ul jsytom?kn /OA03- Siczóeirr; ml t)l : t e : r>t; iiem.ds

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ul jsytom?kn /OA03- Siczóeirr; ml t)l : t e : r>t; iiem.ds"

Transkrypt

1 ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN i ŚWINOUJŚCIE SPÓŁKA AKCYJNA ul jsytom?kn /OA03- Siczóeirr; ml t)l : t e : r>t; iiem.ds REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Ostrów Grabowski" w Szczecinie Zarządu Morskich Portów Szczecin aświnoujście S.A. położonej przy ul. Logistycznej w Szczecinie przy stacji kolejowej Szczecin Port Centralny Regulamin niniejszy, zawierający 28 ponumerowanych kart, sporządzony został w 6 jednobrzmiących egzemplarzach. UZGODNIONO z zarządcą infrastruktury kolejowej:

2 1 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 2 Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie Spis treści: 1. Postanowienia ogólne Nazwa bocznicy Podstawa prawna opracowania Regulaminu Cel i zakres obowiązywania Regulaminu Podstawa eksploatacji bocznicy Użytkownik bocznicy Przeznaczenie bocznicy Zakres stosowania przepisów wewnętrznych Opis techniczny bocznicy Położenie bocznicy ze wskazaniem miejsca odgałęzienia Okręgi nastawcze i posterunki techniczne Lokalizacja punktu zdawczo - odbiorczego Wykaz torów Wykaz zwrotnic, wykolejnic Urządzenia sterowania ruchem kolejowym, sygnały i wskaźniki Kolejowe obiekty inżynieryjne Przejazdy w poziomie szyn Oświetlenie zewnętrzne bocznicy Punkty ładunkowe Urządzenia ładunkowe Wagi wagonowe Bramy kolejowe Skrajnia budowli. Skrajniki Urządzenia i środki trakcyjne Tabor kolejowy własny lub dzierżawiony Urządzenia łączności Zasady prowadzenia ruchu kolejowego między bocznicą, a stacją kolejową PLK Warunki techniczne obsługi bocznicy Podstawianie wagonów Liczba obsług i czas ich dokonywania Dopuszczalny nacisk osi na szynę Ograniczenia w kursowaniu pojazdów kolejowych Ruch lokomotyw przewoźnika kolejowego po torach bocznicy Ruch lokomotyw operatora bocznicy po torach PLK S.A Warunki prowadzenia pracy manewrowej na bocznicy Podział bocznicy na rejony manewrowe Maksymalne prędkości jazd manewrowych Dozwolone sposoby wykonywania pracy manewrowej Usytuowanie pojazdów trakcyjnych w składzie manewrowym Sprzęganie i rozprzęganie taboru Obsada drużyn trakcyjnych Obsada drużyn manewrowych Jazdy manewrowe przez przejazdy i przejścia dla pieszych w poziomie szyn Dozwolona liczba wagonów przetaczanych w jednej grupie manewrowej bez obsadzania hamulców ręcznych lub włączania hamulców zespolonych Przetaczanie taboru kolejowego silą ludzką lub przy użyciu ciągników drogowych. 15

3 1=".'. Za naci Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A, 3 P? Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie Układanie dróg przebiegu dla manewrów oraz przekładanie zwrotnic Gospodarka płozami hamulcowymi i ich użytkowanie Zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem Organizacja wykonywania pracy manewrowej na bocznicy kolejowej Planowanie i organizowanie pracy manewrowej Zadania w zakresie wykonywania pracy manewrowej Czynności ładunkowe i zasady obsługi punktu ładunkowego Ważenie wagonów Praca manewrowa w złych warunkach zimowych i atmosferycznych Warunki zachowania bezpieczeństwa pracowników i taboru kolejowego podczas wykonywania pracy manewrowej i obsługi punktów ładunkowych Organizacja obsługi punktów zdawczo odbiorczych Przekazywanie wagonów przez przewoźnika operatorowi bocznicy Zdawanie wagonów przez operatora bocznicy dla przewoźnika Zagadnienia dotyczące przewozu koleją towarów niebezpiecznych i z przekroczoną skrajnią Nadzór nad stanem technicznym i utrzymaniem obiektów i urządzeń infrastruktury kolejowej bocznicy Wymagania kwalifikacyjne dla pracowników związanych z transportem kolejowym na bocznicy Obowiązki pracowników związanych z transportem kolejowym na bocznicy Postępowanie w razie wypadku z ludźmi lub wypadku z taborem kolejowym Wykaz adresów i telefonów PKP PLK S.A. i przewoźnika obsługującego bocznicę - PKP Cargo S.A Postanowienia końcowe...25 Skorowidz zmian i uzupełnień...26 Potwierdzenie przyjęcia do wiadomości treści regulaminu...27 Załączniki: 1. Plan schematyczny 1:4000/ Plan schematyczny urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym 1:2000/500

4 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A, Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 4 1. Postanowienia ogólne 1.1. Nazwa bocznicy Bocznica kolejowa Ostrów Grabowski Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Bocznica położona jest przy ui. Logistycznej w Szczecinie przy stacji kolejowej Szczecin Port Centralny i zwana dałej w sierocie bocznicą Ostrów Grabowski. Właścicielem bocznicy jest Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. z siedzibą przy ul. Bytomska 7, Szczecin, zwany dalej ZMPSiŚ Podstawa prawna opracowania Regulaminu Regulamin opracowany został w oparciu o postanowienia: a) Ustawy o Transporcie Kolejowym z dnia 28 marca 2003 r. (Dz.U. Nr 86 poz. 789 z 2003 r. z późniejszymi zmianami). b) Ustawy Prawo Przewozowe z dnia 15 listopada 1984 r. (tekst jednolity Dz.U. Nr 50 poz. 601 z 2000 r. z późniejszymi zmianami) c) Ustawy Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. (Dz.U. Nr 89 poz. 414 z 1994 z późniejszymi zmianami). d) Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 151 poz. 987 z 1998 r. z późniejszymi zmianami). e) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji. (Dz.U. Nr 172 poz z 2005 r. z późniejszymi zmianami). f) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych pojazdów kolejowych oraz pojazdów kolejowych metra (Dz. U. Nr 59 poz. 301 z 2011 r.). g) Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 30 kwietnia 2007 r. w sprawie poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych (Dz.U. Nr 89 poz. 593 z 2007 r.). h) Obwieszczenia Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z dnia 10 lutego 2010 r. w sprawie wytycznych do opracowania regulaminu pracy bocznicy kolejowej, sporządzanego przez jej użytkownika (Dz.Urz.MI z dnia 26 lutego 2010 r.) i) Ustawy z dnia 31 marca 2004 r. o przewozie koleją towarów niebezpiecznych (Dz.U. Nr 97, poz. 962 z 2004 r.) j) Regulaminu dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID) k) Przepisów wewnętrznych obowiązujących na bocznicy: - Instrukcja o technice pracy manewrowej na bocznicach ZMPSiŚ S.A. - Instrukcja utrzymania infrastruktury kolejowej na bocznicach ZMPSiŚ S.A. - Instrukcja sygnalizacji kolejowej na bocznicach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

5 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 5 - Instrukcja utrzymania urządzeń sterowania ruchem kolejowym na bocznicach ZMPSiS S.A. - Instrukcja obsługi przekaźnikowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na bocznicach ZMPSiS S.A Cel i zakres obowiązywania Regulaminu 1. Celem niniejszego regulaminu pracy bocznicy kolejowej jest określenie zbioru zasad i wymagań dla bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego ze stacji obsługującej na bocznicę i odwrotnie, określających wymogi w zakresie obsługi urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz wskazujących sposoby bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego na bocznicy, z uwzględnieniem obostrzeń techniczno - ruchowych wynikających z warunków miejscowych na danej bocznicy kolejowej oraz postanowień przepisów wewnętrznych. 2. Zakres opracowania dostosowany został do wymagań określonych postanowieniami Obwieszczenia Prezesa UTK z dnia 10 lutego 2010 w sprawie wytycznych do opracowania regulaminu pracy bocznicy kolejowej, sporządzanego przez jej użytkownika oraz specyficznych warunków Portu Szczecin. 3. Regulamin nie obejmuje szczegółowych warunków wyładunku i załadunku wagonów Podstawa eksploatacji bocznicy 1) Podstawą eksploatacji bocznicy jest posiadanie przez użytkownika bocznicy świadectwa bezpieczeństwa wydawanego przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. 2) Obsługa bocznicy dokonywana jest w oparciu o postanowienia: a) umów lub ustaleń zawartych pomiędzy 0 B Port Szczecin Sp. z o.o. (ustalonym operatorem bocznicy) i licencjonowanymi Przewoźnikami kolejowymi dokonującymi kolejowej obsługi bocznicy, b) ustawy - Prawo Przewozowe" z dnia 15 listopada 1984 r. (tekst jednolity ogłoszony w Dz. U. Nr 50 poz. 601 z 2000 r. wraz z późniejszymi zmianami), 1.5. Użytkownik bocznicy 1) W oparciu o zapisy ustawy o portach i przystaniach morskich z dnia (Dz.U Nr 9 poz. 44) ZMPSiŚ S.A. będący właścicielem i użytkownikiem (użytkownikiem bocznicy w rozumieniu Ustawy o transporcie kolejowym) wyłącznie zarządza portem, wr tym infrastrukturą kolejowy na terenie bocznicy. W sferze eksploatacji na terenie bocznicy działa ustanowiony przez użytkownika bocznicy operator, firma przeładunkowe - składowa DB Port Szczecin Spółka z o.o. zwaną w skrócie DB Port Szczecin z siedzibą w Szczecinie przy ul. Bytomskiej 14, Szczecin. Spółka ta dla realizacji prac manewrowych na terenie bocznicy może wykorzystywać pojazdy kolejowe oraz pracowników drużyn manewrowych i trakcyjnych, które na stałe zatrudnione są na bocznicy ZMPSiŚ S.A. Szczecin Port Drobnica. 2) Bocznica nie posiada stałych współużyfcowników\ 3) Na bocznicę mogą być również - na podstawie deklaracji współużytkowania bocznicy - podstawiane wagony dla innych odbiorców, niż wymienieni w niniejszym regulaminie Przeznaczenie bocznicy Bocznica przeznaczona jest do: przyjmowania i nadawania w-agonów towarowych,

6 Zarząd M orskich Portów Szczecin I Świnoujście S.A. W Regi!lamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 6 * rozładunku i załadunku wagonów, głównie przesyłkami kontenerów. wykonywania manewrów związanych z podstawianiem i zabieraniem wagonów oraz ich przemieszczaniem w obrębie bocznicy Zakres stosowania przepisów wewnętrznych 1) Na bocznicy obowiązują przepisy wewnętrzna użytkownika bocznicy zatwierdzone przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego: a) Instrukcja o technice pracy manewrowej na bocznicach ZMPSiS S.A. b) Instrukcja utrzymania infrastruktury kolejowej na bocznicach ZMPSiS S.A. c) Instrukcja sygnalizacji kolejowej na bocznicach Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. d) Instrukcja utrzymania urządzeń sterowania ruchem kolejowym na bocznicach ZMP SiŚ S.A. e) Instrukcja obsługi przekaźnikowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na bocznicach ZMPSiŚ S.A. 2) Użytkownik bocznicy nie korzysta z przepisów wewnętrznych pozyskanych od PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jak również z przepisów przewoźników kolejowych. 2. Opis techniczny bocznicy 2.1. Położenie bocznicy ze wskazaniem miejsca odgałęzienia Normalnotorowa stacyjna bocznica kolejowa Ostrów Grabowski" odgałęzia się na stacji PKP Szczecin Port Centralny w rejonie nastawczym SPD31 na zwrotnicy nr 802 i skrzyżowania torów Sk2 od toru komunikacyjnego nr Okręgi nastawcze i posterunki techniczne 1) Bocznica stanowi jeden okręg nastawczy. 2) Na bocznicy brak jest posterunków technicznych Lokalizacja punktu zdawczo - odbiorczego Punkty zdawczo-odbiorcze usytuowane są na torach nr 1209 i 1211 w km 0, Wykaz torów Nr toru nazwa i przeznaczenie toru (stałe i awaryjne) długość rzeczywista długość użyteczna pojemność użyteczna od do metrów od do metrów (w wagonach 2-osiowych) 1201 Dojazdowy Sk S Objazdowy, U 1251 U \J S 1251 K.O. 825 Wyciągowy S 1258 Z1 64 Zdawczo - odbiorczy, ładunkowy Zdawczo - odbiorczy, ładunkowy S 1251 S U 1252 U V 43 S 1252 S U 1252 U

7 Zarząd M orskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 7 JP Regulamin pracy bocznicy koiąfowej Ostrów Grabowski" w Szcitcini Oznaczenia skrótów użytych w wykazie torów Z 1 - tarcza zaporowa U - ukres rozjazdu S - styk przediglicowy rozjazdu ICO kozioł oporowy SK - skrzyżowanie torów Pochylenia podłużne i promienie łuków poszczególnych torów: Pochylenia podłużne torów: Tory bocznicy położone są na zmiennych pochyleniach, i tak: tor dojazdowy do bocznicy nr 1201 od wykolejnicy Wlc802 na odcinku 188 m położony jest na spadku 9,15%o w kierunku bocznicy, następnie na odcinku 70 metrów (poprzez przejazd kat. C w km 0,377) na spadku 0,5%o i dalej na odcinku 160 m do końca rozjazdu nr 1251 na wzniesieniu 2,6%o, tory nr 1203, 1209 i 1211 położone sąw poziomie. Promienie łuków poziomych: Minimalny promień łuków poziomych wynosi R = 200 m i występuje w torze dojazdowym nr Wykaz zwrotnic, wykolejnic Numery wrotnic i wykolejnic Zasadnicze położenie zwrotnicy Sposób obsługi i kto obsługuje Oświetlenie zwrotnicy (tak, nie) Kto ma obowiązek konserwacji i usuwania usterek Wk 802 Nałożona na tor elektryczny nastawiaczy posterunku SPD31 nie Wyznaczony pracownik PLK S.A. Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie W k l Nałożona na tor Elektryczny, najazd taboru na czujniki, nie :9-190 Na tor 1203 ręczny, drużyna manewrowa nie 1252 S49-1:9-190 Na tor 1211 ręczny, drużyna manewrowa nie Wyznaczony pracownik bocznicy :9-190 Na tor 1211 ręczny, drużyna manewrowa nie 1258 S49-l:9-190 Na tor 1213 ręczny, drużyna manewrowa nie 2.6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym, sygnały i wskaźniki Sygnalizatory: Z obu stron przejazdu w km 0,377 kategorii C przez ulicę Hryniewieckiego zabudowane są z tarcze manewrowe Tml i Tm2, których sygnały są uzależnione od wskazań na sygnalizatorach drogowych SI, S2, S3 i S4 osłaniających przejazd od strony drogi oraz od stanu położenia wykolejnicy Wkl osłaniającej przejazd przed ewentualnym zbiegnięciem taboru od strony torów zdawczo - odbiorczych. Urządzenia te utrzymywane są przez ZMPSiŚ S.A.

