PRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA

Transkrypt

1 PRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA Dostępność miejsc pracy na obszarze zgorzeleckobolesławieckim diagnoza i propozycje dostosowań. Accessibility of work in Zgorzelec and Boleslawiec area - diagnosis and proposals of improvement. Autor: Ewa Ewelina Blin Nr albumu: Promotor: dr inż. Magdalena Mlek - Galewska Semestr zimowy 2015/2016, Wrocław

2 PLAN PREZENTACJI Zakres i cel opracowania Analizy statystyczne Analizy symulacyjne Koncepcja projektowa

3 ZAKRES I CEL OPRACOWANIA ZAKRES ORPACOWANIA: powiat zgorzelecki, lubański, część powiatu bolesławieckiego oraz bufor, 287 miejscowości (w tym 109 w buforze). CEL: usprawnienie układu komunikacyjnego, skrócenie czasu dojazdu do pracy, wyznaczenie obszarów do lokalizacji nowych przedsiębiorstw, n przy założeniu maksymalnego 15 minutowego dojazdu do miejsca pracy.

4 ANALIZY STATYSTYCZNE UKŁAD DRÓG WEDŁUG KLAS ORAZ PRĘDKOŚCI ODCINKÓW UKŁAD DRÓG WEDŁUG KLAS SIEĆ WYKORZYSTANA W SYMULACJACH PRĘDKOŚCI ODCINKÓW

5 ANALIZY STATYSTYCZNE LICZBA PRZEDSIĘBIORSTW WEDŁUG KLAS WIELKOŚCI Duża dysproporcja pomiędzy północną a południową częścią obszaru opracowania. Ośrodki dominujące: Bolesławiec, Bogatynia, Lubań, Zgorzelec.

6 ANALIZY STATYSTYCZNE LICZBA OSÓB PRZYPADAJĄCYCH NA 1 MIEJSCE PRACY W POSZCZEGÓLNYCH MIEJSCOWOŚCIACH Miasta mają dużo osób chętnych do pracy, ale są w stanie tę pracę zapewnić. Dwie miejscowości na obszarze opracowania mają powyżej dwudziestu osób chętnych na jedno miejsce pracy. Duże skupisko niedoboru miejsc pracy występuje na granicy gminy Bogatynia i gminy Zgorzelec. Dwie miejscowości na obszarze opracowania pozbawione są chętnych do pracy. Pozostałe miejscowości pozbawione chętnych do pracy są zlokalizowane w buforze.

7 ANALIZY SYMULACYJNE PROGRAM MODELOWAŃ MODELOWANIA DOSTĘPNOŚCI MIEJSC PRACY OBCIĄŻENIA SIECI drogowa sieć istniejąca sieć powiązań: drogowa sieć istniejąca; rejony obliczeniowe: 287 rejonów; masy źródłowe: liczba osób chętnych do pracy rozmieszczenie rzeczywiste; masy celowe: liczba miejsc pracy selektywność KZK 106 KZK 15 KZK 5 modelowania rejonów trudnodostępnych więźby ruchu wizualizacja więźby ruchu dla całości przy kzk 15 wizualizacja więźby ruchu dla wybranych miast przy kzk 15

8 ANALIZY SYMULACYJNE WYNIKI MODELOWAŃ PODSTAWOWYCH OBCIĄŻENIE SIECI KOMUNIKACYJNEJ DLA KZK=106, 15, 5 MINUT ORAZ WIELKOŚCI MAS ŹRÓDŁOWYCH I MAS CELOWYCH WIĘŹBA RUCHU DLA OŚMIU WYBRANYCH MIAST (ZGORZELEC, BOLESŁAWIEC, LUBAŃ, BOGATYNIA, WYKROTY, GRYFÓW ŚLĄSKI, LWÓWEK ŚLĄSKI, MIRSK)

9 ANALIZY SYMULACYJNE OBSZARY PROBLEMOWE KIERUNEK: MAKSYMALIZACJA OBSŁUGI KIERUNEK MAKSYMALIZACJA OBSŁUGI LP PROBLEM PROPOZYCJA ROZWIĄZANIA 1 M 2 M 3 M Słabo rozwinięta sieć dróg w północnym obszarze opracowania, a co za tym idzie niedobór połączeń pomiędzy miejscowościami, które mają więcej osób chętnych do pracy a tymi, które te miejsca pracy mają ponad stan. Mniejsze miejscowości pomiędzy Lubaniem, a Zgorzelcem nie mają dostępu do żadnego z wyróżnionych większych skupisk miejsc pracy. Odseparowany obszar Bogatyni, który jest jednym z największych skupisk miejsc pracy, a nie jest dostępny z miejscowości poza Gminą Bogatynia w krótkich zasięgach czasowych. Stworzenie nowych połączeń pomiędzy miejscowościami, które mają pracowników, a tymi które mają miejsca pracy oraz lokowanie nowych mas celowych w obrębie rejonów, które takowych nie mają. Zwiększenie klasy dróg, a co za tym idzie również ich prędkości, dzięki czemu okoliczne rejony mogą stać się dostępne w zasięgu piętnastominutowym. Poprawa jakości połączeń pomiędzy większymi skupiskami mas celowych, a małymi miejscowościami na tym obszarze lub lokalizacja nowych miejsc pracy, w wybranej miejscowości, co zmniejszy potrzebę dostępności większych miast. Stworzenie połączenia biegnącego poza granicą kraju przez Czechy, co mogłoby pozwolić na szybszy dojazd do pracy do Bogatyni spoza obszaru Worka Turoszowskiego. Poprawa jakości dróg prowadzących do Bogatyni.

10 ANALIZY SYMULACYJNE OBSZARY PROBLEMOWE KIERUNEK: OBCIĄŻENIA DRÓG KIERUNEK OBCIĄŻENIA DRÓG LP PROBLEM PROPOZYCJA ROZWIĄZANIA 1 O 2 O 3 O Zbyt obciążona sieć dróg prowadzących do Zgorzelca Zbyt obciążona sieć dróg prowadzących do Lubania Zbyt obciążona sieć dróg prowadzących do Bolesławca Stworzenie miejsc pracy w pobliskich mniejszych miejscowościach co mogłoby odciążyć drogi prowadzące do Zgorzelca, ponieważ mieszkańcy znaleźliby pracę na miejscu i nie musieliby dojeżdżać do większych skupisk mas celowych. Stworzenie nowego połączenia pomiędzy Lubaniem a Wykrotami, co mogłoby odciążyć drogę prowadzącą do Gryfowa, ponieważ duża część osób miałaby korzystniejsze połączenie do miejsc pracy znajdujących się właśnie w Wykrotach. Lokalizacja nowych miejsc pracy w pobliskich miejscowościach, tak jak w przypadku 1 mogłaby odciążyć sieć dróg poprzez zmniejszenie potrzeby dojazdu do miejsc pracy poza miejsce zamieszkania. Stworzenie nowych miejsc pracy w pobliskich miejscowościach. Stworzenie nowego skupiska mas celowych w pobliżu Bolesławca, mogłoby to odciążyć drogi tam prowadzące ściągając do siebie dużą liczbę potencjalnych pracowników.

11 PROPOZYCJA ROZWIĄZANIA PROBLEMU 2 M CEL: zapewnienie peryferyjnym miejscowościom 15 minutowego dostępu do Zgorzelca lub Lubania. WNIOSEK: pojedyncze działania nie dają zadowalających efektów, tylko duża ingerencja w sieć drogową pozawala na realizację celu.

12 KONCEPCJA PROJEKTOWA ANALIZA PROBLEMÓW WYSTĘPUJĄCYCH NA OBSZARZE OPRACOWANIA ORAZ PRJEKT MODERNIZACJI DROGI OBSZARY PROBLEMOWE KONCEPCJA MODERNIZACJI DROGI 3 2 Zalipie Bierna - Miedziana

13 KONCEPCJA PROJEKTOWA SYMULACYJNA WERYFIKACJA EFEKTYWNOSCI ROZWIĄZANIA PROJEKTOWEGO EFEKT: Wszystkie peryferyjne miejscowości uzyskały 15 minutowy dostęp do Zgorzelca lub Lubania LEGENDA miejscowości największe skupiska mas celowych granica opracowania STAN ISTNIEJĄCY PROJEKT

14 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Dostępność miejsc pracy na obszarze zgorzeleckobolesławieckim diagnoza i propozycje dostosowań. Autor: Ewa Ewelina Blin Nr albumu: Promotor: dr inż. Magdalena Mlek - Galewska Semestr zimowy 2015/2016, Wrocław