Droga ekspresowa S-7 na obszarze Gminy Iwanowice

Transkrypt

1 Droga ekspresowa S-7 na obszarze Gminy Iwanowice Spotkanie robocze z radnymi i sołtysami w dniu 3 grudnia 2015 r. Opracowano na podstawie dokumentów udostępnionych przez GDDKiA Listopad 2015 r. J. Czyżewski

2 Droga ekspresowa S-7 Długość: ~ok. 55,5 km (wg III wariantu trasy) Klasa : S (w I etapie 2x2, docelowo 2x3 na terenie m. Krakowa 2x3 pasy ruchu) Nośność : 115 kn/oś Podział na odcinki: Odc. I :Moczydło (gr. z woj. Świętokrzyskim)- Szczepanowice (bez węzła) dł. Ok. 23,2km Odc. II: węzeł Szczepanowice (z węzłem) - węzeł Widoma (z węzłem) dł. Ok. 14,0km Odc.III: węzeł Widoma (bez węzła) Kraków (z włączeniem do węzła Igołomska ) dł. Ok.18,3km Okres realizacji : Szacunkowa wartość inwestycji ,82 zł brutto

3 Planowana budowa drogi ekspresowej S-7 przebiegać będzie w granicach województwa małopolskiego na terenie powiatu miechowskiego i krakowskiego oraz miasta Krakowa. Zasięg przedsięwzięcia obejmuje odcinek drogi od granicy województwa świętokrzyskiego i małopolskiego (miejscowość Moczydło) do Krakowa. Długość odcinka ok. 55 km. Droga ma na celu usprawnienie ruchu z kierunku północnego na południe Polski.

4 Faza projektowa: Wykonane: Studium Techniczno-Ekonomiczno- Środowiskowe Etap II Rozstrzygnięte przetargi na opracowanie Koncepcji programowej. Odcinek I i II Konsorcjum VOESSING POLSKA Sp. z oo., Ingenieurbüero Dipl.-Ing.H.Vössing GmbH (Odc. I umowa podpisana w dniu r, Odc.II umowa podpisana w dniu r) Odcinek III spółka TRANSPROJEKT GDAŃSKI Sp. z oo. (umowa podpisana w dniu r.)

5 Termin wykonania Koncepcji programowej 11 miesięcy od daty podpisania poszczególnych umów (w tym 8 miesięcy na wykonanie badań geologicznych oraz opracowanie i zatwierdzenie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i hydrogeologicznej).

6 PODJĘTE DZIAŁANIA PRZEZ GDDKIA Archeologia termin podpisania Umowy i rozpoczęcie wykonania badań archeologicznych sondażowych. Z przebadanych 8 stanowisk przeznaczonych do rozpoznania, tylko 2 będą wymagały przeprowadzenia badań ratowniczych. Zakończenie umowy r r. Planowany termin podpisania umowy na wykonanie archeologicznych badań ratowniczych. Obecnie znanych jest 46 stanowisk o pow. 77,19ha. Pod badania pozyskano dotychczas 80% terenu. Badania zostaną przeprowadzone w 2-ch etapach Etap I: przed uzyskaniem decyzji o ZRID - lata (tereny dostępne), Etap II: po uzyskaniu decyzji ZRID rok 2018 (pozostałe tereny po wyburzeniach i wycinkach).,

7 Prace projektowe i budowlane r. ogłoszono I Etap przetargu ograniczonego dla wszystkich trzech odcinków drogi S7 na ich zrealizowanie w systemie P&B (Projektuj i Buduj) r. termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu

8 Harmonogram działań GDDKiA: r - ogłoszenie II etapu przetargu na zaprojektowanie i wykonanie 3 odcinków drogi S r. planowany termin podpisania umowy z wykonawcą r. - opracowanie Projektów budowlanych i materiałów do wniosków o wydanie decyzji o ZRID ( w tym materiałów formalnoprawnych związanych z podziałem działek) r.- planowany termin złożenia wniosków o wydanie decyzji o ZRID r. planowany termin uzyskania decyzji o ZRID r. planowany termin rozpoczęcia robót budowlanych (termin realizacji inwestycji 37 miesięcy od daty podpisania umowy (liczony bez okresów zimowych tj ) Rok zakończenie realizacji, rozliczenie zadania.