8 Za rząd Morsk i c Ii Po rtó w Szczec i n I S wi n ou śc i a S.A. ^ Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 8 Z prawej strony toru 1201 przed skrzyżowaniem torów (patrząc w kierunku torów stacyjnych) znajduje się tarcza manewrowa Tm902 (utrzymywana przez PKP PLK S.A.), na której wyświetlane są sygnały dla jazd manewrowych z bocznicy na stację. Sygnały i wskaźniki: Z prawej strony toru nr 1203 na początku podsypki piaskowej przed kozłem oporowym, którym zakończony jest ten tor oraz na skrzydłach bram wjazdowych znajdują się tarcze zaporowe, wskazujące sygnał Z1 Stój. Sygnały Z1 w porze ciemnej nie są oświetlane. Na międzytorzach znajdują się wskaźniki W17 (ukresy) oznaczający miejsce przy zbiegających się torach, w którym odległość między osiami sąsiednich torów wynosi 3,75 m. Tor może być zajęty taborem wyłącznie do wskaźnika. Na zwrotnikach wszystkich zwrotnic znajdują się wskaźniki Wz. Wskaźniki te w porze ciemnej nie są oświetlane. Na zwrotnikach wykolej nic Wkl i Wk802 znajdują się sygnały Zlwk. Są one w porze ciemnej nieoświetlane. Z prawej strony toru nr 1209 w km 0,683 znajduje się tablica z napisem "Punkt zdawczoodbiorczy" Kolejowe obiekty inżynieryjne Na terenie bocznicy brak jest kolejowych obiektów inżynieryjnych Przejazdy w poziomie szyn Na terenie bocznicy w km 0,377 znajduje się przejazd użytku publicznego kategorii C (w ciągu ulicy Hryniewieckiego) osygnalizowany znakami G3 Krzyż św. Andrzeja oraz B20 Stop oraz osłonięty od strony drogi sygnalizatorami drogowymi SI, S2, S3 i S4 a od strony toru tarczami manewrowymi Tml i Tm2. Dodatkowo od strony toru torów zdawczo - odbiorczych zabudowana jest wykolejnica Wkl zabezpieczająca przejazd przed ewentualnym zbiegnięciem taboru na przejazd z torów bocznicy, nastawiana z pulpitu nastawni SPD31 dla jazd na i z bocznicy. Wyżej wymienione urządzenia są wzajemnie uzależnione i wchodzą w skład urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. W stanie zasadniczym wykolejnica Wkl jest nałożona na tor, sygnalizatory drogowe SI, S2, S3 i S4 są ciemne a tarcze manewrowe Tml i Tm2 wskazują sygnał M sl Jazda manewrowa zabroniona. Włączenie urządzeń sygnalizacji przejazdowej następuje poprzez: - najechanie taboru na czujnik torowy przejazdowy (pętla indukcyjna) - dla jazd od strony posterunku SPD31 na bocznicę, - obsłużenie jednego z dwóch przycisków HET dla jazd od strony bocznicy: pierwszy zabudowany jest na wysokości punktu zdawczo - odbiorczego i obsługiwany przez drużynę manewrową, drugi zabudowany jest na nastawni SPD31 (przy urządzeniu zdalnej kontroli UZK) i obsługiwany przez nastawni czego. Po zdjęciu z toru wykolejnicy Wkl nastawianej elektrycznie przez nastawniczego posterunku SPD31 w momencie wjazdu taboru na czujnik torowy przejazdowy (pętla indukcyjna) lub obsłużeniu przycisku HET przez drużynę manewrową następuje wyświetlenie na sygnalizatorach drogowych SI, S2, S3 i S4 sygnałów zabraniających jazdy dla pojazdów drogowych (światło czerwone migające), a następnie wyświetlenie na odpowiedniej dla

9 arząd M orskich Portów Szczecin I Świnoujście S.A, 9 W R ii u lamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Sicieclnie runku jazdy tarczy manewrowej Tml lub Tm2 sygnału Ms2 Jazda manewrowa dozwolona. Po zjechaniu taboru za przejazd (po zjechaniu z odpowiedniego czujnika) następuje przywrócenie stanu zasadniczego urządzeń. Urządzenia umożliwiają lokalna ich obsługę poprzez przejście do trybu ręcznego. W tym celu należy otworzyć skrzynkę obsługi lokalnej zabezpieczonej zamkiem patentowym. Po przekręceniu stacyjki pulpitu obsługi lokalnej z pozycji obsługa automatyczna w położenie obsługa lokalna urządzenie przechodzą do trybu sterowania ręcznego. Tylko w tym trybie działają przyciski otwórz i zamknij. Naciśniecie przycisku zamknij przy bezusterkowej pracy urządzeń przejazdowych powoduje przejście ich do stanu ostrzegania nie różniącym się niczym od pracy w stanie ostrzegania w trybie automatycznym. Naciśniecie przycisku otwórz przy bezusterkowej pracy urządzeń przejazdowych powoduje wyłączenie stanu ostrzegania i nie różni się niczym od wyłączenia urządzeń przez tabor w stanie automatycznym. Uwaga!!! W trybie lokalnym urządzenia nie ulegają załączeniu przez tabor, dlatego też przełączenie urządzeń w tryb lokalny może się odbyć wyłącznie w porozumieniu z nastawniczym posterunku SPD31. Stany awaryjne ssp W przypadkach, gdy tarcze manewrowe Tml i Tm2 wskazują sygnał Msl Jazda manewrowa zabroniona lub są ciemne, to niezależnie od stanu ssp, przejazd składu manewrowego przez przejazd odbywać się może pod warunkiem zamknięcia ruchu kołowego (wstrzymanie pojazdów), skontrolowaniem położenia wykolejnicy Wkl i podaniu sygnału Rml Do mnie przez drużynę manewrową. W przypadku, gdy wykolejnica Wkl nie jest zdjęta z toru należy ją zdjąć poprzez korbowanie napędu elektrycznego. Zajmowanie przejazdu taborem odstawionym na postój jest zabronione. Czyszczenie żłobków na przejeździe i utrzymanie urządzeń ssp na przejeździe należy do wyznaczonego pracownika użytkownika bocznicy Oświetlenie zewnętrzne bocznicy Tory bocznicy oświetlone światłem elektrycznym, którego punkty świetlne umieszczone są na wzdłuż torów i placu składowego. Oświetlenie umożliwia wykonywanie manewrów również w porze ciemnej Punkty ładunkowe Do składowania ładunków na bocznicy wykorzystywany jest plac kontenerowy o długości 430 m, powierzchni m2, pojemności 3260 TEU, znajdujący się przy zapłytowanych torach nr 1209 i Bocznica nie posiada magazynów i ramp Urządzenia ładunkowe Czynności ładunkowe na bocznicy związane z za i rozładunkiem wagonów wykonywane są przy pomocy samojezdnego sprzętu ładunkowego, np. żurawie jezdniowe Gottwald HMK 260 E.

10 3rząd M orskich Portów Szczecin i Św inoujście S.A. 10 W Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie Dodatkowe operacje z kontenerami na placu ładunkowym wykonywane są przy pomocy 4 suwnic placowych RTG o udźwigu 40 ton i wadze 129 ton Wagi wagonowe Na bocznicy Ostrów Grabowski brak jest wag wagonowych Bramy kolejowe Wjazdy na bocznicę zamykają dwie bramy usytuowane na torach 1209 i 1211 zabudowane na początku i końcu placu składowego. Na czas kolejowej obsługi otwierane są i zabezpieczane przed samoczynnym zamknięciem przez wyznaczonego pracownika bocznicy Skrajnia budowli. Skrajniki 1) Na bocznicy obowiązuje skrajnia budowli według PN-69/K Koleje normalnotorowe. 2) Bocznica nie posiada skrajnika. 3) Na bocznicy brak jest budowli i urządzeń, dla których nie jest zachowana skrajnia budowli Urządzenia i środki trakcyjne 1. Praca manewrowa na bocznicy Ostrów Grabowski wykonywana jest przy pomocy lokomotywy manewrowych przewoźników kolejowych dokonujących obsługi bocznicy oraz może być wykonywana przy pomocy pojazdów DB Port Szczecin zatrudnionych na stałe na bocznicy Szczecin Port Drobnica (przesyłanych między bocznicami przez tory stacji SzczecinPort Centralny). 2. Wykorzystywane na bocznicy pojazdy powinny być wyłącznie typu dopuszczonego do eksploatacji przez Urząd Transportu Kolejowego. Dla tych pojazdów właściciel pojazdu winien posiadać stosowne Świadectwo dopuszczenia typu pojazdów kolejowych. 3. Wykorzystywany pojazd winien być sprawny na potwierdzenie czego właściciel pojazdu powinien posiadać świadectwo sprawności technicznej pojazdu. Warunki wydania świadectwa sprawności technicznej są określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 w sprawie świadectwa sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz.U nr 37 poz. 330). 4. W pojeździe szynowym z napędem powinny znajdować się następujące dokumenty: 1)świadectwo sprawności technicznej pojazdu szynowego, 2)książka pokładowa pojazdu z napędem Tabor kolejowy własny lub dzierżawiony Użytkownik bocznicy nie posiada własnego lub dzierżawionego taboru Urządzenia łączności Operator bocznicy korzysta z sieci telefonicznej ogólno eksploatacyjnej TP S.A.

11 Zarząd M orskich Portów Szczecie i Świnoujście S.A. i. y:j.ulamin prac? te in ie? kolejowej Ostrów Grabowski" w Sieieefrtia Zasady prowadzenia ruchu kolejowego między bocznicą a stacją kolejową PLK. 1. Ruch kolejowy pomiędzy bocznicą Ostrów Grabowski a stacją kolejową Szczecin Port Centralny prowadzony jest na zasadach jazd manewrowych określonych w Regulaminie technicznym stacji Szczecin Port Centralny. 2. Wjazd na bocznicę uzależniony jest od uprzedniego uzgodnienia obsługi z dyspozytorem terminalu kontenerowego (tel. poczt ). Wjazd na bocznicę bez zgody dysponenta nabrzeża jest zabroniony. 3. Uzgodnienia w sprawach wjazdu na tory nabrzeża dokonywane są pomiędzy nastawniczym posterunku SPD31 stacji Szczecin Port Centralny i dyspozytorem terminalu kontenerowego. 4. Rozmowy te dyspozytor terminalu kontenerowego i nastawniczy posterunku SPD31 notują w dziennikach telefonicznych wzór PKP R za kolejnym numerem w formie ułamka. W liczniku dyżurny ruchu notuje własny kolejny numer rozmowy, w mianowniku natomiast podany numer przez dyspozytora terminalu. 5. Drogę na wjazd na bocznicę poprzez skrzyżowanie torów St2 i zdjęcie z toru wykolejnicy nastawia nastawniczy posterunku SPD31 elektrycznie. Po ułożeniu drogi przebiegu nastawia sygnał Ms2 Jazda manewrowa dozwolona na stosownej tarczy manewrowej. 6. Z uwagi na występujący na torze dojazdowym spadek sięgający 9,2/6o w granicach siły pociągowej pojazdu trakcyjnego długość składu manewrowego bez czynnych hamulców zespolonych może wynosić 5 wagonów. Przy większej liczbie wagonów powinien być obsługiwany 1 hamulec wagonowy ręczny lub 2 zespolone na każde rozpoczęte 5 wagonów. 7. Po sprawdzeniu, że nie ma przeszkód do jazdy, zamawia u nastawniczego drogę przebiegu. Po uzyskaniu zgody od nastawniczego poprzez sygnał kierownik manewrów odpowiedniego przewoźnika daje pozwolenie na uruchomienie jazdy manewrowej. 8. Przed wyjazdem z bocznicy kierownik manewrów zezwala na dojazd składu manewrowego do Tarczy manewrowej Tm902 a następnie po zdjęciu z toru wykolejnicy Wk902 zamawia drogę przebiegu u nastawniczego posterunku SPD31, który po jej nastawieniu wyświetla sygnał Ms2 Jazda manewrowa dozwolona na tarczy manewrowej Tm Warunki techniczne obsługi bocznicy 4.1. Podstawianie wagonów 1. Wagony podstawiane są na bocznicę przez lokomotywy i drużyny manewrowe licencjonowanych przewoźników kolejowych po uprzednim uzgodnieniu zasad obsługi z eksploatującą bocznicę spółkę DB Port Szczecin (zawarcie stosownych umów lub porozumień). 2. Na bocznicę mogą być również - na podstawie deklaracji współużytkowania bocznicy - podstawiane wagony dla innych odbiorców, niż wymienieni w niniejszym regulaminie. 3. Wagony przeznaczone na bocznicę podstawiane są na bocznicę przez przewoźników kolejowych na tory zdawczo - odbiorcze nr 1209 i 1211 oraz są zabierane z tych torów. 4. Ilość wagonów podstawianych jednorazowo przez przewoźników kolejowych. Jednorazowo można podstawić na tory zdawczo - odbiorcze nr 1209 i 1211 najwyżej 86 wagonów dwuosiowych (o długości 10 metrów każdy). Podstawienie większej ilości wagonów jest zabronione ze względu na ograniczoną pojemność tych torów.

