SPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYS. 01 PLAN ORIENTACYJNY 3. RYS. 02 PLAN SYTUACYJNY ISTNIEJACE OZNAKWAONIE 4. RYS. 03 PLAN SYTUACYJNY PROJEKTOWANIE OZNAKOWANIE - SKRZYŻOWANIE 5. RYS. 04 PLAN SYTUACYJNY PROJEKTOWANIE OZNAKOWANIE - DROGA 6. ZESTAWIENIE ZNAKÓW I URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU, 7. DOKUMENTY FORMALNO-PRAWNE 8. KARTA UZGODNIEŃ. OPIS TECHNICZNY 1.1 PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKTU a) zlecenie b) mapy zasadnicze w skali 1:1000 c) wizje w terenie w celu inwentaryzacji oznakowania drogowego pionowego oraz poziomego, d) dokumentacja fotograficzna a) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), b) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz.1393), c) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). d) Załączniki nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach, 1.2 CEL I ZAKRES WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU W związku z przebudową drogi powiatowej nr 1869P oraz oznakowaniem skrzyżowania dróg powiatowych nr 1861P, 1869P, 1864P i 1870P i drogi gminnej w m. Kaźmierz został opracowany niniejszy projekt stałej organizacji ruchu. Nowe oznakowanie zostanie wprowadzone na: - skrzyżowaniu oraz jego wlotach - (wprowadzenie ruchu okrężnego) - drodze powiatowej - uzupełnione oznakowanie na drodze powiatowej w zakresie planowanej inwestycji. 1.3 LOKALIZACJA PROWADZENIA ROBÓT Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na drodze powiatowej nr 1869P oraz skrzyżowaniu dróg powiatowych w m Kaźmierz. Obejmuje ona swoim zakresem rejon skrzyżowania dróg powiatowych nr: 1861P (Piaskowo - Kaźmierz), 1864P (Wierzchaczewo - Kaźmierz), 1869P Strona 2 z 7

2 PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1869P KAŹMIERZ - BYTYŃ NA DŁUGOŚCI OKOŁO 900 MB WRAZ ZE (Kaźmierz -Bytyń) 1870P (Kaźmierz - Buk), drogi gminnej ul. Leśnej oraz ul. Topolowej droga powiatowa nr 1869P (Kaźmierz Bytyń) na długości ok. 935m. Lokalizację skrzyżowania i drogi pokazano na planie orientacyjnym Rys CHARAKTERYSTYKA DROGI ORAZ WARUNKI RUCHU STAN ISTNIEJĄCY: DROGA POWIATOWA NR 1869P: droga powiatowa nr 1869P - ul. Topolowa jest drogą łączącą miejscowość Kaźmierz z m. Bytyń. Na drodze odbywa się średni ruch samochodowy. W miejscu projektowanych robót doga przebiega w geodezyjnie wyznaczonym pasie terenu o szerokości ok 15m i posiada przekrój drogowy. Droga w rejonie projektowanej inwestycji krzyżuje się z niżej wymienionymi ulicami (drogami gminnymi): - ul. Spichrzowa (nawierzchnia gruntowa), - ul. Piaskowa (nawierzchnia gruntowa), - ul. Słoneczna (nawierzchnia kostki betonowej "Trylinki"), - ul. Urodzajna (nawierzchnia gruntowa), - ul. Pasieczna (nawierzchnia gruntowa), Wzdłuż drogi zlokalizowane są zjazdy do posesji (zabudowań jednorodzinnych) o nawierzchni gruntowej oraz utwardzone kruszywem i kostką betonową. Szczegóły przedstawiono na planie sytuacyjnym rys. 02 Droga posiada nawierzchnię asfaltową o szerokości ok. 4,6-6,0m w złym stanie, nosi ślady ubytków, występują spękania odbite i siatkowe w nawierzchni. Zły stan drogi uniemożliwia swobodny przejazd pojazdów. Odwodnienie drogi odbywa się w sposób powierzchniowy na teren przyległy w pasie drogowym oraz do rowów przydrożnych. Droga do km przebiega w terenie zabudowanym oświetlonym, pozostały odcinek drogi w zakresie inwestycji (do km 935m) znajduje się poza terenem zabudowanym. W rejonie skrzyżowania droga posiada przykrój uliczny z ograniczeniem nawierzchni krawężnikami betonowymi oraz chodniki. W rejonie skrzyżowania zlokalizowane są zjazdy do stacji benzynowej i obiektu usługowo - handlowego "Dino" Foto. Teren inwestycji droga powiatowa nr 1869P Strona 3 z 7

