DIAGNOSTYKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH SKRZYNI BIEGÓW, SPRZĘGŁA JEZDNEGO I JED- NOSTKI CENTRALNEJ CIĄGNIKA PROXIMA POWER
|
|
- Mateusz Kamil Cybulski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 DIAGNOSTYKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH SKRZYNI BIEGÓW, SPRZĘGŁA JEZDNEGO I JED- NOSTKI CENTRALNEJ CIĄGNIKA PROXIMA POWER
2 SPIS TREŚCI 1 OPIS JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW OPIS WEJŚĆ, WYJŚĆ I POŁĄCZEŃ GWINTOWYCH PODSTAWOWY SCHEMAT JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW PRACE PRZYGOTOWAWCZE PRZED ROZPOCZĘCIEM POMIARÓW KONTROLA INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ DIAGNOSTYKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH SKRZYNI BIEGÓW PRZED ROZPOCZĘCIEM POMIARÓW: ZASADY WYKONYWANIA POMIARÓW: NARZĘDZIA SERWISOWE: PROCES DIAGNOSTYKI UKŁADÓW CIŚNIENIOWYCH: POMIARY UKŁADU PODSTAWOWEGO POMIARY WŁĄCZONE SPRZĘGŁO TYLNEGO PTO POMIARY WŁĄCZONE SPRZĘGŁO JAZDY DO PRODU POMIARY WŁĄCZONE SPRZĘGŁO JAZDY DO TYŁU POMIARY WŁĄCZONY WZMACNIACZ MOMENTU ŻÓŁW POMIARY WŁĄCZONY WZMACNIACZ MOMENTU ŻÓŁW KOMBINACJA WŁĄCZONYCH UKŁADÓW METODY WYKRYWANIA I USUWANIA USTEREK ZAWORÓW REGULACJA ZAWORU BEZPIECZEŃSTWA C KONTROLA DZIAŁANIA ZAWORU BEZPIECZEŃSTWA C KONTROLA DZIAŁANIA ZAWORÓW V1, VM, VB, P1, P2, P JEDNOSTKA CENTRALNA OPIS JEDNOSTKI UPROSZCZONY SCHEMAT POŁĄCZEŃ DIAGNOSTYKA JEDNOSTKI CENTRALNEJ KONEKTOR 22 PIN KONEKTOR 18 PIN OPIS KODÓW USTEREK
3 1 OPIS JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW Jednostka sterująca skrzyni biegów jest umieszczona na lewej stronie skrzyni biegów za zbiornikiem paliwa. Jednostka podaje olej pod ciśnieniem do sprzęgieł jezdnych, wzmacniacza momentu i do tylnego wałka odbioru mocy. 1.1 OPIS WEJŚĆ, WYJŚĆ I POŁĄCZEŃ GWINTOWYCH PRZEDNIA STRONA Z otwór kontrolny M14x1,5 (jest przeznaczony do pomiarów ciśnienia w układzie podstawowym za wkładką filtra oleju) DP otwór kontrolny, M10 x 1 DF otwór kontrolny M10 x 1 (przeznaczony do pomiarów ciśnienia oleju w sprzęgle jezdnym jazdy do przodu) DM1 otwór kontrolny M10 x 1 (przeznaczony do pomiarów ciśnienia oleju do sprzęgła nr 1 wzmacniacza momentu) DMB otwór kontrolny M10 x 1 (przeznaczony do pomiarów ciśnienia oleju w układzie taśmy hamulcowej wzmacniacza momentu) B DN wyjście oleju do opłukiwania i chłodzenia tylnych hamulców ciągnika wyjście oleju do smarowania łożysk wzmacniacza momentu PTO wyjście ciśnienia oleju do sprzęgła PTO OR C2 logiczny, kulkowy zawór (przesuwa się w zależności od włączonego Żółwia 1 lub Żółwia 2) główny zawór bezpieczeństwa, 2,5 MPa 4
4 PRAWA STRONA C 1 CP CT VB V 1 TS VM eksploatacyjny, zawór bezpieczeństwa, 1,7 MPa + 0,2 MPa wyjście oleju do chłodnicy oleju skrzyni biegów gałąź zwrotna z chłodnicy oleju skrzyni biegów zawór elektromagnetyczny dla wzmacniacza momentu, włączenie Żółwia 2 (ciśnienie oleju v MB + M 1) zawór odciążający (po nastartowaniu silnika automatycznie się zamyka - impulsem od alternatora za pośrednictwem jednostki centralnej czujnik temperatury (do 50 C sygnalizuje do jednostki centralnej zimny olej, powyżej 110 C jednostka centralna wyłączy jazdę) zawór elektromagnetyczny dla wzmacniacza momentu, włączenie Żółwia 1 (ciśnienie oleju w M 1 + M 2) DM 2 otwór kontrolny do pomiarów ciśnień oleju do sprzęgła nr 2 wzmacniacza momentu CC zawór bezpieczeństwa - chłodnica oleju, 0,5 MPa LEWA STRONA P P 1 P 2 P 3 doprowadzenie oleju pod ciśnieniem do pompy skrzyni biegów zawór elektromagnetyczny proporcjonalny dla sprzęgła wałka odbioru mocy (PTO) zawór elektromagnetyczny proporcjonalny dla sprzęgła jezdnego jazdy do przodu zawór elektromagnetyczny proporcjonalny dla sprzęgła jezdnego jazdy do tyłu PS główny wyłącznik ciśnieniowy (ustawiony na 10 Bar) PSR wyłącznik ciśnieniowy, mierzy ciśnienie oleju na wyjściu do sprzęgła jezdnego jazdy do tyłu (ustawiony na ciśnienie 2 Bar) 5
5 DOLNA STRONA DPTO otwór kontrolny, M10 x 1, do pomiarów ciśnienia oleju w sprzęgle wałka odbioru mocy (PTO) MB M 1 M 2 wyjście ciśnienia oleju do taśmy hamulcowej bębna wzmacniacza momentu wyjście ciśnienia oleju do sprzęgła wzmacniacza momentu nr 1 wyjście ciśnienia oleju do sprzęgła wzmacniacza momentu nr 2 PSF wyłącznik ciśnieniowy, mierzy ciśnienie oleju na wyjściu do sprzęgła jezdnego jazdy do przodu (ustawiony na ciśnienie 2 Bar) Fi filtr oleju TYLNA A GÓRNA STRONA 1 zaślepki technologiczne DR SR T DS SF otwór kontrolny, M10 x 1, do pomiarów ciśnienia oleju w sprzęgle jezdnym jazdy do tyłu wyjście ciśnienia oleju do sprzęgła jezdnego jazdy do tyłu odpływ oleju z układów ciśnieniowych w przypadku zamknięcia zaworów elektromagnetycznych wyjście oleju do smarowania sprzęgieł jezdnych wyjście ciśnienia oleju do sprzęgła jezdnego jazdy do przodu L odpływ (krótkotrwały odpływ z zaworu V1 jedynie podczas startowania silnika) Wyjścia CP, CT, B, DN i DS są umieszczone do gałęzi odpływowej jednostki sterującej skrzyni biegów 6
6 1.2 PODSTAWOWY SCHEMAT JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW 7
7 1.3 PRACE PRZYGOTOWAWCZE PRZED ROZPOCZĘCIEM POMIARÓW Demontaż zbiornika paliwa: Zdemontujemy podłogę kabiny ciągnika Zdemontujemy taśmy mocujące zbiornika paliwa Na konsolach odsuniemy zbiornik paliwa o ok. 15 cm od korpusu ciągnika Na tylnym końcu zbiornik wesprzemy za pomocą odpowiednich podpór Zdemontujemy tylną konsolę zbiornika 1.4 KONTROLA INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ Przed rozpoczęciem pomiarów układów hydraulicznych należy skontrolować funkcje instalacji elektrycznej Skontroluj napięcie pasa klinowego alternatora Skontroluj przyciski do sterowania, pod kątem braku uszkodzeń Skontroluj wszystkie kontakty wyłączników i instalacji elektrycznej Skontroluj okablowanie zaworów elektromagnetycznych i proporcjonalnych Skontroluj, czy wszystkie konektory zostały podpięte do zaworów elektrycznych Po nastartowaniu skontroluj, czy zgasła lampka kontrolna ładowania oraz czy działa wskaźnik obrotów 8
8 2 DIAGNOSTYKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH SKRZYNI BIEGÓW 2.1 PRZED ROZPOCZĘCIEM POMIARÓW: Skontroluj ilość oleju w skrzyni biegów Skontroluj czystość ssącego i ciśnieniowego filtra oleju, ew. wymień wkład Wzrokowo skontroluj połączenia w układzie hydraulicznym skrzyni biegów 2.2 ZASADY WYKONYWANIA POMIARÓW: Olej w skrzyni biegów należy podgrzać powyżej ok. 50 C. Pomiary należy wykonywać przy obrotach biegu jałowego ok. 800 obr/min W miarę zwiększania obrotów silnika nastąpi wzrost ciśnienia w układzie podstawowym, ponieważ w gałęzi odpływowej za pomocą małych dysz zapewniono priorytetowe smarowanie sprzęgieł jezdnych. Wzrost ciśnienia przy 2200 obr/min może osiągnąć nawet 40 bar! Wykonywanie pomiarów na wyższych obrotach może ujemnie wpłynąć na wyniki mierzeń. Przed rozpoczęciem pomiarów oraz w trakcie mierzeń na ciągniku z pracującym silnikiem główna dźwignia zmiany biegów i dźwignia reduktora powinny być ustawione w pozycji neutralnej Przed rozpoczęciem pomiarów dźwignia rewersu powinna być ustawiona w pozycji neutralnej, wyłącznik sprzęgła PTO w pozycji wyłączone, wzmacniacz momentu w pozycji H (na desce rozdzielczej nie świeci się żadna lampka kontrolna) 2.3 NARZĘDZIA SERWISOWE: -Do pomiarów stosujemy zestaw diagnostyczny Z kuferka diagnostycznego przygotuj zestaw do pomiarów ciśnień w jednostce sterującej skrzyni biegów. 9
9 2.4 PROCES DIAGNOSTYKI UKŁADÓW CIŚNIENIOWYCH: W pierwszej kolejności należy zawsze wykonać pomiary układu podstawowego. -za pomocą tych pomiarów kontrolujemy bezusterkowość pompy skrzyni biegów, zaworu V1, zaworu bezpieczeństwa C1 oraz ogólną szczelność jednostki sterującej skrzyni biegów Następnie wykonujemy pomiary poszczególnych układów hydraulicznych jednostki sterującej skrzyni biegów -za pomocą tych pomiarów kontrolujemy funkcję i szczelność poszczególnych układów W trzeciej kolejności wykonujemy kombinacje pomiarów poszczególnych układów. -za pomocą tych pomiarów kontrolujemy funkcję i szczelność poszczególnych układów w kombinacji kilku włączonych układów 10
10 2.5 POMIARY UKŁADU PODSTAWOWEGO Schemat przepływu oleju POZYCJA NEUTRALNA 1- CHŁODNICA P- DOPŁYW OLEJU DO POMPY 11
11 Metoda pomiaru 1. Do kontrolnego otworu Z podłącz ciśnieniomierz z zakresem pomiarowym 40 bar! 2. Na punkcie Z należy zmierzyć ciśnienie Bar Pomiary należy wykonywać przy obrotach biegu jałowego ok. 800 obr/min 3. Zakończenie testu a) na manometrze jest ciśnienie 0 aż 2 bar 1. zawór V1 został otwarty skontroluj funkcję zaworu V1 2. pompa skrzyni biegów nie podaje ciśnienia za pomocą manometru z zaworem dławiącym skontroluj pompę skrzyni biegów 3. zawór bezpieczeństwa C1 został otwarty zdemontuj zawór bezpieczeństwa C1 i skontroluj jego funkcję b) na manometrze jest ciśnienie powyżej 0 bar oraz poniżej bar 1. niewłaściwa regulacja zaworu bezpieczeństwa C1 po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej za pomocą klucza imbusowego spróbuj nieznacznie dokręcić śrubę, jeżeli ciśnienie na manometrze wzrośnie, za pomocą śruby ustaw odpowiednie ciśnienie, nakrętkę zabezpieczającą po dokręceniu zabezpiecz za pomocą farby 2. pompa skrzyni biegów podaje niższe ciśnienie za pomocą manometru z zaworem dławiącym skontroluj pompę skrzyni biegów 12
12 3. nieszczelny zawór bezpieczeństwa C1 zdemontuj zawór bezpieczeństwa C1 i skontroluj jego funkcję c) na manometrze jest ciśnienie powyżej bar 1. niewłaściwa regulacja zaworu bezpieczeństwa C1 po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej za pomocą klucza imbusowego spróbuj nieznacznie dokręcić śrubę, jeżeli ciśnienie na manometrze opadnie, za pomocą śruby ustaw odpowiednie ciśnienie, nakrętkę zabezpieczającą po dokręceniu zabezpiecz za pomocą farby 2. zawór bezpieczeństwa C1 jest stale zamknięty olej przepływa przez główny zawór bezpieczeństwa C2, zdemontuj zawór bezpieczeństwa C1 i skontroluj jego funkcję Jeśli niskie ciśnienie w układach hydraulicznych utrzymuje się nawet po usunięciu usterek jednostki sterującej i pompy, należy wyszukiwać przyczynę w odpowiednim układzie hydraulicznym wzmacniacza momentu lub sprzęgieł jezdnych albo sprzęgła PTO oraz należy zdemontować te elementy. 13
13 POMIARY POSZCZEGÓLNYCH UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW Podłącz ciśnieniomierze, jak pokazano na rysunku: Nastartuj silnik Przed rozpoczęciem pomiarów oraz w trakcie mierzeń na ciągniku z pracującym silnikiem główna dźwignia zmiany biegów i dźwignia reduktora powinny być zawsze ustawione w pozycji neutralnej Przed rozpoczęciem pomiarów dźwignia rewersu powinna być ustawiona w pozycji neutralnej, wyłącznik sprzęgła PTO w pozycji wyłączone, wzmacniacz momentu w pozycji H (na desce rozdzielczej nie świeci się żadna lampka kontrolna wzmacniacza momentu) Pomiary należy wykonywać przy obrotach biegu jałowego ok. 800 obr/min 14
14 2.6 POMIARY WŁĄCZONE SPRZĘGŁO TYLNEGO PTO Schemat przepływu oleju 1- CHŁODNICA P- DOPŁYW OLEJU DO POMPY -WŁĄCZONY, ZAWÓR PRZELOTOWY 15
15 Metoda pomiaru 1. Na początku pomiarów wszystkie ciśnieniomierze powinny wskazywać 0 bar. 2. na prawym słupku kabiny włącz wyłącznik TYLNEGO PTO 3. Po włączeniu wyłącznika tylnego PTO, podłączony w punkcie kontrolnym ciśnieniomierz DPT powinien wskazywać ciśnienie Bar, wszystkie pozostałe ciśnieniomierze powinny przez cały czas wykonywania pomiarów wskazywać 0 bar. Po wyłączeniu wyłącznika PTO ciśnienie na ciśnieniomierzu PTO powinno spaść do 0 bar. 4. Zakończenie testu a) na manometrze PTO jest ciśnienie 0 bar zawór P1 po włączeniu wyłącznika PTO się nie otworzył -skontroluj okablowanie pomiędzy wyłącznikiem PTO i zaworem P1 -skontroluj funkcję zaworu P1 b) na manometrze PTO jest ciśnienie poniżej bar jednostka sterująca skrzyni biegów jest w porządku, spadek ciśnienia oleju jest spowodowany nieszczelnością w układzie hydraulicznym PTO c) oprócz manometru PTO ciśnienie oleju wskazuje jeszcze inny podłączony manometr usterka instalacji elektrycznej 16
16 2.7 POMIARY WŁĄCZONE SPRZĘGŁO JAZDY DO PRODU Schemat przepływu oleju 1- CHŁODNICA P- DOPŁYW OLEJU DO POMPY - WŁĄCZONY, ZAWÓR PRZELOTOWY 17
17 Metoda pomiaru 1. pomiary wykonujemy na ciągniku z pracującym silnikiem 2. Sześć ciśnieniomierzy zostaje podłączonych z poprzednich pomiarów 3. Na początku pomiarów wszystkie ciśnieniomierze powinny wskazywać 0 bar. 4. dźwignię rewersu pod kierownicą przesuń do pozycji DO PRZODU (F) 5. Na punkcie kontrolnym DF, przy obrotach silnika ok. 800 obr/min i temperaturze oleju ok. 50 C, ciśnienie oleju na manometrze powinno wzrosnąć z 0 bar do bar. 6. Zakończenie testu a) na manometrze DF jest ciśnienie 0 bar zawór P2 się po przesunięciu dźwigni rewersu nie otworzył -skontroluj okablowanie pomiędzy dźwignią rewersu i zaworem P2 -skontroluj funkcję zaworu P2 b) na manometrze DF jest ciśnienie poniżej bar jednostka sterująca skrzyni biegów jest w porządku, spadek ciśnienia oleju jest spowodowany nieszczelnością w układzie hydraulicznym DF c) oprócz manometru DF ciśnienie oleju wskazuje jeszcze inny podłączony manometr usterka instalacji elektrycznej 18
18 2.8 POMIARY WŁĄCZONE SPRZĘGŁO JAZDY DO TYŁU Schemat przepływu oleju 1- CHŁODNICA P- DOPŁYW OLEJU DO POMPY - WŁĄCZONY, ZAWÓR PRZELOTOWY 19
19 Metoda pomiaru 1. pomiary wykonujemy na ciągniku z pracującym silnikiem 2. Sześć ciśnieniomierzy zostaje podłączonych z poprzednich pomiarów 3. Na początku pomiarów wszystkie ciśnieniomierze powinny wskazywać 0 bar. 4. dźwignię rewersu pod kierownicą przesuń do pozycji DO TYŁU (R) 5. Na punkcie kontrolnym DR, przy obrotach silnika ok. 800 obr/min i temperaturze oleju ok. 50 C, ciśnienie oleju na manometrze powinno wzrosnąć z 0 bar do bar. 6. Zakończenie testu a) na manometrze DR jest ciśnienie 0 bar zawór P3 się po przesunięciu dźwigni rewersu nie otworzył -skontroluj okablowanie pomiędzy dźwignią rewersu i zaworem P3 -skontroluj funkcję zaworu P3 b) na manometrze DR jest ciśnienie poniżej bar rozdzielacz skrzyni biegów jest w porządku, spadek ciśnienia oleju jest spowodowany nieszczelnością w układzie hydraulicznym DF c) oprócz manometru DR ciśnienie oleju wskazuje jeszcze inny podłączony manometr usterka instalacji elektrycznej 20
20 2.9 POMIARY WŁĄCZONY WZMACNIACZ MOMENTU ŻÓŁW 1 Schemat przepływu oleju 1- CHŁODNICA P- DOPŁYW OLEJU DO POMPY - WŁĄCZONY, ZAWÓR PRZELOTOWY 21
21 Metoda pomiaru 1. pomiary wykonujemy na ciągniku z pracującym silnikiem 2. Sześć ciśnieniomierzy zostaje podłączonych z poprzednich pomiarów 3. Na początku pomiarów wszystkie ciśnieniomierze powinny wskazywać 0 bar. 4. wybierz żółwia 1 naciskając odpowiedni przycisk na gałce dźwigni zmiany biegów (świeci się jedna zielona lampka kontrolna z symbolem żółwia) 5. Na punkcie kontrolnym M1 i M2, przy obrotach silnika ok. 800 obr/min i temperaturze oleju ok. 50 C, ciśnienie oleju na manometrze powinno wzrosnąć z 0 bar do bar. 6. Zakończenie testu a) na manometrach M1 i M2 jest ciśnienie 0 bar zawór VM się po naciśnięciu odpowiedniego przycisku nie otworzył -skontroluj okablowanie pomiędzy odpowiednim przyciskiem i zaworem VM -skontroluj funkcję zaworu VM b) na manometrach M1 i M2 jest ciśnienie poniżej bar jednostka sterująca skrzyni biegów jest w porządku, spadek ciśnienia oleju jest spowodowany nieszczelnością w układzie hydraulicznym c) oprócz manometrów M1 i M2 ciśnienie oleju wskazuje jeszcze inny podłączony manometr usterka instalacji elektrycznej d) na manometrze M2 jest ciśnienie poniżej bar lub 0 bar usterka elementu logicznego OR, nie otworzył się do końca lub wcale 22
22 2.10 POMIARY WŁĄCZONY WZMACNIACZ MOMENTU ŻÓŁW 2 Schemat przepływu oleju 1- CHŁODNICA P- DOPŁYW OLEJU DO POMPY - WŁĄCZONY, ZAWÓR PRZELOTOWY 23
23 Metoda pomiaru 1. pomiary wykonujemy na ciągniku z pracującym silnikiem 2. Sześć ciśnieniomierzy zostaje podłączonych z poprzednich pomiarów 3. wybierz żółwia 2 naciskając odpowiedni przycisk na gałce dźwigni zmiany biegów (świecą się dwie lampki kontrolne z symbolem żółwia) 4. Na punkcie kontrolnym M1 i MB, przy obrotach silnika ok. 800 obr/min i temperaturze oleju ok. 50 C, ciśnienie oleju na manometrze powinno wzrosnąć z 0 bar do bar. 5. Zakończenie testu a) na manometrach M1 i MB jest ciśnienie 0 bar zawór VB się po naciśnięciu odpowiedniego przycisku nie otworzył -skontroluj okablowanie pomiędzy odpowiednim przyciskiem i zaworem VB -skontroluj funkcję zaworu VB b) na manometrach M1 i MB jest ciśnienie poniżej bar jednostka sterująca skrzyni biegów jest w porządku, spadek ciśnienia oleju jest spowodowany nieszczelnością w układzie hydraulicznym c) oprócz manometrów M1 i MB wskazuje ciśnienie oleju jeszcze inny podłączony manometr usterka instalacji elektrycznej d) na manometrze M1 jest ciśnienie poniżej bar lub 0 bar usterka elementu logicznego OR, nie otworzył się do końca lub wcale 24
24 2.11 KOMBINACJA WŁĄCZONYCH UKŁADÓW Niniejsze testy stanowią kombinację poprzednich pomiarów. Wykonuje się je po wykonaniu pomiarów układu podstawowego, poszczególnych układów hydraulicznych jednostki sterującej skrzyni biegów oraz po usunięciu ewentualnych usterek diagnostykowanych w trakcie poszczególnych pomiarów. NINIEJSZE KOMBINACJE WŁĄCZONYCH UKŁADÓW NALEŻY WYKONAĆ, PONIEWAŻ NIESZCZELNOŚĆ UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH NIE KONIECZNIE SIĘ PRZEJAWI W PRZYPADKU POMIARÓW POSZCZEGÓLNYCH UKŁADÓW, ALE MOŻE SIĘ PRZEJAWIĆ DOPIERO W KOMBINACJI WIĘCEJ PODŁĄCZONYCH UKŁADÓW! Aby uzyskać dokładne wyniki diagnostyczne, należy bezwarunkowo przestrzegać poniższej kolejności pomiarów! Zasady wykonywania pomiarów: -Olej w skrzyni biegów należy podgrzać ponad ok. 50 C. -Pomiary należy wykonywać przy obrotach biegu jałowego ok. 800 obr/min. Wykonywanie pomiarów na wyższych obrotach może ujemnie wpłynąć na wyniki mierzeń. Przed rozpoczęciem pomiarów oraz w trakcie mierzeń na ciągniku z pracującym silnikiem główna dźwignia zmiany biegów i dźwignia reduktora powinny być ustawione w pozycji neutralnej Przed rozpoczęciem pomiarów dźwignia rewersu powinna być ustawiona w pozycji neutralnej, wyłącznik sprzęgła PTO w pozycji wyłączone, wzmacniacz momentu w pozycji H (na desce rozdzielczej nie świeci się żadna lampka kontrolna wzmacniacza momentu). Tekst dot. poszczególnych rysunków opisuje podłączone układy. Ciśnienie na poszczególnych manometrach powinno odpowiadać danym z rysunków. Podłączenie kolejnego układu hydraulicznego może spowodować krótki spadek ciśnienia na manometrach już podłączonego układu. Nie chodzi o usterkę, przyczyną jest to, że pomiary wykonujemy na obrotach biegu jałowego silnika, czyli z minimalną dostawą oleju z pompy. ZWIĘZŁY OPIS PODŁĄCZONYCH UKŁADÓW. włączone SPRZĘGŁO jazdy DO PRZODU włączony wzmacniacz momentu Żółw 1 włączone SPRZĘGŁO jazdy DO PRZODU włączony wzmacniacz momentu Żółw 2 25
25 włączone SPRZĘGŁO jazdy DO PRZODU włączone sprzęgło PTO włączone SPRZĘGŁO jazdy DO PRZODU włączony wzmacniacz momentu Żółw 1 włączone sprzęgło PTO włączone SPRZĘGŁO jazdy DO PRZODU włączony wzmacniacz momentu Żółw 2 włączone sprzęgło PTO włączone SPRZĘGŁO jazdy DO TYŁU włączony wzmacniacz momentu Żółw 1 26
26 włączone SPRZĘGŁO jazdy DO TYŁU włączony wzmacniacz momentu Żółw 2 włączone SPRZĘGŁO jazdy DO TYŁU włączone sprzęgło PTO włączone SPRZĘGŁO jazdy DO TYŁU włączony wzmacniacz momentu Żółw 1 włączone sprzęgło PTO włączone SPRZĘGŁO jazdy DO TYŁU włączony wzmacniacz momentu Żółw 2 włączone sprzęgło PTO 27
27 2.12 METODY WYKRYWANIA I USUWANIA USTEREK ZAWORÓW 2.13 REGULACJA ZAWORU BEZPIECZEŃSTWA C1 Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (1). Za pomocą śruby (2) ustaw ciśnienie. Dokręcanie śruby (2) powoduje wzrost ciśnienia, jej rozluźnienie powoduje spadek ciśnienia. Po wykonaniu regulacji zabezpiecz śrubę (2) dokręcając nakrętkę zabezpieczającą (1). Dokręconą nakrętkę zabezpiecz za pomocą farby KONTROLA DZIAŁANIA ZAWORU BEZPIECZEŃSTWA C1 Zdemontuj zawór bezpieczeństwa C1. Do demontażu użyj klucza rurkowego, nałożonego na sześciokąt (1). Ciśnienie powietrza doprowadź do zaworu, zawór nie może przepuszczać. Jeżeli zawór przepuszcza, demontuj zawór wykręcając sześciokąt (2). Zawór wyczyść, ponownie zmontuj i wykonaj kontrolę za pomocą sprężonego powietrza. Po zamontowaniu zaworu do rozdzielacza przeprowadź regulację według punktu KONTROLA DZIAŁANIA ZAWORÓW V1, VM, VB, P1, P2, P3 Za pomocą próbnika podłączonego do kontaktów odpowiedniego zaworu należy skontrolować ew. uszkodzenie przewodów do zaworów elektromagnetycznych. Następnie skontroluj elektromagnes. Zdemontuj odpowiedni zawór z jednostki sterującej, zostaw podłączony dopływ prądu elektrycznego. Naciśnij przycisk odpowiedniego zaworu obserwuj, czy suwak się rusza. W przypadku braku ruchu suwaka po sygnale, zawór elektromagnetyczny jest wadliwy. Skontroluj elektromagnetyczną cewkę zaworu. Odłącz zasilanie prądem elektrycznym na kontaktach cewki należy zmierzyć opór 8 Ohmów. Jednocześnie skontroluj nieuszkodzony stan gumowych oringów uszczelniających suwaków. Aby wykryć usterkę pompy, należy: Jeżeli przy obrotach biegu jałowego ok. 800 obr/min i temperaturze oleju ok. 50 C ciśnienie jest niższe niż 17 bar, występuje usterka pompy, lub można zakładać jej zużycie. Spróbuj zwiększać obroty jeżeli ciśnienie nie wzrasta, można zakładać usterkę zaworu bezpieczeństwa. Wnioski: Jeżeli niskie ciśnienie w układach hydraulicznych po usunięciu usterek jednostki sterującej i pompy nadal się utrzymuje, należy poszukiwać przyczyny w odpowiednim układzie hydraulicznym wzmacniacza momentu, sprzęgieł jezdnych lub sprzęgła PTO oraz w/w komponenty należy zdemontować. 28
28 3 JEDNOSTKA CENTRALNA 3.1 OPIS JEDNOSTKI 22 pin rys WEJŚCIE SYGNAŁU OD DŹWIGNI REVERSU (POZYCJA NEUTRALNA) 2- WEJŚCIE SYGNAŁU OD DŹWIGNI REWERSU (POZYCJA DO PRZODU) 3- WEJŚCIE SYGNAŁU OD DŹWIGNI REWERSU (POZYCJA DO TYŁU) 4- WEJŚCIE SYGNAŁU OD WYŁĄCZNIKA TYLNEGO PTO I PRZEŁĄCZNIKA PRĘDKOŚCI ROZRUCHU PTO NA SŁUPKU 5- WEJŚCIE SYGNAŁU OD WYŁĄCZNIKA TYLNEGO PTO I PRZEŁĄCZNIKA PRĘDKOŚCI ROZRUCHU PTO NA SŁUPKU 6- WEJŚCIE SYGNAŁU OD PRZYCISKU NA DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW (SPRZĘGŁO) 7- WEJŚCIE SYGNAŁU OD PRZYCISKU WZMACNIACZA MOMENTU (H) NA DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW 8- WEJŚCIE SYGNAŁU OD PRZYCISKU WZMACNIACZA MOMENTU (L) NA DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW 9- WEJŚCIE SYGNAŁU OD WYŁĄCZNIKA PRESELEKCJI WZMACNIACZA MOMENTU 10- WEJŚCIE SYGNAŁU OD ALTERNATORA (W) 11- WEJŚCIE SYGNAŁU OD CZUJNIKA JAZDY 12- WEJŚCIE SYGNAŁU OD WYŁĄCZNIKA DOLNEJ POZYCJI PEDAŁU SPRZĘGŁA 13- WYJŚCIE NA LAMPKĘ KONTROLNĄ ŻÓŁW WYJŚCIE NA LAMPKĘ KONTROLNĄ ŻÓŁW WYJŚCIE SYGNAŁU NA LAMPKĘ KONTROLNĄ CZERWONY CIĄGNIK 16- WYJŚCIE SYGNAŁU NA LAMPKĘ KONTROLNĄ USTERKA SKRZYNI BIEGÓW 17- DIAGNOSTYCZNY PIN DO TESTOWANIA (NIE JEST PODŁĄCZONY) 18- WEJŚCIE SYGNAŁU ZABEPIECZENIE STARTU 19- WYJŚCIE SYGNAŁU ZABEZPIECZENIE STARTU 20- WEJŚCIE SYGNAŁU (+) POZYCJA I STACYJKI 21- (-) WEJŚCIE SYGNAŁU (-) MASA POJAZDU NIE ZAJĘTE 18 pin 1- (-) MASA DLA ZAWORÓW STERUJĄCYCH VP1-VP3 2- WYJŚCIE SYGNAŁU DLA ZAWORU (VP1)PTO JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW 3- WYJŚCIE SYGNAŁU DLA ZAWORU (VP2) JAZDA DO PRODU JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW 4- WYJŚCIE SYGNAŁU DLA ZAWORU (VP3) JAZDA DO TYŁU JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SKRZYNI BIEGÓW 5- (-) MASA POJAZDU 6- WYJŚCIE SYGNAŁU DO STEROWANIA ZAWOREM (VB) WZMACNIACZA MOMENTU ŻÓŁW 2 7- WYJŚCIE SYGNAŁU DO STEROWANIA ZAWOREM (VM) WZMACNIACZA MOMENTU ŻÓŁW 1 8- WYJŚCIE SYGNAŁU DLA ZAWORU V1 9- WEJŚCIE SYGNAŁU OD CZUJNIKA (PS) GŁÓWNY WYŁĄCZNIK CIŚNIENIOWY 10- WEJŚCIE SYGNAŁU DO CZUJNIKA TEMPERATURY 11- WYJŚCIE SYGNAŁU OD CZUJNIKA TEMPERATURY 12- NIE ZAJĘTE 13- WEJŚCIE SYGNAŁU OD CZUJNIKA (PSR) - WYŁĄCZNIK CIŚNIENIOWY JAZDY DO TYŁU 14- WEJŚCIE SYGNAŁU OD CZUJNIKA (PSF) - WYŁĄCZNIK CIŚNIENIOWY JAZDY DO PRZODU 15- WYJŚCIE SYGNAŁU (+) DO CZUJNIKA PEDAŁU SPRZĘGŁA UWAGA NAPIĘCIE 5V 16- WEJŚCIE SYGNAŁU OD CZUJNIKA PEDAŁU SPRZĘGŁA 17- WYJŚCIE SYGNAŁU (-) DO CZUJNIKA PEDAŁU SPRZĘGŁA UWAGA NAPIĘCIE 5V 18- NIE ZAJĘTE (A) wyjście sygnalizacji dźwiękowej. Jeżeli wyjście jest zaklejone naklejką, oderwij ją. Naklejka tłumi dźwięk sygnalizacji usterek. Jest stosowana do ochrony wyjścia sygnalizacji dźwiękowej podczas manipulacji i montażu. 29
29 3.2 UPROSZCZONY SCHEMAT POŁĄCZEŃ rys DIAGNOSTYKA JEDNOSTKI CENTRALNEJ W przypadku usterki niektórej z funkcji jednostki centralnej należy zmierzyć wartości napięcia na poszczególnych pinach odpowiedniego obwodu. Do pomiarów należy użyć próbnika diodowego, multimetru itp. NIE NALEŻY STOSOWAĆ PRÓBNIKA Z ŻARÓWKĄ! 3.4 KONEKTOR 22 PIN Numeracja pinów patrz rys. 1. Na ciągniku jest numeracja pinów podana na wtyku konektorowym przy okablowaniu. O ile WYRAŹNIE NIE NAPISANO inaczej, wykonujemy pomiary na nie nastartowanym silniku, z podłączonymi wszystkimi kablami oraz z kluczykiem w stacyjce w pozycji I. Poszczególne pomiary i sposoby wykonywania pomiarów pinów 1 - wejście sygnału od dźwigni rewersu pozycja NEUTRALNA W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji NEUTRALNEJ należy zmierzyć pomiędzy pinem 1 i pinem 20 napięcie 12V, w przypadku przesunięcia dźwigni rewersu do innej pozycji należy zmierzyć napięcie 0V. 30
30 2 - wejście sygnału od dźwigni rewersu pozycja DO PRZODU W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji DO PRZODU należy zmierzyć pomiędzy pinem 2 i pinem 20 napięcie 12V, w przypadku przesunięcia dźwigni rewersu do innej pozycji należy zmierzyć napięcie 0V. 3 - wejście sygnału od dźwigni rewersu pozycja DO TYŁU W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji DO TYŁU należy zmierzyć pomiędzy pinem 3 i pinem 20 napięcie 12V, w przypadku przesunięcia dźwigni rewersu do innej pozycji należy zmierzyć napięcie 0V. W przypadku pinów 1, 2 i 3 nastąpi w trakcie manipulacji z dźwignią rewersu rozłączenie obwodu już w momencie podniesienia dźwigni w osi słupka kierownicy na początku przesuwania dźwigni do innej pozycji. 4 - wejście sygnału od wyłącznika PTO na słupku kabiny Do wartości napięcia pomiędzy pinem 4 i pinem 21 stosuje się tab wejście sygnału od wyłącznika prędkości rozruchu PTO na słupku kabiny Do wartości napięcia pomiędzy pinem 5 i pinem 21 stosuje się tab. 2 WYŁĄCZNIK TYLNEGO WAŁKA ODBIORU MOCY WYŁĄCZNIK PRĘDKOŚCI ROZRUCHU Pin nr 4 Pin nr 5 Wyłączone dowolna pozycja 0V 0V Włączone rozruch łagodny 0V 12V Włączone rozruch średni 12V 12V Włączone rozruch ciężki 12V 0V tab wejście sygnału od przycisku sprzęgłu na dźwigni zmiany biegów W przypadku naciśnięcia przycisku na dźwigni zmiany biegów należy zmierzyć pomiędzy pinem 6 i pinem 21 napięcie 12V. 7 - wejście sygnału od przycisku wzmacniacza momentu (H) na dźwigni zmiany biegów W przypadku naciśnięcia przycisku na dźwigni zmiany biegów należy zmierzyć pomiędzy pinem 7 i pinem 21 napięcie 12V. 8 - wejście sygnału od przycisku wzmacniacza momentu (L) na dźwigni zmiany biegów W przypadku naciśnięcia przycisku na dźwigni zmiany biegów należy zmierzyć pomiędzy pinem 8 i pinem 21 napięcie 12V. 9 - wejście sygnału od wyłącznika preselekcji wzmacniacza momentu Po włączeniu wyłącznika na desce rozdzielczej należy zmierzyć pomiędzy pinem 9 i pinem 21 napięcie 12V wejście sygnału od alternatora (W) Po nastartowaniu silnika należy zmierzyć pomiędzy pinem 10 i pinem 21 napięcie ok. 7-9V wejście sygnału od czujnika jazdy Czujnik jest umieszczony na prawej zwolnicy w kierunku jazdy. Podczas obracania prawego tylnego koła należy zmierzyć pomiędzy pinem 11 i 20 mieniające się wartości napięcia ok. 0,7 i 12V. 31
31 12 - wejście sygnału od wyłącznika dolnej pozycji pedału sprzęgła Przy naciśniętym pedale sprzęgła należy zmierzyć pomiędzy pinem 12 i 20 napięcie 12V wyjście sygnału na lampkę kontrolną żółw 1 W przypadku przełączenia wzmacniacza momentu do pozycji (M) lub (L) należy zmierzyć pomiędzy pinem 13 i pinem 21 napięcie 12V wyjście sygnału na lampkę kontrolną żółw 2 W przypadku przełączenia wzmacniacza momentu do pozycji (L) należy zmierzyć między pinem 14 i pinem 21 napięcie 12V wyjście sygnału na lampkę kontrolną czerwony ciągnik 16 - wyjście sygnału na lampkę kontrolną usterka skrzyni biegów 17 - nie jest podłączony 18 - wejście sygnału zabezpieczenie startu 19 - wyjście sygnału zabezpieczenie startu Jeżeli jednostka centralna jest w porządku, obrócenie kluczykiem do pozycji II wzajemnie połączy pin 18 i wejście sygnału (+) pozycja I stacyjki 21 - wejście sygnału (-) masa pojazdu 22 - nie zajęte 3.5 KONEKTOR 18 PIN Numeracja pinów patrz rys. 1. Na ciągniku jest numeracja pinów podana na wtyku konektorowym przy okablowaniu. O ile nie jest wyraźnie napisano inaczej, wykonujemy pomiary na ciągniku z pracującym silnikiem, na biegu jałowym, ciągnik na hamulcu! 1 - wyjście (-) masa pojazdu dla pinów 1, 2 i 3 zawory VP1-VP3 2 - Wyjście sygnału do sterowania zaworem PTO na jednostce sterującej skrzyni biegów (VP1) W przypadku włączenia wyłącznika tylnego PTO na słupku kabiny należy zmierzyć pomiędzy pinem 2 i pinem 1 napięcie 12V, w przypadku wyłączenia należy zmierzyć napięcie 0V. Po włączeniu wyłącznika tylnego PTO napięcie stopniowo wzrasta z 0 do 12V, przez maks. 10s w zależności od pozycji wyłącznika prędkości rozruchu tylnego PTO. 3 - Wyjście sygnału do sterowania zaworem sprzęgła jezdnego DO PRZODU na jednostce sterującej skrzyni biegów (VP2) W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji DO PRZODU należy zmierzyć pomiędzy pinem 3 i pinem 1 napięcie 12V, w przypadku przesunięcia dźwigni rewersu do innej pozycji należy zmierzyć napięcie 0V. Po włączeniu jazdy DO PRZODU napięcie stopniowo wzrasta z 0 do 12V przez ok. 2s. 32
32 4 - Wyjście sygnału do sterowania zaworem sprzęgła jezdnego DO TYŁU na jednostce sterującej skrzyni biegów (VP3) W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji DO TYŁU należy zmierzyć pomiędzy pinem 4 i pinem 1 napięcie 12V, w przypadku przesunięcia dźwigni rewersu do innej pozycji należy zmierzyć napięcie 0V. Po włączeniu jazdy DO TYŁU napięcie stopniowo wzrasta z 0 do 12V przez ok. 2s. 5 - wyjście (-) masa pojazdu dla pinów 6, 7 i 8, 6 - Wyjście sygnału do sterowania zaworem (VB) wzmacniacza momentu Żółw 2 (świecą się 2 lampki kontrolne wzmacniacza momentu) Po naciśnięciu przycisku na dźwigni zmiany biegów (stopień wzmacniacza momentu (L)) należy zmierzyć pomiędzy pinem 6 i pinem 5 napięcie 12V 7 - Wyjście sygnału do sterowania zaworem (VM) wzmacniacza momentu Żółw 1 (świeci się 1 lampka kontrolna wzmacniacza momentu) Po naciśnięciu przycisku na dźwigni zmiany biegów (stopień wzmacniacza momentu (M)) należy zmierzyć pomiędzy pinem 7 i pinem 5 napięcie 12V 8 - Wyjście sygnału do sterowania zaworem V1 Jeżeli silnik ciągnika nie pracuje, należy zmierzyć pomiędzy pinem 8 i pinem 5 napięcie 0 V. W trakcie startowania silnika należy zmierzyć pomiędzy pinem 8 i pinem 5 napięcie 0 V. Po nastartowaniu ciągnika impuls elektryczny z jednostki centralnej zamknie odciążający elektromagnetyczny zawór V1 i należy zmierzyć pomiędzy pinem 8 i pinem 5 napięcie 12V. Jeżeli silnik nie pracuje należy zmierzyć 0 V. 9 - wejście sygnału od czujnika (PS) główny wyłącznik ciśnieniowy Przy nastartowanym ciągniku należy zmierzyć pomiędzy pinem 9 i ujemnym biegunem instalacji elektrycznej (-) 12 V wejście sygnału od czujnika temperatury 11 - wyjście sygnału dla czujnika temperatury pin 10 i 11 funkcję czujnika mierzymy na jednostce sterującej przy odłączonym kablu, nie na pinach 10 i 11 jednostki centralnej! Na właściwie funkcjonującym czujniku temperatury należy zmierzyć opór w zależności od temperatury czujnika według tabeli 2 C kohm C kohm C kohm C kohm 12 - nie zajęte 0 5, , , , , , , , , , , ,137 tab Wejście sygnału od czujnika (PRS) wyłącznik ciśnieniowy sprzęgła jazdy do tyłu W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji DO TYŁU należy zmierzyć pomiędzy pinem 13 i dodatnim biegunem instalacji elektrycznej (+) 12 V. W przypadku ustawienia dźwigni rewersu v pozycji DO PRZODU lub NEUTRALNEJ należy zmierzyć pomiędzy pinem 13 i dodatnim biegunem instalacji elektrycznej (+) 0 V 14 - Wejście sygnału od czujnika (PSF) wyłącznik ciśnieniowy sprzęgła jazdy do przodu W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji DO PRZODU należy zmierzyć pomiędzy pinem 14 i dodatnim biegunem instalacji elektrycznej (+) 12 V. W przypadku ustawienia dźwigni rewersu w pozycji DO TYŁU lub NEUTRALNEJ należy zmierzyć pomiędzy pinem 14 i dodatnim biegunem instalacji elektrycznej (+) 0 V 33
33 15 - wyjście sygnału (+) do czujnika pedału sprzęgła uwaga napięcie 5V! Pomiary wykonujemy pomiędzy pinami 15 i wejście sygnału od czujnika pedału sprzęgła Zakres całkowity czujnika pedału sprzęgła wynosi 0,5V 4,3V, z czego u ciągnika wykorzystano zakres roboczy ok. dwóch Voltów (np. 1,6V 3,5V). Podana wartość jest szacunkowa, może ulegać zmianom w zależności od regulacji pedału sprzęgła. Pomiary wykonujemy pomiędzy pinami 16 i 17. Na miarę naciskania na pedał sprzęgła wartości opadają, najniższa wartość zostaje osiągnięta w przypadku naciśnięcia pedału sprzęgła do oporu. Na miarę zwalniania pedału sprzęgła wartości wzrastają. Najwyższa wartość zostaje osiągnięta w przypadku zupełnie poluzowanego pedału sprzęgła. Do wykonywania pomiarów zaleca się skorzystanie z analogowego woltomierza, przy czym ruch wskazówki woltomierza powinien kopiować ruch pedału sprzęgła wyjście sygnału (-) do czujnika pedału sprzęgła uwaga napięcie 5V! Pomiary wykonujemy pomiędzy pinami 15 i nie zajęte 34
34 4 OPIS KODÓW USTEREK KOD USTERKA WAŻNOŚĆ OPIS USTERKI MOŻLIWA NAPRAWA UWAGI 11 usterka przełącznika kierunku jazdy pod kierownicą STOP Przełącznik kierunku jazdy pod kierownicą podaje jednocześnie 2 i Wymiana przełącznika pod kierownicą. Kontrola okablowania 12 Niskie ciśnienie oleju we skrzyni biegów STOP więcej sygnałów Nie zamknięty główny zawór V1. Czujnik ciśnieniowy PS nie jest zwarty 13 Ciśnienie oleju STOP Główny zawór V1 nie jest otwarty. Czujnik ciśnienia PSF zostaje zwarty 14 Ciśnienie włączające oleju w sprzęgle jezdnym do przodu 15 Ciśnienie odłączające w sprzęgle jezdnym do przodu 21 Ciśnienie włączające oleju w sprzęgle jezdnym do tyłu 22 Ciśnienie odłączające w sprzęgle jezdnym do tyłu 23 Temperatura oleju w skrzyni biegów STOP STOP STOP STOP Usterka Zawór P2 nie jest otwarty. Czujnik ciśnieniowy PSF nie jest zwarty Zawór P2 nie jest zamknięty. Czujnik PSF zostaje zwarty Zawór P3 nie jest dokładnie otwarty. Czujnik PSR nie jest zwarty Zawór P3 nie jest dokładnie zamknięty. Czujnik PSR zostaje zwarty Przekroczono temperaturę roboczą oleju w skrzyni biegów Niewłaściwe dane z czujnika temperatury 35 Kontrola (wymiana) zaworu V1. Kontrola (wymiana) czujnika PS. Przerwany obwód zaworu V1. Przerwany obwód czujnika PS. Kontrola okablowania Kontrola (wymiana) zaworu V1. Kontrola (wymiana) czujnika PS. Zwarcie obwodu czujnika PS Kontrola okablowania Kontrola (wymiana) zaworu P2. Kontrola (wymiana) czujnika PSF Przerwany obwód zaworu P2. Przerwany obwód zaworu PSF Kontrola okablowania Kontrola (wymiana) zaworu P2 Kontrola (wymiana) czujnika PSF Zwarcie w obwodzie czujnika PSF Kontrola (wymiana) zaworu P3. Kontrola (wymiana) czujnika PSR. Przerwany obwód zaworu P3. Przerwany obwód zaworu PSR. Kontrola okablowania Kontrola (wymiana) zaworu P3. Kontrola (wymiana) czujnika PSR. Zwarcie w obwodzie czujnika PSR. Kontrola okablowania Zmniejszenie obciążania ciągnika, ew. jego zatrzymanie. Kontrola czujnika temperatury. Kontrola okablowania Zamknięty zawór powinien być pod napięciem. Otwarty zawór nie powinien być pod napięciem. Zamknięty zawór powinien być pod napięciem. Otwarty zawór nie powinien być pod napięciem. Jeżeli ciągnik może jechać do przodu, usterka dotyczy czujnika PSF, ew. jego obwodu Jeżeli ciągnik kontynuuje jazdę do tyłu (sprzęgło jest włączone), usterka nie dotyczy czujnika PSF Jeżeli ciągnik może jechać do tyłu, usterka dotyczy czujnika PSR, ew. jego obwodu Jeżeli ciągnik kontynuuje jazdę (sprzęgło jest włączone), usterka nie dotyczy czujnika PSF Dla temperatur powyżej 110 C
35 KOD USTERKA WAŻNOŚĆ OPIS USTERKI MOŻLIWA NAPRAWA UWAGI 24 Przeciążenie czujnika temperatury Usterka Niska wartość oporu czujnika temperatury. Kontrola (wymiana) czujnika temperatury. Kontrola okablowania. 25 Zwarcie obwodu zaworu V1 31 Zwarcie obwodu zaworu VM 32 Zwarcie obwodu zaworu VB 33 Zwarcie obwodu zaworu P2 34 Zwarcie obwodu zaworu P3 35 Czujnik temperatury oleju 41 Nieważna wartość sygnału dolnej pozycji pedału sprzęgła 42 Nieodpowiedni zakres liniowego czujnika sprzęgła 43 Wyłącznik bezpieczeństwa sprzęgła Usterka Usterka Usterka Usterka Usterka Usterka Usterka Usterka Usterka Za niska wartość oporu zaworu V1. Przeciążenie zaworu V1. Zwarcie okablowania lub zaworu Za niska wartość oporu zaworu VM. Przeciążenie zaworu VM. Zwarcie okablowania lub zaworu Za niska wartość oporu zaworu VB. Przeciążenie zaworu VB Zwarcie okablowania lub zaworu Za niska wartość oporu zaworu P2. Przeciążenie zaworu P2. Zwarcie okablowania lub zaworu Za niska wartość oporu zaworu P3. Przeciążenie zaworu P3. Zwarcie okablowania lub zaworu Wysoka wartość oporu czujnika temperatury Nieważna wartość sygnału z liniowego czujnika w dolnej pozycji pedału sprzęgła Nieważny zakres liniowego czujnika sprzęgła pomiędzy dolną i górną pozycją pedału sprzęgła Wyłącznik sprzęgła nie jest włączony we właściwej pozycji pedału. Wyłącznik powinien zadziałać przy wartości 1,95V i wyższej na wyjściu z czujnika liniowego 36 Kontrola (wymiana) zaworu V1. Kontrola okablowania Kontrola (wymian) zaworu VM. Kontrola okablowania. Kontrola (wymiana) zaworu VB. Kontrola okablowania Kontrola (wymiana) zaworu P2. Zwarcie w obwodzie zaworu P2. Kontrola okablowania Kontrola (wymiana) zaworu P3. Zwarcie w obwodzie zaworu P3. Kontrola okablowania Kontrola (wymiana) czujnika temperatury Przerwany obwód czujnika temperatury Kontrola okablowania Wykonać nową kalibrację. Regulacja czujnika liniowego. Kontrola (wymiana) czujnika liniowego Wykonać nową kalibrację. Wykonać regulację konsoli pedału. Regulacja czujnika liniowego Wykonać regulację wyłącznika pedału sprzęgła. Przerwany obwód wyłącznika pedału sprzęgła. Kontrola (wymiana) wyłącznika pedału sprzęgła. Wykonać kalibrację pedału sprzęgła Ciągnik może nie umożliwiać jazdy Niewłaściwe funkcjonowanie wzmacniacza momentu. Może nie działać Niewłaściwe funkcjonowanie wzmacniacza momentu. Może nie działać Ciągnik może nie umożliwiać jazdy do przodu Ciągnik może nie umożliwiać jazdy do tyłu Pozycja naciśnięta podaje ok. 1,75V Pozycja poluzowana podaje wartość ok. 3,6V 1,95V to szacunkowa wartość która zależy od napięcia zasilania PWM modulacja(500hz)
36 KOD USTERKA WAŻNOŚĆ OPIS USTERKI MOŻLIWA NAPRAWA UWAGI 44 Niska wartość kalibracyjna sprzęgła jezdnego do przodu Usterka Zapisana wartość kalibracyjna jest niższa od dopuszczalnego zakresu Wykonaj kalibrację 45 Wysoka wartość kalibracyjna sprzęgła jezdnego do przodu 51 Niska wartość kalibracyjna sprzęgła jezdnego do tyłu 52 Wysoka wartość kalibracyjna sprzęgła jezdnego do tyłu 53 Temperatura kalibracyjna 54 Nie ważna kalibracja 55 praca na półsprzęgle 56 praca na półsprzęgle Usterka Usterka Usterka Usterka Usterka informacyjny informacyjny Zapisana wartość kalibracyjna jest wyższa od dopuszczalnego zakresu Zapisana wartość kalibracyjna jest niższa od dopuszczalnego zakresu Zapisana wartość kalibracyjna jest wyższa od dopuszczalnego zakresu Niska temperatura kalibracyjna Wykonaj kalibrację Wykonaj kalibrację Wykonaj kalibrację Podgrzej olej min do 50 C Można wykonać wstępną kalibrację sprzęgieł Kalibracja nie Wykonaj kalibrację została zapisana Nie chodzi o usterkę, ale informację dla operatora, że trzyma sprzęgło nożne - pracuje na półsprzęgle przy obrotach powyżej 1200obr/min., w czasie dłuższym niż 5 sekund należy wcisnąć pedał sprzęgła do końca lub poluzować na czas minimalny 3 sekund (ma to wpływ na zużycie tarczek sprzęgła jezdnego) więcej informacji w Instrukcji obsługi. powtórzenie kodu 55 w jednym cyklu pracy (czyli od uruchomienia silnika do wyłączenia silnika). 37
Forterra HSX - komunikaty o błędzie
Forterra HSX - komunikaty o błędzie WAŻNE USTERKI UKŁADÓW SPRZĘGIEŁ JEZDNYCH I REWERSU Usterka z kategorii ważna jest sygnalizowana przez zaświecenie czerwonej lampki kontrolnej skrzyni biegów, ciągle
Bardziej szczegółowo1 Wstęp Słowo wstępne Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych Zastosowane symbole...15
1 Wstęp...11 1.1 Słowo wstępne...11 1.2 Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych...13 1.3 Zastosowane symbole...15 2 Skrzynia sprzęgłowa gr. 108...17 2.1 Wskazówki ogólne...17 2.2 Demontaż bębna napędzanego
Bardziej szczegółowoWłączanie przystawki odbioru mocy EK. Działanie
Funkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza kabiny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI. Przystawkę odbioru mocy napędzaną kołem zamachowym można odpowiednio
Bardziej szczegółowoAudi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań
Bardziej szczegółowoOdczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A6 1998> - multitronic 01J od modelu roku 1998
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A6 1998> - multitronic 01J od modelu roku 1998 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: przełącznik świateł
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.03.16 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> Skrzynia biegów multitronic 0AN od modelu roku 2006
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A6 2005> Skrzynia biegów multitronic 0AN od modelu roku 2006 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: przełącznik
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowo5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Bardziej szczegółowoKODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1
Bardziej szczegółowoNumery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna
Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie
Bardziej szczegółowoCiągnik rolniczy ZETOR Proxima 90
Ciągnik rolniczy ZETOR Proxima 90 Regulacja fotela kierowcy PEDAŁ SPRZĘGŁA PEDAŁY HAMULCA NOŻNEGO PEDAŁ PRZYSPIESZENIA DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW ORAZ SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW DŹWIGNIA BIEGÓW H- DROGOWE W PRZÓD
Bardziej szczegółowoAudi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A4 2001 > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych:
Bardziej szczegółowoSiłowniki sterowane sygnałem analogowym AME 85QM
Siłowniki sterowane sygnałem analogowym AME 85QM Opis Siłowniki AME 85QM stosowane są z wielofunkcyjnymi automatycznymi zaworami równoważącymi typu AB-QM o średnicach DN 200 oraz DN 250. Właściwości: sygnalizacja
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja samochodu
Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited
Bardziej szczegółowoUkład przeniesienia napędu
Układ przeniesienia napędu STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
Bardziej szczegółowoSiłownik sterowany sygnałem analogowym AME 435
Arkusz Informacyjny Siłownik sterowany sygnałem analogowym AME 435 Opis Zaawansowana konstrukcja zawiera wyłącznik przeciążeniowy zabezpieczający siłownik i zawór przed nadmiernym obciążeniem. Siłownik
Bardziej szczegółowoSterowanie przystawkami odbioru mocy. Informacje ogólne
Informacje ogólne Informacje ogólne Sterowanie przystawkami odbioru mocy odbywa się za pośrednictwem jednostki sterującej BCI pojazdu (interfejs komunikacyjny zabudowy). Funkcja jest dostępna, jeżeli pojazd
Bardziej szczegółowoRok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10
Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199A3.000 Wyposażenie
Bardziej szczegółowoSILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO
SILNIK DS 1100 REGULOWANIE LUZU ZAWOROWEGO Poniższa procedura odnosi się do wszystkich zaworów. Uwaga: - regulowanie luzu zaworowego powinno się odbywać na zimnym silniku, w temperaturze pokojowej - do
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoAutomatyczne włączenie przystawki odbioru mocy napędzanej od skrzyni biegów
Działanie Działanie Funkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza kabiny. Za sterowanie przystawką odbioru mocy odpowiada jednostka sterująca BCI (interfejs komunikacyjny
Bardziej szczegółowoOgólne informacje o układzie pneumatycznym
Definicje Ważne jest, aby znać następujące definicje i pojęcia związane z układem pneumatycznym pojazdu. Zbiornik sprężonego powietrza Zbiornik sprężonego powietrza to zbiornik ciśnieniowy zawierający
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoDOŁADOWANIE. Zawór regulacyjny ciśnienia
Zawór regulacyjny ciśnienia Membrana (A) zaworu regulacyjnego ciśnienia jest sterowana przez elektrozawór (B) pilotowany przez komputer wtrysku. Elektrozawór ten wprowadza zmiany podciśnienia, w zależności
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis parametrów dostępnych w sterownikach serii EKC 201/301 (wersja oprogramowania 2.2)
Szczegółowy opis parametrów dostępnych w sterownikach serii EKC 201/301 (wersja oprogramowania 2.2) TERMOSTAT - Nastawa Nastawa temperatury Uwaga: Wybrana nastawa temperatury może zawierać się tylko w
Bardziej szczegółowoI N S T R U K C J A U Ż Y T K O W N I K A T E M P O M A T U / O G R A N I C Z N I K A P R Ę D K O Ś C I A P / A P C Z M A N E T K Ą C M
1 2 f I N S T R U K C J A U Ż Y T K O W N I K A T E M P O M A T U / O G R A N I C Z N I K A P R Ę D K O Ś C I A P 9 0 0 / A P 9 0 0 C Z M A N E T K Ą C M 3 5 231.0004570 rev.1.0 www.tempomaty.pl www.tempomaty.pl
Bardziej szczegółowoAC EXPERT STACJA DO KLIMATYZACJI
AC EXPERT STACJA DO KLIMATYZACJI 1. Materiały i narzędzia Aby wykonać czynności konserwacyjne należy posiadać następujące materiały: 0.5 lt olej do pomp próźniowych 1 filtr odwadniający F0464 1 ciężarek
Bardziej szczegółowoSilniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV
Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) AGR, AHF, ALH I ASV Numer bloku Opis Wartość wymagana
Bardziej szczegółowoSkutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, Spis treści
Skutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 8 Podziękowania 9 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części
Bardziej szczegółowoWymontowanie retardera. Ogólne. Narzędzia. Dotyczy retardera typu 2. Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania:
Ogólne Ogólne Dotyczy retardera typu 2. Narzędzia Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania: Numer części Oznaczenie 87 095 Kołki prowadzące 98 257 Trzpień pomocniczy 98 405 Wspornik i belka do mocowania
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoUproszczona instrukcja DAF FA LF55. Widok ogólny
Uproszczona instrukcja obsługi DAF FA LF55 Widok ogólny 1 Widok ogólny Widok ogólny Światła a przednie mijania drogowe Dostęp p do elementów w kontroli Przednia atrapa Otwarcie przedniej atrapy następuje
Bardziej szczegółowoAudi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW
Page 1 of 19 Audi A6 Schemat elektryczny nr 3 / 1 Wydanie 07.2005 Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW od modelu roku 2005 Wskazówki: Informacje zawierają rozmieszczenie
Bardziej szczegółowoYZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane lub mają podwójne zastosowanie nie są wymienione w poszczególnych grupach wskazań!
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi R8 2008> - Ręczna zautomatyzowana skrzynia biegów 086 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi Q > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007 > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoZestawy pompowe PRZEZNACZENIE ZASTOSOWANIE OBSZAR UŻYTKOWANIA KONCEPCJA BUDOWY ZALETY
PRZEZNACZENIE Zestawy pompowe typu z przetwornicą częstotliwości, przeznaczone są do tłoczenia wody czystej nieagresywnej chemicznie o ph=6-8. Wykorzystywane do podwyższania ciśnienia w instalacjach. Zasilane
Bardziej szczegółowoContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu
ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja dla Fiata Doblò wersja furgon/kombi (263) 1.6 D Multijet ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie pasków
Bardziej szczegółowoSiłowniki sterowane sygnałem analogowym AME 85, AME 86
Arkusz informacyjny Siłowniki sterowane sygnałem analogowym AME 85, AME 86 Opis Siłowniki AME 85 i AME 86 stosuje się z zaworami VFM 2 (DN 50 250), VFS 2 (DN 65 00), VF2/3 (DN 25, 50) i AFQM (DN 50 250).
Bardziej szczegółowoOdczytywanie bloku wartości mierzonych. Audi Q7 2007> - Automatyczna skrzynia biegów 09D
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007> - Automatyczna skrzynia biegów 09D Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: obroty silnika (0 do
Bardziej szczegółowoSkrzynia biegów AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE.
Skrzynia biegów BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 567 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane
Bardziej szczegółowoZESTAW DO TESTOWANIA I NAPEŁNIANIA UKŁADU CHŁODZENIA kod 9776CZ. Instrukcja obsługi
-Wstęp- ZESTAW DO TESTOWANIA I NAPEŁNIANIA UKŁADU CHŁODZENIA kod 9776CZ Instrukcja obsługi Zestaw do diagnostyki i napełniania układu chłodzenia Nie wolno spuszczać cieczy chłodzącej z układu. Wymiary:
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Wstęp teoretyczny Poprzednie ćwiczenia poświęcone były sterowaniom dławieniowym. Do realizacji
Bardziej szczegółowointelligent www.intelle.pl Moduł wielofunkcyjny INTELLE do samochodu VW T5 TD, TDI energy
intelligent energy oduł wielofunkcyjny INTELLE do samochodu VW T5 TD, TDI www.intelle.pl oduł wielofunkcyjny INTELLE - obsługa ładowania za alternatora 2 akumulatorów: startowego oraz dodatkowego serwisowego
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.12.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym
Bardziej szczegółowoInstrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals
Strona 1 z 6 Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4 Kod błędu silnika EOBD - łącze diagnostyczne Format danych według DIN ISO 9141-2 lub SAE J 1850 Łącze diagnostyczne znajduje się wewnątrz pojazdu
Bardziej szczegółowo1. Logika połączeń energetycznych.
1. Logika połączeń energetycznych. Zasilanie oczyszczalni sterowane jest przez sterownik S5 Siemens. Podczas normalnej pracy łączniki Q1 Q3 Q4 Q5 Q6 Q10 są włączone, a Q9 wyłączony. Taki stan daje zezwolenie
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L. od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba
Bardziej szczegółowoOK - AGREGAT GOTOWY DO PRACY +48 510 985835 WYKAZ KODÓW ALARMOWYCH FIRMY THERMO KING SPRAWDŹ ZGODNIE Z OPISEM NALEŻY PODJĄĆ NATYCHMIASTOWE DZIAŁANIE ***Poniższe instrukcje są wyłącznie sugestiami, które
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G. Sygnały wyjściowe:
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Sygnały wyjściowe: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoOpcjonalne sygnały wyjściowe (UF 356) Opcjonalne sygnały wyjściowe. Sygnał o odwróconej biegunowości
Opcjonalne sygnały wyjściowe Opcjonalne sygnały wyjściowe W tej publikacji opisano opcjonalne sygnały wyjściowe dla styków 8-12 złącza C493 (przeznaczonego dla dodatkowych funkcji). Sygnały te można włączać
Bardziej szczegółowoSeat Altea Freetrack. data aktualizacji:
Seat Altea Freetrack data aktualizacji: 2016.02.09 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie pojazdów.
Bardziej szczegółowoAudi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań
Bardziej szczegółowoTłumaczenie oryginalnej instrukcji obsługi, instalacji i serwisowania EZ-1. Spust kondensatu sterowany czasowo 02/14
Tłumaczenie oryginalnej instrukcji obsługi, instalacji i serwisowania EZ-1 Spust kondensatu sterowany czasowo INFORMACJE OGÓLNE 02/14 EZ-1 jest ekonomicznym zaworem spustu kondensatu sterowanym czasowo.
Bardziej szczegółowoZawory liniowe. Zawór zwrotny bliźniaczy sterowany. Zawór zwrotny bliźniaczy sterowany. Opis:
Zawór zwrotny bliźniaczy sterowany Zawory zwrotne bliźniacze sterowane służą do blokowania odbiornika w obu kierunkach. Przepływ jest swobodny w jednym kierunku a w drugim jest kontrolowany ciśnieniem
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowoWymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R
Ogólne Ogólne Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R Narzędzia Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania: Numer części Oznaczenie 82 320 Platforma do podnoszenia 98 405 Belka do mocowania i wspornik
Bardziej szczegółowoRok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 70. Moc silnika. Rok produkcji
Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199B2.000 Wyposażenie
Bardziej szczegółowoTłumaczenie oryginalnej instrukcji obsługi, instalacji i serwisowania FLUIDRAIN-COMBO 02/14
Tłumaczenie oryginalnej instrukcji obsługi, instalacji i serwisowania FLUIDRAIN-COMBO Spust kondensatu sterowany czasowo INFORMACJE OGÓLNE 02/14 Spust FLUIDRAIN-COMBO jest zintegrowanym spustem kondensatu
Bardziej szczegółowoJ A Z D A. Zaciskanie ręczne
HAMULEC POSTOJOWY STEROWANY ELEKTRYCZNIE Hamulec postojowy sterowany elektrycznie jest wyposażony w dwa tryby działania: - Automatyczne zaciskanie/zwalnianie Automatyczne zaciskanie po zatrzymaniu silnika
Bardziej szczegółowoDemontaż podzespołów pralki Electrlux, AEG serii EWM 3000 Advanced - wskazówki serwisowe
Demontaż podzespołów pralki Electrlux, AEG serii EWM 3000 Advanced - wskazówki serwisowe 1. Dostęp do przodu urządzenia 1.1 Płyta robocza 1.2 Panel obsługi, listwa maskująca czołowa i przyciski Płyta robocza
Bardziej szczegółowoSiłowniki sterowane sygnałem analogowym AME 55, AME 56
Arkusz informacyjny Siłowniki sterowane sygnałem analogowym AME 55, AME 56 Opis Siłowniki stosowane są z zaworami: VL 2/3, VF 2/3 (DN 65, 80)* z adapterem 065Z032, * tylko z siłownikiem AME 56 VFS 2 (DN
Bardziej szczegółowoSTANOWISKO DO SMAROWANIA WĘZŁÓW TRĄCYCH W ŚRODKACH TRANSPORTOWYCH Typ SA 1 i SA1G
STANOWISKO DO SMAROWANIA WĘZŁÓW TRĄCYCH W ŚRODKACH TRANSPORTOWYCH Typ SA 1 i SA1G Stanowisko do smarowania SA 1 Zastosowanie Stanowisko jest przeznaczone do smarowania węzłów trących w podwoziach pojazdów
Bardziej szczegółowoWskaźnik. Opis. Informacje ogólne. Obrotomierz. Kalibracja
Opis Opis Informacje ogólne Istnieje możliwość podłączenia wskaźników, np. prędkości obrotowej silnika lub ciśnienia oleju, do złącza C49. W niniejszym rozdziale opisano sposób wykonania połączeń. Styk
Bardziej szczegółowoPralka Indesit AMD129U kody błędów oraz procedury rozwiązywania problemów
Pralka Indesit AMD129U kody błędów oraz procedury rozwiązywania problemów Lista błędów modułu sterowania EVOII oraz procedury rozwiązywania problemów. W razie awarii pralki, podczas wykonywania autotestu
Bardziej szczegółowoSiłownik sterowany sygnałem analogowym AME 438 SU (sprężyna do góry)
Siłownik sterowany sygnałem analogowym AME 438 SU (sprężyna do góry) Opis Siłowniki AME 438 SU stosowane są z zaworami 2- i 3- drogowymi typu VRB, VRG, VF i VL o średnicy do DN 50. Siłownik automatycznie
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Škoda Fabia
Schemat elektryczny Škoda Fabia data aktualizacji: 2018.11.08 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu naprawę
Bardziej szczegółowoZestaw zacisków i przewodów hamulcowych Pojazd użytkowy Workman serii HD lub HDX OSTRZEŻENIE
Form No. Zestaw zacisków i przewodów hamulcowych Pojazd użytkowy Workman serii HD lub HDX Model nr 136-6291 3410-437 Rev A Instrukcja instalacji OSTRZEŻENIE KALIFORNIA Propozycja 65 ostrzeżenie Ten produkt
Bardziej szczegółowoInstrukcja oryginalna. Zestaw holowniczy CX T. Dodatek do serii instrukcji obsługi wózka PL - 02/2012
Instrukcja oryginalna Zestaw holowniczy CX T Dodatek do serii instrukcji obsługi wózka holowniczego CX T 1050 51048070060 PL - 02/2012 Spis treści g 1 Wprowadzenie Informacje o dokumentacji... 2 Podstawowe
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO
INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU Diego G3 / NEVO Strona 2 z 7 Spis treści 1. URUCHAMIANIE SILNIKA... 3 2. PANEL STERUJĄCY... 3 2.1
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA INSTALACJI & UTRZYMANIA W RUCHU
1 INSTRUKCJA INSTALACJI & UTRZYMANIA W RUCHU 12-2015 BEZPIECZEŃSTWO I WŁAŚCIWE UŻYCIE W celu zapewnienia bezpieczeństwa i utrzymania wydajności urządzenia należy ściśle przestrzegać poniższych instrukcji.
Bardziej szczegółowoWymiana paska rozrządu Škoda Superb 2.0
Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 0 data aktualizacji: 2017.05.10 rys. 7 Autodata światowy lider informacji technicznych dla wtórnego rynku motoryzacyjnego tworzy i dostarcza produkty, które znajdują
Bardziej szczegółowoInstrukcja montażu SŁUPOWE
Instrukcja montażu ZAWORY SŁUPOWE Automatyczne płukanie zwrotne Automatyczne płukanie powtórne Przełączanie na tryb oszczędnościowy Przełączanie basen wanna spa Przełączanie pomiędzy 2 atrakcjami basenowymi
Bardziej szczegółowoTA 7 Instrukcja instalacji i obsługi Programator sterowania odmulaniem TA 7
TA 7 Instrukcja instalacji i obsługi 808403-01 Programator sterowania odmulaniem TA 7 Gestra Polonia Spółka z o.o. ul. Schuberta 104 80-172 Gdańsk tel. 0 58 3061010, fax 0 58 3063300 e-mail: gestra@gestra.pl;
Bardziej szczegółowove Wyświetlacz LCD
. Użytkowanie Wbudowany w skuter wyświetlacz LCD pozwala kierować jazdą, sterowaniem, hamowaniem i obsługą pojazdu. Moduł elektryczny oraz elektronika skutera elektrycznego są stale wewnętrznie monitorowane.
Bardziej szczegółowoWymiana paska rozrządu w Fiacie l [PORADNIK]
Wymiana paska rozrządu w Fiacie 500 1.2 l [PORADNIK] data aktualizacji: 2017.11.25 Eksperci firmy ContiTech pokazują, jak uniknąć błędów podczas wymiany paska rozrządu w samochodzie Fiat 500 z benzynowym
Bardziej szczegółowoProgram serwisowy pralki Beko model WA 2006
Program serwisowy pralki Beko model WA 00 Program serwisowy pralki Beko model WA 00 Włączenie programu serwisowego Przy wyłączonym urządzeniu przełącznik wyboru programów ustawić na 90 C. Następnie nacisnąć
Bardziej szczegółowoSiłowniki sterowane sygnałem analogowym AME 13SU, AME 23SU - funkcja bezpieczeństwa (sprężyna do góry)
Siłowniki sterowane sygnałem analogowym - funkcja bezpieczeństwa (sprężyna do góry) Opis AME 13SU Siłowniki z funkcją bezpieczeństwa głównie stosowane są z zaworami VZ (AME 13 SU) lub z zaworami VS, VM
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI. Urządzenie do pomiaru napięcia i prądu ETT
INSTRUKCJA OBSŁUGI Urządzenie do pomiaru napięcia i prądu ETT 011.00 Tester napięcia i prądu ETT 011.00 1. Informacje ogólne Urządzenie jest przeznaczone do pomiarów napięcia i prądu przy sprawdzaniu wyposaŝenia
Bardziej szczegółowoSPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO. MOTOCYKL YAMAHA XJ6N PRZEZNACZENIE EGZAMIN NA PRAWO JAZDY KAT. A
SPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO. MOTOCYKL YAMAHA XJ6N PRZEZNACZENIE EGZAMIN NA PRAWO JAZDY KAT. A DANE EKSPLOATACYJNE: Długość całkowita - 2120 mm; Szerokość - 770 mm; Rozstaw osi - 1440 mm; Wysokość całkowita
Bardziej szczegółowoURZĄDZENIE STERUJĄCE Typu SAS Urządzenie sterujące SAS
URZĄDZENIE STERUJĄCE Typu SAS Zastosowanie Urządzenie sterujące jest przeznaczone do automatycznego i ręcznego sterowania działaniem dwuprzewodowych układów centralnego smarowania oraz sygnalizowania stanów
Bardziej szczegółowoOPRÓśNIANIE, NAPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO
Przyrządy [1] Przyrząd do odpowietrzania typu (lub podobny) : LURO OpróŜnianie WAśNE: Przed wszelkimi operacjami podnoszenia pojazdu naleŝy zablokować zawieszenie pneumatyczne (na podnośniku pomostowym
Bardziej szczegółowoKompletna wymiana pokrycia tablicy rozdzielczej C461100. file://c:\program Files\cosids\DATA\TMP\01001754.rtf.html. Wym.
Strona 1 z 24 Kompletna wymiana pokrycia tablicy rozdzielczej C461100 Wym., zdemontowanie 1. Odłączyć akumulator. 2. Wymontować konsolę środkową 3. Wymontować przednią popielniczkę Wyjąć wkład popielniczki
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.02.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoMIERNIK ROZPŁYWU PRĄDU MRP ZA1110/B
Z a k ł a d A u t o m a t y k i 40-736 Katowice, ul. Huculska 2/3 tel./fax. (32) 2524480, kom. 0605 746 323 za@katowice.internetdsl.pl www.za.katowice.internetdsl.pl MIERNIK ROZPŁYWU PRĄDU MRP ZA1110/B
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi (Tłumaczenie oryginału)
Instrukcja obsługi (Tłumaczenie oryginału) Agregaty prądotwórcze EPS 113 TDE EPS 183 TDE EPS 243 TDE Str.2/6 WSTĘP Proszę uważnie zapoznać się z treścią Instrukcji Obsługi przed rozpoczęciem pracy z urządzeniem.
Bardziej szczegółowoKIESZONKOWY MULTIMETR CYFROWY AX-MS811. Instrukcja obsługi
KIESZONKOWY MULTIMETR CYFROWY AX-MS811 Instrukcja obsługi Bezpieczeństwo Międzynarodowe symbole bezpieczeństwa Ten symbol użyty w odniesieniu do innego symbolu lub gniazda oznacza, że należy przeczytać
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi Mechatroniczny sygnalizator przepływu SBY / / 2011
Instrukcja obsługi Mechatroniczny sygnalizator przepływu SBY357 7060 / 00 03 / 011 Spis treści 1 Instrukcje dotyczące bezpieczeństwa... Funkcje i własności...3 3 Montaż...3 4 Podłączenie elektryczne...4
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI
INSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI SUPLEMENT DO INSTRUKCJI ELEKTRYCZNE WCIĄGNIKI LINOWE AS, ASF DLA ELEKTRYCZNYCH WCIĄGNIKÓW LINOWYCH AS7, ASF7 Z SILNIKAMI Z WIRNIKAMI CYLINDRYCZNYMI Spis treści Instrukcja
Bardziej szczegółowoVIESMANN. Instrukcja montażu. dla wykwalifikowanego personelu. Wymiana gazowego automatu palnikowego. Typ MPA51 przez MPA5113
Instrukcja montażu dla wykwalifikowanego personelu VIESMANN Wymiana gazowego automatu palnikowego Typ MPA51 przez MPA5113 Wymiana gazowego automatu palnikowego PL 11/2017 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoVIESMANN. Instrukcja montażu. dla wykwalifikowanego personelu. Wymiana gazowego automatu palnikowego. Typ MPA51 przez MPA5113
Instrukcja montażu dla wykwalifikowanego personelu VIESMANN Wymiana gazowego automatu palnikowego Typ MPA51 przez MPA5113 Wymiana gazowego automatu palnikowego 9/2015 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoPokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie
Page 1 of 39 Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie Spezialwerkzeugliste: EN-47632 KM-6212-A KM-812 J463810 Wym., zdemontowanie Ostrzeżenie: Szyna paliwowa common rail w silnikach wysokoprężnych
Bardziej szczegółowoElektroniczny Termostat pojemnościowych ogrzewaczy wody
Elektroniczny Termostat pojemnościowych ogrzewaczy wody ETE-1 Instrukcja obsługi Załącznik do Instrukcji obsługi i użytkowania elektrycznego pojemnościowego ogrzewacza wody typ WJ-Q i WJW-Q Zakład Urządzeń
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.10.09 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoKARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH
Katedra Pojazdów i Sprzętu Mechanicznego Laboratorium KARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH Zawartość 5 kart pomiarowych Kielce 00 Opracował : dr inż. Rafał Jurecki str. Strona / Silnik Charakterystyka obiektu
Bardziej szczegółowoLAURA 20/20 LAURA 20/20 F LAURA 20/20 T. Kocioł gazowy wiszący Instrukcja obsługi dla użytkownika
LAURA 20/20 LAURA 20/20 F LAURA 20/20 T R Kocioł gazowy wiszący Instrukcja obsługi dla użytkownika Charakterystyka ogólna LAURA 20/20: Kocioł dwufunkcyjny tj. C.O. i C.W.U. przepływowy. Spalanie odbywa
Bardziej szczegółowoWymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo
Wymiana kompletu rozrządu w silniku 1,6 l Fiat Bravo PL/07/LLP-LdV/IVT/140359 24.02 15.03.2008 Zespół Szkół Samochodowych Ul. Klonowaci 14 71-244 Szczecin Zestaw rozrządu dla silników benzynowych 1,6 l
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Toyota Yaris łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Toyota Yaris łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoUrządzenie do odpowietrzania hamulców. Art. Nr
Urządzenie do odpowietrzania hamulców Art. Nr 187593 Opis urządzenia Uniwersalne, mobilne, urządzenie do odpowietrzania układów hamulcowych wszystkich rodzajów pojazdów mechanicznych. Szyba, jednoosobowa
Bardziej szczegółowo