne dla tego szczytu jest to, że na jego wierzchołku znajduje się najwyżej położone schronisko w Europie Maryherita. Widoki były piękne, chociaż od dołu kłębiły się chmury, podchodzące z każdą godziną coraz wyżej fragment relacji z wyprawy, która ukazała się we wrześniowym numerze Wolnej Drogi. Zdjęcie wykonane na placu Piazza Libert dn Od lewej: Bogdan Bauer, Bernard Sladczyk, Zbigniew Buszko. Członkowie NSZZ S przy PKP PLK S.A. Zakład Maszyn Torowych W Krakowie Komisja Oddziałowa Kędzierzyn-Koźle Zgrzewalnia Szyn. Zdjęcia przesłane przez Janusza Banta (ZLK Kraków) z ulubionych gór (którymi już nie trzeba zarażać dzieci, gdyż od małego chętnie z nami wędrują) oraz z polskiego bałtyckiego wybrzeża (nie samą wodą i piaskiem człowiek żyje) i z trasy (Toruń miasto Kopernika, pierników i ruin zamku, który zostawiono w takiej postaci jako symbol zwycięstwa nad panowaniem krzyżackim i ku przestrodze dla potomnych). KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4

5 Zdjęcia zostały wykonane przez Katarzynę Kurek (ZLK Kraków) w mieście Kalmar oraz przy okazji wyprawy na wyspę Öland, wyspę należącą do Szwecji, na którą prowadzi most o długości 6072 metrów. Most opiera się na 156 filarach i jest najdłuższą konstrukcją tego typu w Szwecji. Pracownicy Oddziału Małopolskiego Przewozów Regionalnych w Krakowie w b.r. wybrali się z wizytą do Wiednia. Wspaniałej metropolii słynącej z pięknych posiadłości i zabytków związanych z Cesarstwem Austriackim i wspaniałą Cesarzową Sisi. To co zobaczyliśmy zostawiło w nas niezatarte wspomnienie przepięknej architektury i wszechobecnej zieleni w licznych parkach miasta wręcz lśniącego czystością. Kolejnym etapem naszej wyprawy było miasto położone nad modrym Dunajem Budapeszt. Patrząc na jego panoramę ze wzgórza zamkowego na pierwszy plan wysuwa się Dunaj ze swoimi pięknymi mostami łączącymi obie części miasta: Budę i Peszt tworząc jedną wspaniałą metropolię Budapeszt. W dalszej perspektywie pojawia się bardzo piękna budowla Parlamentu, który przepięknie wygląda po zmroku dzięki iluminacji. Wszystkie budowle znajdujące się po obu stronach Dunaju sprawiają niesamowite wrażenie gdy ogląda się je podczas wieczornego rejsu statkiem. Podczas naszej podróży poznaliśmy dwa piękne kraje z którymi historia nas zetknęła. Zdjęcie i relację nadesłał Ireneusz Dynowski. Co dalej z linią kolejową Podłęże Piekiełko? Pod koniec lipca br. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie wystosowała do ówczesnej Minister Infrastruktury i Rozwoju Elżbiety Bieńkowskiej pismo, w którym zwróciła się o przesłanie informacji o postępach prac dających szanse na realizację inwestycji dotyczącej budowy nowej linii kolejowej z Podłęża do Piekiełka, w województwie małopolskim. Linia ta znacznie skróciła by czas przejazdu, łącząc Linię E-30 z przejściem granicznym w Muszynie, Kraków z Nowym Sączem z ewentualnym odgałęzieniem do Zakopanego. Budowa tej linii ma kluczowe znaczenie, nie tylko dla Małopolski ale i dla całego kraju oraz dla europejskiego systemu transportowego, jako część korytarza transeuropejskiego prowadzącego od Morza Bałtyckiego do Morza Czarnego i na południe Europy. Aby inwestycja ta miała realne szanse na rozpoczęcie, niezbędne są starania polskiego Rządu w Komisji Europejskiej, głównie dotyczące pozyskania środków finansowych. Inwestycją tą zainteresowany jest również samorząd województwa małopolskiego i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz władze gmin, przez które planowany jest przebieg ww. linii. Dotychczas, jak wynika z informacji publicznej, przeprowadzono prace przedprojektowe oraz dokumentację projektową (realizacja PKP PLK S.A.). Ministerstwo podjęło starania aby