12 Zarząd M orskich Portów Szczecin i Św inoujście S.A. 12 Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 4.2. Liczba obsług i czas ich dokonywania 1) Obsługa bocznicy dokonywana jest w oparciu o Plan obsługi podstawiania i zabierania wagonów opracowany przez DB Port Szczecin. Poza planem obsługi bocznicy wagony mogą być podstawione po wzajemnym uzgodnieniu w tzw. obsłudze dodatkowej. 2) Jednoczesne dokonywanie obsługi bocznicy przez więcej niż jednego przewoźnika jest zabronione. Wjazd przewoźnika na nabrzeże może się odbyć tylko wówczas, gdy zakończono uprzednio rozpoczętą obsługę nabrzeża. Koordynację obsług na nabrzeżu ze strony bocznicy prowadzi dyspozytor terminalu kontenerowego. 3) Wjazd na nabrzeża bez uzgodnienia dokonanego przez uprawnionego pracownika Przewoźnika z dyspozytorem terminalu jest zabroniony. 4) Obsługi bocznicy przez przewoźników kolejowych uzgadniane są telefonicznie na zasadach określonych w umowie na obsługę (porozumieniu). Ze strony bocznicy obsługi uzgadniane są z dyspozytorem terminalu. 5) Obsługa bocznicy może być dokonywana również w nocy. 6) Po uzgodnieniu obsługi przez wyznaczonego pracownika przewoźnika kolejowego z dysponentem nabrzeża, na 15 minut przed obsługą torów nabrzeża powinna być wstrzymana praca manewrowa i ładunkowa, a dźwigi i inny sprzęt ładunkowy oraz materiały muszą być odsunięte na bezpieczną odległość (co najmniej 1,5 m od skrajnej szyny). Z torów bezwzględnie muszą być usunięte pojazdy kołowe i wszelkie urządzenia i przedmioty takie jak: furty burtowe statków, trapy itp. 7) Za wstrzymanie pracy manewrowej i ładunkowej oraz usunięcie wszelkich przeszkód z torów odpowiedzialny jest dyspozytor terminalu Dopuszczalny nacisk osi na szynę Uwzględniając typ szyn torów bocznicowych, zużycie szyn, rozstaw podkładów oraz szybkość jazd manewrowych na bocznicy, największy dopuszczalny nacisk osi na szynę wynosi 22,5 ton/oś Ograniczenia w kursowaniu pojazdów kolejowych 1. Obsługa bocznicy może odbywać się wyłącznie lokomotywami spalinowymi. 2. Na bocznicę mogą być przyjmowane bez ograniczeń wszystkie typy i rodzaje wagonów towarowych Ruch lokomotyw przewoźnika kolejowego po torach bocznicy Lokomotywy przewoźników kolejowych dokonujących obsługi bocznicy mogą wjeżdżać na wszystkie tory bocznicy Ruch lokomotyw operatora bocznicy po torach PLK S.A. Wjazd lokomotywy, pojazdu operatora bocznicy na tory PKP PLK S.A. jest Dozwolony pod warunkiem posiadania: a) świadectwa dopuszczenia do eksploatacji pojazdu trakcyjnego wydanego przez Urząd Transportu Kolejowego.

13 irzą d Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A, 13 IIP Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie b) zezwolenia na wyjazd z bocznicy na wyznaczone tory stacji PKP PLK S.A. Szczecin Port Centralny wydanego przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie oraz otrzymania zgody od nastawniczego posterunku SPD Warunki prow adzenia pracy manewrowej na bocznicy 5.1. Podział bocznicy na rejony manewrowe 1. Bocznica Ostrów Grabowski stanowi jeden rejon manewrowy. 2. Manewry na bocznicy mogą być wykonywane wyłącznie jednym pojazdem trakcyjnym Maksymalne prędkości jazd manewrowych 1. Na torach bocznicy maksymalna prędkość jazd manewrowych nie może przekraczać 5 km/h. 2. W przypadku braku należytej widoczności i/lub złych warunków atmosferycznych (gwałtowna ulewa, zamieć śnieżna, gołoledź, mgła), prędkość jazdy należy zmniejszyć tak, aby manewrujący tabor mógł być natychmiast zatrzymany w przypadku pojawienia się przeszkody do jazdy. 3. Prędkość jazd manewrowych przy dojeżdżaniu do wagonów szybkość jazd manewrowych ograniczyć należy do 3 km/godz. 4. Przed każdorazowym rozpoczęciem jazdy manewrowej, maszynista ma obowiązek podania sygnału Baczność Dozwolone sposoby wykonywania pracy manewrowej 1) Praca manewrowa związana z przemieszczaniem wagonów w obrębie bocznicy wykonywana jest przez drużyny manewrowe i pojazdy trakcyjne przewoźników kolejowych dokonujących obsługi bocznicy oraz użytkownika bocznicy. 2) Na bocznicy dopuszcza się wykonywanie manewrów przez: a) odstawianie taboru pojazdem trakcyjnym, b) przy pomocy pojazdu drogowego (np. Fadroma, ciągnik rolniczy) i siła ludzi. 3) Stosowanie innych sposobów wykonywania pracy manewrowej np. odrzucanie wagonów jest zabronione. 4) W czasie podstawiania wagonów na bocznicę ustawiacz lub manewrowy musi jechać na pierwszym pchanym wagonie lub poprzedzać pieszo pchany skład manewrowy. 5) Zabrania się wskakiwania i zeskakiwania z manewrującego taboru będącego w ruchu Usytuowanie pojazdów trakcyjnych w składzie manewrowym 1) W czasie wykonywania manewrów pojazd z napędem powinien znajdować się na czole manewrującego składu lub na jego końcu. 2) Umieszczanie pojazdu z napędem między wagonami jest zabronione Sprzęganie i rozprzęganie taboru. ł) Przetaczane wagony powinny być sprzęgnięte z lokomotywą manewrową oraz ze sobą nawzajem. Skład manewrowy powinien być sprzęgnięty możliwie krótko. Lokomotywę wykonującą manewry należy sprzęgnąć z pierwszym wagonem w taki sposób, aby zderzaki stykały się ze sobą.

14 Żarząc! M orskich Portów Szczecie i Św inoujście S.A. lip y lamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 14 2) Sprzęganie i rozprzęganie taboru oraz podwieszanie sprzęgów hamulcowych na wsporniki należy do obowiązków drużyny manewrowej. Czynności te muszą być wykonane po całkowitym zatrzymaniu przetaczanego taboru, w czasie postoju. 3) Wchodzenie pracowników wykonujących manewry pomiędzy tabor może nastąpić po zatrzymaniu się składu manewrowego oraz po zahamowaniu pojazdu trakcyjnego i wagonów Obsada drużyn trakcyjnych. 1) Lokomotywy manewrowe obsługiwane są jednoosobowo przez maszynistów posiadających egzamin kwalifikacyjny na stanowisko maszynisty spalinowych pojazdów trakcyjnych i prawo kierowania tymi lokomotywami. 2) W czasie wykonywania manewrów kierującemu pojazdem trakcyjnym nie wolno wyręczać się w obsłudze lokomotywy innymi pracownikami. 3) Prawo przebywania w kabinie pojazdu trakcyjnego mają pracownicy drużyny manewrowej oraz pracownicy nadzoru. 4) W czasie jazdy lokomotywy manewrowej drużyna manewrowa powinna zająć miejsce w kabinie maszynisty lub na pomoście. Zajmowanie miejsca na stopniach wejściowych do lokomotywy jest zabronione, 5) W czasie przerw w pracy, gdy na pojeździe nie ma maszynisty, pojazd powinien być zabezpieczony przed uruchomieniem przez osoby nieuprawnione, a kabina pojazdu zamknięta na klucz Obsada drużyn manewrowych. ł) Ruchy manewrowe mogą być wykonywane tylko pod kierownictwem pracownika posiadającego odpowiednie kwalifikacje, zwanego kierownikiem manewrów. Kierownikowi manewrów do wykonywania pracy może być przydzielony manewrowy lub zespół manewrowych. 2) Kierownik manewrów wykonuje manewry jednym pojazdem trakcyjnym i kieruje pracą jednej drużyny manewrowej. 3) Na zasadach określonych w przepisach wewnętrznych określających zasady i sposób wykonywania pracy manewrowej kierownik manewrów lub na jego polecenie manewrowy może wykonywać prace manewrowe jednoosobowo. 4) Ruchy manewrowe mogą być wykonywane wyłącznie na polecenie kierownika manewrów. 5) Polecenia na wykonanie ruchów manewrowych powinny być podawane za pomocą sygnałów ujętych w przepisach wewnętrznych użytkownika bocznicy Jazdy manewrowe przez przejazdy 1przejścia dla pieszych w poziomie szyn 1) Przy wykonywaniu manewrów na przejeździe drogowym przez ulicę Hryniewieckiego kategorii C w poziomie szyn należy zachować szczególną ostrożność. 2) Sposób działania i obsługi urządzeń ssp opisano w pkt ) Zbliżając się do przejazdu, maszynista obowiązany jest podać dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. 4) W razie pchania taboru manewrowy powinien znajdować się na pierwszym pojeździe lub poprzedzać go oraz podawać odpowiednie sygnały.

15 a rząd Mi orski d i Partów Szczecin i Świnoujście S.A. 15 Reg u lam In pracy bocznicy kolejową) Ostrów Grabowski" w Bzcmclnm 5.9. Dozwolona liczba wagonów przetaczanych w jednej grupie manewrowej bez obsadzania hamulców ręcznych lub włączania hamulców zespolonych 1) Manewrujący pojazd trakcyjny powinien posiadać czynny hamulec zespolony i ręczny. Bez czynnego hamulca zespolonego pojazd trakcyjny nie może być użyty do wykonywania manewrów. 2) Pojazdem trakcyjnym można przetaczać tabor w granicach jego siły pociągowej. 3) W czasie wykonywania przez przewoźnika kolejowego manewrów związanych z obsługą bocznicy długość składu manewrowego, bez obsługiwanych hamulców wagonowych, może wynosić 5 wagonów. Jeżeli liczba wagonów w składzie przekracza 5 wagonów, wówczas na każde kolejne 5 wagonów musi być obsługiwany 1 ręczny hamulec wagonowy lub 2 wagony z czynnym hamulcem zespolonym. 4) W czasie wykonywania manewrów związanych z przestawianiem wagonów w obrębie torów 1203, 1209 i 1211 i 1201 (na odcinku od rozjazdu nr 1251 do przejazdu) długość składu manewrowego, bez obsługiwanych hamulców wagonowych, może wynosić 12 wagonów. Jeżeli liczba wagonów w składzie przekracza 12 wagonów, wówczas na każde kolejne 12 wagonów musi być obsługiwany 1 ręczny hamulec wagonowy lub 2 wagony z czynnym hamulcem zespolonym Przetaczanie taboru kolejowego siłą ludzką lub przy użyciu ciągników drogowych 1) Przetaczanie wagonów siłą ludzi lub przy pomocy pojazdu drogowego może odbywać się pod kierownictwem ustawiacza lub innego pracownika przeegzaminowanego w zakresie potrzebnym do kierowania tymi manewrami, który przed rozpoczęciem manewrowania zobowiązany jest pouczyć przydzielonych do przetaczania pracowników o zasadach bezpiecznego wykonywania tej czynności. 2) Siłą ludzi, pojazdami drogowymi lub za pomocą innych urządzeń mechanicznych wolno przetaczać tylko taką ilość wagonów i z taką prędkością, aby wagony te w razie potrzeby mogły być natychmiast zatrzymane. 3) Prędkość przetaczania wagonów pojazdami drogowymi nie może przekraczać 5 km/godz., a w przypadku przetaczania siłą ludzi 3 kra/godz. 4) Tabor należy popychać idąc obok niego, przy czym należy uważać przy podstawianiu wagonów pod magazyn, aby nie znaleźć się między wagonem a urządzeniami przeładunkowymi oraz składowanymi ładunkami. 5) Zabronione jest znajdowanie się ludzi między tokami szynowymi, przed lub za przetaczanym wagonem. Nie wolno uderzać wagonem o stojący następny wagon w celu jego uruchomienia. 6) Pojazd drogowy podczas przetaczania powinien znajdować się na zewnątrz toru. 7) Kierunek jazdy pojazdu drogowego powinien być równoległy do osi toru. Użyty do ciągnięcia łańcuch lub lina musi mieć długość co najmniej 2,5 m. 8) Lina powinna być zamocowana do wagonu w sposób uniemożliwiający jego uszkodzenie. 9) Wyznaczony pracownik powinien w razie potrzeby hamować wagony hamulcem ręcznym lub specjalnym klinem z drążkiem. 10) Po zakończeniu manewrów należy tabor zabezpieczyć przed zbiegnięciem przez zahamowanie hamulcem ręcznym skrajnych wagonów w przetaczanej grupie, w razie braku hamulców ręcznych, należy podklinować skrajne koła grupy płozami hamulcowymi.

