Doświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Doświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz"

Kamila Dobrowolska
7 lat temu
Przeglądów:

1 MASTER PLAN DLA POZNAŃSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ KONFERENCJA OTWIERAJĄCA Doświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz

2 K O N C E P C J A Z I N T E G R O W A N E G O SYSTEMU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W O S I K O M U N I K A C Y J N E J POZNAŃ - MUROWANA GOŚLINA - WĄGROWIEC - GOŁAŃCZ I. DIAGNOZA II. III. BADANIA KONCEPCJA B I U R O IN Ż Y N I E R I I T R A N S P O R T U P R A C O W N I E P R O J E K T O W E C E J R O W S K I & K R Y C H S P.J. u L. W R O C Ł A W S K A P O Z N A Ń w w w. b i t - p o z n a n. c o m. p l S T O W A R Z Y S Z E N I E J E D N O S T E K S A M O R Z Ą D U T E R Y T O R I A L N E G O K O M U N I K A C J A u L. K O Ś C IU S Z K I W Ą G R O W IE C

4 Model powiatu wągrowieckiego Model Aglomeracji Poznańskiej Model krajowy

5 autobus kolej 994 = 7586 pas/doba autobus kolej 6995 = pas/doba

6 strategie integracji komunikacji autobusowej gminy Czerwonak TEORIA GIER JAKO NARZĘDZIE KSZTAŁTOWANIA SIECI LINII AUTOBUSOWYCH strategie integracji komunikacji Poznania Strategia degresywna Strategia constans Strategia progresywna strategie integracji komunikacji autobusowej gminy Murowana Goślina

7 Wariant Strategia Gmina W19 degresywna Praca transportowa Ruch pasażerski [pockm/dobę] [pas/h] [pash/h] Poznań T Poznań A Różnica w kosztach operacyjnych [zł/rok] Wskaźnik wzrostu ruchu pasażerskiego Różnica w wpływach z biletów [zł/rok] Bilans [zł/rok] Poznań Suma , degresywna Czerwonak , degresywna Murowana Goślina , Wariant Strategia Gmina Praca czasowa mieszkańców Zmiana pracy czasowej mieszkańców Oszczędności finansowe wynikająca ze skrócenia czasu podróży Różnica w kosztach operacyjnych Korzyść społeczna W4 [pash/h] [pash/h] [zł/rok] [zł/rok] [zł/rok] constans Poznań 24839,5 26, constans Czerwonak 676,3 3, degresywna Murowana Goślina 569,49 61, DWIE GRY: FINANSOWA (koszty operacyjne,wpływy z biletów) EKONOMICZNA (uzupełnienie o koszty społeczne)

10 WOJWÓDZTWO WIELKOPOLSKIE STUDIUM PRZEDINWESTYCYJNE DLA MODELOWEGO POWIĄZANIA REGIONALNEGO PORTU LOTNICZEGO TRANSPORTEM SZYNOWYM Z REGIONEM, NA PRZYKŁADZIE POŁĄCZENIA Z/DO PORTU LOTNICZEGO POZNAŃ - ŁAWICA

STUDIUM PRZEDINWESTYCYJNE DLA MODELOWEGO POWIĄZANIA REGIONALNEGO PORTU LOTNICZEGO TRANSPORTEM SZYNOWYM Z REGIONEM, NA PRZYKŁADZIE POŁĄCZENIA Z/DO PORTU LOTNICZEGO POZNAŃ - ŁAWICA Środek transportu

11 STUDIUM PRZEDINWESTYCYJNE DLA MODELOWEGO POWIĄZANIA REGIONALNEGO PORTU LOTNICZEGO TRANSPORTEM SZYNOWYM Z REGIONEM, NA PRZYKŁADZIE POŁĄCZENIA Z/DO PORTU LOTNICZEGO POZNAŃ - ŁAWICA Środek transportu Okres kursowania komunikacji razem nocnej dziennej samochodem jako kierowca 7% 6% 6% samochodem jako pasażer 37% 36% 36% taksówka 22% 19% 19% autobus MPK 0% 3% 2% bus, autokar 0% 13% 11% pieszo 0% 0% 0% pociąg + taksówka 7% 4% 5% pociąg + auobus MPK 0% 13% 10% samochód + bus z parkingu okołolotniskowego 27% 5% 9% samolot 0% 0% 0% wynajem 0% 1% 1% suma 100% 100% 100%

12 STUDIUM PRZEDINWESTYCYJNE DLA MODELOWEGO POWIĄZANIA REGIONALNEGO PORTU LOTNICZEGO TRANSPORTEM SZYNOWYM Z REGIONEM, NA PRZYKŁADZIE POŁĄCZENIA Z/DO PORTU LOTNICZEGO POZNAŃ - ŁAWICA wariant kolejowy warianty tramwajowe

13 -Badania i pomiary ruchu, -Modele ruchu

14 Połaczenia aglomeracyjne Buk Kostrzyn Wielkopolski, Stęszew Murowana Goślina, Mosina Pobiedziska, Swarzędz Suchy Las, Mrowino Poznań Główny, Rokietnica Kórnik BADANIA I OPRACOWANIE PLANU TRANSPORTOWEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ

15 BADANIA I OPRACOWANIE PLANU TRANSPORTOWEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ

16 BADANIA I OPRACOWANIE PLANU TRANSPORTOWEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ Kolej metropolitalna Rok 2025 Kolej aglomeracyjna Rok 2025 Liczba kursów: 438 Paskm: Pash: Pasażerów: Liczba kursów: 871 Paskm: Pash: Pasażerów: Kolej aglomeracyjna Rok 2040 Liczba kursów: 872 Paskm: Pash: Pasażerów:

17 BADANIA I OPRACOWANIE PLANU TRANSPORTOWEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ

18 PODSUMOWANIE: Stosowanie modeli ruchu w projektach transportowych wynika przede wszystkim z: - uwzględnienia wzajemnego oddziaływania popytu i podaży, - wymogów dla projektów współfinansowanych ze środków UE. Model ruchu musi być dostosowany do problemu który bada. Na potrzeby prognoz kolei metropolitalnej model ruchu powinien obejmować przynajmniej: - obszar województwa (kolej, drogi krajowe i wojewódzkie), - obszar powiatu poznańskiego i miasta Poznania (szczegółowa sieć transportu zbiorowego, drogi: krajowe, wojewódzkie i powiatowe, ulice o klasie wyższej i równej ulicy zbiorczej). Obecnie nie ma aktualnego modelu spełniającego powyższe wymagania. Pomiary i badania ankietowe wykonane w 2013 r. mogą posłużyć do weryfikacji i kalibracji modelu ruchu.

19 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

Podobne dokumenty

Konferencja zamykająca

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Konferencja zamykająca 21. kwietnia 2017 r. Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Kierownik projektu: Maciej Musiał Partnerstwo dla Poznańskiej