Ekonomika Transportu Morskiego wykład 05ns

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Ekonomika Transportu Morskiego wykład 05ns"

Transkrypt

1 Ekonomika Transportu Morskiego wykład 05ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni

2 2 Wykład 5 ETM: tematyka 1. Gospodarowanie czasem w transporcie morskim. 2. Zwyczaje i uzanse w TM. 3. Liczenie czasu dozwolonego (laydays).

3 3 Miary produkcji usług przewozowych w żegludze 1. standardowe jednostki masy lub objętości przemieszczanych ładunków (tony, metry sześcienne, stopy sześcienne); 2. jednostki specyficzne dla danego rodzaju ładunku (standardy dla drewna, buszle dla zboża, baryłki dla ropy naftowej).

4 4 Praca przewozowa w TM: PRACĄ PRZEWOZOWĄ w TM jest przebycie przez statek określonej odległości. miara pracy statku: nośność statku droga morska, którą pokonał (przemieszczenie jednej tony nośności na odległość jednej mili morskiej, tzn. jedna tonażomila).

5 5 FAZY PROCESU PRODUKCJI USŁUG PRZEWOZOWYCH W ŻEGLUDZE (CYKL PRZEMIESZCZANIA ŁADUNKU): 1. załadowanie ładunku w porcie nadania; 2. przemieszczenie ładunku drogą morską; 3. wyładowanie ładunku w porcie przeznaczenia.

6 6 CYKL PRACY STATKU PODRÓŻ (REJS): 1. część produkcyjna (statek wykonuje pracę przewozową przewozi ładunki); 2. część nieprodukcyjna (przebiegi balastowe całego statku, praca nie wykorzystanej części statku).

7 7 RODZAJE REJSÓW: PRZEBIEG STATKU droga, jaką statek pokonuje w podróży morskiej między dwoma kolejnymi portami. PODRÓŻ STATKU MORSKIEGO (REJS) jeden lub szereg przebiegów powiązanych ze sobą decyzjami eksploatacyjnymi armatora. REJS PROSTY rejs jednoprzebiegowy: A B. REJS OKRĘŻNY dwa lub więcej przebiegów liczonych jako jedna podróż zaczynająca się i kończąca z reguły w tym samym porcie: A B A (dwuprzebiegowy) lub A B C... A (wieloprzebiegowy).

8 8 Czas amortyzacji statku CZAS AMORTYZACJI okres, w którym na podstawie rocznej stawki amortyzacyjnej powinien nastąpić zwrot zaangażowanych środków inwestycyjnych.

9 9 Czas pozostawania statku w dyspozycji CZAS POZOSTAWANIA STATKU W DYSPOZYCJI (T d ) wynosi 365 dni lub mniej, gdy statek został zakupiony lub sprzedany/utracony w ciągu analizowanego roku: gdzie: T d = T rem + T e T d czas pozostawania statku w dyspozycji, T rem czas remontów statku, T e czas eksploatacji statku.

10 10 Czas eksploatacyjny statku CZAS EKSPLOATACYJNY STATKU (T e ) łączny czas trwania rejsów wykonywanych przez statek w ciągu roku (suma czasów trwania poszczególnych rejsów): gdzie: T e czas eksploatacyjny statku, T e = t r1 + t r t rm t ri czas trwania i-tego rejsu w dobach, m liczba rejsów.

11 11 Czas trwania rejsu statku CZAS TRWANIA REJSU STATKU (t r ) obejmuje czas przebywania statku w morzu oraz czas pobytu statku w portach: gdzie: t r czas trwania rejsu statku, t r = t m + t p t m czas przebywania statku w morzu, t p czas pobytu statku w portach.

12 12 Czas przebywania statku w morzu w trakcie rejsu CZAS PRZEBYWANIA STATKU W MORZU W TRAKCIE REJSU (t m ) jest sumą czasu trwania poszczególnych przebiegów statku, tj.: gdzie: t m = t m1 + t m t mu t mj czas przebywania statku w morzu w j-tym przebiegu, u liczba przebiegów w rejsie.

13 13 Czas pobytu statku w portach w trakcie rejsu CZAS POBYTU STATKU W PORTACH W TRAKCIE REJSU (t p ) jest sumą czasów jego pobytu w poszczególnych portach odwiedzanych w trakcie rejsu, tj.: gdzie: t p = t p1 + t p t pw t pi czas pobytu statku w i-tym porcie, w liczba portów odwiedzanych przez statek w trakcie rejsu (w min = 2).

14 14 Gospodarka czasem zespołu statków w TM: Pojęcie ZESPÓŁ STATKÓW może dotyczyć m.in.: 1. statków wykorzystywanych na danej linii, 2. statków na określonym zasięgu pływania (w przypadku żeglugi nieregularnej), 3. statków danego typu (np. zbiornikowców), 4. ogółu statków używanych w żegludze liniowej, 5. ogółu statków używanych w żegludze nieregularnej, 6. całej floty danego kraju.

15 15 Czas pozostawania zespołu statków w dyspozycji CZAS POZOSTAWANIA ZESPOŁU STATKÓW W DYSPOZYCJI (T dz ) jest sumą czasu w dyspozycji statków wchodzących w skład zespołu: gdzie: T dz = T d1 + T d T dm T di czas w dyspozycji i-tego statku (w dobach), m liczebność zespołu statków.

16 16 Moc przewozowa i zdolność przewozowa MOC PRZEWOZOWA wielkość produkcji usług przewozowych statku, które może on wykonać przy pełnym wykorzystaniu nośności netto i prędkości technicznej w ciągu 1 rejsu (albo w jednostce czasu np. w ciągu jednej doby, jednego roku, itd.). [jednostki: tony lub tonażomile] ZDOLNOŚĆ PRZEWOZOWA (*) wielkość produkcji usług lub (**) wielkość pracy przewozowej, jaką statek realizuje w konkretnych warunkach eksploatacyjnych (które mogą ograniczać wykorzystanie nośności netto i prędkości technicznej statku). [jednostki: tony lub tonomile]

17 17 FUNKCJE MOCY PRZEWOZOWEJ STATKU oznaczenia D nośność brutto (w związku ze zmianami w dozwolonym zanurzeniu jest to wielkość przeciętna), Z przeciętna wielkość paliwa, zapasów, wody, załogi i jej bagaży w czasie rejsu, D n przeciętna nośność ładunkowa statku w czasie rejsu (równa różnicy między nośnością brutto a ciężarem paliwa, zapasów, itd., tj. D n = D Z), z współczynnik nośności netto statku (nośności ładunkowej) równy Dn/D, w liczba portów odwiedzanych przez statek podczas rejsu (w min = 2) lub liczba zmian ładunku w ładowniach statku podczas rejsu, r liczba rejsów statku w ciągu roku, T e czas eksploatacyjny statku w ciągu roku (w dobach), L całkowita droga statku w rejsie (w milach morskich, 1Mm 1853 metry).