9 Projektowana inwestycja obejmuje budowę pełnego zakresu dwujezdniowej drogi na odcinku Moczydło Kraków wraz z węzłami, skrzyżowaniami, drogami poprzecznymi i drogami dojazdowymi umożliwiającymi połączenie z istniejącą siecią dróg.

10 Droga wyposażona będzie w obiekty inżynierskie: wiadukty, mosty, przepusty, przejazdy gospodarcze, przejścia bezkolizyjne dla pieszych i zwierząt, obiekty ochrony środowiska (ekrany, siatki uniemożliwiające przedostanie się zwierząt na drogę), wyposażenie drogi bariery, znaki drogowe. Droga będzie posiadała odwodnienie na całej swojej długości oraz oświetlenie na węzłach drogowych.

11 Podstawowe parametry techniczne drogi ekspresowej S7: Prędkość projektowa: Vp. = 100km/h, 80km/h (na terenie miasta Krakowa), długość trasy:l = 55,5 km (Odc. I 23,2km, Odc.II 14,0km, Odc.III 18,3km) ilość pasów ruchu:2x2 pasy ruchu (szerokości po 3,5m), na terenie miasta Krakowa 2x3 pasy ruchu pas dzielący z opaskami: 12,0 m (z rezerwą na trzeci pas ruchu) szerokość pasa awaryjnego: 2 x 2,50 m, poboczy gruntowych 2x0,75m kategoria ruchu:kr 6 Węzły drogowe bezkolizyjne: ilość ogółem 8 szt w tym: Odcinek I 2szt ( Książ, Miechów ) Odcinek II 2 szt ( Szczepanowice, Widoma ) Odcinek III 4 szt ( Łuczyce, Raciborowice, Kraków Mistrzejowice, Kraków Grębałów Miejsca Obsługi Podróżnych kategorii II ( MOP II) : Odcinki I i II (po jednym na każdym kierunku ruchu) Obwód Utrzymania Drogi (OUD) - Odcinek II (rejon węzła Szczepanowice )

12

13 Projektowana trasa ekspresowa będzie się łączyć poprzez węzły z istniejącym i projektowanym układem drogowym. Na projektowanym odcinku trasy na terenie gminy Iwanowice przewiduje się usytuowanie węzła drogowego Widoma Zlokalizowany będzie na przecięciu projektowanej drogi ekspresowej S7 z istniejącą drogą krajową nr 7.

14

15 Węzeł WIDOMA typu półkoniczyna.

16 MOP Miejsca Obsługi Podróżnych km MOP II kierunek Kielce, Kraków

17

18 PRZEJAZDY I WIADUKTY

19 Oznaczenie km Wyszczególnienie obiektów długość [m] Liczba obiektów Szerokość obiektu [m] Klasa obciążeń PG PG8-Przejazd gospodarczy pod S7 9,0 1 36,3 A W W21-Wiadukt w ciągu S7 nad drogą powiatową 2137K W W22-Wiadukt nad S7 w ciągu drogi lokalnej W W24-Wiadukt nad S7 w ciągu drogi powiatowej2145k W W25-Wiadukt nad S7 w ciągu drogi krajowej 19,0 2 34,4 A 45,1 1 9,6 B 54,9 1 10,2 B 59,6 1 11,8 A PR PR 30-Przepust 40,7 1 Ø 1.5 A

