BUDOWA TRASY ROWEROWEJ

Transkrypt

1 ul. Łagiewnicka 39, Kraków UL. TATRZAŃSKA, UL. PRAWDA, UL. WAWELSKA, UL. KRAJOBRAZOWA W MIEJSCOWOŚCIACH WIĘCŁAWICE STARE, PIELGRZYMOWICE, RACIBOROWICE BUDOWA TRASY ROWEROWEJ WIĘCŁAWICE - RACIBOROWICE - KRAKÓW PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

2 OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: Wytyczne Inwestora Podkład mapowy w skali 1:500 Inwentaryzacja istniejącego w terenie oznakowania wykonana dla potrzeb projektu Prawo o ruchu drogowym Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Ustawa z dnia r o drogach publicznych z późn. zm. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.) z pózn. zm. Właściwe wytyczne i normy branżowe. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje projekt stałej organizacji ruchu wzdłuż drogi gminnej nr K w związku z realizacją inwestycji pt.: Budowa trasy rowerowej Więcławice Raciborowice Kraków na odcinku od drogi powiatowej nr 2152K do granicy Gminy Michałowice. Opis stanu istniejącego Przedmiotowa inwestycja znajduje się na terenie miejscowości Więcławice Stare, Pielgrzymowice oraz Raciborowice (ul. Tatrzańska, Prawda, Wawelska, Krajobrazowa). Na terenie planowanej inwestycji obecnie znajdują się rowy drogowe oraz pobocza drogi gminnej nr K (klasa L). Przedmiotowa droga gminna podporządkowana jest w stosunku do drogi powiatowej nr 2152K (ul. Centralna). Droga gminna nr K na obszarze opracowania krzyżuje się z drogami dojazdowymi i wewnętrznymi, jest w stosunku do nich nadrzędna. Na większości przedmiotowego zakresu brak jest wydzielonych ciągów pieszych i rowerowych. Planowana inwestycja przebiega przez tereny zabudowane i niezabudowane. Opis rozwiązań projektowych Planowana trasa rowerowa przebiega wzdłuż istniejących szlaków rowerowych, szlak zielony Widokowy, szlak czerwony Kościuszkowski, szlak niebieski Dolina Dłubni (zgodnie z MPZP Gminy Michałowice). Projektowana trasa rowerowa składa się z części wydzielonej długości około 3360m oraz części w ruchu ogólnym drogi gminnej długości 1640m. Sumaryczna długość trasy rowerowej około 5km. Projektowana wydzielona trasa rowerowa (dwukierunkowa, szer. 2m) składa się z 2 odcinków i dowiązuje do istniejącej jezdni drogi gminnej. Ze względu na konieczność lokalizacji wydzielonej trasy rowerowej w istniejącym pasie drogowym na części zakresu skorygowano 1

3 przebieg istniejącej krawędzi jezdni. Inwestycja obejmuje także wykonanie remontu nawierzchni jezdni, wykonanie bezpieczników/przebrukowań oraz odwodnienia. Projektowane oznakowanie Na wydzielonej części trasy rowerowej zastosowano znaki pionowe C-13 i C-13a a także oznakowanie poziome w formie znaków P-23 oraz malowanie barwy czerwonej w rejonie skrzyżowań i początku/końca trasy rowerowej. W celu zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa rowerzystów w miejscach połączania ruchu rowerowego z wydzielonej trasy rowerowej z ruchem ogólnym w ciągu drogi gminnej zaprojektowano powierzchnie wyniesione (koloru czerwonego) oznakowane zestawem znaków A-11a/T-1/B-33 oraz znakiem poziomym P-25. Miejsca połączenia ruchu rowerowego z ruchem ogólnym oznacza się także znakami pionowymi A-24 oraz malowaniem poziomym w formie znaku A-24. Projektuje się także oznakowanie istniejących szlaków rowerowych znakami R-1 oraz R-1b. Ponadto w ramach inwestycji uzupełnia się istniejące oznakowanie poziome o znaki A-6, A7, D-1, D-2, D-42, D-43, E-17. Zasady rozmieszczania znaków drogowych. Oznakowanie pionowe i poziome należy wykonać w sposób wskazany w załączonym opracowaniu, przy czym lokalizacja znaków winna spełniać podane poniżej warunki: znaki i tablice nie mogą zasłaniać innych znaków drogowych i informatorów, należy zachować odległość min. 10m pomiędzy znakami, ustawiając znak na chodniku należy zachować skrajnię pionową 2.00 m m nad poziomem chodnika i skrajnie poziomą 0.50 m. od krawędzi jezdni. Skrajnie znaku należy mierzyć od najbardziej wysuniętej krawędzi znaku, znaki drogowe należy umieszczać na słupkach min Ø 70 mm zakotwionych w sposób trwały w gruncie. Uwagi ogólne. Ustawienie oznakowania należy przeprowadzić w możliwie krótkim czasie. Nośnik znaku winien być wykonany z materiału trwałego blacha, uniemożliwiającego jego zniszczenie. Po wbudowaniu należy przeprowadzać systematyczne kontrole stanu technicznego oznakowania. 2

4

5

6

7

8

9 Ra cib oro 2,8 m 4m ce wi ro Ra o cib ce wi

10 2,8m 4m Raciborowice Kościół XV w. Kościół XV w. Raciborowice