CZŁOWIEK ZA BURTĄ REKIN!!!

Transkrypt

1 CZŁOWIEK ZA BURTĄ REKIN!!! mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

2 Trzy możliwe sytuacje: 1. Akcja natychmiastowa. człowiek za burtą został zauważony z mostka i akcja została podjęta natychmiast. 2. Akcja opóźniona. informacja o wypadnięciu człowieka za burtę przekazana przez naocznego świadka i akcję podjęto z pewnym opóźnieniem. 3. Zaginięcia osoby. na mostek przekazano meldunek o zaginięciu osoby. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 2

3 Manewry statku mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 3

4 Jeżeli istnieje prawdopodobieństwo, że człowiek wypadł za burtę, załoga musi tak szybko jak jest to możliwe podjąć go z wody Na szybkość podjęcia rozbitka z wody będą miały wpływ następujące czynniki: charakterystyka manewrowa statku; kierunek wiatru i stan morza; doświadczenie i poziom wyszkolenia załogi; możliwości siłowni; lokalizacja wypadku; widzialność; technika podejmowania rozbitka; możliwość uzyskania pomocy od innych statków. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 4

5 Akcja początkowa mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 5

6 Akcja początkowa 1) wyrzucić koło ratunkowe za burtę tak blisko rozbitka, jak to możliwe; 2) nadać alarm ogólny syreną okrętową, wołać człowiek za burtą / man overboard ; 3) rozpocząć manewr podejścia do rozbitka (wg poniżej opisanych sposobów; 4) zanotować pozycję, czas, prędkość i kierunek wiatru, użyć funkcji MOB w odbiorniku nawigacji satelitarnej lub systemie ECDIS; 5) poinformować Kapitana i siłownię; 6) wystawić obserwatora w celu utrzymania łączności wzrokowej z rozbitkiem; 7) wyrzucić pławkę dymną / świetlno dymną, marker barwnikowy; mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 6

7 Akcja początkowa 8) poinformować radiooperatora, podawać mu na bieżąco pozycję; 9) trzymać silniki w gotowości do manewrów; 10) przygotować do opuszczenia łódź ratowniczą; 11) wydać przenośne VHF do łączności między mostkiem pokładem łodzią ratowniczą; 12) przygotować sztormtrap / siatki do pomocy w podjęciu człowieka za burtą mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 7

8 Standardowe sposoby podejmowania rozbitka mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 8

9 Pętla Wiliamsona 1. Wyłożyć ster na burtę (w akcji natychmiastowej zawsze na burtę z której wypadł człowiek); 2. po zmianie kursu początkowego o 60 przełożyć ster na burtę przeciwną; 3. po osiągnięciu kursu o 20 mniejszego od kontrkursu, przełożyć ster na midship statek położy się na kurs przeciwny. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 9

10 Pętla Wiliamsona umożliwia wejście dokładnie na kontrkurs; jest dobra w ograniczonej widzialności; jest nieskomplikowana, prosta w wykonaniu; przemieszcza statek dalej od pozycji wypadku; jest procedurą powolną. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 10

11 Zwrot o pojedyncza pętla pętla Anderdsona 1. Wyłożyć ster na burtę (w akcji natychmiastowej zawsze na burtę z której wypadł człowiek); 2. Po zmianie początkowego kursu o 250 ster na midship i rozpocząć manewr zatrzymania statku. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 11

12 Zwrot o pojedyncza pętla pętla Anderdsona jest to najszybsza metoda podejmowania; nadaje się dla statków mających małą średnicę cyrkulacji; używana głównie przez statki o znacznej mocy maszyn; bardzo trudna dla statków jednośrubowych; trudna, ponieważ do osoby nie podchodzi się wprost. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 12

13 Pętla Scharnowa 1. Wyłożyć ster na burtę; 2. Po odchyleniu od początkowego kursu o 240 wyłożyć ster na burtę przeciwną; 3. Gdy statek osiągnie kurs o 20 mniejszy od kontrkursu przełożyć ster na midship, tak aby statek położył się na kontrkurs. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 13

14 Pętla Scharnowa wprowadza statek z powrotem na jego tor; statek przebywa mniejszą drogę oszczędzając czas; nie może być efektywnie przeprowadzona, jeśli upływ czasu między zdarzeniem i początkiem manewru nie jest znany. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 14

15 Sygnały naprowadzania łodzi ratowniczej Znaczenie sygnału Sygnał syreną Sygnał światłem w prawo 1 dźwięk (krótki) 1 błysk w lewo 2 dźwięki 2 błyski prosto 3 dźwięki 3 błyski wracać 4 dźwięki 4 lub więcej błysków mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz 15