I. MATERIAŁY INFORMACYJNE

Transkrypt

1 Cel opracowania: I. MATERIAŁY INFORMACYJNE Wielowariantowa koncepcja rozbudowy i budowy przedłuŝenia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1, na północny zachód, do granicy miasta w rejon ul. Sianokosy do łącznika drogi nr 72 (węzeł Łódź Teofilów ). wykonanie wielowariantowej koncepcji rozbudowy i budowy przedłuŝenia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1, na północny zachód, do granicy miasta w rejon ul. Sianokosy wybór najkorzystniejszego wariantu, uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, uzyskanie warunków technicznych usunięcia kolizji i przebudowy infrastruktury podziemną i naziemną określenie orientacyjnych kosztów przedsięwzięcia rozwiązania dotyczące obsługi przyległego terenu Stan istniejący - zagospodarowanie terenu Teren po którym będzie przebiegać projektowana al. Włókniarzy znajduje się w północno zachodniej części miasta. Projektowana al. Włókniarzy stanowić będzie miejski odcinek bezkolizyjnej trasy zapewniający szybkie połączenie układu komunikacyjnego Łodzi z trasą S-14 i dalej autostradą A-2. Granicę opracowania od strony miasta załoŝono na skrzyŝowaniu z ul. Liściastą. Korytarz dla trasy al. Włókniarzy był rezerwowany od dawna, w tym równieŝ w starym miejscowym planie zagospodarowania (obecnie nieobowiązujący). Sprawia to, ze korytarz jest w zdecydowanej większości wolny od zabudowy i innych naniesień. Po wschodniej stronie projektowanej trasy zlokalizowane jest (za ul. 11-Listopada) duŝe osiedle mieszkaniowe Radogoszcz Zachód. Po stronie zachodniej powstało osiedle zabudowy jednorodzinnej Liściasta B, które jest skomunikowane poprzez ul. Liściastą z al. Włókniarzy oraz połączone z osiedlem Radogoszcz poprzez ul. Jantarową. Łódzka Kolej Aglomeracyjna Według Studium Wykonalności dla budowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi, planuje się budowę nowego przystanku kolejowego Radogoszcz Zachód. Lokalizacja przystanku planowana jest w km linii Nr 15: 60,640 60,940 (z tolerancją 10 m), z dwoma krawędziowymi peronami bocznymi o szerokości 4 m kaŝdy i wysokości 0,55 m. W Studium planuje się takŝe wykonanie nad torami kładki dla pieszych z wejściami na perony, z windami i schodami lub pochylniami. Planowana droga ekspresowa S-14 W opracowaniu uwzględniono przebieg planowanej drogi ekspresowej S-14 dla wariantu dla którego w dn została wydana decyzja środowiskowa przez RDOŚ. projektowanej al. Włókniarzy do S-14 planowane jest na węźle Łódź Północ w km drogi S-14. Niniejsze opracowanie swoim zakresem sięga do granicy m. Łodzi, jednak przy projektowaniu brano pod uwagę korytarz rezerwowany dla południowego obejścia Zgierza oraz planowane włączenie w drogę S-14. Parametry techniczne Projektowana al. Włókniarzy klasa GP2/3 główna ruchu przyspieszonego, prędkość projektowa 70 km/h, obciąŝenie 115 kn/oś, dla obiektów inŝynierskich klasa obciąŝeń A, skrzyŝowania z ulicami jednopoziomowe i dwupoziomowe, obustronne chodniki i ścieŝki rowerowe, odwodnienie kanalizacja deszczowa, skrajnia kolejowa wg warunków wydanych przez PKP PLK 7,0 m Dla estakady przyjęto następujący przekrój poprzeczny: dwie jezdnie 2 pasowe 2 x 7,0 m opaski zewnętrzne szerokość 1,5 m opaski wewnętrzne szerokość 1,0 m obustronne bariery

