Biuletyn informacyjny Projektu GRASS (GReen And Sustainable freight transport Systems in cities) nr 4/2014 (5)

Transkrypt

1 Biuletyn informacyjny Projektu GRASS (GReen And Sustainable freight transport Systems in cities)

2 Spis treści Wstęp... Ogólne informacje dotyczące spotkania... Prezentacja wybranych wyników badań dla Szczecina... Prezentacja wybranych wyników badań dla Oslo... Podsumowanie... Publikacja z artykułami uczestników konferencji Green Cities str. 2

3 Wstęp Zakończono pierwszy etap badań prowadzonych w ramach trzeciego pakietu roboczego (WP3). Dokonano tym samym wstępnej analizy problemów związanych z miejskim transportem towarowym w Szczecinie i Oslo. Podobne badania prowadzone będą w trakcie trwania Projektu czterokrotnie co pozwoli na obserwację zmian w tym zakresie. Dzięki prowadzonym wynikom możliwe będzie określenie wpływu miejskiego transportu towarowego na środowisko naturalne oraz jakość i komfort życia mieszkańców miast. Otrzymane rezultaty stanowić będą podstawę do realizacji kolejnych pakietów roboczych, w których zaproponowane zostaną konkretne rozwiązania mogące spowodować poprawę obecnego stanu. Ogólne informacje dotyczące spotkania W dniu 26 listopada odbyło się spotkanie członków zespołu GRASS. Wzięło w nim udział 10 osób z Polski i Norwegii. Podczas spotkania przedstawiono i przedyskutowano pierwsze wyniki badań prowadzonych w ramach trzeciego pakietu roboczego (WP3). Badania służyły wypełnieniu istniejącej luki informacyjnej w zakresie funkcjonowania miejskiego transportu towarowego w Szczecinie i Oslo. Pierwszy etap prac miał charakter badań wstępnych, umożliwiających dokonanie oceny bieżącego stanu wyjściowego na analizowanych obszarach. str. 3

4 Prezentacja wybranych wyników badań dla Szczecina Jako pierwszy wystąpił dr Stanisław Iwan, który zaprezentował wyniki badań przeprowadzonych w Szczecinie. Obszar badań objął osiedle centrum (rys.1) str. 4

5 Prezentacja wybranych wyników badań dla Szczecina c.d. Na obszarze tym przebadano 610 jednostek generujących ruch pojazdów dostawczych. Analizując wyniki dzielono je na cztery kategorie: jednostki handlowe, usługowe, HoReCa i produkcyjne. Zebrane informacje pozwoliły określić m.in. tygodniowe wielkości dostaw do poszczególnych jednostek, liczbę tych dostaw, dni tygodnia kiedy są one realizowane oraz ładowność pojazdów dowożących towary. Wykazano m.in., ze najwięcej badanych jednostek odbierało dostawy mieszczące się w przedziale wagowym kg. Stwierdzono również, że największe ilościowo zapotrzebowanie na dostawy generują zakłady produkcyjne. W tej kategorii, aż w 65% przypadków tygodniowa wielkość dostaw wynosi od 1501 kg do 2000 kg. Badania wykazały, że 86% ogółu dostaw realizowanych jest przez samochody o ładowności do 3,5 tony. Największa liczba dostaw realizowanych transportem własnym odbywa się w czwartki, natomiast transportem obcym w poniedziałki. Bardzo istotną część badań kwestionariuszowych przeprowadzonych w analizowanym obszarze Szczecina stanowiła identyfikacja najważniejszych problemów, jakie zdaniem respondentów występują na badanym obszarze w zakresie realizacji dostaw. Jak wykazały badania, największym utrudnieniem jest słaba dostępność miejsc parkingowych dla operacji za- i wyładunku oraz dedykowanych miejsc postojowych dla pojazdów dostawczych. W dalszej kolejności ankietowani wskazywali na niewystarczającą przestrzeń do parkowania pojazdów dostawczych oraz k o n f l i k t y z i n n y m i u ż y t k o w n i k a m i d r ó g ( z w i ą z a n e g ł ó w n i e z u t r u d n i e n i a m i w trakcie realizacji operacji za- i wyładunku). Za najmniej uciążliwe respondenci uznali ograniczenia wynikające ze zbyt wąskich ulic. str. 5

6 Prezentacja wybranych wyników badań dla Oslo Wyniki pierwszych badań przeprowadzonych w Oslo przedstawił Bjørn Gjerde Johansen. Obszar badań objął trzy główne ulice handlowe miasta (zostały one zaznaczone na czerwono na poniższej mapie (rys.2). str. 6

7 Prezentacja wybranych wyników badań dla Oslo c.d. W ankiecie wzięło udział 27 jednostek gospodarczych, z czego 11 było jednostkami handlowymi, 9 usługowymi a 7 działało w sektorze HoReCa. Wśród badanych podmiotów brakuje zakładów produkcyjnych, ponieważ żadne jednostki tego typu nie są zlokalizowane w centrum Oslo. Stwierdzono m.in., że do większości jednostek dostawy realizowane są regularnie i najczęściej wielkość jednorazowej dostawy nie przekracza 200 kg. Większość badanych podmiotów przyjmowała dostawy w godzinach 7:00-16:00. Dostawy w przeważającej większości realizowane były przy użyciu transportu obcego. Jeżeli chodzi o podstawowe problemy w zakresie dostaw jakie wskazywali ankietowani to odpowiedzi były bardzo zróżnicowane. Część z nich miała problemy ze wskazaniem jakichkolwiek problemów w tym zakresie. Ostatecznie najwięcej wskazań otrzymały odpowiedzi: brak odpowiednich miejsc parkingowych i ich ograniczona dostępność. Za najmniej istotny problem badani uznali brak odpowiednich regulacji prawnych. Podsumowanie Spotkanie zakończyła dyskusja uczestników spotkania. Podkreślano, że prezentowane wyniki stanowią punkt wyjścia dla dalszych etapów prac realizowanych w ramach trzeciego pakietu roboczego. Istotne jest również, że w oparciu o nie przygotowywany będzie model rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń generowanych przez miejskie transport towarowy w obrębie badanych obszarów. Koncepcję tego modelu podczas spotkania zaprezentował dr inż. Wojciech Konicki. W kolejnych etapach prac podjętych w trzecim pakiecie roboczym (WP3) dokonana zostanie weryfikacja bieżących rezultatów przy wykorzystaniu detektorów ruchu z możliwością klasyfikacji pojazdów. Pozwoli to ustalić w jakim zakresie rozwiązania techniczne mogą wspomóc proces akwizycji danych. Dodatkowo w trakcie analizy rezultatów określone zostaną potrzeby odnośnie dodatkowych zasobów danych, niezbędnych do możliwie najpełniejszego zobrazowania przepływów towarowych i dostaw na badanych obszarach. str. 7

8 Publikacja z artykułami uczestników konferencji Green Cities W czasopiśmie Procedia Social and Behavioral Sciences ukazały się artykuły uczestników konferencji Green Cities, która odbywała się w dniach maja 2014 roku w Szczecinie i była organizowana w ramach projektu GRASS. Wszystkie artykuły są dostępne również w Internecie i można się z nimi zapoznać na stronie: /151/supp/C Zapraszamy! str. 8