16 Zarząd M orskich Portów Szczecin i Św inoujście S.A. W Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" mita a c ln ia Układanie dróg przebiegu dla manewrów oraz przekładanie zwrotnic i wykolejnic 1) Zwrotnice i na bocznicy nastawiane są przez drużynę manewrową przewoźnika kolejowego dokonującego obsługi bocznicy, a podczas manewrów związanych z przemieszczaniem wagonów na torach bocznicy wykonywanych za pomocą pojazdu trakcyjnego bocznicy, zwrotnice są nastawiane przez drużynę manewrową bocznicy. 2) Wykolejnice Wk802 i Wkl nastawiane są przez nastawniczego posterunku SPD31 elektrycznie lub w razie ich awarii przez drużynę manewrową. 3) Po przestawieniu zwrotnicy, pracownik obsługujący zwrotnicę powinien upewnić się o prawidłowym jej nastawieniu na podstawie wzrokowego sprawdzenia dolegania iglicy do opornicy oraz drogi oporowej zamknięcia nastawczego. 4) Za prawidłowe nastawienie zwrotnic i wykolejnic wchodzących w drogę przebiegu odpowiedzialny jest pracownik, który te zwrotnice nastawiał. Przed podaniem sygnału na uruchomienie jazdy manewrowej kierownik manewrów zobowiązany jest do upewnienia się o prawidłowym nastawieniu zwrotnic. 5) Po zakończeniu manewrów zwrotnice i wykolejnice należy nastawić w położenie zasadnicze Gospodarka płozami hamulcowymi i ich użytkowanie. 1) Płozy hamulcowe w ilości 4 szt. umieszczone są w specjalnym stojaku, znajdującym się na przy torze na wysokości tablicy z napisem Punkt zdawczo-odbiorczy. 2) Na bocznicy stosowane są płozy dwuwargowe o szerokości powierzchni ślizgowej (rozstępu pomiędzy wargami) typu PL1 o szerokości 73 mm, malowane na kolor czerwony - do szyn typu S42 i S49. Zabrania się stosowania płozów o wymiarach nie przewidzianych dla danego typu szyn. 3) Płozy hamulcowe powinny być opisane umieszczonym na korpusie skrótem nazwy bocznicy i numerem kolejnym płozu. 4) Płóz hamulcowych nie wolno wykładać w następujących miejscach: a) bezpośrednio przed i za złączami szyn - płozę należy wykładać w odległości co najmniej 1 m za złączem, b) na opornicy rozjazdu przed przylegającą do niej iglicą, gdyż może to spowodować zacięcie się płozy i uszkodzenie iglicy; w razie konieczności płozę można zakładać przed rozjazdem zwyczajnym tylko na tej opornicy, do której nie przylega iglica, c) na rozjeździe przed krzyżownicą, d) na zewnętrznym toku szynowym w lukach, e) na szynach rozpłaszczonych i z widocznymi spływami metalu. 5) Nie wolno używać płóz uszkodzonych. Płozy hamulcowe powinny być wyłączone z użycia, jeżeli mają następujące wady: a) nieprzepisowe wymiary, b) język podeszwy jest ułamany, spłaszczony, pęknięty lub zadarty do góry, c) podeszwa jest skrzywiona, bardzo zużyta lub pęknięta, d) wargi są uszkodzone lub bardzo zużyte, e) korpus jest złamany lub pęknięty, f) nasadka jest złamana, trzyma się na jednym nicie lub zupełnie odpadła, g) uchwyt jest złamany lub tak skrzywiony, że używanie płoza jest niewygodne, h) nity łączące stopkę z podeszwą są obluzowane lub widoczne jest pęknięcie spawu.

17 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Św inoujście S A, i l@gu!amin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 17 6) Płozy powinny być należycie utrzymane przez operatora bocznicy. Płozy zdatne do użytku powinny być ułożone na przeznaczonych do tego celu stojakach. Płóz uszkodzonych nie wolno układać razem z dobrymi. 7) Płozy hamulcowe przed wydaniem do użytku powinny być oznakowane cechą bocznicy oraz ponumerowane. Oznaczenie powinno być trwałe i czytelne przez cały okres użytkowania płozy. 8) Płóz nie wolno rzucać na ziemię, podeszwą ślizgową do spodu, a w porze zimowej, w celu uniknięcia oblodzenia, nie należy ich kłaść na śniegu Zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem. 1) Tabor należy zabezpieczyć przed zbiegnięciem po zakończeniu manewrów i w czasie ich trwania, gdy zachodzi niebezpieczeństwo zbiegnięcia taboru, a zwłaszcza, gdy wieje silny w iatr. 2) Aby zabezpieczyć wagony przed zbiegnięciem kierownik manewrów zobowiązany jest sprzęgnąć wagony z sobą, za wyjątkiem tych pojedynczych wagonów, które podstawione zostały na wyznaczone miejsca; w każdej grupie tabor powinien być sprzęgnięty ze sobą. Oprócz sprzęgnięcia, należy zahamować hamulcem ręcznym; a) jeden wagon - gdy grupa połączonego taboru nie przekracza dziesięciu pojazdów b) dwa skrajne wagony - gdy grupa połączonego taboru przekracza dziesięć pojazdów. 3) W przypadku braku hamulców ręcznych tabor należy zabezpieczyć przez podklinowanie płozem hamulcowym skrajnych kół stojącej grupy wagonów lub pojedynczo stojącego wagonu. 6. Organizacja wykonywania pracy manewrowej na bocznicy kolejowej 6.1. Planowanie i organizowanie pracy manewrowej Za koordynację pracy bocznicy i obsług z ramienia użytkownika bocznicy odpowiada Dysponent terminalu kontenerowego w porozumieniu ze spedytorami Zadania w zakresie wykonywania pracy manewrowej 1) Rozformowanie pociągu, podstawienie wagonów na tor zdawczo - odbiorczy bocznicy, przewoźnika obsługującego bocznicę na zasadach handlowych określonych w umowie lub porozumieniu. 2) Manewry podczas rozładunku, przestawienie wagonów na tor zdawczo-odbiorcy i formowanie składu należy do drużyny manewrowej operatora bocznicy Czynności ładunkowe i zasady obsługi punktu ładunkowego 1) Czynności ładunkowe na bocznicy wykonują pracownicy operatora bocznicy. 2) Wjazd na tor, na którym odbywają się czynności ładunkowe oraz dojazd do znajdujących się na nim wagonów dozwolony jest po porozumieniu się kierownika manewrów z pracownikiem kierującym pracą ładunkową i wstrzymaniu przez niego prac ładunkowych oraz odsunięciu ludzi i sprzętu na bezpieczną odległość.

18 ' i rząd Mors ki cli Portów Szczecin i Św Inoujście S.A. 18 rw Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 6.4. Ważenie wagonów Na bocznicy nie odbywa się ważenie wagonów Praca manewrowa w złych warunkach zimowych i atmosferycznych 1) W złych warunkach zimowych i atmosferycznych należy zachować szczególną ostrożność zmniejszając prędkość jazdy dostosowując ją do panujących warunków, 2) Dostosowanie urządzeń i wyposażenia do warunków zimowych powinno być dokonane z odpowiednim wyprzedzeniem i zakończone do dnia 25 listopada każdego roku. 3) Użytkownik bocznicy zleca wybranej firmie przygotowanie bocznicy do zimy jak i prace związane z zimowym utrzymaniem bocznicy umożliwiającym jej eksploatację. 4) Do posypywania międzytorzy oraz ścieżek należy w najdogodniejszych miejscach zmagazynować piasek. 5) Firma, której zlecono przygotowanie bocznicy do zimy jak i prace związane z zimowym utrzymaniem bocznicy dla przypisanych rejonów wyznaczy pracowników, do obowiązków, których należeć będzie posypywanie miejsc śliskich piaskiem, oczyszczanie ze śniegu i lodu oraz smarowanie rozjazdów tak by nie dopuścić do zakłóceń w normalnej pracy podległego mu rejonu podczas występowania trudności zimowych Warunki zachowania bezpieczeństwa pracowników i taboru kolejowego podczas wykonywania pracy manewrowej i obsługi punktów ładunkowych 1) Przy wykonywaniu pracy manewrowej nie wolno zatrudniać kobiet i młodocianych. 2) W czasie wykonywania pracy manewrowej wszyscy pracownicy zatrudnieni przy manewrach powinni zwracać uwagę na zachowanie osobistego bezpieczeństwa, a w szczególności przestrzegać następujących postanowień; a) przez tory należy przechodzić prostopadle do ich osi, po upewnieniu się, że nie ma przeszkód, przechodząc nie należy stawać na główkę szyny, b) nie wolno przechodzić pod taborem, po zderzakach i sprzęgach, c) przy przechodzeniu przez tory zastawione taborem należy korzystać z budek hamulcowych, pomostów oraz przerw między wagonami o ile odległość między nimi wynosi co najmniej 20 m lub obejść stojący tabor przechodząc tor w odległości co najmniej 10 m od ostatniego wagonu, d) zabrania się zeskakiwania lub wskakiwania do taboru będącego w ruchu. e) w czasie jazdy na taborze zabronione jest: - wychylanie się poza skrajnię taboru, - przebywania na stopniach uszkodzonych lub tak umieszczonych, że uniemożliwiają znajdowanie się pracownika w skrajni taboru, na stopniach bez uchwytu, z uchwytem uszkodzonym lub umocowanym wyłącznie do drzwi rozsuwanych, - przebywania na zderzakach, sprzęgach śrubowych, dachach wagonów i ładunkach, - przebywanie na stopniach wejściowych lokomotywy, f) wchodzenie między tabor w celu jego połączenia w pozycji wyprostowanej jest zabronione, wchodząc należy schylić się chwytając ręką za uchwyt umocowany pod zderzakiem do czołownicy wagonu, g) zabrania się sprzęgania i rozprzęgania lokomotywy z wagonami jeżeli lokomotywa lub wagony znajdują się w ruchu, h) do hamowania i zabezpieczania taboru nie wolno używać płozów hamulcowych uszkodzonych,

19 irz ą d M orskich Portów Szczecin i Św inoujście S.A. 19 W Regulamin pracy bocznicy kolejowej Oitrlw Grabowski" w iiciecinie i) płozy należy wykładać chwytając za uchwyt, zabronione jest chwytanie płozu za korpus, j) przy przestawianiu zwrotnicy pracownik powinien być zwrócony przodem lub bokiem do toru, w którym znajduje się przestawiana zwrotnica i ustawić się w bezpiecznej odległości od toru poza skrajnią taboru. Nie wolno przestawiać zwrotnicy tuż przed zbliżającym się taborem. 7. Organizacja obsługi punktów zdawczo - odbiorczych Przyjmowanie i przekazywaniu wagonów odbywa się zgodnie z postanowieniami Prawa Przewozowego (tekst jednolity Dz.U. Nr 50 poz. 601 z 2000 r. z późniejszymi zmianami) Przekazywanie wagonów przez przewoźnika operatorowi bocznicy 1) Przekazywanie wagonów przez przewoźnika dla bocznicy odbywa się na torach zdawczoodbiorczych nr 1209 i 1211 na podstawie uzgodnionych między przewoźnikami wykazów zdawczych oraz ewentualnie listów przewozowych (w zależności od ustaleń z przewoźnikiem) 2) W czynnościach zdawczo-odbiorczych ze strony bocznicy biorą udział a) ze strony bocznicy wyznaczony przedstawiciel DB Port Szczecin, który odpowiada za przekazywanie wagonów pod względem technicznym oraz przedstawiciel kontrahenta (spedytora) który odpowiada za przekazywanie przesyłek pod względem handlowym, b) ze strony przewoźnika ustawiacz lub inny wyznaczony pracownik. 3) Przekazywanie wagonów polega na porównaniu danych umieszczonych w wykazie zdawczym lub liście przewozowym (w zależności od ustaleń z przewoźnikiem) ze stanem faktycznym, sprawdzeniu stanu wagonów, przesyłek i plomb (jeśli takie obowiązują w umowie z przewoźnikiem). 4) W przypadku nie stwierdzenia nieprawidłowości przedstawiciel bocznicy dokonuje przyjęcia wagonów wpisując na wykazie datę i godzinę przyjęcia a następnie podpisują wykaz. 5) W razie stwierdzenia nieprawidłowości, żąda od przedstawiciela przewoźnika odnotowania w wykazie zdawczym zauważonych braków technicznych wagonów, ich zanieczyszczenia itp. 6) W przypadku stwierdzenia w przyjmowanych wagonach częściowego braku przesyłek przekazanie przesyłki odbywa się na zasadach określonych w umowie z przewoźnikiem Zdawanie wagonów przez operatora bocznicy dla przewoźnika 1) Odbiór wagonów przez przewoźnika odbywa się na torach zdawczo - odbiorczych nr 1209 i 1211 na zasadach określonych w umowie lub porozumieniu między przewoźnikiem i operatorem bocznicy. 2) Stosowanie wykazów zdawczych uzależnione jest od zawartej umowy. 3) Tryb postępowania w przypadku uszkodzeń wagonów w czasie prac ładunkowych określa stosowna umowa (porozumienie) z przewoźnikiem.