2 Warianty rozwiązań sytuacyjnych WARIANT I WARIANT II WARIANT III WARIANT IV Oś proj. al. Włókniarzy, prowadzona pomiędzy osiedlem Liściasta i budynkami mieszkalnymi przy ul. 11 Listopada 5, środkiem niezagospodarowanego pasa odległość osi proj. al. Włókniarzy od linii zabudowy budynków jednorodzinnych oś. Liściasta wynosi ok. 80 m, dalej w korytarzu rezerwowanym w planie zagospodarowania Powiązanie proj. ul. Brukowej z proj. al. Włókniarzy. poprzez łącznicę bezpośrednią; al. Włókniarzy wjazd/wyjazd w relacji w prawo-w prawo SkrzyŜowanie al. Włókniarzy św. Teresy wg projektowanego miejscowego planu Zagospodarowania Zmiana przebiegu osi proj. al. Włókniarzy w stosunku do Wariantu I odsunięcie osi w kierunku południowym dla uzyskania większej przestrzeni dla rozwiązań projektowanej ul. Brukowej w połączeniu z obsługą stacji Radogoszcz. SkrzyŜowanie na istn. al. Włókniarzy przebudowane jako rondo o mniejszej zajętości terenu Dotyczy odcinka proj. al. Włókniarzy od ul. Sianokosy do granicy opracowania - oś w rejonie ul. Sianokosy zlokalizowana z uwzględnieniem charakteru drzewostanu - optymalizacja podziału terenów leśnych (płd. część lasu to późniejsze nasadzenia) Wariant złoŝony z trzech powyŝej omawianych wariantów odcinek od ronda do ul. Jantarowej wg wariantu I, odcinek w rejonie torów PKP do ul Sianokosy wg wariantu II, odcinek przejścia przez las Harcerski wg wariantu III najmniej ingerujący w powierzchnię lasu Warianty rozwiązań wysokościowych profil proj. al. Włókniarzy po terenie oraz w częściowym wykopie PROFIL WARIANT I PROFIL WARIANT II Niweleta proj. al. Włókniarzy prowadzona po terenie Na odcinku osiedla Liściasta, na dł. ok. 600m, niweleta proj. al. Włókniarzy w wykopie ok. 1,5 m za torami PKP na odc. od ul. Krajowej do ul. Sianokosy w wykopie 1,0 2,5m Warianty rozwiązań podłączenia terenów przyległych do trasy proj. al. Włókniarzy ul. Liściastej do al. Włókniarzy os. Liściasta ul. 11 Listopada Węzeł al. Włókniarzy proj. Brukowa ul. Sianokosy a) tylko relacje w prawo b) całkowite zamknięcie zachodniej strony ul. Liściastej, podłączenie jej poprzez proj. ul. Św. Teresy a) jednokierunkowa droga dojazdowa (łącznica) z osiedla w proj. al. Włókniarzy (w miejscu istn. ul. Jantarowej) b) brak bezpośredniego włączenia do al. Włókniarzy, skomunikowanie osiedla poprzez ul. Liściastą a) ruch na odcinku 11 Listopada w powiązaniu z łącznicą - jednokierunkowy, brak moŝliwości wjazdu na ul. 11 Listopada od stron wyspy centralnej b) pozostawienie odcinka 11 Listopada pomiędzy projektowaną łącznicą a ul. Niezapominajki jak w stanie istn. o ruchu dwukierunkowym, brak moŝliwości wjazdu na ul. 11 Listopada od stron wyspy centralnej a)wariant prowadzenia proj. ul. Brukowej w terenie miejskim, na połączeniu z al. Włókniarzy dwie łącznice półbezpośrednie b)wariant proj. ul. Brukowej na części działki naleŝącej do PKP, na