18 18 FUNKCJE MOCY PRZEWOZOWEJ STATKU wzory A. rejsowa moc przewozowa statku mierzona w tonach masy ładunkowej: M pt = Dzw B. roczna moc przewozowa statku mierzona w tonach masy ładunkowej: M rt = M pt r = Dzw = D n wr C. statkodobowa moc przewozowa statku mierzona w tonach masy ładunkowej: M dt = M rt /T e = Dzwr/T e = D n wr/t e D. rejsowa moc przewozowa statku mierzona w tonażomilach: M ptż = DzwL = D n wl E. roczna moc przewozowa statku mierzona w tonażomilach: M rtż = DzwLr = D n wlr F. statkodobowa moc przewozowa mierzona w tonażomilach: M dtż = M rtż /T e = DzwLr/T e = D n wlr/t e

19 FUNKCJE MOCY PRZEWOZOWEJ STATKU wykresy (1/2) r r 0 T e 0 Wpływ czasu eksploatacyjnego statku na liczbę rejsów w roku V, N b Wpływ prędkości statku i normy przeładunkowej brutto na liczbę rejsów w roku ETM dr Adam Salomon (Katedra Transportu 19

20 FUNKCJE MOCY PRZEWOZOWEJ STATKU wykresy (2/2) r 0 D n,,,l śr Wpływ nośności netto statku, jej wykorzystania i średniej odległości przewozu ładunków na liczbę rejsów w roku ETM dr Adam Salomon (Katedra Transportu 20

21 Gospodarowanie czasem w TM - zadanie ETM dr Adam Salomon (Katedra Transportu 21 Linia eksploatowała statek (o nośności netto ton) od 1 stycznia 2004 roku do 4 listopada 2004 roku. W tym czasie z powodu remontu wyłączono statek z eksploatacji na 30 dni. A 250 INM ton ton C 200 INM 250 INM ton B Proszę podać: 1.czas trwania rejsu statku; 2.czas przebywania statku w morzu w trakcie rejsu; 3.czas przebywania statku w portach w trakcie rejsu; 4.czas pozostawania statku w dyspozycji; 5.czas eksploatacyjny statku; 6.rejsową moc przewozową statku; 7.rejsową zdolność przewozową statku.

22 Gospodarowanie czasem w TM rozwiązanie zadania ETM dr Adam Salomon (Katedra Transportu czas trwania rejsu statku t r = t m + t p = = 552 godziny = 23 dni 2. czas przebywania statku w morzu w trakcie rejsu t m = = 240 godzin = 10 dni; 3. czas przebywania statku w portach w trakcie rejsu t p = = 312 godzin = 13 dni; 4. czas pozostawania statku w dyspozycji = T d = T rem + T e = = 309 dni; 5. czas eksploatacyjny statku T e = ( ) 30 = 279 dni; 6. moc przewozowa statku (w rejsie) = MP = = ton lub MP = ( ton 200 INM) + ( ton 250 INM) + ( ton 250 INM) = 30 mln tonażomil + 37,5 mln tonażomil + 37,5 mln tonażomil = 105 mln tonażomil; 7. zdolność przewozowa statku (w rejsie) = ZP = = ton lub ZP = (50000 ton 200 INM) + (40000 ton 250 INM) + ( ton 250 INM) = 10 mln tonomil + 10 mln tonomil + 27,5 mln tonomil = 47,5 mln tonomil.

23 23 Zwyczaje i uzanse w TM Zwyczaje i uzanse dotyczące przewozu obejmują liczną gamę zagadnień, np. rodzaj umowy o przewóz, rodzaje kosztów, rodzaje formuł służących do określenia czasu dozwolonego, zasad dotyczących konosamentów itp. W transporcie morskim zwyczaje i uzanse są najczęściej zalecane, inaczej niż w transporcie samochodowym, kolejowym i lotniczym, gdzie najczęściej występuje prawo obligatoryjne.

24 24 Formuły określające sposób rozliczania czasu załadunku/wyładunku (czasu dozwolonego) (1/3) Running days kolejne dni kalendarzowe (24 godz.) bez odliczania niedziel i świąt; Working days tylko dni robocze i tylko ustawowy czas pracy; Weather working days dni, w których przeładunek jest możliwy ze względu na stan pogody; Weather permitting przy odpowiednich warunkach atmosferycznych; Despatch half demurrage stawka premii za przyspieszenie w wysokości połowy stawki przestojowego;

25 25 Formuły określające sposób rozliczania czasu załadunku/wyładunku (czasu dozwolonego) (2/3) Despatch half demurrage (on) all time saved stawka premii za przyspieszenie w wysokości połowy stawki przestojowego za cały zaoszczędzony czas; Despatch half demurrage discharging only stawka premii za przyspieszenie w wysokości połowy stawki przestojowego tylko w porcie wyładunkowym; Despatch half demurrage loading only stawka premii za przyspieszenie w wysokości połowy stawki przestojowego, tylko w porcie załadunku; Sundays and holidays included łącznie z niedzielami i dniami świątecznymi; Saturdays, Sundays and holidays included łącznie z sobotami, niedzielami i dniami świątecznymi;

26 26 Formuły określające sposób rozliczania czasu załadunku/wyładunku (czasu dozwolonego) (3/3) Sundays and holidays excepted z wyłączeniem niedziel i dni świątecznych; Saturdays, Sundays and holidays excepted z wyłączeniem sobót, niedziel i dni świątecznych; Sundays and holidays excepted even if used z wyłączeniem niedziel i dni świątecznych, nawet jeśli (czas) użyty; Sundays and holidays excepted even if used both ends z wyłączeniem niedziel i dni świątecznych, nawet jeśli (czas) użyty, w porcie załadunku i wyładunku; Sundays and holidays excepted unless used z wyłączeniem niedziel i dni świątecznych, chyba że (czas) użyty.

27 27 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 1A Znając rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz z tabeli 1A (przy klauzuli: Despatch half demurrage, despatch = 1000 USD) wyznaczyć czas dozwolony dla statku oraz podać kwotę despatch/demurrage, jeżeli norma wyładunkowa wynosi 200 ton / godz., a norma załadunkowa wynosi 300 ton / godz.