linia kolejowa Kraków Podłęże Nowy Sącz do granicy Polski ze Słowacją włączona została do sieci transportowej TEN-T. W odpowiedzi na nasze wystąpienie otrzymaliśmy z Departamentu Rozwoju Kolei Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju pismo sygnowane przez Radcę Ministra p. Tomasza Warsza, który poinformował nas, że spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. aktualizuje obecnie studium wykonalności. W ramach tych prac wykonano już m.in. program społeczno gospodarczy, analizę techniczną, analizę stanu infrastruktury oraz warianty techniczne budowy. W opracowaniu są analizy środowiskowe oraz analiza kosztów i korzyści. Zakończenie tego etapu przewidziane jest w październiku 2014 r. Wówczas zostaną przedstawione do decyzji Zarządu Spółki, warianty techniczne budowy tego odcinka. Wybór opcji powinien być dokonany na poziomie Spółki w IV kwartale 2014 r. Na tej podstawie zostaną rozpoczęte kolejne prace analityczne w zakresie uszczegółowienia analiz technicznych oraz opracowania modelu finansowania. Podstawową kwestią, która będzie warunkowała rozpoczęcie robót budowlanych, jest wybór wariantu przebiegu nowej linii i modernizacji istniejącej infrastruktury oraz określenie źródeł finansowania inwestycji. Z uwagi na ograniczone środki finansowe dostępne dla kolei, w perspektywie wobec długiej listy projektów kolejowych ujętych w Dokumencie implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) rozważane są różne warianty finansowania prac budowlanych, w tym model partnerstwa publiczno-prywatnego. Prace analityczne w tym zakresie powinny się zakończyć w 2015 r. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 DOKOŃCZENIE ZE STR. 3 POSTULATY NSZZ 10. Przestrzegania praw i wolności związkowych oraz zaprzestania utrudniania działalności związkowej i dyskryminowania działaczy związkowych i członków związku. 11. Zapewnienie pracownikom Spółki bezpiecznych i higienicznych warunków pracy m.in. poprzez wyposażenie ich w odzież ochronną i identyfikacyjną, środki czystości i niezbędne narzędzia pracy. 12. Zachowanie integralności terytorialnej Spółki PKP Cargo S.A. i nie wyłącznie wybranych obszarów jej działalności i jednostek organizacyjnych do innych podmiotów gospodarczych. 13. Wstrzymania zmian organizacyjnych, polegających na centralizacji i wdrażaniu pionowych struktur zarządzania przez Spółkę, a także wycofanie planów likwidacji Zakładów i Sekcji a także ograniczenie kompetencji Zakładów Spółki oraz utrzymanie statusu pracodawcy wielozakładowego. 14. Domagamy się ustanowienia w statutach Spółek, w których PKP Cargo S.A. ma pozycje dominującą, przedstawiciela pracowników w Radach Nadzorczych tych Spółek. 15. Wstrzymania dalszego rozrostu Centrali Spółki, poprzez tworzenie nowych stanowisk i zatrudnianie kolejnych osób na wysokopłatnych stanowiskach. 16. Nie dokonywania sprzedaży majątku niezbędnego do prowadzenia działalności, który został wniesiony aportem przez PKP S.A. W PKP S.A. NSZZ Solidarność przedstawiła następujące postulaty: 1. Zaprzestania utrudniania działalności związkowej i przestrzeganie praw i wolności związkowych oraz dyskryminowania działaczy związkowych polegające m.in. na: braku odpowiedzi na pisma, niedochowanie zapisu par. 1 Porozumienia, braku informacji na odpowiednim szczeblu kierowniczym. 2. Nieprzystąpienie do negocjacji mających na celu uzgodnienie regulaminu wynagradzania dla pracowników nieobjętych ZUZP (powyżej 20 pracowników). 3. Braku informacji i konsultacji w celu zawarcia porozumienia, w zakresie dokonywania zmian organizacyjnych, mających wpływ na sytuację zatrudnionych pracowników tj. nieprzestrzeganie uprawnień związków zawodowych, wynikających z ustawy o informowaniu pracowników i przeprowadzaniu z nimi konsultacji. 