połączeniu z al. Włókniarzy dwie łącznice półbezpośrednie a) wariant zgodny z projektem miejscowego planu zagospodarowania b) przebieg ul. Sianokosy zgodny ze stanem istniejącym Rozwiązania projektowe dla al. Włókniarzy Rozwiązania sytuacyjne - preferowane Zaprojektowana oś al. Włókniarzy jest rozwiązaniem optymalnym : na odcinku pomiędzy osiedlami Liściasta B i Radogoszcz Zachód prowadzona jest centralnie w wolnym pasie terenu tak aby zrównowaŝyć jej uciąŝliwość dla mieszkańców

3 na odcinku przecięcia torów PKP oraz planowanej budowy stacji Radogoszcz oś projektowanej al. Włókniarzy została odsunięta w kierunku południowym aby pozostawić miejsce na budowę zintegrowanego węzła przesiadkowego, pętlę autobusową oraz parkingi. na odcinku przejścia przez las Harcerski po konsultacjach z Lasami Łódzkimi przyjęto rozwiązanie przebiegu osi na granicy dwóch obszarów o róŝnym charakterze czyli powodujące najmniej zniszczeń w terenie leśnym. Al. Włókniarzy w planie złoŝona jest z odcinków prostych, krzywych przejściowych (na etapie koncepcji nie są wrysowane) i łuków poziomych o wartościach promieni: 400 m, 1500 m, 1000 m. Na skrzyŝowaniu z istniejącą wyspą centralną z uwagi na rangę drogi, czynniki wizualne i estetyczne, zrezygnowano z długich nasypów i zaproponowano rozwiązanie z estakadą na długości około 260 m. W ciągu projektowanego odcinka al. Włókniarzy zaprojektowano dwa węzły typu B częściowo bezkolizyjne. Relacja al. Włókniarzy, jako dominująca prowadzona jest od ul. Liściastej bezkolizyjnie. Wjazdy i wyjazdy z al. Włókniarzy wyposaŝone są w pasy włączenia/wyłączenia. Połączenia łącznic z drogami poprzecznymi odbywa się na skrzyŝowaniach. Projektowane rozwiązania wysokościowe W przekroju podłuŝnym preferuje się wariant niwelety, w którym na długości istniejących bądź planowanych osiedli mieszkaniowych projektowana al. Włókniarzy przebiega w wykopie około 1,5 2,0m. W początkowym odcinku w rejonie skrzyŝowania z proj. ul. Św. Teresy niweleta al. Włókniarzy prowadzona jest po stanie istniejącym, pozwalając na zaadaptowanie istniejącej geometrii ronda wraz z dojazdami. Estakadę zaprojektowano w spadkach podłuŝnych około 3% i z łukiem pionowym o promieniu 4000 m. Pomiędzy węzłami spadki podłuŝne projektowanej niwelety al. Włókniarzy zawierają się w zakresie 1% 2,7%. Ulica Brukowa na odcinku przejścia pod projektowaną al. Włókniarzy prowadzona jest około 2,2m powyŝej rzędnej główki szyny i około 1,5m 1,8 m w wykopie w stosunku do przyległego terenu. Ulicę Sianokosy na dojazdach do wiaduktu nad al. Włókniarzy zaprojektowano w spadkach 2,6% i 4,6% z wyokrągleniem łukiem pionowym 2000 m Węzły, skrzyŝowania, drogi boczne ul. Liściastej do al. Włókniarzy RozwaŜanych było kilka wariantów rozwiązań dla włączenia ul. Liściastej do al. Włókniarzy. W stanie istniejącym ulica Liściasta włączona jest w al. Włókniarzy na zasadzie skrzyŝowania skanalizowanego z sygnalizacją świetlną, które obsługuje wszystkie relacje. W związku z budową estakady brak jest moŝliwości uzyskania prawidłowej długości odcinka przeplatania dla pojazdów