28 28 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 1A - tabela Tab. 1A. Rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz. Data Czas pracy [godz.] Kilogramy Czynność 4 XI 2004 (czw) wyładunek 5 XI 2004 (pt) wyładunek 6 XI 2004 (so) wyładunek 6 XI 2004 (so) załadunek 7 XI 2004 (nie) załadunek 8 XI 2004 (po) załadunek Razem wyładunek Razem załadunek Źródło: K.Kreft, A.Salomon, Narzędzia informatyczne w projektowaniu działalności portów morskich. Zbiór zadań + dyskietka, Wydawnictwo UG, Gdańsk 1998, s.115.

29 29 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 1A rozwiązanie (1/3) WYŁADUNEK: Razem do wyładowania kg = ton Norma wyładunkowa: 200 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod wyładunkiem: ton / 200 ton na godzinę = 66 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod wyładunkiem: = 47 godz. PER SALDO (z wyładunku): 19 godzin zaoszczędzone (do zapłaty portowi ).

30 30 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 1A rozwiązanie (2/3) ZAŁADUNEK: Razem do załadowania kg = 14333,3 ton Norma załadunkowa: 300 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod załadunkiem: 14333,3 ton / 300 ton na godzinę 48 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod załadunkiem: = 64 godz. PER SALDO (z załadunku): 16 godzin za długa obsługa (do zapłaty statkowi ).

31 31 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 1A rozwiązanie (3/3) Statek zaoszczędził 19 godzin na wyładunku (mógł stać 66 godzin, natomiast stał faktycznie 47 godzin), natomiast stracił 16 godzin na załadunku (mógł stać 48 godzin, lecz stał 64 godziny). Wynika z tego, że statek zaoszczędził per saldo 3 godziny i zapłaci za przyspieszenie operacji wy/załadunkowych: 3/ USD = 125 USD Odp.: Ostatecznie port otrzyma : 125 USD

32 32 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 2A Znając rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz z tabeli 2A (przy klauzuli: Despatch half demurrage, despatch = 1000 USD oraz klauzuli SHEX Sundays and Holidays Excepted) wyznaczyć czas dozwolony dla statku oraz podać kwotę despatch/demurrage, jeżeli norma wyładunkowa wynosi 200 ton / godz., a norma załadunkowa wynosi 300 ton / godz.

33 33 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 2A - tabela Tab. 2A. Rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz. Data Czas pracy [godz.] Kilogramy Czynność 4 XI 2004 (czw) wyładunek 5 XI 2004 (pt) wyładunek 6 XI 2004 (so) wyładunek 6 XI 2004 (so) załadunek 7 XI 2004 (nie) załadunek 8 XI 2004 (po) załadunek Razem wyładunek Razem załadunek Źródło: K.Kreft, A.Salomon, Narzędzia informatyczne w projektowaniu działalności portów morskich. Zbiór zadań + dyskietka, Wydawnictwo UG, Gdańsk 1998, s.115.

34 34 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 2A rozwiązanie (1/3) WYŁADUNEK: Razem do wyładowania kg = ton Norma wyładunkowa: 200 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod wyładunkiem: ton / 200 ton na godzinę = 66 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod wyładunkiem: = 47 godz. PER SALDO (z wyładunku): 19 godzin zaoszczędzone (do zapłaty portowi ).

35 35 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 2A rozwiązanie (2/3) ZAŁADUNEK: Razem do załadowania kg = 14333,3 ton Norma załadunkowa: 300 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod załadunkiem: 14333,3 ton / 300 ton na godzinę 48 godzin + 24 godziny (niedziela) 72 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod załadunkiem: = 64 godz. PER SALDO (z załadunku): 8 godzin zaoszczędzone (do zapłaty portowi ).

36 36 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 2A rozwiązanie (3/3) Statek zaoszczędził 19 godzin na wyładunku (mógł stać 66 godzin, natomiast stał faktycznie 47 godzin) oraz 8 godzin na załadunku (mógł stać 72 godziny, lecz stał 64 godziny). Wynika z tego, że statek zaoszczędził per saldo 27 godzin i zapłaci za przyspieszenie operacji wy/załadunkowych: 27/ USD = 1125 USD. Odp.: Ostatecznie port otrzyma : 1125 USD

37 37 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 3A Znając rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz z tabeli 3A (przy klauzuli: Despatch half demurrage, despatch = 1000 USD oraz klauzuli Sundays and holidays excepted even if used both ends) wyznaczyć czas dozwolony dla statku oraz podać kwotę despatch/demurrage, jeżeli norma wyładunkowa wynosi 200 ton / godz., a norma załadunkowa wynosi 300 ton / godz.

38 38 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 3A - tabela Tab. 3A. Rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz. Data Czas pracy [godz.] Kilogramy Czynność 4 XI 2004 (czw) wyładunek 5 XI 2004 (pt) wyładunek 6 XI 2004 (so) wyładunek 6 XI 2004 (so) załadunek 7 XI 2004 (nie) załadunek 8 XI 2004 (po) załadunek Razem wyładunek Razem załadunek Źródło: K.Kreft, A.Salomon, Narzędzia informatyczne w projektowaniu działalności portów morskich. Zbiór zadań + dyskietka, Wydawnictwo UG, Gdańsk 1998, s.115.

39 39 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 3A rozwiązanie (1/3) WYŁADUNEK: Razem do wyładowania kg = ton Norma wyładunkowa: 200 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod wyładunkiem: ton / 200 ton na godzinę = 66 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod wyładunkiem: = 47 godz. PER SALDO (z wyładunku): 19 godzin zaoszczędzone (do zapłaty portowi ).

40 40 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 3A rozwiązanie (2/3) ZAŁADUNEK: Razem do załadowania kg = 14333,3 ton Norma załadunkowa: 300 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod załadunkiem: 14333,3 ton / 300 ton na godzinę 48 godzin + 24 godziny (niedziela) 72 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod załadunkiem: = 64 godz. PER SALDO (z załadunku): 8 godzin zaoszczędzone (do zapłaty portowi ).

41 41 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 3A rozwiązanie (3/3) Statek zaoszczędził 19 godzin na wyładunku (mógł stać 66 godzin, natomiast stał faktycznie 47 godzin) oraz 8 godzin na załadunku (mógł stać 72 godziny, lecz stał 64 godziny). Wynika z tego, że statek zaoszczędził per saldo 27 godzin i zapłaci za przyspieszenie operacji wy/załadunkowych: 27/ USD = 1125 USD. Odp.: Ostatecznie port otrzyma : 1125 USD

42 42 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 4A Znając rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz z tabeli 4A (przy klauzuli: Despatch half demurrage, despatch = 1000 USD oraz klauzuli Despatch half demurrage loading only) wyznaczyć czas dozwolony dla statku oraz podać kwotę despatch/demurrage, jeżeli norma wyładunkowa wynosi 200 ton / godz., a norma załadunkowa wynosi 300 ton / godz.