20 Oznaczenie km Wyszczególnienie obiektów długość [m] Liczba obiektów Szerokość obiektu [m] Klasa obciążeń W W26-Wiadukt nad S7 w ciągu drogi powiatowej2148k 54,3 1 9,6 B PZ PZ10-Przejście dla średnich zwierząt pod S7 zintegrowane z ciekiem 65,0 S7 1 14,0 A W W27-Wiadukt w ciągu S7 nad drogą gminną ,2 A

21

22

23

24

25 Drogi gminne będące na trasie projektowanej drogi ekspresowej S7

26

27

28 Lp Miejscowość nr działki Nazwa drogi relacja status drogi nawierzchnia Szerokość jezdni Predkość projektowa dopuszczalne obciążenie 1 Biskupice 167 Sieciechowice - Kacice Sieciechowice - Kacice wewnętrzna gminy asfaltowa 4,00 m 30 km/h 7 t 2 Sieciechowice 1133 Sieciechowice - Celiny Sieciechowice - Celiny wewnętrzna gminy gruntowa 2,50 m 30 km/h droga gruntowa bez ograniczeń 3 Sieciechowice 1131/1 Sieciechowice - Kacice Sieciechowice - Kacice wewnętrzna gminy asfaltowa 2,80 m 30 km/h 5 t 4 Sieciechowice 1130/1 Siciechowice Folwark Sieciechowice - Celiny gminna publiczna wewnętrzna gminy od skrzyżowania z drogą powiatową K2137 do skrzyżowania z drogą na dz. 1131/1 asfaltowa następnie gruntowa asfaltowa 3,00 m gruntowa 2,50 m 5 Przestańsko 69 Przestańsko dz. 69 Przestańsko (ślepa) wewnętrzna gminy gruntowa 2,50 m 30 km/h 30 km/h droga gruntowa bez ograniczeń droga gruntowa bez ograniczeń 6 Poskwitów 219/1 Poskwitów Kapkaz Poskwitów (ślepa) gminna publiczna asfaltowa 3,00 m 30 km/h 5 t 7 Widoma 120/2 Widoma Cmentarz Widoma (ślepa) wewnętrzna gminy w części asfaltowa od drogi powiatowej K2148 na odcinku ok. 400 m dalej gruntowa 2,80 m 30 km/h 5 t 8 Zalesie 175 Zalesie dz. 175 Zalesie (ślepa) wewnętrzna gminy gruntowa 2,50 m 30 km/h droga gruntowa bez ograniczeń 9 Zalesie 182/2 Zalesie Zalesie - Wola Więcławska gminna publiczna asfaltowa 4,00 m 40 km/h 7 t 10 Zalesie 183/2 Zalesie dz. 183/2 Zalesie - Wola Wiecławska wewnętrzna gminy gruntowa 2,50 m 30 km/h droga gruntowa bez ograniczeń

29 EKRANY AKUSTYCZNE

30 Lp. Nazwa ekranu Początek Koniec ekranu Długość ekranu [m] Wysokość ekranu [m] Uwagi 1 EL EL EL EL EL , , ,5 82 3,5 Droga poprzeczna węzeł Widoma 6 EL EL

31 Projektant projektując ekrany akustyczne powinien: unikać ekranów przeźroczystych. W przypadku zastosowania jednak rozwiązania tego rodzaju, na powierzchni ekranu należy w sposób trwały umieścić pionowe lub poziome pasy koloru czarnego, które w ok. 80 % zredukują przeźroczystą powierzchnię ekranu. Osłony przeciwolśnieniowe lokalizowane na przejściach dla zwierząt średnich i dużych, wysokości min 2m. Na przejściu górnym ekrany muszą być zlokalizowane wzdłuż zewnętrznych krawędzi przejścia, oraz krawędzi nasypów najść. Ekranowaniem należy objąć całe przejście włącznie z najściami. Na przejściach dolnych dużych i średnich ekrany zlokalizowane wzdłuż krawędzi jezdni. Ekranowaniem należy objąć całe przejście, oraz odcinki dróg o długości co najmniej 50m od krawędzi przejścia w obu kierunkach.

32 Dziękuję za uwagę