3 PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1869P KAŹMIERZ - BYTYŃ NA DŁUGOŚCI OKOŁO 900 MB WRAZ ZE SKRZYŻOWANIE DRÓG POWIATOWYCH: W zakresie planowanej inwestycji zlokalizowane jest skrzyżowanie dróg powiatowych: Droga powiatowa nr 1861P - ul. Dworcowa [Piaskowo (dr. nr 184) - Myszkowo Radzyny - Kaźmierz (dr.nr 1870P)] Droga powiatowa nr 1864P - ul. Dworcowa [Wierzchaczewo (dr. nr 306) - Sokolniki Wielkie - Gorszewice - Kaźmierz ( dr. nr 1870 P)] Droga powiatowa nr 1869P - ul. Topolowa [Kaźmierz ( dr. nr 1870 P) - Witkowice - Bytyń ( dr. nr 92 )] Droga powiatowa nr 1870P - ul. Nowowiejska, [Kaźmierz ( 1864 P ) - Młodasko Grzebienisko - Wierzeja - Wilkowo - gr. powiatu - szamotulskiego - ( Buk)] Drogi powiatowe w/w mają nawierzchnie asfaltowe. Skrzyżowanie dróg jest oświetlone i znajduje się w terenie zabudowanym. Na skrzyżowaniu dróg odbywa się średni ruch samochodowy. Obecnie główny kierunek ruchu odbywa się drogami powiatowymi nr 1870P (ul. Nowowiejska), 1861P (ul. Dworcowa) - kierunek Piaskowo - Buk. Drogi powiatowe nr 1869P (ul. Topolowa) i droga nr 1864P (ul. Dworcowa) są drogami podporządkowanymi. W rejonie planowanej inwestycji zlokalizowane są chodniki z kostki betonowej. Szczegółową lokalizację przedstawiono na planie zagospodarowania terenu rys 02. DROGA GMINNA - UL. LEŚNA Droga gminna ul. Leśna łączy się z drogą powiatową nr 1864P. Droga na odcinku od w/w drogi powiatowej do skrzyżowania z drogą gminną ul. Okrężną jest jednokierunkowa. Ul. Leśna posiada nawierzchnie asfaltową ograniczoną z jednej strony krawężnikiem betonowym. Droga nie jest oświetlona. Foto. Teren inwestycji - skrzyżowanie dróg powiatowych Istniejące oznakowanie przedstawiono na Rys 01. Plan sytuacyjny - istniejące oznakowanie" Strona 4 z 7

4 1.5 OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ W związku z przebudową skrzyżowania dróg powiatowych oraz w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa oraz czytelności relacji skrętnych na skrzyżowaniu zaprojektowano zmianę organizacji ruchu oraz wprowadzenie ruchu okrężnego (mini rondo) zostało zaprojektowane następujące oznakowanie: Na skrzyżowaniu zaprojektowano wyspę przejezdną o średnicy 6m wykonaną z kostki betonowej koloru czerwonego wokół wyspy zaprojektowano oznakowanie poziome Znak P- 1e linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka" Na wlocie drogi powiatowa 1861P - Znak B-33 ograniczenie prędkości - ZankB-36 "zakaz zatrzymywania się" - Znak A-7 ustąp pierwszeństwa'" - Znak P-1e linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka" - Znak P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów Na wlocie drogi powiatowej nr 1864P - Znak A-7 ustąp pierwszeństwa" - Znak P-1e linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka" - Znak P-4 linia podwójna ciągła - Znak P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów Na wlocie drogi powiatowa nr 1869P - Znak F-5 "Uprzedzenie o zakazie" - Znak A-7 ustąp pierwszeństwa" - Znak P-1e linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka" - Znak P-4 linia podwójna ciągła - Znak P-10 przejście dla pieszych - Znak P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów Strona 5 z 7