43 43 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 4A - tabela Tab. 4A. Rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz. Data Czas pracy [godz.] Kilogramy Czynność 4 XI 2004 (czw) wyładunek 5 XI 2004 (pt) wyładunek 6 XI 2004 (so) wyładunek 6 XI 2004 (so) załadunek 7 XI 2004 (nie) załadunek 8 XI 2004 (po) załadunek Razem wyładunek Razem załadunek Źródło: K.Kreft, A.Salomon, Narzędzia informatyczne w projektowaniu działalności portów morskich. Zbiór zadań + dyskietka, Wydawnictwo UG, Gdańsk 1998, s.115.

44 44 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 4A rozwiązanie (1/3) WYŁADUNEK: Czas trwania wyładunku kompletnie nas nie interesuje.

45 45 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 4A rozwiązanie (2/3) ZAŁADUNEK: Razem do załadowania kg = 14333,3 ton Norma załadunkowa: 300 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod załadunkiem: 14333,3 ton / 300 ton na godzinę 48 godzin + 24 godziny (niedziela) 72 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod załadunkiem: = 64 godz. PER SALDO (z załadunku): 8 godzin zaoszczędzone (do zapłaty portowi ).

46 46 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 4A rozwiązanie (3/3) Wynika z tego, że statek zaoszczędził per saldo 8 godzin i zapłaci za przyspieszenie operacji wy/załadunkowych: 8/ USD = 333,33 USD. Odp.: Ostatecznie port otrzyma : 333,33 USD

47 47 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 5A Znając rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz z tabeli 5A (przy klauzuli: Despatch half demurrage, despatch = 1000 USD oraz klauzuli Sundays and holidays excepted unless used) wyznaczyć czas dozwolony dla statku oraz podać kwotę despatch/demurrage, jeżeli norma wyładunkowa wynosi 200 ton / godz., a norma załadunkowa wynosi 300 ton / godz.

48 48 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 5A - tabela Tab. 5A. Rozkład wyładunku, przeładunku i załadunku na drobnicowiec uniwersalny Adam Mickiewicz. Data Czas pracy [godz.] Kilogramy Czynność 4 XI 2004 (czw) wyładunek 5 XI 2004 (pt) wyładunek 6 XI 2004 (so) wyładunek 6 XI 2004 (so) załadunek 7 XI 2004 (nie) załadunek 8 XI 2004 (po) załadunek Razem wyładunek Razem załadunek Źródło: K.Kreft, A.Salomon, Narzędzia informatyczne w projektowaniu działalności portów morskich. Zbiór zadań + dyskietka, Wydawnictwo UG, Gdańsk 1998, s.115.

49 49 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 5A rozwiązanie (1/3) WYŁADUNEK: Razem do wyładowania kg = ton Norma wyładunkowa: 200 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod wyładunkiem: ton / 200 ton na godzinę = 66 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod wyładunkiem: = 47 godz. PER SALDO (z wyładunku): 19 godzin zaoszczędzone (do zapłaty portowi ).

50 50 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 5A rozwiązanie (2/3) ZAŁADUNEK: Razem do załadowania kg = 14333,3 ton Norma załadunkowa: 300 ton/godzinę Wyznaczenie liczby godzin ile statek mógł stać pod załadunkiem: 14333,3 ton / 300 ton na godzinę 48 godz. Wyznaczenie liczby godzin ile statek stał rzeczywiście pod załadunkiem: = 64 godz. PER SALDO (z załadunku): 16 godzin statek stał za długo (do zapłaty statkowi ).

51 51 Wyznaczanie czasu dozwolonego zadanie 5A rozwiązanie (3/3) Wynika z tego, że obsługa statku została przyspieszona o 3 godziny, więc statek zapłaci premię za pośpiech: 3/ USD = 125 USD. Odp.: Ostatecznie port otrzyma : 125 USD

52 52 ETM: Koniec WYKŁADU 05 Do zobaczenia za tydzień Kalkulatory wciąż będą potrzebne

dr Adam Salomon Spedycja wykład 08 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne weekendowe)

dr Adam Salomon Spedycja wykład 08 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne weekendowe) dr Adam Salomon Spedycja wykład 08 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne weekendowe) Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia

Bardziej szczegółowo

dr Adam Salomon Spedycja ćwiczenia dot. LAYDAYS/LAYTIME dla 6 sem. TiL (stacjonarne)

dr Adam Salomon Spedycja ćwiczenia dot. LAYDAYS/LAYTIME dla 6 sem. TiL (stacjonarne) dr Adam Salomon Spedycja ćwiczenia dot. LAYDAYS/LAYTIME dla 6 sem. TiL (stacjonarne) Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM,

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni 2 Wykład 4 ETM: tematyka 1. Ładunek jako przedmiot usług przewozowych

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Uniwersytet Morski w Gdyni Wykład 4ns : tematyka 1. Rodzaje kosztów w TM. 2. Metody szacowania

Bardziej szczegółowo

SPEDYCJA wykład 04 dla 4 roku TiL niestacjonarne

SPEDYCJA wykład 04 dla 4 roku TiL niestacjonarne wykład 04 dla 4 roku TiL niestacjonarne dr Adam Salomon Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam Salomon,

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. *

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. * Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.

Bardziej szczegółowo

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Postulaty przewozowe Postulaty przewozowe wymagania jakościowe zgłaszane

Bardziej szczegółowo

Transport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne

Transport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE; Transport morski podstawowe

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce 2009 roku

Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Tekst opublikowany w internecie pod adresem: http://www.egospodarka.pl/52652,gospodarkamorska-w-polsce-2009,1,39,1.html (2011-02-02) 07.05.2010, 12:50 Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Morska i przybrzeżna

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI 1. Statki do przewozu ładunków masowych 2. Podstawowe systemy masowców

SPIS TREŚCI 1. Statki do przewozu ładunków masowych 2. Podstawowe systemy masowców SPIS TREŚCI 1. Statki do przewozu ładunków masowych 13 1.1. Typy masowców 13 1.1.1. Definicja masowca 13 1.1.2. Geneza i ewolucja masowców 14 1.1.3. Klasyfikacja masowców pod wzgledem przeznaczenia 16

Bardziej szczegółowo

Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 05 MSTiL (II stopień)

Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 05 MSTiL (II stopień) dr Adam Salomon Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 05 MSTiL (II stopień) EwPTM program wykładu 05. Nakłady inwestycyjne. Kalkulacyjny okres eksploatacji. EwPTM dr Adam Salomon,

Bardziej szczegółowo

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 02 MSTiL (II stopień)