4. Zaprzestania wydawania pracownikom poleceń służbowych niezgodnych z umowami o pracę i przepisami prawa (np. BHP). 5. Przestrzegania zapisów ZUZP m.in. w zakresie dokonywania analizy zasadności przyznanych premii uznaniowych, pracy w godzinach nadliczbowych. 6. Przestrzegania zapisów regulaminu pracy obowiązującego w PKP S.A. w zakresie systemu i rozkładu czasu pracy. 7. Wypłaty na podstawie par. 32 Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla pracowników Spółki PKP S.A., nagrody pieniężnej w kwocie 1000 zł dla każdego pracownika, w terminie do r. 8. Podjęcie rozmów w sprawie wdrożenia podwyżek wynagrodzeń dla pracowników wynagradzanych wg ZUZP od KOLEJARZ MAŁOPOLSKI r. w kwocie 500 zł na jednego zatrudnionego lub podniesienia kwoty bazowej. W PKP Intercity S.A. związki zawodowe (w tym NSZZ Solidarność ) domagają się: 1. Wypłacenia dodatkowej premii w listopadzie 2014 r. w wysokości 800 zł dla każdego pracownika wg stanu zatrudnienia na dzień r. 2. Utrzymania poziomu zatrudnienia w zakładach spółki i ich jednostkach wykonawczych, pozwalającego na realne i bezpieczne wykonywanie powierzonej pracy. Natychmiastowego wstrzymania zwolnień z przyczyn leżących po stronie pracodawcy. 3. Uzgodnienia jasnych zasad wynagradzania dla pracowników wskazanych w 3 ust.3 ZUZP a wynagradzanych na podstawie uchwały Zarządu Spółki. 4. Zaprzestania wydatkowania przez Spółkę znacznych środków finansowych na usługi firm doradczych i konsultingowych a skupienie się na rzeczywistych potrzebach szkoleniowych pracowników, (np. brak szkoleń pracowników utrzymania taboru w zakresie obsługi nowego taboru lub po modernizacji). 5. Przestrzegania praw i wolności związkowych, zaprzestania utrudniania działalności związkowej, przestrzegania trybu opiniowania i uzgadniania ze związkami zawodowymi spraw określonych w prawie pracy oraz wewnętrznych porozumieniach zawartych w Spółce. 6. Poprawy warunków pracy, usunięcie usterek wykazywanych we wnioskach pokontrolnych Państwowej Inspekcji Pracy, Państwowej Inspekcji Sanitarnej oraz SEP. Eliminacji urągających podstawowym standardom warunków socjalnych i sanitarnych na wielu stanowiskach pracy. 7. Odstąpienia od łamania zapisów ZUZP w kwestii miejsca pracy jako punktu geograficznego. 8. Należyte zaopatrzenie pracowników w odzież ochronną i umundurowanie identyfikacyjne oraz środki produkcji i części zamienne do eksploatowanego taboru, zgodnie z potrzebami. 9. Natychmiastowej realizacji urlopów zdrowotnych maszynistów. 10. Zaprzestania zatrudniania pracowników związanych z ruchem pociągów powyżej 12 godzin i opracowanie procedur postępowania dyspozytur. 11. Wstrzymania zmian organizacyjnych, polegających na centralizacji i wdrażaniu pionowych struktur zarządzania przez spółkę, co prowadzi do zniszczenia dotychczasowych sprawdzonych struktur i chaosu organizacyjnego bez przedstawienia związkom rzetelnych analiz z uzasadnieniem techniczno-ekonomicznym oraz ich skutków dla pracowników. 12. Wycofania planów likwidacji lub ograniczenia kompetencji Zakładów Spółki oraz utrzymanie statusu pracodawcy wielozakładowego, w którym kompetencje pracodawcy w rozumieniu Art.3 Kodeksu pracy, posiada każdy z zakładów. 13. Przestrzegania przez osoby kierujące w Spółce wprowadzonego przez Grupę PKP Kodeksu Etyki a zwłaszcza, traktowania pracowników z godnością i poszanowaniem, zaprzestania szykanowania, poróżniania i stosowania zastraszania wobec pracowników pod groźbą zwolnienia z pracy, a także zwalniania pracowników bez uzasadnionej przyczyny i wcześniejszego stosowania innych środków dyscyplinujących przewidzianych w prawie pracy. Opr. B.O.

