II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU L.P. Zawartość nr str. I. Strona tytułowa 1 II. Spis zawartości III. Opis techniczny Podstawa opracowania, 3. Zakres opracowania, 3 3. Założenia projektowe, Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego 4 5. Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego 5 6. Zestawienie urządzeń bezpieczeństwa 5 IV. Część rysunkowa - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1: Rys..1-. Plan lokalizacji oznakowania pionowego w skali 1: str.

2 III. OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - Projekt budowlany Przebudowy drogi powiatowej nr 657W relacji Brok Orło Daniłowo Złotoria - Zaręby Kościelne na odcinku Daniłowo Złotoria., - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia r. nr 5 poz. 515 z późn. zmianami w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem(dz. U ), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zał. 1 i 4 (Dz. U. Nr 0, poz. 11 z r.), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Adminracji z dnia 31 lipca 00r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 133) - Ustawa z dnia r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 003r. nr 5, poz. 515 z późn. zm.), Na odcinku od km do km zaprojektowano oznakowanie pionowe, montaż urządzeń bezpieczeństwa, oraz poziome w rejonie skrzyżowania dróg powiatowych 657W i 653W w miejscowości Danilowo. Z uwagi na szerokość jezdni m na odcinku od km 11+0 do końca opracowania nie projektowano oznakowania poziomego. Sposób oznakowania drogi po przebudowie wraz z lokalizacją projektowanego oznakowania przedstawiono na planie sytuacyjnym lokalizacji oznakowania w skali 1:1000 (rysunki od nr.1 do.10). Tarcze znaków pionowych należy montować na słupkach stalowych ocynkowanych średnicy 60 mm, wielkość znaków średnia, z zachowaniem wymaganej skrajni pionowej (-min..m) i poziomej (-min. 0,5m od rzutu pionowego zewnętrznej krawędzi znaku do krawędzi jezdni), zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach.. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w związku z przebudową drogi powiatowej nr 657W relacji Brok Orło Daniłowo Złotoria - Zaręby Kościelne na odcinku Daniłowo Złotoria od km 11+60,3 do km Droga powiatowa 657W rozpoczyna swój bieg na skrzyżowaniu z drogę wojewódzką nr 64 w miejscowości Brok i prowadzi do miejscowości Zaręby kościelne, łącząc gminy Brok, Małkinia Górna i Zaręby Kościelne. Opracowaniem objęty jest odcinek od skrzyżowania dróg powiatowych 657W i 653W w miejscowości Danilowo. Celem opracowania i planowanej przebudowy drogi jest poprawa warunków ruchu oraz bezpieczeństwa jej użytkowników. Projekt obejmuje ustalenie sposobu oznakowania pionowego, poziomego i montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu po przebudowie drogi, która wpłynie na zmiany w parametrach przekroju poprzecznego oraz profilu podłużnego. 3. ZAŁOŻENIA PROJEKTU W celu dostosowania niejącej drogi do aktualnych potrzeb i wymagań w ramach opracowania zaprojektowano przebudowę odcinka o długości 33,7 m od km 11+60,3 do km Założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - prędkość projektowa 60 km/h, - szerokość jezdni m, - szerokość poboczy x 1,1 m - spadek poprzeczny jezdni dwustronny %, jednostronny od 3-5% str. 3

3 W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w poboczu gruntowym w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni (dla najbardziej wysuniętego elementu znaku). Uwagi: a) lica znaków należy wykonać z folii odblaskowej II typu, b) nie dopuszcza się spawania słupków używanych do montażu znaków, c) znaki muszą posiadać znak bezpieczeństwa B, d) sposób kotwienia konstrukcji wsporczych znaków w podłożu powinien gwarantować ich stabilność oraz równość w pionie i w poziomie. Szczegółowe wymagania odnośnie technologii robót zawarte w STWiOR stanowiącej odrębne opracowanie. Termin wprowadzenia projektowanej stałej organizacji ruchu: Wprowadzenie projektowanej stałej organizacji nastąpi po wykonaniu robót budowlanych związanych z przebudową drogi, przewidywany termin to III-IV kwartał 017r. Opracował: mgr inż. Jacek Chmiel str. 4

4 Drogapowiatowanr653W Jednostka projektowa: Temat: Tytuł rys.: Inwestor: "JACHPROJEKT"JacekChmiel ul. 3-go Maja 100/1, Ostrów Mazowiecka tel ,fax Przebudowa drogi powiatowej nr 657W Brok Orło Daniłowo Złotoria - Zaręby Kościelne - na odcinku odkm11+60,3dokm15+00 Planorientacyjny PowiatOstrowski Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 6 Data: Faza: Branża: Skala: Nrrys.: PSOR drogowa 1: Zamawiający: Powiatowy Zarzad Dróg Ostrów Mazowiecka, ul. Brokowska 37 Opracował: mgr inż. Jacek Chmiel Podpis:

5 R7m Rm POCZĄTEK OPRACOWANIA: L=10.1 PKP: A= PKP: A= KKP: L= L= KŁK-PKP: A= KŁK-PKP: A= KKP-PŁK: R= KKP-PŁK: R= m 1.1m 16.03m 1.7m 1m 1.m 3,0 3,0 F-6 F-6 lkw F-6 F-6 F-6 lkw F-6 lkw E-a D-6 D-6 B-0 B-1 lkw A-3 B-1 A-1b A-1b E-1a D-43 D-4 E-17a T- T-3 T-0 F-3b F-3b E-a E-1a D-43 D-4 E-17a E-a E-a odc. odkm11+60dokm /skrzyżowanie z dr. powiat. nr 653W Drogapowiatowanr653W

6 odc.odkm11+600dokm m 1.1m 1.1m A-6c A KKP: L=

7 odc.odkm1+000dokm m A-6b R5m PZ: R5m L= km1+043, skrzyżowanie z drogą gminną

8 odc.odkm1+400dokm A-3 T R5m R5m PZ: L=

9 R15 R1 6.5m 6.5m PKP:13+6. A= PKP: A= PKP: A= PKP:1+.71 A= KKP: L= KKP: L=0.5 KKP: L=0.54 KŁK-PKP: A= KŁK-PKP: A= KŁK-PKP: A= KKP-PŁK: R= KKP-PŁK: R= KKP-PŁK: R= m 1.1m 1.1m 1.7m 13.44m 16.3m 1.54m,0 E-1a A-3 T- T-3 A-3 E-17a T-3 T- A-1b A-1b D-43 D-4 T-6a T-6a odc.odkm1+00dokm13+00

10 R15 R1 6.5m 6.5m 7,5 4 km13+1,0 skrzyżowanie z drogą gminną 105. PKP:13+6. A= PKP: A= PKP: A= KKP: L=0.5 KKP: L=0.54 KKP: L= KŁK-PKP: A= KŁK-PKP: A= KKP-PŁK: R= KKP-PŁK: R= KKP-PŁK: R= m m 1.1m 1.1m 11.m 1.7m,0,0 3,0 3, D-43 T-6a U-b U-a U-14a odc.odkm13+00dokm13+600

11 U-b U-14a U-14a 7,5 rury po skarpie na wlocie i wylocie powx1m=30m 00 wymiana na rurę PKP: = U-a wrazzumocnieniemkamieniempolnymnabetoniec115 R=5.000 KKP-PŁK: m A= KŁK-PKP: U-b L= KKP: odc.odkm13+600dokm m m U-a 7,4 14.m U-a U-b U-14a R= PŁK: U-14a L= KŁK: U-b 15.14m U-a A= PKP: km13+64,0 skrzyżowanie z drogą powiatową nr 656W T-6a 13.6m 6m R7 R= KKP-PŁK: m 5m R1, KŁK-PKP: R5 T-6a A= m 15 5m L=4.046 Odwodnienie liniowe z rusztem żeliwnym szerokości 300 mm, typu np. AS 300, L=m wrazzumocnieniemskarp,dnaiprzeciwskarp powx1,5m=5m Km13+4,4 kamieniempolnymnabetoniec115 KKP: km13+3,3 zjazdpublicznyl R

12 PKP: A= KKP: L= KŁK-PKP: A= KKP-PŁK: R= m 17.73m 10.6m 3,0 3,0 A-3 A-3 D-4 D-4 E-17a E-1a E-17a E-1a T-3 T- odc.odkm14+000dokm14+400

13 odc.odkm14+400dokm14+00 R 5m R m 1.1m 15.34m 15 Km14+573,4 Istniejący przepust betonowy Ø600 wymiana na rurę PEHD Ø600, L = 15m (dołem) Ścięcie rury po skarpie na wlocie i wylocie wrazzumocnieniemkamieniempolnymnabetoniec115 powx1m=30m km14+573,4 skrzyżowanie z drogą gminną 13.3m

14 odc.odkm14+00dokm15+00 KO:Km= KONIECOPRACOWANIA: E-17a E-1a D R5m D-4 PZ: L=55.43 E-1a E-17a U-a U-14a 10.5 Km14+60,5 Istniejący przepust betonowy Ø00 wymiana na rurę PEHD Ø00, L = 1m (dołem) Ścięcie rury po skarpie na wlocie i wylocie U-14a U-b wrazzumocnieniemkamieniempolnymnabetoniec115 powx1m=30m U-b U-a R5m 1.1m 1.1m m