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 02 MSTiL (II stopień) dr Adam Salomon Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 02 MSTiL (II stopień) EiLwPTM program wykładu 02. Różne kryteria podziału kosztów produkcji. Szacowanie kosztów usług

Bardziej szczegółowo

Wykład 05 Podaż usług transportowych dr Adam Salomon

Wykład 05 Podaż usług transportowych dr Adam Salomon Wykład 05 Podaż usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Podaż usług transportowych Podaż usług transportowych = Wielkość oferty firm

Bardziej szczegółowo

Wykład 09 Koszty w transporcie dr Adam Salomon

Wykład 09 Koszty w transporcie dr Adam Salomon Wykład 09 Koszty w transporcie dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Podstawowe pojęcia (1/3) Wydatki = wszelkie świadczenia finansowe danego podmiotu

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH CIEKŁYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wolumen ładunków masowych

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce w latach

Gospodarka morska w Polsce w latach Urząd Statystyczny w Szczecinie Centrum Statystyki Morskiej Materiały na konferencję prasową w dniu 26 września 28 r.; http://www.stat.gov.pl Gospodarka morska w Polsce w latach 1996-27 Podstawowe informacje

Bardziej szczegółowo

Opis przedmiotu: Środki transportu wodnego oraz infrastruktura i suprastruktura portów

Opis przedmiotu: Środki transportu wodnego oraz infrastruktura i suprastruktura portów 1 z 5 2013-09-25 10:07 Opis przedmiotu: Środki transportu wodnego oraz infrastruktura i suprastruktura portów Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SIOB21 Środki transportu wodnego oraz infrastruktura i suprastruktura

Bardziej szczegółowo

MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ

MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ A.34. Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów i ładunków w portach i terminalach Część pisemna Moduł 3

Bardziej szczegółowo

KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE

KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE Informacja dotycząca kursów i szkoleń organizowanych przez Krajową Izbę Gospodarki Morskiej w Gdyni Informacje ogólne: Kursy organizowane

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni Wykład 8ns : tematyka 1. Oprocentowanie, dyskontowanie, współczynnik

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA 2010 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią

Bardziej szczegółowo

SPEDYCJA wykład 02 dla 4 roku TiL niestacjonarne

SPEDYCJA wykład 02 dla 4 roku TiL niestacjonarne wykład 02 dla 4 roku TiL niestacjonarne dr Adam Salomon Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam Salomon,

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH SUCHYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wielkość przeładunków ładunków

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni ETM 2 Wykład ostatni merytoryczny ETM: tematyka 1. Dynamiczne metody

Bardziej szczegółowo

ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA OBIEKTU PORTOWEGO WPROWADZENIE

ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA OBIEKTU PORTOWEGO WPROWADZENIE Zbiór zadań, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 1998 (1). ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA OBIEKTU PORTOWEGO WPROWADZENIE Przez zdolność przepustową (Z P ) danego obiektu (portu, rejonu portowego, nabrzeża,

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02ns

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02ns Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Uniwersytet Morski w Gdyni Wykład 02ns : tematyka 1. Znaczenie Ekonomiki Transportu Morskiego

Bardziej szczegółowo

SPEDYCJA I TRANSPORT SPECJALNY

SPEDYCJA I TRANSPORT SPECJALNY SPEDYCJA I TRANSPORT SPECJALNY WPROWADZENIE 2 Marcin Foltyński Instytut Logistyki i Magazynowania 6 x 1,5 godziny Zajęcia odbywają się zgodnie z planem Aktywność Kolokwium WPROWADZENIE 3 PYTANIA??? WPROWADZENIE

Bardziej szczegółowo

ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer

ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Co to jest łączność? Rodzaje łączności. Co to jest transport? Rodzaje transportu. Wady i zalety

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02 Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02 dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni Wykład 02 : tematyka 1. Znaczenie Ekonomiki Transportu Morskiego dla

Bardziej szczegółowo

Tabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim

Tabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim W obszarze gospodarki morskiej w u w 2011 r. działało 1766 podmiotów, stanowiąc nieco ponad 30% ogółu podmiotów w gospodarce morskiej w województwie. W okresie 2007-2011 liczba podmiotów zmniejszyła się

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 01ns

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 01ns Ekonomika Transportu Morskiego wykład 01ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni Wykład 01 : tematyka 1. Znaczenie Ekonomiki Transportu Morskiego

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll

Bardziej szczegółowo

Przykłady i rozwiązania zadań w elementach multimodalnego systemu transportu terenowego. Igor Arefyev

Przykłady i rozwiązania zadań w elementach multimodalnego systemu transportu terenowego. Igor Arefyev Przykłady i rozwiązania zadań w elementach multimodalnego systemu transportu terenowego Igor Arefyev Szczecin, 2010 1 Igor B. Arefyev PRZYKŁADY I ROZWIĄZANIA ZADAŃ W ELEMENTACH MULTIMODALNEGO SYSTEMU TRANSPORTU

Bardziej szczegółowo

Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie

Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola

Bardziej szczegółowo

Czartery. AS - Czartery Strona 1

Czartery. AS - Czartery Strona 1 Czartery UMOWA CZARTEROWA - w żegludze nieregularnej - zwykle zawierana dużo wcześniej przed spodziewaną datą rozpoczęcia załadunku - stosowana przy przewozie dużych ilości ładunków masowych - czarter

Bardziej szczegółowo

Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 02 MSTiL (II stopień)

Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 02 MSTiL (II stopień) dr Adam Salomon Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 02 MSTiL (II stopień) EwPTM program wykładu 02. Różne kryteria podziału kosztów produkcji. Szacowanie kosztów usług transportowych.

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów

Bardziej szczegółowo

Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451

Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451 Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn. 19.05.2017/451 2017 1.1. Polska gospodarka morska i przybrzeżna w 2016 roku Polskie stocznie zbudowały łącznie 10 statków w 2016, czyli o 2,5 razy więcej

Bardziej szczegółowo

PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA

PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA TEASER INWESTYCYJNY PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA Przygotowany przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk Spółka Akcyjna GDAŃSK - MARZEC 2014 1 Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA będący właścicielem

Bardziej szczegółowo

Grupy formuł Incoterms

Grupy formuł Incoterms L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 147 Grupy formuł Incoterms INCOTERMS 2000 zawiera 13 formuł. Można je ująć w cztery grupy: Formuły z grupy E (1 formuła): Jest to umowa o udostępnienie towaru

Bardziej szczegółowo

Która z poniższych odpowiedzi jest poprawna. Do infrastruktury liniowej transportu samochodowego można zaliczyć:

Która z poniższych odpowiedzi jest poprawna. Do infrastruktury liniowej transportu samochodowego można zaliczyć: 1. Która z poniższych odpowiedzi jest poprawna. o infrastruktury liniowej transportu samochodowego można zaliczyć: Sieć dróg i autostrad. worce autobusowe, stacje, place i punkty przeładunkowe Stacje techniczne,

Bardziej szczegółowo

Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach

Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH 21-22 marca 218 r. w PTAK WARSAW EXPO Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach 27-216 SESJA II: TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE dr inż. Aleksandra

Bardziej szczegółowo

Ekonomia wykład 04. dr Adam Salomon

Ekonomia wykład 04. dr Adam Salomon wykład 04 dr Adam Salomon : RACHUNEK DOCHODU NARODOWEGO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 2 Rachunek dochodu narodowego Rachunek dochodu narodowego (national-income accounting)

Bardziej szczegółowo

Akademia Morska w Szczecinie STUDIA NIESTACJONARNE WEBSITE LEARNING. Przedmiot: RATOWNICTWO MORSKIE. Ćwiczenia

Akademia Morska w Szczecinie STUDIA NIESTACJONARNE WEBSITE LEARNING. Przedmiot: RATOWNICTWO MORSKIE. Ćwiczenia Akademia Morska w Szczecinie STUDIA NIESTACJONARNE WEBSITE LEARNING Przedmiot: RATOWNICTWO MORSKIE Ćwiczenia Plan zajęć ćwiczeniowych z przedmiotu Ratownictwo morskie Opracował: mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław

Bardziej szczegółowo

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 08 MSTiL stacjonarne (II stopień)

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 08 MSTiL stacjonarne (II stopień) dr Adam Salomon Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 08 MSTiL stacjonarne (II stopień) program wykładu 08. 1. Wybrane metody oceny opłacalności projektów inwestycyjnych

Bardziej szczegółowo

EKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI

EKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI EKONOMIKA RANSPORU Główną ideą tworzenia wskaźników w transporcie jest przeprowadzenie diagnozy stanu bieżącego systemu transportowego, którego podstawowym elementem są środki transportu 2 e V V gdzie:

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. *

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. * Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.

Bardziej szczegółowo

Studia stacjonarne I stopnia. 29 stycznia

Studia stacjonarne I stopnia. 29 stycznia Studia stacjonarne I stopnia 29 stycznia 2017 1 Kierunek Logistyka sem. 1 Logistyka Zadania z ćwiczeń 29 stycznia 2017 2 Przyjęcie urodzinowe PRZYJĘCIE URODZINOWE Wydarzenie: przyjęcie urodzinowe Kiedy:

Bardziej szczegółowo

Wykład 03 Transport jako dział gospodarki narodowej dr Adam Salomon

Wykład 03 Transport jako dział gospodarki narodowej dr Adam Salomon Wykład 03 Transport jako dział gospodarki narodowej dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Zadania transportu w gospodarce 1. instrument wymiany dóbr

Bardziej szczegółowo

Wykład 03 Transport jako dział gospodarki narodowej dr Adam Salomon

Wykład 03 Transport jako dział gospodarki narodowej dr Adam Salomon Wykład 03 Transport jako dział gospodarki narodowej dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Zadania transportu w gospodarce 1. instrument wymiany dóbr

Bardziej szczegółowo

Zadanie egzaminacyjne

Zadanie egzaminacyjne Zadanie egzaminacyjne Opracuj dokumentację organizacji procesu transportowego skrzyń z częściami zamiennymi w kontenerze z Bydgoszczy do Paryża. Wypełnij formularz organizacji procesu transportowego skrzyń

Bardziej szczegółowo

WPRYB obejmuje: } ochronę żywych zasobów morza oraz zarządzanie ukierunkowanymi na nie połowami;

WPRYB obejmuje: } ochronę żywych zasobów morza oraz zarządzanie ukierunkowanymi na nie połowami; 1 WPRYB obejmuje: } ochronę żywych zasobów morza oraz zarządzanie ukierunkowanymi na nie połowami; } zarządzanie w taki sposób, aby działalność połowowa przyczyniała się do długoterminowego zrównoważenia

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami (Dz. U. z dnia...

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami (Dz. U. z dnia... ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami (Dz. U. z dnia...) Projekt Na podstawie art. 98 ust. 5 ustawy z dnia 18

Bardziej szczegółowo

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02. dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni

Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02. dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02. dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni 2 Wykład 2 ETM: tematyka 1. Podstawowe dokumenty w TM (kwity sternika,

Bardziej szczegółowo

CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH. Rozdział I. Usługi podstawowe

CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH. Rozdział I. Usługi podstawowe CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH Rozdział I Usługi podstawowe * do opłat netto należy doliczyć podatek VAT według obowiązujących stawek Opłaty dodatkowe

Bardziej szczegółowo

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 09 MSTiL niestacjonarne (II stopień)

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 09 MSTiL niestacjonarne (II stopień) dr Adam Salomon Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 09 MSTiL niestacjonarne (II stopień) program wykładu 09. Dynamiczne metody szacowania opłacalności projektów inwestycyjnych

Bardziej szczegółowo

Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon

Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Cena (definicje) Cena (1) = wartość wymienna towaru lub usługi wyrażona w

Bardziej szczegółowo

Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon

Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Cena (definicje) Cena (1) = wartość wymienna towaru lub usługi wyrażona w

Bardziej szczegółowo

Spedycja wykład 05 dla 6 sem. TiL

Spedycja wykład 05 dla 6 sem. TiL dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Spedycja wykład 05 dla 6 sem. TiL Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja -

Bardziej szczegółowo

TTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego. za rok 2016

TTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego. za rok 2016 GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-2 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer indentyfikacyjny - REGON TTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego za rok 20

Bardziej szczegółowo

Taryfa oraz Ogólne Warunki Świadczenia Usług związanych z korzystaniem z infrastruktury portowej na terminalu promowym w Świnoujściu

Taryfa oraz Ogólne Warunki Świadczenia Usług związanych z korzystaniem z infrastruktury portowej na terminalu promowym w Świnoujściu ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SA Taryfa oraz Ogólne Warunki Świadczenia Usług związanych z korzystaniem z infrastruktury portowej na terminalu promowym w Świnoujściu Obowiązująca od 01

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Obsługa klientów i kontrahentów Oznaczenie kwalifikacji: A.29 Numer zadania: 01

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura transportu

Infrastruktura transportu Infrastruktura transportu Opracował: Robert Urbanik Pojęcie infrastruktury Czynniki produkcji transportowej Infrastruktura (obiekty i urządzenia) Suprastruktura (środki przewozowe) Drogi transportowe Węzły

Bardziej szczegółowo

Gdański Terminal Kontenerowy SA Niniejszy cennik został wprowadzony w życie uchwałą zarządu terminalu z dnia 1 lipca 2001 roku

Gdański Terminal Kontenerowy SA Niniejszy cennik został wprowadzony w życie uchwałą zarządu terminalu z dnia 1 lipca 2001 roku Cennik usług świadczonych przez Gdański Terminal Kontenerowy SA Niniejszy cennik został wprowadzony w życie uchwałą zarządu terminalu z dnia 1 lipca 2001 roku SPIS TREŚCI CZĘŚĆ I. POSTANOWIENIA OGÓLNE...3

Bardziej szczegółowo

CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH

CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH Załącznik Nr 1 do Uchwały Nr 170/2012 Zarządu Poczty Polskiej S.A. z dnia 22.05. 2012 roku CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH Maj 2012 Liczba palet Rozdział

Bardziej szczegółowo

PROCESY I CONTROLLING W LOGISTYCE Controlling operacyjny w łańcuchu dostaw

PROCESY I CONTROLLING W LOGISTYCE Controlling operacyjny w łańcuchu dostaw 1 PROCESY I CONTROLLING W LOGISTYCE Controlling operacyjny w łańcuchu dostaw ZALICZENIE ĆWICZEŃ 2 35pkt - kolokwium na zajęciach 15pkt test z elearningu min 30pkt - 3,0 min 34pkt - 3,5 min 37pkt - 4,0

Bardziej szczegółowo

Etapy eksploatacji. Załadunek Podróż morska Wyładunek

Etapy eksploatacji. Załadunek Podróż morska Wyładunek Etapy eksploatacji Załadunek Podróż morska Wyładunek Usługodawcy Agent morski Makler morski Pilot Sztauer Dostawca Ekspert morski Agent morski Agent generalny Podagent lub agent zwyczajny Agent nadzorujący

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów

Bardziej szczegółowo

Podział rodzajowy spedycji

Podział rodzajowy spedycji SPEDYCJA Podział rodzajowy spedycji Rodzaj użytego środka transportu samochodowa kolejowa morska wodna śródlądowa lotnicza Dla każdej z tych gałęzi stosuje się charakterystyczną dokumentację transportową.

Bardziej szczegółowo

Wykłady dr Adam Salomon

Wykłady dr Adam Salomon Wykłady dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Ekonomika Transportu TEMATYKA WYKŁADÓW 1.Transport jako przedmiot badań ekonomicznych 2.Ekonomiczne i

Bardziej szczegółowo

Projekt 2009. Technik spedytor

Projekt 2009. Technik spedytor Projekt 2009 Technik spedytor Temat Projekt realizacji prac spedycyjnotransportowych związanych z załadunkiem skrzyń z maszynami krawieckimi do kontenerów, obliczeniem współczynnika wypełnienia przestrzeni

Bardziej szczegółowo

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 06 MSTiL niestacjonarne (II stopień)

Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 06 MSTiL niestacjonarne (II stopień) dr Adam Salomon Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 06 MSTiL niestacjonarne (II stopień) program wykładu 06. Rola współczynnika procentowego i współczynnika dyskontowego

Bardziej szczegółowo

WYBRANE MIERNIKI OCENY ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ PORTU

WYBRANE MIERNIKI OCENY ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ PORTU Izabela KOTOWSKA 1 WYBRANE MIERNIKI OCENY ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ PORTU STRESZCZENIE Pozycja konkurencyjna portów morskich uwarunkowana jest wieloma czynnikami. Jednym z nich jest zdolność przepustowa portu

Bardziej szczegółowo

PODSTAWY LOGISTYKI ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM MARCIN FOLTYŃSKI

PODSTAWY LOGISTYKI ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM MARCIN FOLTYŃSKI PODSAWY LOGISYKI RANSPOR 2 to zespół czynności związanyc z fizycznym przemieszczaniem osób i dóbr materialnyc przy użyciu odpowiednic środków. RANSPOR 3 polega na odpłatnym świadczeniu usług, któryc efektem

Bardziej szczegółowo

2. Systemy ładunkowe i balastowe zbiornikowców Instalacje ładunkowe i balastowe Instalacje ładunkowe główne i resztkowe

2. Systemy ładunkowe i balastowe zbiornikowców Instalacje ładunkowe i balastowe Instalacje ładunkowe główne i resztkowe SPIS TREŚCI CZĘŚĆ I STATKI DO PRZEWOZU ROPY NAFTOWEJ 1. Zbiornikowce 11 1.1. Geneza zbiornikowców 11 1.1.1. Współczesna flota zbiornikowców 15 1.1.2. Perspektywy rozwoju floty zbiornikowców 18 1.2. Klasyfikacja

Bardziej szczegółowo

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA EDUKACYJNE DLA KWALIFIKACJI A.31 ZAWÓD TECHNIK LOGISTYK przedmiot: 1. Pracownia procesów i środków transportowych w logistyce

WYMAGANIA EDUKACYJNE DLA KWALIFIKACJI A.31 ZAWÓD TECHNIK LOGISTYK przedmiot: 1. Pracownia procesów i środków transportowych w logistyce WYMAGANIA EDUKACYJNE DLA KWALIFIKACJI A.31 ZAWÓD TECHNIK LOGISTYK przedmiot: 1. Pracownia procesów i środków transportowych w logistyce zawód: Technik logistyk numer programu: 333107 klasa: II i III TL

Bardziej szczegółowo

Taryfa opłat portowych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA

Taryfa opłat portowych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA Taryfa opłat portowych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA 1 Niniejsza taryfa określa wysokość opłat portowych za użytkowanie infrastruktury portowej stanowionych i pobieranych przez Zarząd Morskiego Portu

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Planowanie i realizacja przewozów kolejowych Oznaczenie kwalifikacji: A45 Numer

Bardziej szczegółowo

dr Adam Salomon Spedycja wykład 05 dla 5 sem. TiL (stacjonarne)

dr Adam Salomon Spedycja wykład 05 dla 5 sem. TiL (stacjonarne) dr Adam Salomon Spedycja wykład 05 dla 5 sem. TiL (stacjonarne) Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam

Bardziej szczegółowo

ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA JAKO ELEMENT KONKURENCYJNOŚCI PORTU MORSKIEGO

ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA JAKO ELEMENT KONKURENCYJNOŚCI PORTU MORSKIEGO Izabela Kotowska Akademia Morska w Szczecinie ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA JAKO ELEMENT KONKURENCYJNOŚCI PORTU MORSKIEGO Streszczenie: Po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej polskie porty morskie stanęły

Bardziej szczegółowo

KRÓLIKOWSKI CELE PRZEDMIOTU

KRÓLIKOWSKI CELE PRZEDMIOTU C C C3 I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: ZARZĄDZANIE STATKIEM. Kod przedmiotu: 3. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Wszystkie specjalności

Bardziej szczegółowo

EUROPEJSKI SYSTEM TRANSPORTU WODNEGO

EUROPEJSKI SYSTEM TRANSPORTU WODNEGO Seminarium POLSKIEGO KOMITETU GLOBANEGO PARTNERSTWA DLA WODY (PL GWP) 26 czerwca 2018 r. EUROPEJSKI SYSTEM TRANSPORTU WODNEGO Charakterystyka, wykorzystanie w latach 1991-2016, dalsze perspektywy Janusz

Bardziej szczegółowo

Podstawy ekonomii wykład 04. dr Adam Salomon

Podstawy ekonomii wykład 04. dr Adam Salomon wykład 04 dr Adam Salomon Ekonomia: RACHUNEK DOCHODU NARODOWEGO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni 2 Rachunek dochodu narodowego Rachunek dochodu narodowego (national-income

Bardziej szczegółowo

ZMIANY NR 1/2013 do PUBLIKACJI NR 32/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA I MOCOWANIA ŁADUNKÓW NA STATKACH MORSKICH GDAŃSK

ZMIANY NR 1/2013 do PUBLIKACJI NR 32/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA I MOCOWANIA ŁADUNKÓW NA STATKACH MORSKICH GDAŃSK PRZEPISY ZMIANY NR 1/2013 do PUBLIKACJI NR 32/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA I MOCOWANIA ŁADUNKÓW NA STATKACH MORSKICH 2003 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Publikacji Nr 32/P Wymagania dotyczące rozmieszczenia

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie Układ graficzny CKE 2017 chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2017 Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie

Bardziej szczegółowo

Taryfa opłat portowych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA. (tekst jednolity nowej propozycji)

Taryfa opłat portowych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA. (tekst jednolity nowej propozycji) Taryfa opłat portowych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA (tekst jednolity nowej propozycji) Taryfa ustanowiona uchwałą Zarządu ZMPG SA nr 26/2014 z dnia 29 stycznia 2014 roku. Niniejsza taryfa określa

Bardziej szczegółowo

Gdański Terminal Kontenerowy SA

Gdański Terminal Kontenerowy SA Gdański Terminal Kontenerowy SA Cennik usług świadczonych przez Gdański Terminal Kontenerowy SA Niniejszy cennik został wprowadzony w życie uchwałą Zarządu Gdańskiego Terminalu Kontenerowego SA z dnia

Bardziej szczegółowo

Przedsiębiorstwo Przeładunkowo Usługowe

Przedsiębiorstwo Przeładunkowo Usługowe Przedsiębiorstwo Przeładunkowo Usługowe "SIARK-PORT" sp. z o.o. Obowiązująca w okresie od 01.04.2010 do 31.12.2010. Strona 1 z 12 ROZDZIAŁ I _I N F O R M A C J E I P O S T A N O W I E N I A O G Ó L N E_

Bardziej szczegółowo

Wymogi dokumentacyjne przy przewozach do Federacji Rosyjskiej r.

Wymogi dokumentacyjne przy przewozach do Federacji Rosyjskiej r. Wymogi dokumentacyjne przy przewozach do Federacji Rosyjskiej 24.10.2016 r. Najważniejsze zasady wykonywania przewozów do Rosji znajdują się w: Umowie między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Federacji

Bardziej szczegółowo

i ogłasza PGE. Rozpoczęcie prac w innym terminie wymaga obopólnego uzgodnienia. 2. ROZLICZENIA

i ogłasza PGE. Rozpoczęcie prac w innym terminie wymaga obopólnego uzgodnienia. 2. ROZLICZENIA TARYFA 2012 Port Gdański Eksploatacja S.A. 1 INFORMACJE I POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Taryfa przedsiębiorstwa Port Gdański Eksploatacja S.A., zwanego w dalszej części PGE reguluje warunki oraz wysokość opłat

Bardziej szczegółowo

Transport wyniki działalności w 2010 r.

Transport wyniki działalności w 2010 r. Materiał na konferencję prasową w dniu 30 sierpnia 2011 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji

Bardziej szczegółowo

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Materiał na konferencję prasową w dniu 29 sierpnia 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji Transport wyniki

Bardziej szczegółowo

SPEDYCJA MORSKA 3.1. 3.2. 3.3.

SPEDYCJA MORSKA 3.1. 3.2. 3.3. 3. SPEDYCJA MORSKA 3.1. CELE, ZADANIA I PODMIOTY SPEDYCJI MORSKIEJ (286) Istota i geneza spedycji międzynarodowej. Sektor transport spedycja logistyka. Podstawowe rodzaje spedycji. Zakres czynności spedycyjnych.

Bardziej szczegółowo

Portal sprawozdawczy GUS www.stat.gov.pl TDI. Sprawozdanie o transporcie drogowym. intermodalnym w 2016 r.

Portal sprawozdawczy GUS www.stat.gov.pl TDI. Sprawozdanie o transporcie drogowym. intermodalnym w 2016 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości, - Warszawa www.stat.gov.pl www.stat.gov.pl Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej TDI Sprawozdanie o transporcie drogowym Portal sprawozdawczy GUS www.stat.gov.pl

Bardziej szczegółowo

PLAN WYNIKOWY. Program nauczania dla zawodu Technik logistyk, dopuszczony przez Dyrektora dnia...

PLAN WYNIKOWY. Program nauczania dla zawodu Technik logistyk, dopuszczony przez Dyrektora dnia... PLAN WYNIKOWY Przedmiot : PLANOWANIE PRODUKCJI I DYSTRYBUCJI Program nauczania dla zawodu Technik logistyk, dopuszczony przez Dyrektora dnia... Nr dopuszczenia: ZSE-TLOG 333107-2014 II LOG Liczba godzin:

Bardziej szczegółowo

ciągników siodłowych wraz z naczepami 3. BKP Ładunek Ugpps. Każdy zbiornik musi być równomiernie obciążony.

ciągników siodłowych wraz z naczepami 3. BKP Ładunek Ugpps. Każdy zbiornik musi być równomiernie obciążony. Opracuj realizację procesu transportowego pszenicy z Zamojskich Zakładów Zbożowych do portu w Gdyni w dniu 15 grudnia 2016 roku. Wyjazd z zakładu ma nastąpić o godz. 7.00. Należy przewieźć 1890 ton zboża

Bardziej szczegółowo