wyjeŝdŝających z ul. Liściastej w kierunku północnym i w drugą stronę dla samochodów zjeŝdŝających z estakady w prawo w ulicę Liściastą. Utrzymanie istniejącego skrzyŝowania stało się więc niemoŝliwe. na wyspie centralnej projektowanej ul. Św. Teresy stwarza moŝliwość wszystkich relacji dla mieszkańców zachodniej strony al. Włókniarzy. Ostatecznie zdecydowano o włączeniu ul. Liściastej tylko na relacjach w prawo (rozpatrywany był jeszcze wariant zamknięcia ul. Liściastej od zachodniej strony al. Włókniarzy i skomunikowanie tego odcinka ulicy poprzez projektowaną ul. Św. Teresy na radach technicznych został odrzucony). SkrzyŜowanie z wyspą centralną W wybranym wariancie wykorzystano geometrię istniejącego skrzyŝowania przygotowanego do funkcji wyspy centralnej wykonując jedynie niewielkie korekty istniejących wlotów. Od strony zachodniej w skrzyŝowanie zostanie włączona projektowana ulica Św. Teresy, od strony północnej łącznice al. Włókniarzy. W pasie rozdziału istniejących jezdni al. Włókniarzy zaprojektowano estakadę. SkrzyŜowanie z wyspą centralną z sygnalizacją świetlną na kaŝdym wlocie ma po 3 pasy ruchu. Rozmieszczenie relacji na wlotach pokazane na rysunku moŝe zostać zmodyfikowane na etapie projektu budowlanego (po wykonaniu rzeczywistych pomiarów ruchu w czasie realizacji inwestycji). Relacją dominującą na skrzyŝowaniu jest relacja na wprost, wzdłuŝ kierunku głównego al. Włókniarzy. Stanowi ona ~70% wielkości całego ruchu na skrzyŝowaniu, dlatego od strony południowej zrezygnowano z wydzielonej relacji w prawo (tak jak to miało miejsce w stanie istniejącym) Skomunikowanie osiedla Radogoszcz Zachód, ul. Niezapominajki Podstawowy wjazd do osiedla Radogoszcz Zachód od strony centrum miasta został rozwiązany poprzez skrzyŝowanie z wyspą centralną i dalej jednokierunkową, jednopasową łącznicą na skrzyŝowanie z ul. 11Listopada.

4 Z uwagi na ukształtowanie istniejącej ul. 11 Listopada (w łuku o promieniu 100 m) proponuje się zlikwidować istniejący zjazd (po wewnętrznej stronie łuku) do pawilonu TESCO poniewaŝ jest jeszcze kilka innych moŝliwości dojazdu do tego pawilonu od strony 11Listopada 2 zjazdy oraz od strony drogi wewnętrznej. Na ul. 11Listopada przy budynku wielorodzinnym (11Listopada nr 5) skorygowano istniejącą krawędź ul. 11 Listopada tak aby powstało miejsce na chodnik (po zewnętrznej stronie luku) Istniejący wjazd od południowej strony al. Włókniarzy w ul. 11Listopada zostanie zlikwidowany. Wyjazd z osiedla będzie odbywał się jak w stanie istniejącym tj. przez wlot na al. Włókniarzy i skrzyŝowanie z wyspą centralną. W ramach niniejszego opracowania zmieniono sposób skomunikowania ul. Niezapominajki poprzez wlot/wylot od strony ul. 11Listopada, bez moŝliwości wjazdu od str. al. Włókniarzy tak jak to ma miejsce w stanie istniejącym. Ul. Niezpominajki będzie ulicą bez wylotu, z łopatką do zawracania. SkrzyŜowanie z projektowaną ul. Brukową Analizowany był przebieg ulicy w terenie miejskim oraz na terenie PKP. Ostatecznie za zgodą PKP Oddział Gospodarowania Majątkiem zdecydowano o wyborze wariantu