P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA DRODZE GMINNEJ DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. MAZIARNIA

Transkrypt

1 ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH I NADZORU BUDOWLANEGO inż. Franciszek Dobruk CHEŁM, UL.WOŁYŃSKA 63/20 Tel/fax kom REGON NIP dobruk@neostrada.pl P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA DRODZE GMINNEJ DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. MAZIARNIA projektowanej do przebudowy-modernizacji na odcinku od km do km 1+162,5 z przebudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1860L i zjazdów na drogi gminy Wojsławice STADIUM : BRANŻA : O P I N I E: PROJEKT TECHNICZNY INŻYNIERIA RUCHU ZATWIERDZAM: OPRACOWAŁ: inż. Franciszek Dobruk upr. nr 724/CH/88 CHEŁM, kwiecień 2015

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartości opracowania 3. Uprawnienia proj. projektanta F. Dobruk nr 724/CH/88 4. Zaświadczenie o przynależości do LOIIB 5. Opis techniczny 6. Zestawienie znaków 7. Orientacja w skali 1:10000 rys. nr 1 8. Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:1000 od km do km 1+162,5 rys. nr 2 9. przekrój poprzeczny-konstrukcyjny w skali 1:50 rys. nr 3

3 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA DRODZE GMINNEJ DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. MAZIARNIA projektowanej do przebudowy-modernizacji na odcinku od km do km 1+162,5 z przebudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1860L i zjazdów na drogi gminy Wojsławice I. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym / Dz.U.z 2005 r nr 108 poz.908 z późn. zm./ 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym Zarządzeniem /Dz.U. nr 177 poz.1729/ 3. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych /Dz.U. Nr 170,poz.1393/, 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Dz.U.nr 220 poz.2181/ z dn r. 5. Inwestor: Gmina Żmudź II. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje wykonanie oznakowania stałego drogi gminnej od km 0+007,5 do km ,5 w ramach zadania: Przebudowa - modernizacja drogi gminnej Dojazdowej do gruntów rolnych w m. Maziarnia od km do km 1+162,5, z przebudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1860L i zjazdu na drogę gminy Wojsławice 1) Parametry techniczne projektowanej drogi gminnej wynoszą: klasa: D ruch kategorii: KR-1 obciążenie 100 kn/oś prędkość projektowa 30 km/h szerokość jezdni : 3,5 m szerokość poboczy ziemnych : 2x 1,25m usytuowanie drogi: głównie poza obszarem zabudowanym

4 2) Parametry techniczne przebudowy skrzyżowania drogi powiatowej nr 1860L z drogą gminną wynoszą: klasa: L ruch kategorii: KR-2 obciążenie 100 kn/oś prędkość projektowa 50 km/h szerokość jezdni : 5,0m szerokość poboczy ziemnych : 2x 1,5m usytuowanie drogi: głównie poza obszarem zabudowanym Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu drogowego przewiduje się: - etap I - II półrocze 2015 r, na odcinku od km do km etap II- II półrocze 2016 r, na odcinku od km do km 1+162,5, III. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Droga gminna dojazdowa do gruntów rolnych wsi Maziarnia i Krasne na odcinku, o długości 1155 m przebiega po terenie rolniczym niezabudowanym. Na drodze objętej niniejszym opracowaniem brak oznakowania pionowego i poziomego IV. PROJEKTOWANA STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Początek projektowanej do przebudowy-modernizacji drogi w km dowiązano do osin drogi powiatowej nr 1860L, o nawierzchni tłuczniowej w miejscowości Maziarnia, a koniec drogi w km 1+162,5 do krawędzi drogi gminnej o nawierzchni betonowej w miejscowości Krasne. Na odcinku drogi od km 0+002,5 do km 0+037,5 projektuje się poszerzenie istniejącej nawierzchni od 0,00 do 1,5 m ( do łącznej szerokości 5,0m), z uwagi na wymagany normatyw włączenia drogi gminnej do drogi powiatowej. 1) Na odcinku drogi powiatowej nr 1860L projektuje się ustawienie następujących znaków drogowych: - A-1 (niebezpieczny zakręt w prawo) i B-33 (ograniczenie prędkości do 70km/godz., z lokalizacją po prawej stronie drogi w odległości 200 m od osi jezdni drogi gminnej - B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/godz.), z lokalizacją w odległości 50m od osi jezdni drogi gminnej - A-7 (ustąp pierwszeństwa) z lokalizacją po lewej stronie drogi, w odległości 20 m za skrzyżowaniem z drogą gminną - U-3c i U-3d ( tablice prowadzące ciągłe) z lokalizacją po lewej stronie drogi powiatowej, w obrębie skrzyżowania,

5 2) Na odcinku drogi gminnej dojazdowej do gruntów rolnych w m. Maziarnia projektowanej do przebudowy-modernizacji projektuje się ustawienie następujących znaków pionowych: - A-12a (zwężenie jezdni obustronne) oraz B-18 (zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 8t) i B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/godz), z lokalizacją w km po prawej stronie drogi gminnej - A-30 (inne niebezpieczeństwa) z tabliczką T-3 (koniec nawierzchni utwardzonej) z lokalizacją w km 0+450, po prawej stronie drogi - A-7 ( ustąp pierwszeństwa) z lokalizacją w km 1+140, po prawej stronie drogi gminnej - B-33 ( ograniczenie prędkości do 40 km/godz) z lokalizacją w km po lewej stronie drogi gminnej. 3) Projektowane stałe oznakowanie dotyczące włączenia drogi gminy Żmudź do drogi gminy Wojsławice - A-6b (skrzyżowanie z drogą podporządkowaną ), z lokalizacją 150 m od osi drogi, po lewej stronie drogi gminy Wojsławice - A-6c (skrzyżowanie z drogą podporządkowaną ), z lokalizacją 150m od osi drogi, po prawej stronie drogi gminy Żmudź. UWAGI Wszystkie projektowane znaki drogowe pionowe, wielkości średniej, powinny być wykonane w technologii odblaskowej II generacji, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Dz.U.nr 220 poz.2181/ z dn r. Znaki pionowe należy umieścić na słupkach metalowych ocynkowanych o przekroju okrągłym 70 mm, na krawędzi pobocza w odległości minimum 0,5 m od krawędzi jezdni (odległość mierzona od krawędzi jezdni do najbliższego punktu tablicy znaku) na wysokości 2,0 m ( od poziomu terenu do dolnej krawędzi tarczy znaku. Opracował: inż. Franciszek Dobruk Chełm, kwiecień 2015 r

6 ZESTAWIENIE ZNAKÓW PIONOWYCH POTRZEBNYCH DO OZNAKOWANIA A-1 Niebezpieczny zakręt w prawo szt.1 A-2 Niebezpieczny zakręt w lewo szt.1 A-7 Ustąp pierwszeństwa szt.2 A-12a Zwężenie jezdni obustronne szt.1 A-6b A-6c Skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą z prawej strony Skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą z lewej strony szt.1 szt.1 A-30 Inne niebezpieczeństwa szt.1 T-3 Koniec nawierzchni utwardzonej szt.1 B-18 Zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej o masie całkowitej ponad 8t szt.1 B-33 Ograniczenie prędkości do 70 km/godz. szt.1 B-33 Ograniczenie prędkości do 40 km/godz. szt.3 U-3c Tablica prowadząca ciągła w prawo szt.1 U-3d Tablica prowadząca ciągła w lewo szt.1