20 iarząd Morski cii Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 20 IIP Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 8. Zagadnienia dotyczące przewozu koleją towarów niebezpiecznych i z przekroczoną skrajnią Bocznica nie jest przystosowana do przyjmowania i nadawania wagonów z towarami niebezpiecznymi. Wagony z przesyłkami z przekroczoną skrajnią ładunkową mogą być przyjmowane na bocznicę tylko warunkowo, a ich przetaczanie może się odbywać z prędkością nie większą niż 3 km/h. Przed uruchomieniem jazdy manewrowej z wagonem z przesyłką z przekroczoną skrajnią ładunkową należy tabor na sąsiednich torach odsunąć od ukresu na odległość 20 metrów. 9. Nadzór nad stanem technicznym i utrzymaniem obiektów i urządzeń infrastruktury kolejowej bocznicy 1. Przeprowadzanie badań technicznych torów, rozjazdów oraz urządzeń infrastruktury kolejowej na bocznicy należy do obowiązku właściciela bocznicy - ZMPSiS S.A. Badania techniczne powinny być wykonywane przez osoby, posiadające wymagane uprawnienia budowlane w specjalnościach: linie, węzły i stacje kolejowe, urządzenia zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym. Wyniki okresowej kontroli powinny być odnotowane we właściwej dokumentacji, znajdującej się u użytkownika bocznicy.. 2. Oględziny torów, rozjazdów oraz urządzeń infrastruktury kolejowej na bocznicy, powinny być dokonywane przez wyznaczonego pracownika użytkownika bocznicy nie rzadziej, niż raz na 2 tygodnie. Pracownik dokonujący oględzin, powiadamia o ich wyniku dyspozytora terminalu i dokonuje stosownych zapisów w książce kontroli rozjazdów znajdującej się u tego dyspozytora terminalu. 3. Konserwacja torów, rozjazdów oraz urządzeń infrastruktury kolejowej na bocznicy, zapewnienie ich sprawności technicznej oraz utrzymanie w wymaganym stanie technicznym należy do obowiązku użytkownika bocznicy. 4. O uszkodzeniach elementów infrastruktury kolejowej bocznicy oraz konieczności wykonania naprawy powiadomić należy dysponenta nabrzeża, który powyższe zgłasza do Działu Nadzoru Budowlanego i Technicznego ZMPSiŚ S.A.- S (0-91) Usterki nie wymagające specjalistycznych napraw usuwane są przez użytkownika bocznicy sposobem gospodarczym, w czasie pomiędzy obsługami kolejowymi bocznicy. 6. W razie konieczności wykonania napraw lub remontów specjalistycznych, ich wykonanie zostanie zlecone firmie uprawnionej do wykonywania takich prac. Wykonywane prace muszą być nadzorowane przez osobę posiadającą wymagane uprawnienia budowlane. 7. Wszelkie roboty związane z utrzymaniem elementów infrastruktury kolejowej na bocznicy, mogące naruszyć ustalony porządek pracy manewrowej lub wiążące się z bezpieczeństwem pracy ludzi i/lub taboru kolejowego, muszą być uzgodnione z; PKP PLK S.A. Zakładem Linii Kolejowych w Szczecinie, o PKP Cargo S.A. Zachodniopomorskim Zakładem Spółki, z przedstawicielem innego niż PKP Cargo S.A. przewoźnika kolejowego, o ile bierze on udział w obsłudze bocznicy, w zakresie ograniczeń w wykonywaniu pracy manewrowej oraz

21 . Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 21 Lo Regulamin prac? bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie * kierującym manewrami - w zakresie ograniczeń w wykonywaniu pracy manewrowej jeżeli prace wykonywane są tylko na części torów bocznicowych. Przed przystąpieniem do wykonania robót utrzymania należy sporządzić harmonogram, określający: -> zakres i termin wykonania poszczególnych prac, -* niezbędne środki ostrożności (osygnalizowanie) i sposób osłonięcia miejsca robót, osobę nadzorującą wykonanie robót. Usuniecie sygnałów osłaniających miejsce robót może nastąpić dopiero po całkowitym zakończeniu prac oraz sprawdzeniu stanu torów i urządzeń. 8. Użytkownik bocznicy ma opracowane własne przepisy wewnętrzne określające warunki techniczne oraz zasady i wymagania dotyczące utrzymania nawierzchni kolejowej na bocznicy. Przepisy są zatwierdzone przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w Warszawie. 10. Wymagania kwalifikacyjne dla pracowników związanych z transportem kolejowym na bocznicy. 1) Pracownicy zatrudnieni przy wykonywaniu pracy manewrowej (ustawiacze, manewrowi) oraz pracownicy zatrudnieni przy pracach związanych z utrzymaniem infrastruktury kolejowej powinni posiadać stopień zdolności do pracy oraz egzaminy kwalifikacyjne i okresowe określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r, w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio wiązanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz pojazdów kolejowych metra (Dz.U. Nr 59 poz.301 z 2011 r.) i podlegać badaniom okresowym dokonywanym przez lekarza uprawnionego do badań profilaktycznych lub lekarza medycyny pracy, w terminach określonych w tym załączniku. 2) Stopień zdolności do pracy oraz egzaminy kwalifikacyjne i okresowe maszynistów określony został w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz.U. Nr 66 poz.346 z 2011 r,). Maszyniści (pracownicy przewoźnika kolejowego) powinni podlegać badaniom okresowym dokonywanym przez lekarza uprawnionego do badań profilaktycznych lub lekarza medycyny pracy, w terminach określonych w tym Rozporządzeniu. 3) Przed dopuszczeniem do samodzielnego wykonywania czynności pracownicy ci powinni być poddani egzaminowi autoryzacyjnemu ze znajomości warunków lokalnych. 4) Pracownicy związani bezpośrednio z pracą manewrową, przed dopuszczeniem do samodzielnego wykonywania obowiązków powinni być zapoznani z postanowieniami niniejszego Regulaminu oraz przepisów wewnętrznych w zakresie właściwym dla określonego stanowiska pracy. Przyjęcie do wiadomości postanowień Regulaminu pracownicy powinni potwierdzić przez złożenie podpisu na załączonym do Regulaminu wykazie. 11. Obowiązki pracowników związanych z transportem kolejowym na bocznicy 1) Obowiązki inspektora nadzoru ZMPSiŚ S.A. a) Nadzór nad utrzymaniem stanu technicznego tom i urządzeń związanych z transportem kolejowym. b) Przedkładanie wniosków kierownictwu ZMPSiS S.A.o zatmdnienie firm lub pracow

22 . Narząd Morskich Portów Szczecie i Św inoujście S.A. 22 W Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrdw Grabowski" w Siciaclnle ników o odpowiednich kwalifikacjach do przeprowadzenia badań, przeglądów, obchodów i konserwacji torów, rozjazdów i urządzeń oraz bieżącego usuwania występujących usterek. c) Nadzór nad pracą zatrudnionych firm, wykonujących czynności związane z przeprowadzeniem badań, przeglądów, obchodów, usuwania usterek oraz konserwacji torów, rozjazdów i urządzeń. d) Bezzwłoczne przekazywanie informacji kierownictwu spółki o wszystkich wypadkach z pracownikami i taborem kolejowym oraz awarii urządzeń technicznych związanych z procesem obsługi kolejowej. e) Udział w komisjach kolejowych badających przyczyny wypadków z taborem kolejowym lub w komisjach zakładowych przy wypadkach z pracownikami. f) Odpowiada za aktualność regulaminu pracy bocznicy kolejowej. 2) Obowiązki dyspozytora terminalu kontenerowego a) Sprawuje ogólny nadzór nad pracą transportu kolejowego na bocznicy. b) Zapewnia właściwą organizację pracy pracowników DB Port Szczecin na bocznicy. c) Zgłaszanie usterek do służb technicznych DB Port Szczecin Sp. z o.o., które w porozumieniu z inspektorem nadzoru eksploatacyjnego ZMPSiŚ S.A. podejmują działania w celu ich usunięcia. d) Wyznaczanie pracowników do wykonywania przydzielonych czynności w transporcie kolejowym (prac ładunkowych), stosownie do posiadanych kwalifikacji. e) Podejmowanie niezbędnych działań w przypadku zakłóceń w normalnej pracy transportu kolejowego. f) Organizacja pracy bocznicy w warunkach zimowych. g) Bezzwłoczne przekazywanie informacji kierownictwu spółki o wszystkich wypadkach z pracownikami i taborem kolejowym oraz awarii urządzeń technicznych związanych z procesem obsługi kolejowej. 3) Obowiązki kierownika manewrów. a) Kierownik manewrów jest odpowiedzialny za celowe i terminowe wykonywanie pracy manewrowej, wykonuje manewry jednym pojazdem z napędem i kieruje pracą jednej drużyny manewrowej. b) Kierownik manewrów lub na jego polecenie manewrowy może jednoosobowo wykonywać następujące prace manewrowe: - z włączonym hamulcem zespolonym przestawiać z toru na tor (ze zmianą kierunku jazdy) składy towarowe o długości nie przekraczającej 15 wagonów 4-osiowych, - przestawiać bez czynnego hamulca zespolonego wagony w ilości nie przekraczającej 4 sztuk, c) W czasie wykonywania pracy, do obowiązków kierownika manewrów należy: - obsługa bocznicy oraz przyjmowanie i zdawanie wagonów; - wyznaczanie manewrowych do obsługi zwrotnic oraz zabezpieczenia taboru przed zbiegnięciem; d) Podczas pracy w warunkach zimowych kierownik manewrów powinien sprawdzać: - posypanie miejsc śliskich piaskiem lub innymi materiałami oraz usunięcie innych przeszkód dla bezpiecznego poruszania się w czasie pracy, - prawidłowe działanie zwrotnic, - oczyszczenie płozów hamulcowych ze śniegu i lodu,

23 ' irząci Mors lei cli Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 23 ^ ~ i'/ Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Orabowskl" Szczecinie - widoczność sygnałów na urządzeniach stałych i wskaźnikach. e) Do obsługi zwrotnic bocznicy zabierać przybory do usuwania śniegu i lodu. Przed odbyciem jazdy przez przejazdy należy sprawdzić stan czystości żłobków (oblodzenie, zamulenie). f) Po zakończeniu manewrów kierownik manewrów powinien sprawdzić czy wagony znajdują się w granicach u kresów i czy są należycie zabezpieczone przed zbiegnięciem. g) Kierownik manewrów ponosi odpowiedzialność za wykonywanie pracy przez drużynę manewrową zgodnie z postanowieniami niniejszej instrukcji. 4) Obowiązki manewrowego. a) Do obowiązków manewrowego należy; - rozprzęganie i sprzęganie taboru, - przestawianie zwrotnic, - powtarzanie w razie potrzeby sygnałów manewrowych, ~ hamowanie taboru manewrującego, - zabezpieczanie wagonów przed zbiegnięciem, - inne czynności związane z pracą manewrową, zlecone przez kierownika manewrów. b) Manewrowy powinien dawać sygnały samodzielnie w następujących sytuacjach; - przed dojechaniem do wagonów, które ma połączyć, - gdy na polecenie kierownika manewrów, wykonuje manewry jednoosobowo, - celem wstrzymania manewrów w razie grożącego niebezpieczeństwa. c) Przed zakończeniem pracy manewrowy powinien: - sprawdzić, czy nie pozostawiono wagonów poza ukresami torów, - zabezpieczyć wagony przed zbiegnięciem poprzez zahamowanie wagonów hamulcem ręcznym, - nie użyte do zabezpieczenia wagonów przed zbiegnięciem kliny lub płozy hamulcowe złożyć w wyznaczonym do tego miejscu; płozy uszkodzone składować w miejscu osobno wyznaczonym, - pozawieszać sprzęgi hamulcowe na wsporniki. 5) Obowiązki maszynisty lokomotywy manewrowej. a) Maszynista (kierowca ciągnika) powinien obserwować: - sygnały i wskaźniki, ściśle się do nich stosować, - prawidłowe nastawienie zwrotnic, - czy na drodze przebiegu nie ma przeszkód do jazdy, - czy tabor znajduje się w granicach ukresów oraz jego ruch po sąsiednich torach, w miarę możliwości, jeżeli skład manewrowy jest ciągnięty, albo w zasięgu widoczności, jeżeli jest pchany. b) Maszynista (kierowca ciągnika) powinien znać kierownika manewrów i wykonywać ruchy manewrowe na jego polecenie, jeżeli nie są sprzeczne z postanowieniami niniejszej instrukcji i nie zagrażają bezpieczeństwu łudzi i taboru. c) Maszynista (kierowca ciągnika) powinien odmówić wykonania polecenia, jeżeli przedtem nie był omówiony plan pracy manewrowej, podany sygnał, albo polecenia zostały wydane w sposób niezgodny z przepisami lub w sposób budzący wątpliwości.

24 ', Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 24 pf Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie d) Maszynista (kierowca ciągnika) może podczas przerwy w pracy opuścić lokomotywę po uprzednim zatrzymaniu silnika w lokomotywie, zahamowaniu i zabezpieczeniu jej przed uruchomieniem przez osoby niepowołane. e) Polecenie wykonania ruchu manewrowego powinno być zrealizowane, jeżeli nie zagraża bezpieczeństwu ruchu i osób. f) Polecenie zatrzymania lub zmniejszenia prędkości jazdy powinno być niezwłocznie wykonane bez względu na to, kto je wydał. g) Podczas jazd manewrowych przez przejścia, przejazdy, miejsca gdzie pracują ludzie itp. maszynista powinien podawać sygnał Baczność. 12. Postępowanie w razie wypadku z ludźmi lub wypadku z taborem kolejowym. W razie zaistnienia na torach bocznicy wypadku, w rozumieniu art. 17 ust. 3 ustawy z dnia 31 marca 2004 r. o transporcie kolejowym: każdy pracownik kolejowy obowiązany jest osobiście i niezwłocznie zgłosić wypadek, używając wszelkich dostępnych środków: - dyspozytorowi terminalu kontenerowego - f t (0-91) nastawniczemu posterunku SPD31 - Iff (0-91) lub - dyspozytorowi PKP PLK S.A. Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie - 8 (0-91) Ponadto kierujący manewrami zgłasza ten fakt swojemu zwierzchnikowi wg zasad określonych w przepisach wewnętrznych danego przewoźnika kolejowego; dyspozytor (DB Port Szczecin) powiadamia niezwłocznie: - nastawniczego posterunku SPD31-8 (0-91) , - Dział Nadzoru Budowlanego i Technicznego ZMPSiŚ S.A. S (0-91) Dyspozytora ZMPSiŚ S.A. tel. ~ 8 (0-91) Zgłaszając wypadek należy podać: miejsce, czas, opis wypadku i jego skutki. Brak możliwości natychmiastowego podania niektórych danych nie może opóźniać zgłoszenia. Jeżeli na skutek wypadku kolejowego na bocznicy doszło do awarii chemicznej, pożaru lub wybuchu związanego z przewozem koleją towarów niebezpiecznych, posiadacz lub użytkownik bocznicy zobowiązani są niezwłocznie zawiadomić: > osoby znajdujące się w strefie zagrożenia, dyspozytorowi terminalu kontenerowego - 8 (0-91) » Komendę Miejską Państwowej Straży Pożarnej , 998,, Telefoniczne numery alarmowe. Numery alarmowe służb ratowniczych kraju są dostępne bezpłatnie, tzn. do połączenia się z nimi z telefonicznych aparatów publicznych (automatów telefonicznych) nie są potrzebne monety, żetony czy też karty magnetyczne Policja, Straż Pożarna, Pogotowie Ratunkowe, numer alarmowy zintegrowanych służb ratowniczych w sieciach łączności komórkowej i stacjonarnej. Użytkownik bocznicy o wypadku powiadamia także Urząd Transportu Kolejowego Oddział Terenowy w Poznaniu:

25 , Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie 25 -> w razie wypadku nie mającego związku z przewozem koleją towarów niebezpiecznych (0-61) , Dochodzenie w sprawie wypadku prowadzone jest z udziałem przedstawicieli kolei. 13. Wykaz adresów i telefonów PKP PLK S.A. i przewoźnika obsługującego bocznicę - PKP Cargo S.A. Bocznica odgałęzia się od torów zarządcy infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie: Adres: ul. Korzeniowskiego 1, Szczecin Tek: (91) Fax: (85) iz.szczecin@plk-sa.pl Przewoźnikiem obsługującym stale bocznicę jest PKP Cargo S.A. Zachodniopomorski Zakład Spółki Adres: ul. Gdańska 4a, Szczecin Tek: (91) Fax: (91) sekretariat, zacho dni o pomorski@pko-car go. eu Przewoźnik -... : A dres:... Tek:... Fax: Przewoźnik -... : A dres:... Tek:... F ax:... E-m ail: Postanowienia końcowe. 1) Regulamin niniejszy wymaga uzgodnienia z zarządcą infrastruktury kolejowej - PKP PLK S.A. Zakładem Linii Kolejowych w Szczecinie i obowiązuje po zatwierdzeniu przez użytkownika bocznicy. 2) Regulamin wykonano w 6 jednobrzmiących egzemplarzach, które po uzgodnieniu i zatwierdzeniu otrzymują: a) DB Port Szczecin Sp. z o.o. - 1 egz., b) Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. - 2 egz., c) PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie - 2 egz., d) PKP CARGO S.A. Zachodniopomorski Zakład Spółki w Szczecinie - 1 egz. 3) Wszelkie zmiany i uzupełnienia regulaminu należy odnotować w Skorowidzu zmian i uzupełnień oraz przekazać jednostkom organizacyjnym wymienionym w powyższym rozdzielniku. 4) Zmiany i uzupełnienia mające wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego podlegają obowiązkowemu uzgodnieniu z zarządcą infrastruktury kolejowej - PKP PLK S.A. Zakładem Linii Kolejowych w Szczecinie.

26 ; 'm\ Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 26 Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie Skorowidz zmian i uzupełnień Lp. strona, / ustęp, punkt treść zmiany obowiązuje od data i podpis wprowadzającego

27 ' : a rząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S,A. 27 W Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie Potwierdzenie przyjęcia do wiadomości treści reguła minii Lp. imię i nazwisko stanowisko data podpis

28 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 28 Regulamin pracy bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski" w Szczecinie Lp. imię i nazwisko stanowisko data podpis

29

30 ZAŁĄCZNIK NR 2 Stan z dnia r. Data Imię i nazwisko Podpis Opracowała r. A. Juszczak Wykreśliła r. A. Juszczak Sprawdził r. Skala a ' 500 inż. J. Seredyn upr. bud. nr OIK7-Z.2/99 Z-ca >yrektoc/ Uzgodniono 02,2013?" Da D ^ k ro ^ y Z : Plan schematyczny urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem Kolejowym na bocznicy kolejowej Ostrów Grabowski Zarządu Morskich Portów Szczecin - Świnoujście S.A / ad

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Zakład Naprawy i Budowy Wagonów Sp. z o.o. w Gliwicach ul. Błogosławionego Czesława 13 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA POZNAŃSKIEGO ELEWATOR WATRA

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA POZNAŃSKIEGO ELEWATOR WATRA w Szczecinie Załącznik nr 1 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej. OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A. w SZCZECINIE REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA BYDGOSKIEGO ELEWATOR BASENOWA

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA BYDGOSKIEGO ELEWATOR BASENOWA w Szczecinie Załącznik nr 2 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej. OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A. w SZCZECINIE REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy - Zespół Elektrociepłowni Bytom. 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie umowy bocznicowej. 3. Położenie bocznicy: a/ bocznica odgałęzia się

Bardziej szczegółowo

Szczecińskie Zakłady Zbożowo - Młynarskie PZZ" Spółka Akcyjna STATUT SIECI OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY

Szczecińskie Zakłady Zbożowo - Młynarskie PZZ Spółka Akcyjna STATUT SIECI OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY Szczecińskie Zakłady Zbożowo - Młynarskie PZZ" Spółka Akcyjna STATUT SIECI OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJSZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO-MŁYNARSKIE PZZ SA Zatwierdzam... Data.. Podpis reprezentacji

Bardziej szczegółowo

66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej

66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej 66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej 1. Nazwa bocznicy Górażdże CEMENT S.A. w Choruli Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu pracy bocznicy kolejowej ważnego od dnia 07.05.2004r. 2. Położenie

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa

R E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1 2 3 Numer

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy: Śląsko Dąbrowski Zakład Spółki Sekcja Eksploatacji Taboru Trakcyjnego Jaworzno Szczakowa 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ:

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ: Załącznik Nr 2 Charakterystyka elementów infrastruktury kolejowej bocznicy (wyciąg ) REGULAMIN PRACY BOCZNICY LEJOWEJ: SpeedMedia - Goleniów 1 Tor postojowy Początek rozj.403 U 403 Tor dojazdowoładunkowy

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy CARGOTOR Stacja Rybnik Tor nr 30 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 39,241 od toru stacyjnego nr 42a rozjazdem nr 42 (stanowiące

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA REGALICA

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA REGALICA Załącznik nr 1 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA REGALICA Szczecin 2 0 0 7 Spis treści:

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Wolne Tory a) Wolne tory ogólnego użytku nr 708-716 b) Baza pociągu pogotowia tory nr 701-707 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie nie

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy- Zakłady Koksownicze Zdzieszowice w Zdzieszowicach Spółka z o.o.. 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 9.568, od toru stacyjnego

Bardziej szczegółowo

62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu

62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 1. Teren stacji Stacja Kędzierzyn Koźle KKB-11 stanowi jeden rejon manewrowy. 2. Pracę manewrową wykonuje się pojazdami trakcyjnymi. 1) lokomotywa manewrowa

Bardziej szczegółowo

2. Definicje pojęć i skrótów w regulaminie Dane teleadresowe zarządcy Wykaz torów udostępnianych przewoźnikom kolejowym...

2. Definicje pojęć i skrótów w regulaminie Dane teleadresowe zarządcy Wykaz torów udostępnianych przewoźnikom kolejowym... 1. Cel i zakres regulaminu obiektu... 3 2. Definicje pojęć i skrótów w regulaminie... 3 3. Dane teleadresowe zarządcy... 5 4.Wykaz torów udostępnianych przewoźnikom kolejowym... 5 4.1 Wykaz torów postojowych

Bardziej szczegółowo

63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę manewrową a nie posiadającej górki rozrządowej.

63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę manewrową a nie posiadającej górki rozrządowej. 63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę manewrową a nie posiadającej górki rozrządowej. 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: rejon manewrowy I. 2. Zadania i rodzaj wykonywanej

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN OBIEKTU BOCZNICY KOLEJOWEJ SZCZECIŃSKIEJ ENERGETYKI CIEPLNEJ SP. Z O.O.

REGULAMIN OBIEKTU BOCZNICY KOLEJOWEJ SZCZECIŃSKIEJ ENERGETYKI CIEPLNEJ SP. Z O.O. REGULAMIN OBIEKTU BOCZNICY KOLEJOWEJ SZCZECIŃSKIEJ ENERGETYKI CIEPLNEJ SP. Z O.O. Opracował: Jerzy Madej Firma Handlowo-Usługowa NETKOL Zatwierdził: Tomasz Ziółkowski Dyrektor Działu Eksploatacji Źródeł

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA ŁASZTOWNIA PRZY NABRZEśACH ROSYJSKIM i KUBAŃSKIM (Wolny Obszar Celny)

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA ŁASZTOWNIA PRZY NABRZEśACH ROSYJSKIM i KUBAŃSKIM (Wolny Obszar Celny) Załącznik nr 5 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Drobnica Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA ŁASZTOWNIA PRZY NABRZEśACH ROSYJSKIM

Bardziej szczegółowo

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Regulamin pracy bocznicy kolejowej Nabrzeże Bydgoskie w Szczecinie.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Regulamin pracy bocznicy kolejowej Nabrzeże Bydgoskie w Szczecinie. 2 Spis treści: 1. Postanowienia ogólne... 4 1.1. Nazwa bocznicy... 4 1.2. Podstawa prawna opracowania Regulaminu... 4 1.3. Cel i zakres obowiązywania Regulaminu... 5 1.4. Podstawa eksploatacji bocznicy...

Bardziej szczegółowo

Cena jednostkowa netto

Cena jednostkowa netto Cennik opłat za usługi w ramach dostępu do OIU Centrostal Łódź S.A. Ważny od dnia 1.05.2019 OBSŁUGA POCIĄGÓW Cena jednostkowa netto Uwagi Korzystanie z infrastruktury kolejowej 400 EUR Stawka dotyczy udostępnienia

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej.

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej. 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej. 1. Nazwa bocznicy PKP Cargotabor Sp. z o. o Grupa Napraw Wag i Ciśniomierzy 2. Położe bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się: - od końca rozjazdu 21 położonym w na

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA STARÓWKA PRZY NABRZEśU STARÓWKA

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA STARÓWKA PRZY NABRZEśU STARÓWKA Załącznik nr 6 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Drobnica Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA STARÓWKA PRZY NABRZEśU STARÓWKA Szczecin

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PGE Oddział Zespół Elektrowni Dolna Odra S.A. Elektrownia Szczecin nr 3, przy stacji Szczecin Port Centralny

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PGE Oddział Zespół Elektrowni Dolna Odra S.A. Elektrownia Szczecin nr 3, przy stacji Szczecin Port Centralny 1 REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PGE Oddział Zespół Elektrowni Dolna Odra S.A. Elektrownia Szczecin nr 3, przy stacji Szczecin Port Centralny UZGODNIŁ Dnia... ZATWIERDZIŁ Dnia... 2 Podstawa opracowania:

Bardziej szczegółowo

PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ

PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SPÓŁKA AKCYJNA ul Bytomska 7. 70-603 Szczecin; tel. +48 91 430 82 20: fax +48 91 462 48 42; e-mail: info@ por1.szczecin.pl; www.port.szczecin.pi Egz. 4 REGULAMIN

Bardziej szczegółowo

Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej

Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej 1. Oznaczenie rejonu manewrowego rejon manewrowy nr 1 OW-1. 2. Zadania i rodzaj

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA GÓRNOŚLĄSKIEGO

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA GÓRNOŚLĄSKIEGO Załącznik nr 8 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA GÓRNOŚLĄSKIEGO Szczecin 2 0 0 7 Spis

Bardziej szczegółowo

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót

Bardziej szczegółowo

Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej w Ciechanowie Sp. z o.o.

Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej w Ciechanowie Sp. z o.o. PRZEDSIĘBIORSTWO ENERGETYKI CIEPLNEJ w Ciechanowie Spółka z o.o. ul. Tysiąclecia 18 06-400 Ciechanów STATUT SIECI KOLEJOWEJ dla użytkownika bocznicy kolejowej zarządcy infrastruktury Przedsiębiorstwa Energetyki

Bardziej szczegółowo

STATUT OBIEKTU OPERATORA INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ. SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A.w Szczecinie

STATUT OBIEKTU OPERATORA INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ. SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A.w Szczecinie Szczecińskie Zakłądy Zbożowo-Młynarskie PZZ SA STATUT OBIEKTU OPERATORA INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A.w Szczecinie Zatwierdzam. Data Podpis reprezentacji Spółki

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA FAST TERMINALS

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA FAST TERMINALS Załącznik nr 1 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Drobnica Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA FAST TERMINALS Szczecin 2 0 0 7 Spis

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej.

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej. 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej. 1. Nazwa bocznicy - Bocznica normalnotorowa Przedsiębiorstwa Górniczego SILESIA Sp. z o.o. 43-502 Czechowice Dziedzice ul. Nad Białką 3. 2. Położenie bocznicy:

Bardziej szczegółowo

63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej

63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej 63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: Rejon manewrowy Nr I 2. Zadania i rodzaj

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA CHORZOWSKIEGO

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA CHORZOWSKIEGO Załącznik nr 3 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA CHORZOWSKIEGO Szczecin 2 0 0 7 Spis treści:

Bardziej szczegółowo

62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu

62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 1. Teren stacji Gliwice GLC stanowi dwa rejony manewrowe : jeden i trzy. Nr torów należących do rejonu nr jeden : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12,

Bardziej szczegółowo

PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne

PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca

Bardziej szczegółowo

64. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu z górką rozrządową.

64. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu z górką rozrządową. 64. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu z górką rozrządową. 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: rejon całej stacji. 2. Zadania i rodzaj wykonywanej pracy w rejonie: - rozrządzanie składów z górki

Bardziej szczegółowo

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE Podstawa prawna opracowania regulaminu

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE Podstawa prawna opracowania regulaminu I 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE... 4 1.1. Podstawa prawna opracowania regulaminu... 4 1.2. Cel opracowania i zakres obowiązywania regulaminu... 5 1.3. Nazwa i podstawa eksploatacji bocznicy Bocznica kolejowa-...

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN OBSŁUGI LOKOMOTYWOWNI I TORÓW ZAPLECZA TECHNICZNO GOSPODARCZEGO

REGULAMIN OBSŁUGI LOKOMOTYWOWNI I TORÓW ZAPLECZA TECHNICZNO GOSPODARCZEGO REGULAMIN OBSŁUGI LOKOMOTYWOWNI I TORÓW ZAPLECZA TECHNICZNO GOSPODARCZEGO 1. OPIS LOKOMOTYWOWNI 1.1. BUDYNEK LOKOMOTYWOWNI 1.1.1. Lokomotywownia zlokalizowana w obrębie zaplecza techniczno-gospodarczego

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA WAŁBRZYSKIEGO

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA WAŁBRZYSKIEGO Załącznik nr 7 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA WAŁBRZYSKIEGO Szczecin 2 0 0 7 Spis treści:

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN. Pracy Bocznicy Kolejowej. AmeriGas Polska Sp. z o.o. Rozlewnia Gazu Płynnego Łódź ul. Dostawcza 3

REGULAMIN. Pracy Bocznicy Kolejowej. AmeriGas Polska Sp. z o.o. Rozlewnia Gazu Płynnego Łódź ul. Dostawcza 3 EGZ. Nr 1 REGULAMIN Pracy Bocznicy Kolejowej AmeriGas Polska Sp. z o.o. Rozlewnia Gazu Płynnego 93-231 Łódź ul. Dostawcza 3 UZGADNIA: Pod względem techniczno ruchowym. 1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..........................

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy: Elektrownia Łaziska w Łaziskach Górnych. 2. Położenie bocznicy: 1) Bocznica odgałęzia się od torów stacji Łaziska Średnie: a) od toru stacyjnego

Bardziej szczegółowo

1. Postanowienia ogólne 1.1. Podstawa prawna i cel opracowania regulaminu

1. Postanowienia ogólne 1.1. Podstawa prawna i cel opracowania regulaminu 1. Postanowienia ogólne 1.1. Podstawa prawna i cel opracowania regulaminu Niniejszy regulamin bocznicy opracowano na podstawie postanowień Obwieszczenia Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z dnia 10 lutego

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA EWA STEVEDORING PRZY NABRZEśACH CZESKIM I SŁOWACKIM

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA EWA STEVEDORING PRZY NABRZEśACH CZESKIM I SŁOWACKIM Załącznik nr 3 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Drobnica Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA EWA STEVEDORING PRZY NABRZEśACH CZESKIM

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN pracy bocznicy kolejowej. CUKROWNIA MIEJSKA GÓRKA ul. Rawicka Miejska Górka

REGULAMIN pracy bocznicy kolejowej. CUKROWNIA MIEJSKA GÓRKA ul. Rawicka Miejska Górka Regulamin pracy bocznicy kolejowej REGULAMIN pracy bocznicy kolejowej CUKROWNIA MIEJSKA GÓRKA ul. Rawicka 44 63 910 Miejska Górka Właściciel PFEIFER & LANGEN POLSKA S.A. 60 837 Poznań, ul Mickiewicza 35.

Bardziej szczegółowo

67. Regulamin obsługi posterunku ruch zamkniętego dla czynności technicznych Komprachcice

67. Regulamin obsługi posterunku ruch zamkniętego dla czynności technicznych Komprachcice 67. Regulamin obsługi posterunku ruch zamkniętego dla czynności technicznych Komprachcice 1. Posterunek ruchu zamknięta dla czynności technicznych Komprachcice. położona jest w km 6.609 szlaku jednotorowego,

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA ELEWATOR EWA PRZY NABRZEśU ZBOśOWYM

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA ELEWATOR EWA PRZY NABRZEśU ZBOśOWYM Załącznik nr 2 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Drobnica Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ TERMINALA ELEWATOR EWA PRZY NABRZEśU ZBOśOWYM

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ ZACHODNIOPOMORSKIEGO CENTRUM LOGISTYCZNEGO

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ ZACHODNIOPOMORSKIEGO CENTRUM LOGISTYCZNEGO Załącznik nr 7 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Drobnica Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ ZACHODNIOPOMORSKIEGO CENTRUM LOGISTYCZNEGO Szczecin

Bardziej szczegółowo

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG S.A. rejon Nabrzeże Westerplatte przy stacji PKP PLK Gdańsk Port Północny' z Aneksem nr 1

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG S.A. rejon Nabrzeże Westerplatte przy stacji PKP PLK Gdańsk Port Północny' z Aneksem nr 1 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE... 4 1.1. Podstawa prawna opracowania regulaminu... 4 1.2. Cel opracowania i zakres obowiązywania regulaminu... 5 1.3. Nazwa i podstawa eksploatacji bocznicy Bocznica kolejowa-...

Bardziej szczegółowo

B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 14 Poz. 15 Poz. 16 Poz. 17 Poz. 18 str. - Uchwała

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ

R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ AMK KOKS Sp. z o.o. 41-905 Bytom ul. Konstytucji 74 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ AMK KOKS Sp. z o.o. Katowice 2016r. Do użytku wewnętrznego egz. Nr... AMK KOKS Sp. z o.o. 41-905 Bytom ul.

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ GDYNIA CONTAINER TERMINAL SPÓŁKA AKCYJNA W GDYNI

Załącznik nr 1 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ GDYNIA CONTAINER TERMINAL SPÓŁKA AKCYJNA W GDYNI Załącznik nr 1 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ GDYNIA CONTAINER TERMINAL SPÓŁKA AKCYJNA W GDYNI 2 SPIS TREŚCI: 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE... 6 1.1. PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA REGULAMINU... 6 1.2.

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy CARGOTOR Stacja Rybnik Tor nr 30 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 39,241 od toru stacyjnego nr 42a rozjazdem nr 42 (stanowiące

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA PARNICA

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA PARNICA Załącznik nr 10 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA PARNICA Szczecin 2 0 0 7 Spis treści:

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Szczecin Port Masówka

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Szczecin Port Masówka Egz. Nr 1 REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Szczecin Port Masówka połoŝonej w Szczecinie przy stacji kolejowej Szczecin Port Centralny Regulamin niniejszy,

Bardziej szczegółowo

Załącznik Nr 2. Charakterystyka elementów infrastruktury kolejowej bocznicy. (wyciąg ) REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ:

Załącznik Nr 2. Charakterystyka elementów infrastruktury kolejowej bocznicy. (wyciąg ) REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ: Załącznik Nr 2 Charakterystyka elementów infrastruktury kolejowej bocznicy (ciąg ) REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ: CENTRUM LOGISTYCZNO INWESTYCYJNE POZNAŃ II SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ

Bardziej szczegółowo

Statut sieci Operatora Obiektu Infrastruktury Usługowej Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Rejon Przeładunków Drobnicowych

Statut sieci Operatora Obiektu Infrastruktury Usługowej Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Rejon Przeładunków Drobnicowych Statut sieci Operatora Obiektu Infrastruktury Usługowej Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Rejon Przeładunków Drobnicowych 2 Spis treści: 1. Postanowienia ogólne, dotyczące:... 5 1.1. Zarządcy

Bardziej szczegółowo

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG S.A. Rejon Nabrzeże Bytomskie" z Aneksem nr 1

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG S.A. Rejon Nabrzeże Bytomskie z Aneksem nr 1 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE... 4 1.1. Podstawa prawna opracowania regulaminu... 4 1.2. Cel opracowania i zakres obowiązywania regulaminu... 5 1.3. Nazwa i podstawa eksploatacji bocznicy... 6 1.4. Współużytkownicy

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Szczecin Port Drobnica

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Szczecin Port Drobnica Egz. Nr 1 REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Szczecin Port Drobnica połoŝonej w Szczecinie przy stacji kolejowej Szczecin Port Centralny Regulamin niniejszy,

Bardziej szczegółowo

Obiekt: bocznica kolejowa, normalnotorowa UZGODNIONO ZATWIERDZAM : Do użytku wewnętrznego Egzemplarz nr... REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ

Obiekt: bocznica kolejowa, normalnotorowa UZGODNIONO ZATWIERDZAM : Do użytku wewnętrznego Egzemplarz nr... REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Do użytku wewnętrznego Egzemplarz nr... REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Obiekt: bocznica kolejowa, normalnotorowa PAK Kopalnia Węgla Brunatnego Konin S.A. Obsługa: ze stacji Konin UZGODNIONO pod względem

Bardziej szczegółowo

Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY

Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400

Bardziej szczegółowo

TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W WARSZAWIE

TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W WARSZAWIE TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W WARSZAWIE Adres terminalu: Terminal intermodalny Loconi Intermodal Warszawa, ul. Jagiellońska 88 00-992 Warszawa

Bardziej szczegółowo

TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W POZNANIU

TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W POZNANIU TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W POZNANIU Adres terminalu: Terminal intermodalny Loconi Intermodal Poznań, ul. Nowosolska 40 60-171 Poznań Godziny

Bardziej szczegółowo

UZGODNIŁ. Dnia... ZATWIERDZIŁ. Dnia... Regulamin Pracy Bocznicy Nr 1 Elektrowni Szczecin

UZGODNIŁ. Dnia... ZATWIERDZIŁ. Dnia... Regulamin Pracy Bocznicy Nr 1 Elektrowni Szczecin 1 REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PGE Oddział Zespół Elektrowni Dolna Odra S. A Elektrownia Szczecin nr 1 w Szczecinie przy stacji Szczecin Pot Centralny UZGODNIŁ Dnia... ZATWIERDZIŁ Dnia... 2 Podstawa

Bardziej szczegółowo

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej PGE S.A. Rejon Basen Górniczy

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej PGE S.A. Rejon Basen Górniczy 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE... 5 1.1. PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA REGULAMINU... 5 1.2. CEL OPRACOWANIA I ZAKRES OBOWIĄZYWANIA REGULAMINU... 6 1.3. NAZWA I PODSTAWA EKSPLOATACJI BOCZNICY... 7 1.4. WSPÓŁUŻYTKOWNICY

Bardziej szczegółowo

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy : Elektrownia Rybnik. Bocznica eksploatowana jest na PODSTAWIE REGULAMINU PRACY TRANSPORTU KOLEJOWEGO BOCZNICY ELEKTROWNI RYBNIK S.A. ważnego

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 września 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem

Bardziej szczegółowo

Regulamin zawiera 47 ponumerowanych stron.

