Silnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Silnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)"

Patrycja Sadowska
5 lat temu
Przeglądów:

Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.

Podciśnienie w kolektorze ssącym. - 6. Ciśnienie atmosferyczne. - 7. Temperatura płynu chłodzącego. 80 do 35 80 do 110 C 8. Temperatura zasysanego powietrza. 138do 190 5 do 40 C 9. Temperatura paliwa.

1 Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37 do do 962/min 2. Kąt początku wtrysku. 37 do 75 0 po GZP do 3 przed GZP 3. Położenie pedału przyspieszenia. 0 0% 4. Dawka wtryskiwanego paliwa. 11 do 45 2,2 do 9mg/skok 5. Podciśnienie w kolektorze ssącym Ciśnienie atmosferyczne Temperatura płynu chłodzącego. 80 do do 110 C 8. Temperatura zasysanego powietrza. 138do do 40 C 9. Temperatura paliwa. 91 do do 80 C 10. Wskazanie bez znaczenia. - - * Wartości pomiarowe są ważne dla pracującego układu recyrkulacji spalin, Na obrotach jałowego biegu układ recyrkulacji spalin wyłączony jest po ok. 3min. W razie potrzeby wcisnąć pedał przyspieszenia lub uruchomić ponownie silnik. Numer kanału 1 dawki wtryskiwanego paliwa- 1. Obroty silnika. 878 do 962/min 2. Dawka wtryskiwanego paliwa. 2,2 do 9 mg/skok 3. Napięcie z czujnika drogi przesuwki Reg. 1,50 do 2,10 V 4. Temperatura płynu chłodzącego. 80 do 110 C

2 Numer kanału 2 obroty jałowego biegu- 1. Obroty silnika 878 do 962/min 2. Położenie pedału przyspieszenia. 0 % 3. Stan pracy Temperatura płynu chłodzącego. 80 do 110 C Numer kanału 3 -układ recyrkulacji spalin- 1. Obroty Silnika. 878 do 962/min Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu recyrkulacji spalin. 94 do 96% Numer kanału 4 kąt początku wtrysku- 1. Obroty silnika. 878 do 962/min 2. Kąt początku wtrysku(wymagany). 0 po GZP do 3 przed GZP 3. Kąt początku wtrysku (rzeczywisty). 0 po GZP do 3 przed GZP 4. Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu początku wtrysku. 2 do 80% Numer kanału 5 parametry rozruchu- 1. Obroty silnika Dawka wtrysku przy uruchomieniu silnika Kąt początku wtrysku(rzeczywisty) Temperatura płynu chłodzącego. -

3 Numer kanału 6 położenie przełącznika- 1. Prędkość jazdy Kontrola pedału hamulca Układ do utrzymywania zadanej prędkości jazdy Układ do utrzymywania zadanej prędkości jazdy.* - * 0= samochody z układem GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy, 255 = samochody bez układu GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy. Wskazanie nadzoru pedału hamulca X X X Kontrola pedału hamulca 1 Przełącznik F świateł hamowania zamknięty. 1 Przełącznik F47 pedału hamulca otwarty. 1 Przełącznik F36 pedału sprzęgła otwarty.. Wskazanie urządzenia do utrzymania zadanej prędkości jazdy X X X X X X Układ GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy. 1 Włączony układ GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy. 1 Włączony układ GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy wraz z pamięcią 1 Zmniejszenie prędkości. 1 Przyspieszenie. 1 Pedał hamulca naciśnięty. 1 Pedał sprzęgła naciśnięty. Numer kanału 7 temperatury- 1. Temperatura paliwa. Zbliżona do wartości temp. otoczenia.* 2. Brak wskazań Temperatura zasysanego powietrza. Zbliżona do wartości temp. otoczenia.* 4. Temperatura płynu chłodzącego. Zbliżona do wartości temp. otoczenia.* * Podanie wymaganej wartości przy temperaturze nie jest możliwe. W przypadku ochłodzonego silnika wartość temperatury paliwa, zasysanego powietrza i płynu chłodzącego musi siła rzeczy odpowiadać wartości temperatury otoczenia. Jeżeli wartość znacznie odbiega należy sprawdzić odpowiedni czujnik.

4 Numer kanału 9 ograniczenie dawki wtryskiwanego paliwa- 1. Obroty silnika Dawka wtryskiwanego paliwa(aktywny układ GRA - utrzymywania zadanej prędkości). 3. Ograniczenie dawki wtryskiwanego paliwa podczas - przełączania zakresów w przekładni automatycznej. 4. Napięcie z czujnika przesuwki regulacyjnej. - Numer kanału 12 układ rozgrzewania świec żarowych- 1. Bez znaczenia xxx 2. Czas rozgrzewania świec żarowych. Xx,xx sek. 3. Napięcie zasilania ze sterownika. Xx,x V 4. Temperatura płynu chłodzącego. Xxx,x C Numer kanału 13 jałowy bieg regulacja spoczynkowa- 1. Regulator równomierności pracy dawka -2,0 do +2,0 mg/skok wtrysku cylinder 1 2. Regulator równomierności pracy dawka -2,0 do +2,0 mg/skok wtrysku cylinder Regulator równomierności pracy dawka -2,0 do +2,0 mg/skok wtrysku cylinder 3 4. Regulator równomierności pracy dawka wtrysku cylinder 4-2,0 do +2,0 mg/skok Numer kanału 15 zużycie paliwa- 1. Obroty silnika. xxx/min 2. Dawka paliwa(rzeczywista). xx,x mg/skok 3. Zużycie paliwa. xx,xx-l/h 4. Oczekiwana dawka wtrysku(życzenie kierowcy wyrażone poprzez pedał przyspieszenia) xx,x mg/skok Numer kanału 16 ogrzewanie dodatkowe- 1. Obciążenie alternatora. xxx % 2. Ogrzewanie dodatkowe. xxxxxxxx 3. Sterowanie elementami grzewczymi. xx

5 4. Napięcie zasilania komputera sterującego xx,x V Wskazanie ogrzewania dodatkowego. X X X X X X X X Ogrzewanie dodatkowe wyłączone z powodu. 1 Temperatura płynu chłodzącego większa od 70 C do 80 C lub temperatura zasysanego powietrza większa niż 5 C 1 Uszkodzony alternator. 1 Napięcie akumulatora poniżej 9V. 1 Obroty silnika poniżej 760/min. 1 Uruchomiono silnik w ciągu ostatnich 10s. 1 Uszkodzonu czujnik G62 temperatury płynu chłodzącego lub G72 temperatury kolektora ssącego. 1 Bez znaczenia. 1 Bez znaczenia. Wskazanie sterowanie elementami grzewczymi. X X Sterowanie elementami grzewczymi 1 Przekaźnik J359 małej mocy grzewczej włączony. 1 Przekaźnik J360 dużej mocy grzewczej włączony Numer kanału 19 mechanizm nastawnika dawki pompy wtryskowej- 1. Napięcie czujnika dla drogi przesuwu 0,500 do 0,970 V regulacyjnego(położenie krańcowe stop). 2. Napięcie czujnika dla drogi przesuwu 4,150 do 4,740 regulacyjnego(położenie krańcowe start). 3. Brak wskazań Brak wskazań. - Jazda próbna na 3 biegu, temperatura płynu chłodzącego większa niż 80 C W celu wykonania pomiarów rozpędzić samochód głębokim naciśnięciem pedału przyspieszenia. Wartości pomiaru odczytać przy obrotach silnika 3000/min( potrzebna jest druga osoba) Numer kanału 0 -pełne obciążenie- Obroty silnika /min Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 133do do 3200/min 2. Kąt początku wtrysku. 113 do do 9 przed GZP 3. Położenie pedału przyspieszenia % 4. Dawka wtryskiwanego paliwa. 100 do do 24mg/skok 5. ciśnienie w kolektorze ssącym Ciśnienie atmosferyczne Temperatura płynu chłodzącego. 80 do do 110 C

6 8. Temperatura kolektora ssącego. 138 do do 40 C 9. Temperatura paliwa. 91 do do 80 C 10. Wskazanie bez znaczenia. - - Numer kanału 4 kąt początku wtrysku- 1. Obroty silnika do 3200/min 2. Kąt początku wtrysku(wymagany). 6 do 10 przed GZP 3. Kąt początku wtrysku (rzeczywisty). Około wymaganego początku wtrysku 4. Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu początku wtrysku. 70 do 95% Numer kanału 8 ograniczenie dawki wtrysku- 1. Obroty silnika do 3100/min 2. Dawka paliwa(życzenie kierowcy). 39 do 45 mg/skok 3. Ograniczenie dawki paliwa poprzez obroty 40 do 42 mg/skok (ograniczenie momentu obrotowego) 4. Ograniczenie dawki paliwa - wykres zadymienia. 20 do 25 mg/skok Numer kanału 11 regulacja ciśnienia doładowania- 1. Obroty silnika do 3100/min Współczynnik trwania impulsu otwarcia nastawnika przepustnicy lub zaworu przełączeniowego klapy kolektora ssącego. 40 do 80 %

Podobne dokumenty

Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV

Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) AGR, AHF, ALH I ASV Numer bloku Opis Wartość wymagana