7 Sejmik o kolei Wobec zwolnień pracowników Przewozów Regionalnych Oddziału Małopolskiego w Krakowie, niepewności co do wielkości finansowania przez Urząd Marszałkowski regionalnych przewozów kolejowych w województwie w latach 2014/2015, stanie robót modernizacyjnych na liniach kolejowych w naszym regionie i działalności istniejącej spółki Koleje Małopolskie, RSK opracowała projekt Interpelacji w ww. sprawach, który został skonsultowany i przedstawiony grupie radnych wojewódzkich zainteresowanych polepszeniem komunikacji kolejowej w Małopolsce. Dzięki Przewodniczącemu Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność Wojciechowi Grzeszkowi i grupie radnych PiS, Interpelacja ta została złożona podczas 54 Sesji Sejmiku Województwa Małopolskiego w dniu 25 sierpnia br. W odpowiedzi na zgłoszoną interpelację Wicemarszałek Województwa Małopolskiego Roman Ciepiela wystosował w dniu 9 września br. pismo do wnioskodawców. Można w nim przeczytać odpowiedzi na zgłoszone zapytania, m.in.: ws. Kolei Małopolskich w dniu 25 sierpnia br. radni województwa małopolskiego przegłosowali uchwałę o objęciu udziałów w spółce Koleje Małopolskie. Sejmik Województwa Małopolskiego wyraził zgodę na dokapitalizowanie Kolei Małopolskich kwotą 1,5 mln zł. Środki te pozwolą na planowane uruchomienie przewozów od 14 grudnia br. na linii Kraków Wieliczka Rynek Kopalnia i od września 2015 r. na linii Kraków Główny Kraków Balice, ws. prac eksploatacyjnych planowana wielkość pracy eksploatacyjnej w rozkładzie jazdy pociągów 2014/2015 na terenie całego województwa wynosi pockm przy dofinansowaniu z budżetu województwa 83,475 mln zł. Przewozy pasażerskie będą realizowane łącznie przez trzech XXXI Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy na Jasną Górę listopada 2014 r. OTWÓRZMY DRZWI CHRYSTUSOWI! W duchu dziękczynienia za kanonizację Jana Pawła II W czasie pielgrzymki podziękujemy: za kanonizację Jana Pawła II papieża rodziny i Jana XXIII papieża dobroci, za pierwszą pielgrzymkę Jana Pawła II do Ojczyzny w 1979 roku (35. rocznica), która odnowiła oblicze naszej ziemi, za 20. lat służby Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich środowisku kolejarskiemu. ZAPRASZAMY! operatorów: Koleje Małopolskie Sp. z o.o., Koleje Śląskie Sp. z o.o. oraz Przewozy Regionalne Sp. z o.o., ws. zwolnień pracowników Przewozów Regionalnych Sp. z o.o. Oddział Małopolski w Krakowie przyczyną zwolnień jest trudna sytuacja finansowa spółki, która w znacznym stopniu jest efektem prowadzonych na terenie województwa małopolskiego remontów linii kolejowych. W dniu 30 stycznia 2014 r. zostało zawarte z przedstawicielami organizacji związkowych, działających na terenie Oddziału, porozumienie w sprawie zwolnień grupowych oraz Regulamin Programu Dobrowolnych Odejść (PDO). Wstępnie ustalono, że w ramach ww. uregulowań, Oddział rozwiąże umowę o pracę z 250 pracownikami, z zastrzeżeniem, iż liczba ta ulegnie zmianie, jeśli poprawi się sytuacja finansowa Oddziału. Ostatecznie w ramach obu programów rozwiązano stosunek pracy z 130 pracownikami. Dodatkowo ze względu na stan zdrowia i wiek odeszło 43 pracowników. Dalsza redukcja zatrudnienia w Oddziale Małopolskim będzie przebiegać na zasadzie odejść wynikających z osiągnięcia wieku emerytalnego lub stanu zdrowia, ws. modernizacji i remontów linii kolejowych w ramach Małopolskiego Programu Operacyjnego na lata , Województwo Małopolskie przeznaczyło środki na modernizacje i remonty linii kolejowych. Natomiast w obecnej perspektywie finansowej tj realizowane będą przedsięwzięcia mające na celu rozwój regionalnego transportu kolejowego, a w szczególności rozwiązania integrujące różne środki transportu, w tym m.in.: węzły przesiadkowe, systemy Parkuj i jedź, systemy wspólnych opłat za przewozy, organizacja i koordynacja rozkładów jazdy na potrzeby kolei aglomeracyjnej oraz zakup taboru kolejowego. Informacje o stanie robót modernizacyjnych na liniach kolejowych w województwie zostaną przekazane radnym po uzyskaniu odpowiedzi od zarządcy infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wyrazy głębokiego żalu i współczucia kol. Elżbiecie Baczewskiej przewodniczącej organizacji związkowej NSZZ S w TK Telekom Sp. z o.o., członkowi Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy i Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ S w Krakowie z powodu śmierci TATY składa Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim Pani Małgorzacie Górskiej Dyrektorowi Zakładu Południowego Spółki PKP Energetyka S.A. w Krakowie wyrazy głębokiego żalu i współczucia z powodu śmierci Męża Zdzisława składa Komisja Zakładowa NSZZ Solidarność w PKP Energetyka S.A. Zakład Południowy w Krakowie KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 Wojciech Grzeszek Kandydat na Radnego Sejmiku Województwa Małopolskiego Fot. S. Przybylski Okręg wyborczy nr 3 Kraków Lista Prawa i Sprawiedliwość Miejsce nr 2 Czym zajmuje się Sejmik Województwa Małopolskiego? Sejmik Województwa podejmuje decyzje w istotnych dla mieszkańców Małopolski kwestiach, takich jak: ochrona zdrowia, edukacja, kultura, transport, polityka społeczna. Oto najważniejsze sprawy, w które byłem zaangażowany i które udało się zrealizować podczas kadencji : ustabilizowanie sytuacji w Szpitalu im. Babińskiego uratowanie Szpitala w Suchej Beskidzkiej wywalczenie podwyżek dla pracowników kultury pozyskanie znaczących środków na koleje regionalne zorganizowanie dopłat do podręczników dla uczniów z rodzin wielodzietnych ograniczenie zwolnień w służbie zdrowia oraz na kolei zablokowanie przekształcenia Medycyny Pracy Inwestować w ludzi Jako samorządowiec z wieloletnim stażem, a także przewodniczący Małopolskiej Solidarności, uważam, że niedocenianym kapitałem naszego regionu są ludzie, a najpilniejsze inwestycje, to te, które zapewnią godne życie mieszkańcom Małopolski. Przed nami wciąż dużo do zrobienia, dlatego proszę Państwa o poparcie, abym mógł skutecznie zabiegać o następujące sprawy: sprzyjanie powstawaniu nowych miejsc pracy skuteczne przeciwdziałanie bezrobociu wsparcie dla rodzin wielodzietnych powszechny dostęp do służby zdrowia dodatkowe środki na służbę zdrowia, w tym na rehabilitację zatrzymanie prywatyzacji szpitali wsparcie dla osób starszych Wojciech Grzeszek, urodzony 6 maja 1954 r. w Krakowie. Od 1980 r. należy do NSZZ Solidarność. Od 1998 r. przewodniczący Małopolskiej Solidarności. W latach wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego. W latach radny Sejmiku Województwa Małopolskiego. Wojciech Grzeszek to świetny kandydat na radnego. Jako związkowiec zawsze stawał w obronie ludzkich spraw Piotr Duda, przewodniczący Komisji Krajowej NSZZ Solidarność. W pełni popieram kandydaturę Wojciecha Grzeszka i proszę Państwa o oddanie na niego głosu. Andrzej Adamczyk, poseł na Sejm RP IX Turniej Halowy w Piłce Nożnej o Puchar Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ 5 grudnia 2014 r. Serdecznie zapraszamy do udziału pracowników, kibiców i sympatyków Futsalu Hala Com Com Zone, ul. Ptaszyckiego 6 w Krakowie Na uczestników turnieju oczekuje wiele niespodzianek i atrakcyjnych nagród. WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: