CZYNNIK LUDZKI W OCENIE BEZPIECZEŃSTWA MANEWRÓW PORTOWYCH
|
|
- Eleonora Janowska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ANDRZEJ HEJMLICH doi: / Akademia Morska w Gdyni Katedra Eksploatacji Statku CZYNNIK LUDZKI W OCENIE BEZPIECZEŃSTWA MANEWRÓW PORTOWYCH W przypadku manewrów portowych wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo jest szczególnie istotny, ze względu na ograniczoną przestrzeń manewrową. W artykule przedstawiono propozycję oceny wpływu czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo operacji manewrowych w porcie na przykładzie manewru podchodzenia statku do nabrzeża. Przy ocenie bezpieczeństwa uwzględniono podejście kapitana statku do ryzyka, jego stan psychofizyczny oraz warunki pracy. Opracowano przykład modelu ryzyka awarii systemu statek port, opartego na sieci bayesowskiej, uwzględniającego wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo operacji manewrowych na akwenie ograniczonym. Przy ocenie prawdopodobieństwa awarii wzięto pod uwagę podejście kapitana statku do ryzyka, jego stan psychofizyczny oraz warunki pracy. Słowa kluczowe: bezpieczeństwo, czynnik ludzki, manewry portowe. WSTĘP Bezpieczeństwo manewrów portowych w odniesieniu do systemu statek port, który tworzą statek, infrastruktura portowa i otoczenie, należy rozpatrywać kompleksowo, uwzględniając wszystkie czynniki wpływające na bezpieczeństwo. Podejście takie stosowane jest w portowych systemach zarządzania bezpieczeństwem i pozwala na obiektywne oszacowanie ryzyka w sposób sformalizowany, z wykorzystaniem metod ilościowych, w zakresie, jaki przyjęto w modelu ryzyka. Przyjęcie założeń upraszczających zapewnia mniejszy stopień złożoności modelu i poprawia jego niezawodność. Ogranicza jednak możliwości badania wszystkich czynników ryzyka, które powinny zostać uwzględnione. Wśród czynników wpływających na bieżący stan bezpieczeństwa systemu statek port podczas manewrów wyróżnia się czynniki związane z działalnością ludzi, statkiem, infrastrukturą portową oraz czynniki zewnętrzne. Czynnik ludzki uwzględniany jest w sposób uproszczony. Przyjmowane są odpowiednie standardy związane z wyszkoleniem i kompetencjami kapitana statku, kapitana portu, pilota i kapitanów holowników [3]. W artykule skoncentrowano się na wpływie czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo manewrów krytycznych [1] podchodzenia do nabrzeża statków samodzielnie manewrujących, które w trudnych warunkach pogodowych mogą korzystać z pomocy holowników.
2 82 PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 29, KOMPLEKSOWE PODEJŚCIE DO OCENY BEZPIECZEŃSTWA MANEWRÓW PORTOWYCH System statek port (SP) tworzą kapitan portu (oficer dyżurny systemu nadzoru ruchu statków), kapitan statku, główny dyspozytor portu, statek, infrastruktura portowa, holowniki portowe. Powiązania pomiędzy elementami systemu stanowią: na poziomie podejmowania decyzji komunikacja pomiędzy kapitanem statku, kapitanem portu i głównym dyspozytorem portu; na poziomie fizyki zjawisk oddziaływania pomiędzy statkiem i infrastrukturą portową. Otoczenie systemu tworzą warunki nawigacyjne i zasady funkcjonowania systemu transportowego, np. systemu autostrady morskiej [1]. Czynnik ludzki Czynniki związane z portem Czynniki wpływające na manewr Parametry ruchu statku Awaria Rys. 1. Sieć bayesowska do oceny prawdopodobieństwa awarii przy podchodzeniu statku do nabrzeża
3 A. Hejmlich, Czynnik ludzki w ocenie bezpieczeństwa manewrów portowych 83 Model ryzyka systemu statek port oparty na sieci bayesowskiej umożliwia ocenę wpływu czynników decydujących o bezpieczeństwie manewru oraz zastosowanych metod i środków redukcji ryzyka z uwzględnieniem scenariuszy występujących zagrożeń [1]. Sieć bayesowska podaje probabilistyczną zależność pomiędzy zmiennymi każda z nich ma określoną liczbę stanów oraz przypisaną jej funkcję opisującą prawdopodobieństwo warunkowe jej wystąpienia od stanu innej zmiennej, od której zależy, w postaci tablicy prawdopodobieństwa. Modelowanie ryzyka z wykorzystaniem sieci umożliwia proaktywne podejście do bezpieczeństwa i uwzględnienie zagrożeń, dla których nie zanotowano skutków lub gdy nie mogą być stosowane metody statystyczne [1]. Pozwala ono obliczyć wypadkowy poziom ryzyka z równoczesnym zobrazowaniem zależności pomiędzy zdarzeniami i przedstawieniem mechanizmu powstawania możliwej awarii [5]. Na rysunku 1 przedstawiono sieć bayesowską do oceny prawdopodobieństwa awarii przy podchodzeniu statku do nabrzeża. Uwzględniono w niej w sposób uproszczony wpływ zmęczenia kapitana statku na podejmowane przez niego decyzje. Do budowy sieci wykorzystano program MSBNx [5]. 2. METODY STOSOWANE DO OCENY WPŁYWU CZYNNIKA LUDZKIEGO HRA (Human Reliability Analysis) analiza niezawodności człowieka jest analizą zachowań człowieka w aspekcie wykonywanych zadań z uwzględnieniem stresu, w celu zrealizowania zadania z uniknięciem potencjalnego zagrożenia dla systemu QSE (Quality-Safety-Environment Jakość-Bezpieczeństwo-Środowisko). HRA stosuje się do oceny ryzyka, jako konsekwencji błędów ludzkich, aby uodpornić system na uszkodzenia. HRA opiera się na założeniu, że określenie prawdopodobieństwa wystąpienia błędu ludzkiego zmniejsza ryzyko awarii w określonym czasie [4]. Jedną z metod stosowanych do oceny błędu ludzkiego jest metoda THERP (Technique for Human Error Rate Prediction). Z akcentem na (prediction) przewidywanie popełnienia błędu przez człowieka oraz określenie jego skutków. Metoda ta obejmuje pięć etapów: 1) identyfikacja elementów wrażliwych na błąd człowieka; 2) analiza elementów podatnych na błąd człowieka; 3) oszacowanie prawdopodobieństwa błędu; 4) oszacowanie skutków błędu ludzkiego; 5) przygotowanie działań naprawczych. Metoda HEART (Human Error Assessment and Reduction Technique) uwzględnia zadania człowieka oraz czynniki ergonomiczne i środowiskowe, które wpływają negatywnie na wykonywanie tych zadań. Czynniki środowiskowe pomnożone przez siebie określają prawdopodobieństwo błędu człowieka. Metoda CREAM (Cognitive Reliability and Error Analysis Method) jest to poznawcza metoda niezawodności i oceny błędów człowieka. Wyboru dokonuje się pomiędzy czterema sposobami zarządzania:
4 84 PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 29, ) zarządzaniem nieuporządkowanym (działanie chaotyczne, przypadkowe); 2) zarządzaniem oportunistycznym (działanie oparte na obecnej sytuacji, wymuszane przez nią); 3) zarządzaniem taktycznym (działanie oparte na istniejących procedurach); 4) zarządzanie strategiczne (działanie oparte na długoterminowym planowaniu). Metoda PSF (Performance Shaping Factors) bada czynniki wpływające na działanie zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne. Czynniki wewnętrzne to: kwalifikacje; osobowość, w tym inteligencja; motywacja i system wartości, wiedza o wymaganych standardach wykonania; warunki psychofizyczne; zachowanie pod wpływem innych osób; identyfikowanie się i przynależność do rozmaitych grup społecznych. Do czynników zewnętrznych należą: czynniki sytuacyjne; struktura organizacyjna; liczba, rodzaj personelu; system wynagradzania; jakość środowiska pracy; architektura miejsca pracy; czas pracy, zmianowość, dostępność komputerowych systemów wspomagających decyzję; podstawowe charakterystyki zadań i sprzętu do ich wykonania: krytyczność zadania, stopień złożoności zadania, dynamika zadania, częstość i powtarzalność zadania. Metoda HCR (Human Cognitive Reliability) pozwala określić prawdopodobieństwo popełnienia błędu w funkcji deficytu czasu na wykonanie zadania. Określane są współczynniki zależne od typu czynności (odruchy reguły wiedza): doświadczenie; poziom stresu; środowisko pracy. Metoda TESEO to empiryczna technika szacowania błędów operatora (Technica Empirica, Stoma Error; Operatori). Wyróżnia się następujące czynniki wpływające na niezawodność: typ czynności; poziom wyszkolenia; stres czasowy; zagrożenia; środowisko i ergonomia.
5 A. Hejmlich, Czynnik ludzki w ocenie bezpieczeństwa manewrów portowych 85 Prawdopodobieństwo wystąpienia błędu ludzkiego obliczane jest jako iloczyn współczynników korelacyjnych dla czynników kształtujących niezawodność. Na rysunku 2 przedstawiono zależność miedzy stopniem trudności użycia poszczególnych metod i ich szczegółowością. wysoki Stopień trudności HEART Symulacje Ocena ekspertów THERP HCR niski TESEO niska Szczegółowość wysoka Rys. 2. Zależność pomiędzy stopniem trudności metod wykorzystywanych do oceny wpływu czynnika ludzkiego i ich szczegółowością Źródło: oprac. na podst. Z. Burciu, Bezpieczeństwo w transporcie morskim i zarządzanie w akcji ratowniczej, Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia Każda z tych metod używa zestawu czynników kluczowych dla oceny ryzyka popełnienia błędu przez kapitana kierującego manewrem. Są to: poziom wyszkolenia; doświadczenie; środowisko (znajomość obszaru działania, charakterystyk manewrowych swojego statku); czynniki pogodowe (najtrudniejsze do przewidywania); stres czasowy; stres zagrożenia. Czynniki te przekładają się na decyzje o podjęciu odpowiedniego manewru, adekwatnego do bieżącej sytuacji. Dobrania nastaw napędu i wychyleń steru oraz urządzeń pomocniczych (sterów strumieniowych). Wpływają również na decyzje o podjęciu dodatkowych kroków, takich jak zatrudnienie holowników, zwiększenie ich liczby, lub rezygnacja z manewru w przypadku, kiedy oszacowane ryzyko przekracza wartość akceptowalną. Szczególnie istotny jest czynnik zmęczenia (fatigue factor), który występuje w każdej dziedzinie działalności człowieka. W pracy na morzu ma on ogromne znaczenie, jednak jest bardzo trudny do zmierzenia. Wpływ zmęczenia na niezawodność człowieka przejawia poprzez:
6 86 PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 29, 2014 utratę czujności; senność; utratę cierpliwości; roztargnienie; luki w pamięci; pogorszenie wzroku. 3. MODEL WPŁYWU CZYNNIKA LUDZKIEGO NA RYZYKO AWARII PODCZAS MANEWRÓW PORTOWYCH Sieć bayesowska przedstawiona na rysunku 3 modeluje prawdopodobieństwo popełnienia błędu przez kapitana podczas wykonywania manewru podchodzenia do nabrzeża. Uwzględniono w niej czynniki psychiczne, fizyczne i intelektualne. Przyjęto, że czynniki, takie jak: wiedza, doświadczenie i znajomość statku, jako wartość wejściową przyjmują 90%. Dodatkowe kursy i szkolenia podnoszą kwalifikacje o kolejne 10%. Węzeł psychofizyka uwzględnia zmęczenie organizmu. Założeniem jest, że człowiek wypoczęty posiada 100% niezawodności, natomiast minimalną akceptowalną niezawodnością jest 70%. Niezawodność stuprocentowa występuje wtedy, gdy wszystkie elementy składowe określają stuprocentową sprawność. Niezawodność 0-procentowa występuje, gdy wszystkie składowe mają wartość 0. Wszystkie inne konfiguracje składowych są jednakowo prawdopodobne, więc wartości przyjęte to 50%. Dodatkowe połączenia węzła znajomość akwenu i meteo z wiedzą i doświadczeniem opierają się naumiejętności przetworzenia informacji zebranych empirycznie i pozwalają na zbudowanie obrazu sytuacji z prawdopodobieństwem blisko 60-procentowym. Wynik węzła manewr również opiera się na założeniu, że wszystkie konfiguracje składowych są jednakowo możliwe natomiast skrajne wartości przedstawione są jako 1 i 0 dla 100% i 0% wszystkich czynników zaistniałych jednocześnie. Wynik końcowy wskazuje 28-procentowe prawdopodobieństwo awarii systemu, czyli uszkodzenia statku lub nabrzeża. Przy czym awarie postopniowano w zależności od rozmiaru uszkodzeń. Można wnioskować, że dla powyższych założeń co dziesiąty manewr może mieć konsekwencje wymiernie przekładające się na koszty związane z usuwaniem awarii.
7 A. Hejmlich, Czynnik ludzki w ocenie bezpieczeństwa manewrów portowych 87 Zmęczenie Tak (0.5) Nie (0.5) Percepcja wzrokowa Koncentracja Szybkość decyzji Szybkość analizowania Tak (0.85) Nie (0.15) Tak (0.85) Nie (0.15) Tak (0.85) Nie (0.15) Tak (0.85) Nie (0.15) Trening symulator lub Iława Tak (0.5) Nie (0.5) Doświadczenie Wiedza Tak (0.95) Nie (0.05) Psychofizyka Tak (0.808) Nie (0.192) Znajomość akwenu i meteo Tak ( ) Nie ( ) Znajomość sytuacji meteo Tak (0.5) Nie (0.5) Znajomość akwenu Tak (0.95) Nie (0.05) Manewr cumowania Tak (0.5) Nie (0.5) Znajomość statku Tak (0.95) Nie (0.05) Tak ( ) Nie ( ) Uszkodzenia drobne Uszkodzenia drobne strukturalne Uszkodzenia poważne strukturalne Uszkodzenia poważne przebicie Tak ( ) Nie ( ) Tak ( ) Nie ( ) Tak ( ) Nie ( ) Tak ( ) Nie ( ) Drobne otarcia farby lub/i odbijaczy Drobne wgniecenia poszycia uszkodzenia eksploatacyjne Wgniecenia poszycia lub/i konstrukcji statku (wręgi, wzdłużniki) wymagające oceny przez Towarzystwo Klasyfikacyjne Przebicie, rozdarcie, pęknięcie kadłuba wymagające oceny i naprawy w celu potwierdzenia klasy Rys. 3. Sieć bayesowska do oceny wpływu popełnienia błędu przez kapitana statku podczas wykonywania manewru podchodzenia do nabrzeża na prawdopodobieństwo wystąpienia awarii
8 88 PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 29, 2014 WNIOSKI Wielkość i typ statku ma również wpływ na bezpieczeństwo manewru. Mniejszy fizycznie prom z natury swojego serwisu będzie najlepiej wyposażony w urządzenia manewrowe. Duża moc maszyn, z reguły dwie śruby determinują samodzielne manewry statku bez pomocy pilota-doradcy i holowników portowych. Jest powodem dodatkowego stresu dla kapitana. Statki duże o skromniejszych właściwościach manewrowych wspomagane są zawsze przez holowniki i pilota, a kapitan musi jedynie zdecydować o ich liczbie i koniecznych mocach. W tym przypadku decydujące znaczenie ma komunikacja. LITERATURA 1. Abramowicz-Gerigk T., Bezpieczeństwo manewrów krytycznych statków w systemie transportowym autostrady morskiej, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, 2012, z Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Comprehensive analysis of ship performance during self-berthing, [in:] Advances in Engineering Research, chap. 13, vol. 3, Nova Science Publishers inc., 2011, p Abramowicz-Gerigk T., Uzarski M., Czynnik ludzki w zarządzaniu ruchem lotniczym i morskim. Elementy systemów i systemy transportu lądowego, lotniczego i morskiego, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, 2014, z. 102, s Burciu Z., Bezpieczeństwo w transporcie morskim i zarządzanie w akcji ratowniczej, Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia Holicky M., Probabilistic risk optimization of road tunnels using Bayesian network. Computational models of risk to infrastructure. The NATO Science for Piece and Security Series. D: Information and Communication Security, IOS Press, Amsterdam (Netherlands) HUMAN FACTOR IN SAFETY ASSESSMENT OF PORT MANOEUVRES Summary Considering ship s maneuvers in port particularly docking, influence of human factor to safety plays a key role. Maneuvering in restricted area creates high level of risk in aspect of potential accident and requires higher level of alertness from Ship Master. The article contains a proposition of assessment how the human factor influences safety of docking operation especially approaching to the berth. In safety assessment Captain s attitude in front of risk, his psycho-physical state and working condition have been taken into considerations. The proposed model of risk of accident in ship-port system is based on Bayesian network and takes into account human factor knowledge, experience the tiredness of Ship Master. Keywords: safety, human factor, port maneuvers.
POZIOM UFNOŚCI PRZY PROJEKTOWANIU DRÓG WODNYCH TERMINALI LNG
Stanisław Gucma Akademia Morska w Szczecinie POZIOM UFNOŚCI PRZY PROJEKTOWANIU DRÓG WODNYCH TERMINALI LNG Streszczenie: W artykule zaprezentowano probabilistyczny model ruchu statku na torze wodnym, który
Bardziej szczegółowoAnaliza bezpieczeństwa manewrów krytycznych kontenerowca o maksymalnych wymiarach z wykorzystaniem sieci bayesowskich
Teresa Abramowicz-Gerigk 1, Zbigniew Burciu 2 Akademia Morska, Wydział Nawigacyjny Analiza bezpieczeństwa manewrów krytycznych kontenerowca o maksymalnych wymiarach z wykorzystaniem sieci bayesowskich
Bardziej szczegółowoInżynieria Ruchu Morskiego wykład 01. Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel //wykłady tu//
Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01 Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel. 91 4809 495 www.uais.eu //wykłady tu// m.gucma@am.szczecin.pl Zaliczenie Wykładu / Ćwiczeń Wykład zaliczenie pisemne Ćwiczenia -
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE PARAMETRÓW PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU W ASPEKCIE BEZPIECZEŃSTWA EKSPLOATACJI GAZOWCÓW LNG
XXVI Konferencja awarie budowlane 2013 Naukowo-Techniczna STANISŁAW GUCMA, s.gucma@am.szczecin.pl Akademia Morska w Szczecinie OKREŚLENIE PARAMETRÓW PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU W ASPEKCIE BEZPIECZEŃSTWA
Bardziej szczegółowoInstytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa. Diagnostyka i niezawodność robotów
Instytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa Diagnostyka i niezawodność robotów Laboratorium nr 4 Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych Prowadzący: mgr inż. Marcel Luzar Cel
Bardziej szczegółowoFot. 1 Zniszczenia nabrzeża w Porcie Gdynia
LEWCZUK Łukasz 1 Czynniki zewnętrzne oraz wpływ prędkości strumieni zaśrubowych wytwarzanych przez statki samodzielnie manewrujące na bezpieczeństwo ludzi oraz konstrukcji hydrotechnicznych podczas manewrów
Bardziej szczegółowoODLEGŁOŚĆ BOCZNA MANEWRU WYPRZEDZANIA STATKÓW MORSKICH NA AKWENACH OGRANICZONYCH
Piotr LIZAKOWSKI Akademia Morska w Gdyni Wydział Nawigacyjny, Katedra Eksploatacji Statku ul. Aleja Jana Pawła II 3, 81-345 Gdynia email: piotrliz@poczta.onet.pl ODLEGŁOŚĆ BOCZNA MANEWRU WYPRZEDZANIA STATKÓW
Bardziej szczegółowoZintegrowany proces podejmowania decyzji w zakresie bezpieczeństwa instalacji procesowych
Zintegrowany proces podejmowania decyzji w zakresie bezpieczeństwa instalacji procesowych M. Borysiewicz, K. Kowal, S. Potempski Narodowe Centrum Badań Jądrowych, Otwock-Świerk XI Konferencja Naukowo-Techniczna
Bardziej szczegółowoMANEWR OSTATNIEJ CHWILI OCENA I ANALIZA DLA MASOWCA W ZALEŻNOŚCI OD ODLEGŁOŚCI ROZPOCZĘCIA MANEWRU I KĄTA KURSOWEGO
STANISŁAW GÓRSKI PIOTR LIZAKOWSKI ARKADIUSZ ŁUKASZEWICZ Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji MANEWR OSTATNIEJ CHWILI OCENA I ANALIZA DLA MASOWCA W ZALEŻNOŚCI OD ODLEGŁOŚCI ROZPOCZĘCIA MANEWRU I KĄTA
Bardziej szczegółowoModelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych
Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych W ćwiczeniu tym przedstawione zostaną proste struktury sprzętowe oraz sposób obliczania ich niezawodności przy założeniu, że funkcja niezawodności
Bardziej szczegółowoZintegrowany system wizualizacji parametrów nawigacyjnych w PNDS
dr inż. kpt. ż.w. Andrzej Bąk Zintegrowany system wizualizacji parametrów nawigacyjnych w PNDS słowa kluczowe: PNDS, ENC, ECS, wizualizacja, sensory laserowe Artykuł opisuje sposób realizacji procesu wizualizacji
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE SIECI BAYESOWSKIEJ W OCENIE ZAGROŻEŃ PODCZAS MANEWRÓW ZŁOŻONYCH STATKU
Teresa ABRAMOWICZ-GERIGK 1, Zbigniew BURCIU 2 Akademia Morska, Wydział Nawigacyjny 81-345 Gdynia, Al. Jana Pawła II 3 1 tagerigk@am.gdynia.pl 2 zbj@am.gdynia.pl ZASTOSOWANIE SIECI BAYESOWSKIEJ W OCENIE
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA NAWIGACJI
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA NAWIGACJI. Kod przedmiotu: Nj. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Nawigacja
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH
Jan Kaźmierczak EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH dla studentów kierunków: ZARZĄDZANIE Gliwice, 1999 SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE... 7 2. PRZEGLĄD PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW EKSPLOATACJI SYSTEMÓW TECHNICZNYCH...
Bardziej szczegółowoWPŁYW STRESU NAWIGATORA NA BEZPIECZEŃSTWO MANEWRÓW NA AKWENACH OGRANICZONYCH
Andrzej Hejmlich Akademia Morska w Gdyni WPŁYW STRESU NAWIGATORA NA BEZPIECZEŃSTWO MANEWRÓW NA AKWENACH OGRANICZONYCH Artykuł prezentuje wyniki wstępnych badań związków pomiędzy osobowością człowieka i
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE SYSTEMU OCENY WARUNKÓW PRACY OPERATORÓW STEROWNI
Inżynieria Rolnicza 7(105)/2008 MODELOWANIE SYSTEMU OCENY WARUNKÓW PRACY OPERATORÓW STEROWNI Agnieszka Buczaj Zakład Fizycznych Szkodliwości Zawodowych, Instytut Medycyny Wsi w Lublinie Halina Pawlak Katedra
Bardziej szczegółowoSymulacyjne badanie wpływu systemu PNDS na bezpieczeństwo i efektywność manewrów
dr inż. st. of. pokł. Stefan Jankowski Symulacyjne badanie wpływu systemu PNDS na bezpieczeństwo i efektywność manewrów słowa kluczowe: systemy pilotowe, systemy dokingowe, dokładność pozycjonowania, prezentacja
Bardziej szczegółowoCZERPALNYCH W RAMACH UTRZYMANIA I MODERNIZACJI INFRASTRUKTURY TRANSPORTU MORSKIEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Adam Kaizer, Leszek Smolarek Akademia Morska w Gdyni, W Nawigacyjny, Katedra Transportu i Logistyki CZERPALNYCH W RAMACH UTRZYMANIA I MODERNIZACJI
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA WSTĘPNE W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I INNYCH KOMPETENCJI
C C C C5 C7 C8 C9 C0 C I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI. Kod przedmiotu:gb. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja
Bardziej szczegółowoPOLITYKA ZARZĄDZANIA RYZYKIEM
POLITYKA ZARZĄDZANIA RYZYKIEM ROZDZIAŁ I Postanowienia ogólne 1.1.Ilekroć w dokumencie jest mowa o: 1) ryzyku należy przez to rozumieć możliwość zaistnienia zdarzenia, które będzie miało wpływ na realizację
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA PRZEDMIOTU
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA obowiązuje słuchaczy rozpoczynających studia podyplomowe w roku akademickim 018/019 Nazwa studiów podyplomowych Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych
Bardziej szczegółowoZarządzanie jakością w logistyce ćw. Artur Olejniczak
ćw. artur.olejniczak@wsl.com.pl Plan spotkań Data Godziny Rodzaj 18.03.2012 4 godziny ćw. 14:30-15:30 dyżur 14.04.2012 4 godziny ćw. 28.04.2012 4 godziny ćw. 14:30-15:30 dyżur 19.05.2012 4 godziny ćw.
Bardziej szczegółowoSerwis rozdzielnic niskich napięć MService Klucz do optymalnej wydajności instalacji
Serwis rozdzielnic niskich napięć MService Klucz do optymalnej wydajności instalacji Tajemnica sukcesu firmy leży w zapewnieniu prawidłowego stanu technicznego instalacji podlegającej nadzorowi. Z danych
Bardziej szczegółowoUNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ
MIROSŁAW JURDZIŃSKI Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji UNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ Podstawową zasadą planowania nawigacji jest
Bardziej szczegółowoStanisław Gucma Budowa terminalu LNG w Świnoujściu : ocena dotychczasowych działań. Ekonomiczne Problemy Usług nr 49,
Stanisław Gucma Budowa terminalu LNG w Świnoujściu : ocena dotychczasowych działań Ekonomiczne Problemy Usług nr 49, 263-272 2010 ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGO NR 589 EKONOMICZNE PROBLEMY
Bardziej szczegółowoCEL PRZEDMIOTU. Zapoznanie z podstawowym układem sił i momentów działających na statek w ruchu.
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: MANEWROWANIE JEDNOSTKĄ PŁYWAJACĄ. Kod przedmiotu: Xp. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Wszystkie
Bardziej szczegółowoPOLITYKA ZARZĄDZANIA RYZYKIEM W SZKOLE PODSTAWOWEJ NR 2 W KROŚNIE ODRZAŃSKIM
Załącznik nr 3 do Zarządzenia Dyrektora Nr 6/2011 z dnia 14.12.2011 POLITYKA ZARZĄDZANIA RYZYKIEM W SZKOLE PODSTAWOWEJ NR 2 W KROŚNIE ODRZAŃSKIM POLITYKA ZARZĄDZANIA RYZYKIEM 1.1.Ilekroć w dokumencie jest
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 2 (74) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 Teresa Abramowicz-Gerigk ZESZYTY NAUKOWE NR 2 (74) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Identyfikacja rzeczywistego pola przepływu powstającego podczas cumowania pomiędzy statkiem
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE PROCESU EKSPLOATACJI OBIEKTÓW TECHNICZNYCH ZA POMOCĄ DYNAMICZNYCH SIECI BAYESOWSKICH
InŜynieria Rolnicza 12/2006 Grzegorz Bartnik, Andrzej Kusz, Andrzej W. Marciniak Katedra Podstaw Techniki Akademia Rolnicza w Lublinie MODELOWANIE PROCESU EKSPLOATACJI OBIEKTÓW TECHNICZNYCH ZA POMOCĄ DYNAMICZNYCH
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 6(78) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-867 ZESZYTY NAUKOWE NR 6(78) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE I N Ż Y N I E R I A R U C H U M O R S K I E G O 5 Maciej Gucma, Wojciech Ślączka Badania symulacyjne wskaźnika PNS dla manewru cumowania
Bardziej szczegółowoOPTYMALIZACJA PROCESU EKSPLOATACJI PORTOWEGO SYTEMU TRANSPORTU PALIWA
4-29 PROBLEMY EKSPLOATACJI 15 Krzysztof KOŁOWROCKI, Joanna SOSZYŃSKA Akademia Morska w Gdyni OPTYMALIZACJA PROCESU EKSPLOATACJI PORTOWEGO SYTEMU TRANSPORTU PALIWA Słowa kluczowe Niezawodność, system złożony,
Bardziej szczegółowoRYZYKO DYNAMICZNE OPERACJI MANEWROWYCH PROMÓW
4-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 115 Teresa ABRAMOWICZ-GERIGK, Zbigniew BURCIU Akademia Morska w Gdyni RYZYKO DYNAMICZNE OPERACJI MANEWROWYCH PROMÓW Słowa kluczowe Manewry portowe, system wspomagania decyzji,
Bardziej szczegółowoInstytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa. Diagnostyka i niezawodność robotów
Instytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa Diagnostyka i niezawodność robotów Laboratorium nr 6 Model matematyczny elementu naprawialnego Prowadzący: mgr inż. Marcel Luzar Cele ćwiczenia:
Bardziej szczegółowoCZŁOWIEK ZA BURTĄ REKIN!!!
CZŁOWIEK ZA BURTĄ REKIN!!! mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz Trzy możliwe sytuacje: 1. Akcja natychmiastowa. człowiek za burtą został zauważony z mostka i akcja została podjęta natychmiast. 2. Akcja
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE W ZAKRESIE CZYNNOŚCI KONTROLNYCH W ZAKŁADACH STWARZAJĄCYCH RYZYKO WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII PRZEMYSŁOWEJ 1
WYTYCZNE W ZAKRESIE CZYNNOŚCI KONTROLNYCH W ZAKŁADACH STWARZAJĄCYCH RYZYKO WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII PRZEMYSŁOWEJ 1 WPROWADZENIE GEORGIOS A. PAPADAKIS & SAM PORTER Dyrektywa Rady 96/82/EC (SEVESO II)
Bardziej szczegółowoMetoda analizy b dów pracownika w uk adzie ergonomicznym HRA
Zeszyty Naukowe nr 648 Akademii Ekonomicznej w Krakowie 2004 Katedra Metod Organizacji i Zarzàdzania Metoda analizy b dów pracownika w uk adzie ergonomicznym HRA 1. Uwagi wst pne Jak wykazują badania,
Bardziej szczegółowoOcena Ryzyka Zawodowego AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU
Strona: 1 AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU Zredagował: Specjalista ds. bhp Data: 2014.02.03, podpis Zatwierdził Dyrektor Data: 2014.02.03,
Bardziej szczegółowolp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH
Tematy prac dyplomowych inżynierskich dla studentów niestacjonarnych prowadzone przez nauczycieli akademickich Instytutu Inżynierii Ruchu Morskiego na rok akademicki 2008/2009 lp tematy pracy promotor
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoPODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ
Andrzej Purczyński PODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ Materiały szkolenia technicznego, Jakość energii elektrycznej i jej rozliczanie, Poznań Tarnowo Podgórne II/2008, ENERGO-EKO-TECH
Bardziej szczegółowoZarządzenie nr 9a / 2011 Dyrektora Domu Pomocy Społecznej Betania" w Lublinie z dnia 20.06.2011 roku
Dom Pomocy Społecznej Betania Al. Kraśnicka 223, 20-718 Lublin tel./fax 081 526 49 29 NIP 712-19-36-365, REGON 000979981 Zarządzenie nr 9a / 2011 Dyrektora Domu Pomocy Społecznej Betania" w Lublinie z
Bardziej szczegółowoBADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI
14 BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI 14.1 WSTĘP Ogólne wymagania prawne dotyczące przy pracy określają m.in. przepisy
Bardziej szczegółowoZnaczenie człowieka w planowaniu i realizacji napraw, remontów i modernizacji maszyn i urządzeń w przemyśle spożywczym nowe ujęcie zagadnienia
Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji Znaczenie człowieka w planowaniu i realizacji napraw, remontów i modernizacji maszyn i urządzeń w przemyśle spożywczym
Bardziej szczegółowoEtapy modelowania ekonometrycznego
Etapy modelowania ekonometrycznego jest podstawowym narzędziem badawczym, jakim posługuje się ekonometria. Stanowi on matematyczno-statystyczną formę zapisu prawidłowości statystycznej w zakresie rozkładu,
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE STANÓW CZYNNOŚCIOWYCH W JĘZYKU SIECI BAYESOWSKICH
Inżynieria Rolnicza 7(105)/2008 MODELOWANIE STANÓW CZYNNOŚCIOWYCH W JĘZYKU SIECI BAYESOWSKICH Katedra Podstaw Techniki, Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie Streszczenie. Zastosowanie sieci bayesowskiej
Bardziej szczegółowoPodstawowe elementy modelu oceny ryzyka wystąpienia zdarzeń niebezpiecznych na rusztowaniach
Podstawowe elementy modelu oceny ryzyka wystąpienia zdarzeń niebezpiecznych na rusztowaniach Dr hab. inż. Ewa Błazik-Borowa, Politechnika Lubelska, dr inż. Jacek Szer, Politechnika Łódzka 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 149 89 Dr inż. Adam Rosiński Politechnika Warszawska WYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Optymalizacja procesu
Bardziej szczegółowoCharakterystyka mierników do badania oświetlenia Obiektywne badania warunków oświetlenia opierają się na wynikach pomiarów parametrów świetlnych. Podobnie jak każdy pomiar, również te pomiary, obarczone
Bardziej szczegółowoMa pogłębioną wiedzę na temat narzędzi statystycznych oraz metod analizowania i interpretacji danych
EFEKTY KSZTAŁCENIA DLA KIERUNKU STUDIÓW INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA STUDIA DRUGIEGO STOPNIA - PROFIL OGÓLNOAKADEMICKI SPECJALNOŚCI: Bezpieczeństwo Techniczne; Bezpieczeństwo Środowiska Objaśnienie oznaczeń:
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia. Modelowanie i symulacje eksploatacyjnych stanów śmigłowców Rodzaj przedmiotu:
Karta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia Przedmiot: Modelowanie i symulacje eksploatacyjnych stanów śmigłowców Rodzaj przedmiotu: Podstawowy Kod przedmiotu: MBM S 1 7-0_1
Bardziej szczegółowoPROCEDURY SZACOWANIA KAPITAŁU WEWNĘTRZNEGO W DOMU MAKLERSKIM CAPITAL PARTNERS S.A.
PROCEDURY SZACOWANIA KAPITAŁU WEWNĘTRZNEGO W DOMU MAKLERSKIM CAPITAL PARTNERS S.A. Przyjęte uchwałą Zarządu nr 2/IV/2015 z dnia 23 kwietnia 2015 r. (zmienione uchwałami Zarządu nr 7/III/2016 z dnia 23
Bardziej szczegółowoSystemy wspomagania decyzji w akcjach ratowniczych na wodzie
ABRAMOWICZ-GERIGK Teresa 1 BURCIU Zbigniew 1 Systemy wspomagania decyzji w akcjach ratowniczych na wodzie WSTĘP Akcja ratownicza na morzu są to działania mające na celu redukcję zagrożeń i ograniczenie
Bardziej szczegółowoPytania kierunkowe KIB 10 KEEEIA 5 KMiPKM 5 KIS 4 KPB 4 KTMiM 4 KBEPiM 3 KMRiMB 3 KMiETI 2
Kierunek: INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA I stopień studiów I. Pytania kierunkowe Pytania kierunkowe KIB 10 KEEEIA 5 KMiPKM 5 KIS 4 KPB 4 KTMiM 4 KBEPiM 3 KMRiMB 3 KMiETI 2 Katedra Budowy, Eksploatacji Pojazdów
Bardziej szczegółowo11. Ocena ryzyka w systemie zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy
11. Ocena ryzyka w systemie zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy 11.1. Co to jest ryzyko zawodowe? Ryzyko towarzyszy każdej działalności człowieka i w powszechnym rozumieniu wiąże się z możliwością
Bardziej szczegółowoInformatyczne wsparcie zarządzania bezpieczeństwem lotów aspekty analityczne i ekonomiczne. Jarosław Wójcik Wojskowa Akademia Techniczna
Informatyczne wsparcie zarządzania bezpieczeństwem lotów aspekty analityczne i ekonomiczne Jarosław Wójcik Wojskowa Akademia Techniczna Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem lotów Zarządzanie bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoSpis treści Przedmowa
Spis treści Przedmowa 1. Wprowadzenie do problematyki konstruowania - Marek Dietrich (p. 1.1, 1.2), Włodzimierz Ozimowski (p. 1.3 -i-1.7), Jacek Stupnicki (p. l.8) 1.1. Proces konstruowania 1.2. Kryteria
Bardziej szczegółowoStatystyczna analiza awarii pojazdów samochodowych. Failure analysis of cars
Wydawnictwo UR 2016 ISSN 2080-9069 ISSN 2450-9221 online Edukacja Technika Informatyka nr 1/15/2016 www.eti.rzeszow.pl DOI: 10.15584/eti.2016.1.1 ROMAN RUMIANOWSKI Statystyczna analiza awarii pojazdów
Bardziej szczegółowoModelowanie sieci ciepłowniczych jako istotny element analizy techniczno-ekonomicznej
1 Modelowanie sieci ciepłowniczych jako istotny element analizy techniczno-ekonomicznej Daniel Roch Szymon Pająk ENERGOPOMIAR Sp. z o.o., Zakład Techniki Cieplnej Kompleksowa analiza systemu ciepłowniczego
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Tadeusz Szelangiewicz, Katarzyna Żelazny Prognozowanie charakterystyk napędowych statku ze śrubą stałą podczas pływania
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwości szacowania parametrów mieszanin rozkładów prawdopodobieństwa za pomocą sztucznych sieci neuronowych 4
Wojciech Sikora 1 AGH w Krakowie Grzegorz Wiązania 2 AGH w Krakowie Maksymilian Smolnik 3 AGH w Krakowie Analiza możliwości szacowania parametrów mieszanin rozkładów prawdopodobieństwa za pomocą sztucznych
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki Kazimierz Kosmowski k.kosmowski@ely.pg.gda.pl Opracowanie metod analizy i narzędzi do komputerowo wspomaganego zarządzania bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoPODEJMOWANIE DECYZJI PRZEZ KOORDYNATORA AKCJI RATOWNICZEJ NA PODSTAWIE NIEZAWODNOŚCI OBIEKTU POSZUKIWANEGO
Zbigniew Burciu Akademia Morska w Gdyni PODEJMOWANIE DECYZJI PRZEZ KOORDYNATORA AKCJI RATOWNICZEJ NA PODSTAWIE NIEZAWODNOŚCI OBIEKTU POSZUKIWANEGO W artykule przedstawiono model niezawodności tratew ratunkowych
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Podstawy konstrukcji maszyn. T. 1 / autorzy: Marek Dietrich, Stanisław Kocańda, Bohdan Korytkowski, Włodzimierz Ozimowski, Jacek Stupnicki, Tadeusz Szopa ; pod redakcją Marka Dietricha. wyd. 3, 2 dodr.
Bardziej szczegółowoAutor: Artur Lewandowski. Promotor: dr inż. Krzysztof Różanowski
Autor: Artur Lewandowski Promotor: dr inż. Krzysztof Różanowski Przegląd oraz porównanie standardów bezpieczeństwa ISO 27001, COSO, COBIT, ITIL, ISO 20000 Przegląd normy ISO 27001 szczegółowy opis wraz
Bardziej szczegółowoEfektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT
Efektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT wykorzystanie technologii ICT dziś systemy automatyki przemysłowej oraz sensory pozwalają na zdalne monitorowanie pracy urządzeń
Bardziej szczegółowoW poprzedniej prezentacji: Przewodnik po biznesplanie
Model Najlepszych Praktyk Jerzy T. Skrzypek 1 Prezentacja zawiera opis problematyki kursu Biznesplan w 10 krokach 2 Kurs nie zawiera tekstów zawartych w książce o tym samym tytule W poprzedniej prezentacji:
Bardziej szczegółowoNiezawodność i Diagnostyka
Katedra Metrologii i Optoelektroniki Wydział Elektroniki Telekomunikacji i Informatyki Politechnika Gdańska Niezawodność i Diagnostyka Ćwiczenie laboratoryjne nr 3 Struktury niezawodnościowe 1. Struktury
Bardziej szczegółowoBałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego.
Bałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego. KONCEPCJA STRUKTURY ORGANIZACYJNEJ CENTRUM Zakład b-r górnictwa morskiego Prowadzenie
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWA SYMULACJA PROCESÓW ZWIĄZANYCH Z RYZYKIEM PRZY WYKORZYSTANIU ŚRODOWISKA ADONIS
KOMPUTEROWA SYMULACJA PROCESÓW ZWIĄZANYCH Z RYZYKIEM PRZY WYKORZYSTANIU ŚRODOWISKA ADONIS Bogdan RUSZCZAK Streszczenie: Artykuł przedstawia metodę komputerowej symulacji czynników ryzyka dla projektu inwestycyjnego
Bardziej szczegółowoDiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych. Politechnika Warszawska
Jan Maciej Kościelny, Michał Syfert DiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych Instytut Automatyki i Robotyki Plan wystąpienia 2 Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo jądrowe a podejmowanie decyzji
Bezpieczeństwo jądrowe a podejmowanie decyzji M. Borysiewicz, K. Kowal, S. Potempski Prezenter: Anna Wawrzyńczak-Szaban Narodowe Centrum Badań Jądrowych (NCBJ), Otwock-Świerk Departament Układów Złożonych,
Bardziej szczegółowoOrganizacja i Zarządzanie Wykład 12 dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki, Wydział Nawigacyjny Akademii Morskiej w Gdyni
Organizacja i Zarządzanie Wykład 12 dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki, Wydział Nawigacyjny Akademii Morskiej w Gdyni Znaczenie kontroli 1) w sensie ogólnym kierowanie; 2) w sensie technicznym
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE METODY DWUPARAMETRYCZNEJ w OCENIE RYZYKA BRAKU DOSTAW CIEPŁA DO ODBIORCÓW
BOŻENA BABIARZ * ZASTOSOWANIE METODY DWUPARAMETRYCZNEJ w OCENIE RYZYKA BRAKU DOSTAW CIEPŁA DO ODBIORCÓW THE APPLICATION OF TWOPARAMETRIC METHOD IN RISK ASSESMENT OF a LACK HEAT SUPPLY FOR CONSUMERS Streszczenie
Bardziej szczegółowoRegulamin zarządzania ryzykiem. Założenia ogólne
Załącznik nr 1 do Zarządzenia Nr 14/2018 dyrektora Zespołu Obsługi Oświaty i Wychowania w Kędzierzynie-Koźlu z dnia 29.11.2018r. Regulamin zarządzania ryzykiem 1 Założenia ogólne 1. Regulamin zarządzania
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE NADMIARU CZASOWEGO W PROCEDURACH WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH PRZY OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI
4-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 Grzegorz EWIAK, Sławomir LORENT P.P. Porty Lotnicze ZASTOSOWANIE NADMIARU CZASOWEGO W PROCEDURACH WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH PRZY OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI Słowa kluczowe
Bardziej szczegółowoOpis efektów kształcenia dla modułu zajęć
Nazwa modułu: Eksploatacja układów automatyki i robotyki Rok akademicki: 2016/2017 Kod: RAR-1-701-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Kierunek: Automatyka i Robotyka Specjalność:
Bardziej szczegółowoMożliwości fizyczne i psychomotoryczne starszych pracowników w aspekcie dostosowania stanowisk pracy dla populacji starszych pracowników
Możliwości fizyczne i psychomotoryczne starszych pracowników w aspekcie dostosowania stanowisk pracy dla populacji starszych pracowników Danuta Roman-Liu Dolegliwości mięśniowo-szkieletowe u pracowników
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 90/09 WÓJTA GMINY MROZY z dnia 16 grudnia 2009 roku
ZARZĄDZENIE Nr 90/09 WÓJTA GMINY MROZY z dnia 16 grudnia 2009 roku w sprawie wprowadzenia procedury identyfikacji zagrożeń oraz oceny ryzyka zawodowego na stanowiskach pracy w Urzędzie Gminy Mrozy Na podstawie
Bardziej szczegółowoMapy ryzyka systemu zaopatrzenia w wodę miasta Płocka
Mapy ryzyka systemu zaopatrzenia w wodę miasta Płocka 27 Stanisław Biedugnis, Mariusz Smolarkiewicz, Paweł Podwójci, Andrzej Czapczuk Politechnika Warszawska. Wstęp W artykule zawartym w niniejszej zbiorczej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR (83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA E X P L O - S H I P 0 0 6 Lucjan Gucma Modele probabilistyczne do oceny bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoZarządzanie ryzykiem w bezpieczeństwie informacji
Zarządzanie ryzykiem w bezpieczeństwie informacji Systemy zarządzania bezpieczeństwem informacji zyskują coraz większą popularność, zarówno wśród jednostek administracji publicznej jak i firm z sektora
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Paweł Zalewski, Jakub Montewka Weryfikacja metody wyznaczania akwenu
Bardziej szczegółowoKatedra Zaopatrzenia w Wodę i Odprowadzania Ścieków. WYKAZ DOROBKU NAUKOWEGO w roku 2009
Katedra Zaopatrzenia w Wodę i Odprowadzania Ścieków Rzeszów, 16.10.2013 WYKAZ DOROBKU NAUKOWEGO w roku 2009 1. Tchórzewska-Cieślak B., Boryczko K.: Analiza eksploatacji sieci wodociągowej miasta Mielca
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 185/6 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2015/1136 z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA Szczecin 2013 1 Wprowadzenie W celu przeprowadzenia oceny ryzyka zawodowego
Bardziej szczegółowoRys. 1. Instalacja chłodzenia wodą słodką cylindrów silnika głównego (opis w tekście)
Leszek Chybowski Wydział Mechaniczny Politechnika Szczecińska ZASTOSOWANIE DRZEWA USZKODZEŃ DO WYBRANEGO SYSTEMU SIŁOWNI OKRĘTOWEJ 1. Wprowadzenie Stanem systemu technicznego określa się zbiór wartości
Bardziej szczegółowoOCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU
OCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W SIECI DRÓG Kazimierz Jamroz Lech Michalski Politechnika Gdańska Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej
Bardziej szczegółowoOBSZARY BADAŃ NAUKOWYCH
OBSZARY BADAŃ NAUKOWYCH WYDZIAŁ NAWIGACYJNY KATEDRA NAWIGACJI... 3 Bezpieczeństwo na morzu... 3 Geodezyjno- kartograficzne podstawy nawigacji morskiej... 3 Kompleksowe badania wpływu warunków hydrometeorologicznych...
Bardziej szczegółowoZdzisław Cygan. Metody i modele zarządzania w warunkach społeczeństwa wiedzy
Zdzisław Cygan Metody i modele zarządzania w warunkach społeczeństwa wiedzy OFICYNA WYDAWNICZA WARSZAWSKIEJ SZKO Y ZARZ DZANIA SZKO Y WY SZEJ Warszawa 2013 SPIS TREŚCI Wstęp...9 Rozdział 1. System i jego
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE WPŁYWU WARUNKÓW EKSPLOATACJI NA NIEZAWODNOŚĆ ELEMENTU POJAZDU SZYNOWEGO Z WYKORZYSTANIEM ZBIORÓW ROZMYTYCH
2-2007 PROBLEMY EKSPLOATACJI 19 Karina JANISZ Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa, Nowy Sącz Małgorzata KRUPA Politechnika Krakowska, Kraków MODELOWANIE WPŁYWU WARUNKÓW EKSPLOATACJI NA NIEZAWODNOŚĆ ELEMENTU
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE RYZYKIEM W LABORATORIUM BADAWCZYM W ASPEKCIE NOWELIZACJI NORMY PN-EN ISO/ IEC 17025:
ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W LABORATORIUM BADAWCZYM W ASPEKCIE NOWELIZACJI NORMY PN-EN ISO/ IEC 17025:2018-02 DR INŻ. AGNIESZKA WIŚNIEWSKA DOCTUS SZKOLENIA I DORADZTWO e-mail: biuro@doctus.edu.pl tel. +48 514
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej Szczecin 2013 1 Wprowadzenie Ryzyko zawodowe: prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanych zdarzeń
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Str. WSTĘP 9 CZĘŚĆ I 1. WPROWADZENIE 13
3 SPIS TREŚCI WSTĘP 9 CZĘŚĆ I 1. WPROWADZENIE 13 2. OCENA RYZYKA 18 2.1. Definicje 18 2.2. Cele oceny ryzyka 22 2.2.1. Sprawdzenie, czy występujące na stanowiskach pracy zagrożenia zostały zidentyfikowane
Bardziej szczegółowoStreszczenie: Zasady projektowania konstrukcji budowlanych z uwzględnieniem aspektów ich niezawodności wg Eurokodu PN-EN 1990
Streszczenie: W artykule omówiono praktyczne podstawy projektowania konstrukcji budowlanych wedłu Eurokodu PN-EN 1990. Podano metody i procedury probabilistyczne analizy niezawodności konstrukcji. Podano
Bardziej szczegółowoPrzedmowa 12 Od wydawcy 15 Wykaz ważniejszych oznaczeń 16
Spis treści Przedmowa 12 Od wydawcy 15 Wykaz ważniejszych oznaczeń 16 Rozdział 1. WPROWADZENIE 19 1.1. Porównanie stopnia trudności manewrowania statkami morskimi z kierowaniem innymi środkami transportu
Bardziej szczegółowoCzynnik Ludzki w zarządzaniu portem lotniczym. Numer projektu: 539319-LLP-1-2013-1-PT-LEONARDO-LMP Numer projektu: 539319 LLP-1-2013-1-PT-LEONARDO-LMP
Czynnik Ludzki w zarządzaniu portem lotniczym Numer projektu: 539319 LLP-1-2013-1-PT-LEONARDO-LMP CZYNNIK LUDZKI W ZARZĄDZANIU PORTEM LOTNICZYM 1. PODSUMOWANIE MODUŁU Cele i grupy docelowe W wielu przypadkach
Bardziej szczegółowoIDENTYFIKACJA ATRYBUTÓW JAKO ETAP MODELOWANIA ERGONOMICZNEJ OCENY STANOWISK PRACY
Inżynieria Rolnicza 5(130)/2011 IDENTYFIKACJA ATRYBUTÓW JAKO ETAP MODELOWANIA ERGONOMICZNEJ OCENY STANOWISK PRACY Halina Pawlak, Piotr Maksym Katedra Podstaw Techniki, Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie
Bardziej szczegółowoStrategia identyfikacji, pomiaru, monitorowania i kontroli ryzyka w Domu Maklerskim Capital Partners SA
Strategia identyfikacji, pomiaru, monitorowania i kontroli ryzyka zatwierdzona przez Zarząd dnia 14 czerwca 2010 roku zmieniona przez Zarząd dnia 28 października 2010r. (Uchwała nr 3/X/2010) Tekst jednolity
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo i koszty wdrażania Informatycznych Systemów Zarządzania Hubert Szczepaniuk Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Bezpieczeństwo i koszty wdrażania Informatycznych Systemów Zarządzania Hubert Szczepaniuk Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego Problem wdrażania IT w organizacji Wskaźnik powodzeń dużych
Bardziej szczegółowoLOGICZNO-PROBABILISTYCZNA ANALIZA CZYNNIKÓW RYZYKA WYPADKÓW LOTNICZYCH
4-2009 PROBLEMY EKSPLOTCJI 95 Henryk SMOLIŃSKI, Mariusz ZIEJ Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa LOGICZNO-PROBBILISTYCZN NLIZ CZYNNIKÓW RYZYK WYPDKÓW LOTNICZYCH Słowa kluczowe Bezpieczeństwo,
Bardziej szczegółowo