Regulamin zawiera 47 ponumerowanych stron. Egz. Nr. REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP CARGO S.A. ŚLĄSKI ZAKŁAD SPÓŁKI W TARNOWSKICH GÓRACH Punkt Utrzymania Taboru w Tarnowskich Górach Uzgodnił: Zatwierdził: Dnia: Dnia: Regulamin zawiera 47

Bardziej szczegółowo

UŻYTKOWNIK BOCZNICY KOLEJOWA

UŻYTKOWNIK BOCZNICY KOLEJOWA Ważny od dnia 09.12.2017 Ogólna użyteczna Dopuszczalny nacisk osi na szynę [Mg Pojemność wag. 2/4- osiowych UŻYTKOWNIK BOCZNICY KOLEJOWA Terminale Przeładunkowe Sławków Medyka Sp. z o.o., ul. Groniec 1,

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON BASENU GÓRNOŚLĄSKIEGO. Definicje

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON BASENU GÓRNOŚLĄSKIEGO. Definicje REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON BASENU GÓRNOŚLĄSKIEGO 1 1 Definicje USTANOWIONY OPERATOR INFRASTRUKTURY PORTOWEJ, WSPÓŁUŻYTKOWNIK: Bulk Cargo Port Szczecin Sp. z o.o.,

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 23 września 2011 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 23 września 2011 r. Dziennik Ustaw Nr 223 13199 Poz. 1333 1333 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 23 września 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PGE Odział Zespół Elektrowni Dolna Odra S.A. Elektrownia Pomorzany w Szczecinie

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PGE Odział Zespół Elektrowni Dolna Odra S.A. Elektrownia Pomorzany w Szczecinie 1 REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PGE Odział Zespół Elektrowni Dolna Odra S.A. Elektrownia Pomorzany w Szczecinie UZGODNIŁ Dnia... ZATWIERDZIŁ Dnia... 2 Podstawa opracowania: 1. Ustawa o Transporcie

Bardziej szczegółowo

Regulamin niniejszy, zawierający 30 ponumerowanych kart, sporządzony został w 6 jednobrzmiących egzemplarzach.

Regulamin niniejszy, zawierający 30 ponumerowanych kart, sporządzony został w 6 jednobrzmiących egzemplarzach. zm im MORSKICH POfiTOW SZCZECIN! ŚWINOUJŚCIE SPOŁKft AKCYJNA ul l4yioriir.iiu?. fwizuiiin: Ml j. 4-3 01 430 83 20. fu* 4-43 01 402 48 48; fmiiiiu infftfuliiuilwrimuifi lii. www..fiofu>;i434ciiu)i REGULAMIN

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON PRZEŁADUNKÓW MASOWYCH. Definicje

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON PRZEŁADUNKÓW MASOWYCH. Definicje REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON PRZEŁADUNKÓW MASOWYCH 1 Definicje USTANOWIONY OPERATOR INFRASTRUKTURY PORTOWEJ, WSPÓŁUŻYTKOWNIK: Bulk Cargo Port Szczecin Sp. z o.o.,

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA KATOWICKIEGO

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA KATOWICKIEGO Załącznik nr 2 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA KATOWICKIEGO Szczecin 2 0 0 7 Spis treści:

Bardziej szczegółowo

B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 16 września 2016 r. Nr 7 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. str. Poz. 22 - Uchwała 887/2016 Zarządu PKP Polskie

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA BYTOMSKIEGO

REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA BYTOMSKIEGO Załącznik nr 5 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA BYTOMSKIEGO Szczecin 2 0 0 7 Spis treści:

Bardziej szczegółowo

42. Sposoby zabezpieczenia przed zbiegnięciem odstawionych na postój : wagonów, składów pociągów i innych pojazdów kolejowych.

42. Sposoby zabezpieczenia przed zbiegnięciem odstawionych na postój : wagonów, składów pociągów i innych pojazdów kolejowych. 42. Sposoby zabezpieczenia przed zbiegnięciem odstawionych na postój : wagonów, składów pociągów i innych pojazdów kolejowych. Zabezpieczenie wagonów zdejmuje? 1. hamulcem ręcznym: a/ jeden wagon - gdy

Bardziej szczegółowo

2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach)

2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach) 2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach) Z posterunkiem Czynnym: Ruch prowadzi się na (nazwa, skrót i rodzaj) (,okresowo) podstawie: 1 2 3 CTA z: Częstochowa CO stacja CTA z: Częstochowa

Bardziej szczegółowo

1. Terminal T-1 Żurawica

1. Terminal T-1 Żurawica 1. Terminal T-1 Żurawica przyjmowania i wyprawiania przesyłek, grup wagonowych, pojedynczych wagonów oraz zwartych składów ładownych lub próżnych, prowadzenia czynności ładunkowych, rozładunkowych i przeładunkowych

Bardziej szczegółowo

Przybycie pracownika działającego w imieniu przewoźnika na odbiór pociągu:

Przybycie pracownika działającego w imieniu przewoźnika na odbiór pociągu: Każdy pracownik lub osoba działająca w imieniu przewoźnika, zamierzający/a wykonywać jakiekolwiek czynności na terenie Terminala Kontenerowego w Kutnie musi uprzednio zapoznać się z poniższym Wyciągiem

Bardziej szczegółowo

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG S.A. rejon Chemiki oraz Nabrzeża Przemysłowego przy stacji PKP PLK Gdańsk Port Północny

Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG S.A. rejon Chemiki oraz Nabrzeża Przemysłowego przy stacji PKP PLK Gdańsk Port Północny 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE... 5 1.1. PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA REGULAMINU... 5 1.2. CEL OPRACOWANIA I ZAKRES OBOWIĄZYWANIA REGULAMINU... 6 1.3. NAZWA I PODSTAWA EKSPLOATACJI BOCZNICY... 7 1.4. WSPÓŁUŻYTKOWNICY

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI. Regulaminu pracy bocznicy kolejowej

SPIS TREŚCI. Regulaminu pracy bocznicy kolejowej SPIS TREŚCI Regulaminu pracy bocznicy kolejowej ROZDZIAŁ I 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE 5 1.1. PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA REGULAMINU 5 1.2. CEL OPRACOWANIA REGULAMINU 5 1.3. PODSTAWA EKSPLOATACJI BOCZNICY

Bardziej szczegółowo

TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W RADOMSKU

TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W RADOMSKU TARYFA USŁUG TERMINALOWYCH I WARUNKI DOSTĘPU DO TERMINALU INTERMODALNEGO LOCONI INTERMODAL W RADOMSKU Adres terminalu: Terminal intermodalny Loconi Intermodal Radomsko, ul. Kraszewskiego 36, 97-500 Radomsko

Bardziej szczegółowo

Statut podmiotu infrastruktury usługowej

Statut podmiotu infrastruktury usługowej Statut podmiotu infrastruktury usługowej 1. Nazwa Podmiotu PKP CARGO Centrum Logistyczne ul. Kolejowa 55, 37-710 Żurawica REGON: 180655810, NIP: 7952513756, KRS: 0000377050 2. Lokalizacja obiektów: Podmiot

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UDOSTĘPNIANIA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ

REGULAMIN UDOSTĘPNIANIA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ REGULAMIN UDOSTĘPNIANIA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ Bocznica Punkt Utrzymania Taboru Sekcji Poznao 2 w Zbąszynku zarządcy infrastruktury Ul. Składowa 5, 1. DEFINICJE Drużyna trakcyjna - w obsadzie

Bardziej szczegółowo

Zmiana nr 1 do. instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów. na liniach JSK JSK R1. Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1

Zmiana nr 1 do. instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów. na liniach JSK JSK R1. Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1 Zmiana nr 1 do instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1 2 3 4 Zmiana nr 1 do Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 zatwierdzonej

Bardziej szczegółowo

Regulamin zawiera 59 stron. Spis treści 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE OGÓLNY OPIS BOCZNICY UKŁAD TOROWY I POJEMNOŚĆ BOCZNICY...

Regulamin zawiera 59 stron. Spis treści 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE OGÓLNY OPIS BOCZNICY UKŁAD TOROWY I POJEMNOŚĆ BOCZNICY... Ę ł ł ń ł ń ż ż ł ł ą ń ó ł ń ę ź Ę ł łś Ę ł ł ł Ą ł ł ą ę ą Regulamin zawiera 59 stron. Spis treści 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE...6 1.1. CEL SPORZĄDZANIA REGULAMINU...6 1.2. PODSTAWA OPRACOWANIA REGULAMINU...7

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1. II. Program przygotowania zawodowego:

Załącznik nr 1. II. Program przygotowania zawodowego: Załącznik nr 1 WARUNKI KWALIFIKACYJNE, JAKIE SĄ OBOWIĄZANI SPEŁNIAĆ PRACOWNICY, W TYM WYMAGANE WYKSZTAŁCENIE, A TAKŻE PROGRAM I ZAKRES PRZYGOTOWANIA ZAWODOWEGO ORAZ WYMAGANY CZAS JEGO TRWANIA, A TAKŻE

Bardziej szczegółowo

52. Prowadzenie ruchu jedną lokomotywą na szlaku, bez zapowiadania pociągów

52. Prowadzenie ruchu jedną lokomotywą na szlaku, bez zapowiadania pociągów 52. Prowadzenie ruchu jedną lokomotywą na szlaku, bez zapowiadania pociągów L.p. Wykaz czynności: Sposób postępowania: 1 2 3 1 Ustawienie lokomotywy 2 Wykaz kluczy, które należy przekazać kierownikowi

Bardziej szczegółowo

B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna

B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2015 r. Nr 19 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. - Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 01

Bardziej szczegółowo

Instrukcja wewnętrzna określająca warunki techniczne oraz zasady i wymagania bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego na bocznicach ZMPG S.A.

Instrukcja wewnętrzna określająca warunki techniczne oraz zasady i wymagania bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego na bocznicach ZMPG S.A. Określenia związane z pracą bocznic kolejowych 1. infrastruktura kolejowa elementy określone w załączniku nr 1 do ustawy o transporcie kolejowym 2. droga kolejowa tor kolejowy albo tory kolejowe wraz z

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON HUK. Definicje

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON HUK. Definicje REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW PORTOWYCH NA BOCZNICY KOLEJOWEJ REJON HUK 1 Definicje USTANOWIONY OPERATOR INFRASTRUKTURY PORTOWEJ, WSPÓŁUŻYTKOWNIK: Bulk Cargo Port Szczecin Sp. z o.o., w dalszej części

Bardziej szczegółowo

Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY

Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400

Bardziej szczegółowo

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. HUK

REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. HUK Egz. Nr 1 REGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. HUK połoŝonej w Szczeci przy stacji kolejowej Szczecin Gocław Regulamin nijszy, zawierający 35 ponumerowanych

Bardziej szczegółowo

25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek

25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek 25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek 1. Wjazd, wyjazd i przejazd ciężkich pojazdów pomocniczych. Dla wjazdu, wyjazdu i przejazdu ciężkich pojazdów pomocniczych z i do stacji należy

Bardziej szczegółowo

I. Nazwa i adres Zamawiającego: PKP Intercity S.A. w Warszawie ul. Żelazna 59a, 00-848 Warszawa

I. Nazwa i adres Zamawiającego: PKP Intercity S.A. w Warszawie ul. Żelazna 59a, 00-848 Warszawa SPÓŁKA AKCYJNA 21/03/PRZ/2015 PKP Intercity S.A. w Warszawie ogłasza przetarg nieograniczony na: świadczenie usług manewrowych lokomotywami manewrowymi z drużyną trakcyjną i drużyną manewrową / drużynami

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA. Zasady bezpieczeństwa podczas poruszania się po bocznicy i liniach kolejowych

INSTRUKCJA. Zasady bezpieczeństwa podczas poruszania się po bocznicy i liniach kolejowych INSTRUKCJA Zasady bezpieczeństwa podczas poruszania się po bocznicy i liniach Strona Numer wyd. Data Zmiana Dostosowano definicje do obowiązującej ustawy o transporcie 1-7 1 26-06-17 kolejowym. Doprecyzowano

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTU KOLEJOWEJ INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ GDYNIA CONTAINER TERMINAL SPOŁKA AKCYJNA

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTU KOLEJOWEJ INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ GDYNIA CONTAINER TERMINAL SPOŁKA AKCYJNA Załącznik do Uchwały Nr./2017 Zarząd Gdynia Container Terminal S.A. z dnia 17 listopada 2017r. REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTU KOLEJOWEJ INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ GDYNIA CONTAINER TERMINAL SPOŁKA AKCYJNA Spis

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N DOSTĘPU DO OBIKETÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ. ul. Przemysłowa 6, Brzesko

R E G U L A M I N DOSTĘPU DO OBIKETÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ. ul. Przemysłowa 6, Brzesko R E G U L A M I N DOSTĘPU DO OBIKETÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ul. Przemysłowa 6, 32 800 Brzesko Brzesko, 2017 Spis treści 1. Postanowienia ogólne... 3 3.1. Podstawa prawna opracowania regulaminu dostępu...

Bardziej szczegółowo