5 Na wlocie drogi powiatowej nr 1870P - Znak A-7 ustąp pierwszeństwa" - Znak P-4 linia podwójna ciągła - Znak P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów Na wszystkich wlotach skrzyżowani zostało prowadzone oznakowanie informujące o zmianie organizacji ruchu oraz ograniczenie prędkości do 40km/h. Wprowadzono następujące oznakowanie: - Tabliczka T-22 "Uwaga Zmiana organizacji ruchu" - Znak B-33 ograniczenie prędkości - Znak D-2 koniec drogi z pierwszeństwem Na skrzyżowaniu drogi powiatowej 1864P (ul. Dworcowa) z drogą gminną (ul. Leśna): - w związku z przebudową skrzyżowania projektuje się prowadzić ruch dwukierunkowy na odcinku drogi gminnej z tego względu projektuje się usunięcie dotychczasowego znaku D3 - droga jednokierunkowa i wprowadzenie znaku A-7 ustąp pierwszeństwa" oraz oznakowania poziomego: Znak P-4 linia podwójna ciągła, Znak P-1e linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka, Znak P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów W celu zapewnienia bezpieczeństwa wprowadza cie ograniczenia skrętu z drogi powiatową w ul. Leśną wprowadzając znak B-21 zakaz skręcania w lewo. Dodatkowo na skrzyżowaniu projektuje się wymianę oznakowania istniejącego - Znak D-6 przejecie dla pieszych i odnowienie oznakowania poziomego znak P-10 przejście dla pieszych" Na drodze powiatowej nr 1869P - z uwagi na remont nawierzchni drogi powiatowej ul. Topolowej oraz w związku z prośbami mieszkańców w/w ulicy oraz inwestora zostanie wprowadzone dodatkowe oznakowanie w postaci ograniczenia prędkości "40km/h" Znak B-33 ograniczenie prędkości z dodatkową tabliczką wskazującą odległość na jakiej to ograniczenie obowiązuje - Znak T-20 "Tabliczka wskazująca długość odcinka jezdni na którym zakaz obowiązuje" Dodatkowo projektuje się wymianę istniejącego oznakowania znaków: Znak D-42 "Koniec obszar zabudowany, Znak D-42 "Obszar zabudowany" Szczegóły lokalizacji projektowanego oznakowania pokazano na rys. 03 i 04. Zestawienie i lokalizację projektowanych znaków przedstawiono w tabeli Zestawienie znaków w części końcowej niniejszego opracowania. Szczegóły lokalizacji istniejącego oznakowania pokazano na rys ZASADY UMIESZCZANIA I KONSTRUKCJI ZNAKÓW Znaki drogowe należy umieszczać po prawej stronie jezdni, jeśli dotyczą jadących wszystkimi pasami ruchu. Znaki montuje się na konstrukcjach wsporczych (słupkach, ramach) wykonanych z Strona 6 z 7

6 ocynkowanych rur. Dopuszcza się również wykorzystanie słupów linii telekomunikacyjnej, latarń, słupów trakcyjnych, masztów sygnalizatorów i ścian budynków. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie znaków odblaskowych powinno wynosić około 5 stopni w kierunku jezdni. Jeśli znaki umieszcza się na łukach poziomych odchylenie tarczy znaku należy skorygować zależnie od wielkości promienia oraz jego kierunku. Odległość znaków od krawędzi jezdni powinna wynosić: - na ulicach 0,5 m do 2 m (odległość znaku mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu znaku), - w pasie dzielącym 0,5m od zewnętrznej krawędzi opaski. Wysokość umieszczenia znaków przy ulicach powinna wynosić 2,20 m. Odległość tą odmierza się od dolnej krawędzi lub najniżej położonego jej punktu. 1.7 TERMIN WPROWADZENIA STAŁEJ ORGANIZACJI od dnia: r. Opracował: mgr inż. Piotr Mańczak Strona 7 z 7