ORGANIZACJA RUCHU OZNAKOWANIE ULICY. Oznakowanie po zakończeniu przebudowy projektu budowlanego

Transkrypt

1 ORGANIZACJA RUCHU OZNAKOWANIE ULICY Oznakowanie po zakończeniu przebudowy projektu budowlanego przebudowy ulic Traugutta i Gołębiej w Witnicy Przebudowa ulic Przebudowa ulic Traugutta i Gołębiej w Witnicy Inwestor: Gmina Witnica ul. K.R.N. 6, Witnica Opracował : inŝ. Dominik Broda mgr inŝ. Robert Paciorek Projektant : mgr inŝ. Antoni Dybikowski 148/82/Gw w specjalności konstrukcyjno-inŝynieryjnej Zawartość opracowania : 1. Opis organizacji ruchu, uzgodnienia. 2. Plan orientacyjny. 3. Projekt oznakowania ulic rys. nr 1. Teczka nr Egzemplarz nr 4 Gorzów Wlkp. styczeń 2009 r.

2 2 OPIS ORGANIZACJI RUCHU po zakończeniu przebudowy projektu budowlanego przebudowy ulic Traugutta i Gołębiej w Witnicy. 1. Podstawa opracowania Plan sytuacyjno-wysokościowy terenu w skali 1: Projekt budowlany część drogowa przebudowy ulic Traugutta i Gołębiej w Witnicy Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z r.) z komentarzami Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Tekst jednolity: Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908 z późniejszymi zmianami) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393) 1.6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177, poz. 1729) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) 1.8. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach załączniki do w/w rozporządzenia Wizja lokalna. 2. Zakres opracowania. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa ulicy Traugutta w Witnicy z miejscami postojowymi i odwodnieniem oraz budowa ul. Gołębiej z odwodnieniem. Stopień dostępności : drogi ogólnodostępne. 3. Stan istniejący Celem opracowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu przebudowanej ul. Traugutta oraz wybudowanej ul. Gołębiej w Witnicy. Projektowana ulica Traugutta znajduje się na północ od ul. Rutkowskiego w północnozachodniej części miasta Witnica. Rozpoczyna się od skrzyŝowania z ul. Rutkowskiego kończy się na skrzyŝowaniu z ul. Kosynierów Mirosławskich.

3 3 Projektowana ulica Gołębia znajduje się na północ od ul. Rutkowskiego w północnozachodniej części miasta Witnica. Rozpoczyna się od skrzyŝowania z ul. Traugutta kończy się na skrzyŝowaniu z ul. Starzyńskiego. 4. Opis oznakowania. W niniejszym opracowaniu wprowadzono ulicę Traugutta, jako ulicę z pierwszeństwem przejazdu na odcinku od ul. Rutkowskiego do ul. Kosynierów Mirosławskich. W rejonie szkoły i przychodni wprowadzono płytowe progi zwalniające. Na skrzyŝowaniu z ul. Wybickiego i Jastrzębią wyniesiono, jako próg zwalniający całe skrzyŝowanie. Ulica Gołębia jest ulicą podporządkowaną, zarówno na skrzyŝowaniu z ul. Traugutta, jak teŝ na skrzyŝowaniu z ul. Starzyńskiego. Zgodnie z załącznikiem nr 2 szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach: na drogach powiatowych i gminnych zaleca się stosować zasadę oznakowania jak dla dróg krajowych i wojewódzkich, zakres oznakowania moŝe być ograniczony przez organ zarządzający ruchem do miejsc niebezpiecznych. Oznakowanie poziome z liniami segregacyjnymi wprowadzano na odcinku od ul. Rutkowskiego do ul. Rolnej; na dalszym odcinku nie wprowadzano oznakowania poziomego za wyjątkiem oznakowania przejść dla pieszych, które oznakowano na obszarze obu ulic Oznakowanie pionowe Ustawienie znaków pionowych zaprojektowano zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) oraz szczegółowych warunków techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (załączniki do w/w rozporządzenia). Zestawienie znaków drogowych do ustawienia wg rysunku nr 1 przedstawia się następująco : Lp. Symbol Objaśnienie znaku Ilość Uwagi 1. A-7 ustąp pierwszeństwa przejazdu 11 szt. w tym 1 szt. ul. Gołębia 2. A-11a próg zwalniający 6 szt. 3. A-20 odcinek jezdni o ruchu dwukierunkowym 1 szt. 4. B-33 ograniczenie prędkości (30 km/h) 6 szt. 5. B-34 koniec ograniczenia prędkości 1 szt. 6. C-2 nakaz jazdy w prawo (za znakiem) 1 szt. 7. C-4 nakaz jazdy w lewo (za znakiem) 1 szt. 8. D-1 droga z pierwszeństwem 18 szt. w tym 2 szt. ul. Gołębia

4 4 9. D-2 koniec drogi z pierwszeństwem 1 szt. 10. D-6 przejście dla pieszych 26 szt. w tym 2 szt. ul. Gołębia 11. T-1 tabliczka wskazująca odległość znaku od miejsca niebezpiecznego 12. T-6a tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzy- Ŝowanie, (umieszczana na drodze z pierwszeństwem) 13. T-6c tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzy- Ŝowanie (umieszczana na drodze z podporządkowanej) 14. T-27 tabliczka wskazująca, Ŝe przejście dla pieszych jest szczególnie uczęszczane przez dzieci 6 szt. 1 szt. 15 m, 4 szt. 20 m, 1 szt. 25 m 2 szt. 2 szt. 4 szt. Razem 86 szt. w tym 5 szt. ul. Gołębia Znaki będą osadzone na 66 słupkach (w tym na 5 słupkach ul. Gołębia). Do oznakowania ulic moŝna stosować znaki odblaskowe małe (M) o wymiarach : znaki ostrzegawcze (A) - długość boku 750 mm, znaki zakazu (B) i nakazu (C) - średnica 600 mm, Informacyjne (D) - długość podstawy 600 mm, wysokość 600+n 150. Znaki umieszcza się po prawej strony jezdni. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków odblaskowych powinno wynosić około 5 w kierunku jezdni. Odległość znaku od jezdni winna wynosić na ulicach 0,50 2,00 od krawędzi jezdni Oznakowanie poziome Ustawienie znaków pionowych zaprojektowano zgodnie ze szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkami ich umieszczania na drogach. Zastosowano oznakowanie grubowarstwowe. Zastosowano minimalną szerokość przejścia dla pieszych 4,0 m. Oznakowanie poziome ulic powinno charakteryzować się : dobrą widocznością w dzień i w nocy, takŝe podczas opadów deszczu, dobrą i jednoznaczną czytelnością znaków, zachowaniem prawidłowości wymiarów geometrycznych, odpowiednią szorstkością, zbliŝoną do szorstkości nawierzchni, na której jest umieszczone, wysoką trwałością,

5 5 odpornością na ścieranie i zabrudzenie. Dla celów organizacji ruchu uŝyto w projekcie następujących oznakowań poziomych: P-1e linia pojedyncza przerywana, słuŝąca do oddzielania pasów ruchu na skrzyŝowaniach wzdłuŝ dróg z pierwszeństwem przejazdu, niezaleŝnie od prędkości na drodze. P-4 linia podwójna ciągła, stosowana w celu rozdzielenia przeciwnych kierunków ruchu na odcinkach jezdni, na których naleŝy wyeliminować przejeŝdŝanie pojazdów na część jezdni przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu, niezaleŝnie od dopuszczalnej prędkości na drodze. Długość linii podwójnej ciągłej powinna wynosić co najmniej 20 m. P-6 linia ostrzegawcza stosowana do ostrzegania kierujących pojazdami o zbliŝaniu się do niebezpiecznego miejsca, przed którym zastosowano linie P-2a, P-3a, P-4, przez które przejeŝdŝanie jest zabronione. Znak P- 6 umieszcza się niezaleŝnie od dopuszczalnej prędkości na drodze. P-10 przejście dla pieszych, stosowana w celu oznaczenia powierzchni jezdni przeznaczonej do poprzecznego ruchu pieszych. Powierzchnię przejścia wyznaczają linie równoległe do osi jezdni, których długość stanowi szerokość przejścia. Minimalna szerokość przejścia dla pieszych s wynosi 4,0 m. P-13 linia warunkowego zatrzymania złoŝona z trójkątów, stosowana w celu wyznaczenia miejsc zatrzymania pojazdów na wlocie drogi podporządkowanej, na której umieszczono znak pionowy A-7 ustąp pierwszeństwa przejazdu". P-14 linia warunkowego zatrzymania złoŝona z prostokątów, stosowana w celu wyznaczenia miejsca zatrzymania pojazdów przed przejściami dla pieszych. Znak P-14 umieszcza się prostopadle do osi jezdni lub pasa ruchu w odległości co najmniej: 2,0 m przed przejściem dla pieszych. 13 m 2 73 m 2 4,5 m m 2 13,5 m 2 7,5 m 2 P-25 próg zwalniający, stosuje się w celu oznaczenia umieszczonego na 12,0 m 2 jezdni progu zwalniającego. Oznakowanie poziome umieszcza się na całej szerokości powierzchni najazdowej i zjazdowej progu. W odległości 1,0 m przed progiem, na nawierzchni jezdni moŝna umieszczać punktowe elementy odblaskowe barwy białej (min. 4 elementy) usytuowane liniowo, równolegle do osi progu. Razem oznakowanie poziome 309,5 m 2 U-12a ogrodzenie segmentowe 142 m punktowy element odblaskowy 75 szt. U-16b Liniowy próg zwalniający płytowy 3 szt. ( ) m m 2 Uwaga: Uwzględniono uwagi Komendy Miejskiej Policji w Gorzowie Wlkp.: uzupełniono opuszczone oznakowanie znakami D-6, przy odcinku oznakowanym uzupełniono oznakowanie poziome na skrzyŝowaniach, na dalszym odcinki za skrzyŝowaniem z ul. Rolną, gdzie nie projektowano oznakowania poziomego, za wyjątkiem przejść dla pieszych nie zastosowano oznakowanoi9a poziomego na skrzyŝowaniach. Nie wprowadzono znaku pierwszeństwa przy skrzyŝowaniu ulic Zaułek Kowalski Piaskowa. Opracował mgr inŝ. Antoni Dybikowski

6

7