na terenie PKP. Dwupoziomowe skrzyŝowanie al. Włókniarzy z projektowaną ul. Brukową zaprojektowano jako węzeł częściowo bezkolizyjny z dwoma łącznicami dwukierunkowymi, włączonymi w ulicę Brukową. Łącznica po stronie południowej (opisana na rysunku jako Nr 6) włączona jest do projektowanej ul. Brukowej w skrzyŝowanie typu T. Łącznica po stronie północnej włączona jest do projektowanej ul. Brukowej na skrzyŝowanie czterowlotowe razem z drogą dojazdową do stacji, pętli autobusowej i parkingów. Ul. Krajowa, ul. Sianokosy Zgodnie z projektem miejscowego planu zagospodarowania ulica Krajowa nie będzie miała bezpośredniego powiązania z projektowaną al. Włókniarzy zostanie zakończona z obu stron łopatkami do zawracania. W układzie ulic będzie włączona do projektowanego odcinka ul. Sianokosy oraz do ul. Liściastej (jak w stanie istniejącym). Ulica Sianokosy nie ma powiązań z projektowaną al. Włókniarzy. Od strony północnej przebiega po stanie istniejącym dalej w nasypie na skrzyŝowanie z istniejącą ul. Liściastą i przedłuŝeniem ulicy Traktorowej. Komunikacja zbiorowa W wyniku przebudowy układu ulic w rejonie osiedli Liściasta i Radogoszcz Zachód oraz planowanej budowie zintegrowanego punktu przesiadkowego Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej zmieniona została lokalizacja istniejącej pętli autobusowej w ul. 11 Listopada pętlę przeniesiono w rejon stacji Radogoszcz. Likwidacja relacji na wprost i w lewo dla ciągu ul. Liściastej na skrzyŝowaniu Liściasta/al. Włókniarzy. powoduje, Ŝe docelowo zmianie ulegnie trasa autobusu linii 73, 46bis (obecnie z 11-Listopada poprzez al. Włókniarzy w lewo w ul. Liściastą, dalej w ul. Zgierską) i 89. W odpowiednim czasie ZDiT Wydział Transportu Publicznego wprowadzi zmianę w przebiegu trasy tych linii. Sugeruje się, aby trasa linii 89 w kierunku ulicy Pojezierskiej przebiegała z uwzględnieniem zawracania na wyspie centralnej w ciągu al. Włókniarzy. Planowane ścieŝki rowerowe, ruch pieszy ŚcieŜki rowerowe i chodniki w ciągu al. Włókniarzy: na odcinku od ul. Liściastej do projektowanej ul. Brukowej zaprojektowano obustronną ścieŝkę rowerową i chodniki, na odcinku od projektowanej ul. Brukowej do granicy opracowania w stronę ul. Szczecińskiej: - po stronie północnej ciąg pieszo-rowerowy szerokości 2,5 m, - po stronie południowej do ul. Sianokosy ścieŝka i chodnik zlokalizowane jak na wcześniejszym odcinku, dalej od ul. Sianokosy do granicy opracowania po stronie południowej zgodnie z zaleceniami rady technicznej zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy szer. 2,5 m, pozostawiając rezerwę terenu na ewentualny chodnik. W ulicy Brukowej ścieŝka dwukierunkowa po stronie zachodniej, obustronne chodniki W ulicy Sianokosy ciąg pieszo rowerowy szerokości 2,5 m zlokalizowany po stronie południowej z moŝliwością połączenia ze ścieŝkami w ciągu al. Włókniarzy. Po stronie północnej chodnik szerokości 2,0m. W ulicy 11- Listopada wydzielenie z przekroju ulicy obustronnych, skrajnych pasów rowerowych jednokierunkowych o szerokości 1,5 m (zawęŝenie przekroju ulicy do 7 m).

5 Na odcinku od granicy opracowania do ul. Brukowej na podstawie analizy ruchu pieszego pomiędzy osiedlami Liściasta B i Radogoszcz przyjęto lokalizację 2 bezkolizyjnych przejść dla pieszych: - w rejonie skrzyŝowania z ul. Liściastą (z uwagi na likwidację skrzyŝowania z sygnalizacją świetlną i przejścia w poziomie nawierzchni) - w rejonie ul. Jaspisowej w km 0+807,00 Z uwagi na ukształtowanie terenu i istniejące uzbrojenie (lokalizacja przy Liściastej) wykluczono dla obydwu lokalizacji budowę przejść podziemnych. Kładka w km 0+807,00 będzie na wysokości około 3,5 m w stosunku do przyległego terenu, poniewaŝ al. Włókniarzy na tym odcinku przebiega w wykopie Na odcinku od ul. Liściastej do torów PKP będzie moŝliwość przejścia dla pieszych czy przejazdu dla rowerów w poprzek al. Włókniarzy w 4 miejscach (co m): na wysokości ul. Liściastej pod estakadą w ciągu projektowanej ul. Św. Teresy na wysokości ul. Jaspisowej w ciągu projektowanej ulicy Brukowej Rozwiązania projektowe a ochrona środowiska naturalnego Realizacja inwestycji usprawni skomunikowanie zabudowy mieszkaniowej z rejonu ulicy Liściastej i alei Włókniarzy oraz osiedli mieszkaniowych Radogoszcz Zachód i Liściasta B, jak równieŝ stanowić będzie alternatywne połączenie dla ruchu osobowego mieszkańców Łodzi z trasą S-14 i dalej autostradą A-2. Inwestycja będzie takŝe korzystna dla ruchu pieszego i rowerowego planuje się budowę chodników i ścieŝek rowerowych nastąpi zdecydowana poprawa bezpieczeństwa. Etap budowy przedsięwzięcia będzie wpływać na środowisko w zakresie: emisji substancji do powietrza z pracy maszyn przy budowie i ruchu pojazdów dowoŝących materiał budowlany i wywoŝących odpady, emisji hałasu i wibracji z pracy urządzeń i maszyn wykorzystywanych podczas budowy, pojazdów dowoŝących materiały i wywoŝących odpady, wytwarzania odpadów i ścieków typu komunalnego. Etap eksploatacji inwestycji wpływać będzie na środowisko w zakresie: emisji substancji ze spalania paliw w pojazdach poruszających się po drodze oddziaływanie lokalnie będzie większe niŝ obecnie, poniewaŝ inwestycja wytworzy nowy ciąg komunikacyjny, jednak w większej skali (układu komunikacyjnego miasta Łódź) emisja nie ulegnie znaczącym zmianom, gdyŝ ogólna ilość pojazdów poruszająca się w Łodzi nie zmieni się w efekcie realizacji inwestycji, emisji hałasu z ruchu pojazdów po drodze praca silnika, toczenie kół po drodze podobnie jak w przypadku emisji substancji do powietrza nastąpi wzrost poziom hałasu w bezpośrednim otoczeniu drogi (z uwagi na rozbudowę drogi); w ramach zabezpieczeń przed uciąŝliwością akustyczną, jeŝeli zajdzie taka konieczność, przewiduje się realizację ekranów akustycznych, powstawania odpadów z utrzymania czystości wzdłuŝ drogi przewiduje się powstawanie odpadów w postaci zmiotek, z pielęgnacji zieleni, zuŝytych źródeł światła; rodzaje oraz ilość odpadów powstających w czasie eksploatacji drogi w duŝej mierze zaleŝą od kultury korzystających z drogi, powstawania ścieków, w postaci wód opadowych spływających z drogi (spływy deszczowe i roztopowe) nastąpi zmiana w stosunku do stanu istniejącego, w związku z większą powierzchnią drogi zwiększy się takŝe ilość wód opadowych, inwestycja wiąŝe się z wykonaniem sieci kanalizacji deszczowej i odpowiednich przyłączy do sieci istniejących, czyli uporządkowaniem gospodarki ściekowej drogi. Inwestycja będzie związana z wycinką zieleni w ramach rekompensaty przewiduje się wprowadzenie nasadzeń. Z jednej strony będzie to naturalny filtr oczyszczający powietrze, a z drugiej strony będzie to element maskująco-upiększający teren drogi. Uwzględniając zakres planowanych robót oraz zasięg oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko w fazie budowy i eksploatacji nie przewiduje się moŝliwości negatywnego oddziaływania analizowanego przedsięwzięcia na tereny chronione w ramach sieci ekologicznej NATURA 2000 oraz na obszary podlegające ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody.